ZOETERMEER – Voor bedrijven die goederen willen laten vervoeren over water zijn de gevolgen van de droogte in Nederland “inmiddels goed voelbaar”. Dat stelt evofenedex, de belangenorganisatie voor meer dan 10.000 bedrijven in handel en logistiek. De lage waterstanden leiden tot hogere transportkosten, langere doorlooptijden en meer onzekerheid in de planning, stelt de organisatie.
“Bij lage waterstanden kunnen binnenvaartschepen minder laden. Om dezelfde hoeveelheid goederen te vervoeren zijn dan meer schepen nodig, terwijl er juist minder capaciteit beschikbaar is”, legt evofenedex uit. “Ook verderop in de keten ontstaan knelpunten, bijvoorbeeld wanneer lading uitwijkt naar de weg of het spoor en de druk daar toeneemt.”
Door de lage waterstanden lopen inmiddels ook de wachttijden bij sluizen op en gelden op een aantal vaarwegen beperkingen, zoals de sluiting van het Twentekanaal voor scheepvaart. “Dit heeft directe gevolgen voor bedrijven die op vervoer over water leunen.”
Chemiegoederen
Onder meer de bouw-, chemie- en voedselsector en containerlogistiek hebben hier last van, volgens evofenedex. Sommige chemiegoederen moeten binnen een bepaalde tijd geleverd zijn en andere producten, zoals grote buizen, kunnen vanwege de omvang niet anders dan over het water. Soms betekent het dat de productie hierdoor moet worden verminderd of stilgelegd, aldus een woordvoerster van evofenedex.
De organisatie kan niet zeggen wat de omvang is van de totale extra kosten die verladers maken door de gevolgen van de lage waterstanden. De zegsvrouw stelt wel dat als er bijvoorbeeld omgevaren moet worden, de transportkosten twee tot drie keer hoger kunnen uitvallen.
Extra vrachtwagens
Het Hoogheemraadschap van Delfland sluit vanaf woensdag de sluizen voor de beroeps- en recreatievaart. Afval dat normaal vanuit Den Haag per schip naar Rotterdam gaat, zal via de weg moeten, stelt binnenvaartexpert Wouter van der Geest van Rebel Group. “Dat levert dertig tot zestig extra vrachtwagens op de weg per dag op.”
Door de lage waterstand wordt er momenteel minder vervoerd via het water dan normaal, ondanks dat er wel veel gevaren wordt, stelt Van der Geest. “De hogere transportkosten zorgen ervoor dat producten die niet per se nu vervoerd hoeven te worden, niet vervoerd worden.”
