KAUB – Door de aanhoudende hittegolven in Europa dreigt de waterstand van de Rijn te dalen tot een historisch dieptepunt. Daardoor ontstaan knelpunten voor het vervoer van steenkool en brandstoffen naar het binnenland en lopen de transportkosten op.
Het waterpeil van de Rijn wordt onder meer gemeten ter hoogte van de Duitse plaats Kaub, tussen Koblenz en Mainz. Daar is de waterstand inmiddels gezakt tot het laagste niveau sinds 2018, blijkt uit gegevens van de Duitse overheid. Naar verwachting neemt de zogenoemde bevaarbare diepte deze week nog verder af tot de laagste stand sinds het begin van de metingen in 1990.
De Rijn, die over een afstand van ongeveer 1290 kilometer van Zwitserland naar de Noordzee stroomt, is een belangrijke transportroute voor onder meer steenkool, olieproducten, ijzererts en containers met goederen. De dalende waterstand verstoort het goederenvervoer nu al.
Minder lading
Volgens brancheorganisatie Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) is de situatie “nogal een belasting op de Nederlandse logistiek”, zegt een woordvoerder. Hij wijst erop dat schepen door de lage waterstanden minder lading kunnen meenemen. Daardoor zijn er meer schepen nodig om dezelfde hoeveelheid goederen te vervoeren. “Die schepen moeten er ook wel zijn en ze moeten betaald worden. Dit is qua kosten niet gunstig voor de vervoerders”, stelt de zegsman.
De tijdelijke blokkade van het Twentekanaal is voor binnenvaartschippers volgens hem momenteel het meest schrijnende probleem. Het gaat om een belangrijk kanaal voor schippers en omvaarroutes zijn niet goed beschikbaar. “Dit is een hele lastige situatie voor de binnenvaart.” Door de aanhoudende droogte zijn de sluizen bij het Gelderse Eefde, de toegangspoort tot het Twentekanaal, sinds zaterdag gesloten voor de scheepvaart.
