AMSTERDAM – De elektrische vrachtwagen is bezig aan een sterke opmars op de Nederlandse markt. Dat blijkt uit de nieuwste registratiecijfers van RDC over de eerste helft van 2026. Terwijl de totale truckmarkt op koers ligt om opnieuw een zeer sterk jaar neer te zetten, is het marktaandeel van batterij-elektrische vrachtwagens (BEV) gestegen naar een recordniveau van 18,2 procent.
Uit de cijfers blijkt dat de Nederlandse truckmarkt in tien jaar tijd ingrijpend is veranderd. Waar in 2016 nog vrijwel alle nieuw geregistreerde vrachtwagens op diesel reden en er geen enkele elektrische truck werd geregistreerd, zijn er in de eerste helft van 2026 al 1.716 nieuwe batterij-elektrische vrachtwagens op kenteken gezet. Dat komt neer op een marktaandeel van 18,21 procent.
In juni alleen werden 553 nieuwe elektrische vrachtwagens geregistreerd. Het marktaandeel van dieseltrucks is in dezelfde periode teruggelopen tot 78,2 procent.
Sterke groei sinds 2022
De echte doorbraak van elektrische vrachtwagens begon volgens RDC in 2022. Toen overschreed het marktaandeel van BEV-trucks voor het eerst ruimschoots de grens van één procent. Sindsdien is de groei in een stroomversnelling geraakt.
| Jaar | BEV-trucks | Marktaandeel |
|---|---|---|
| 2016 | 0 | 0,00% |
| 2018 | 38 | 0,23% |
| 2021 | 91 | 0,75% |
| 2022 | 240 | 1,77% |
| 2023 | 1.146 | 6,93% |
| 2024 | 1.583 | 8,09% |
| 2025 | 1.956 | 16,01% |
| 2026 (tot en met juni) | 1.716 | 18,21% |
Vrachtwagenheffing stimuleert overstap
Volgens RDC is de invoering van de vrachtwagenheffing per 1 juli 2026 een belangrijke stimulans voor de overstap naar elektrisch rijden. Voor een Euro VI-diesel bedraagt de heffing € 0,195 per kilometer, terwijl voor een elektrische vrachtwagen slechts € 0,036 per kilometer wordt gerekend.
Daarnaast sluiten de nieuwste elektrische modellen steeds beter aan op de praktijk van het beroepsgoederenvervoer. De meeste nieuw geregistreerde elektrische trucks beschikken over een vermogen van meer dan 200 kW. Ook neemt het aantal voertuigen met een actieradius tussen de 401 en 500 kilometer toe, waardoor elektrische aandrijving steeds vaker geschikt is voor zwaarder en middellang transport.
Waterstof en LNG blijven achter
Andere alternatieve aandrijftechnieken spelen vooralsnog slechts een beperkte rol.
Zo werden in de eerste helft van 2026 slechts 17 waterstoftrucks (FCEV) geregistreerd, goed voor een marktaandeel van 0,18 procent. Van hybride vrachtwagens werden slechts zes exemplaren verkocht.
Ook de belangstelling voor LNG blijft afnemen. Nadat in 2021 nog een piek van 407 registraties werd bereikt, zijn er dit jaar tot nu toe nog slechts 78 LNG-vrachtwagens geregistreerd.
Truckmarkt op weg naar opnieuw sterk jaar
De totale Nederlandse truckmarkt blijft ondertussen op een hoog niveau. In de eerste zes maanden van 2026 werden 9.424 nieuwe vrachtwagens geregistreerd. Daarmee ligt de markt op koers om dit jaar opnieuw boven de 18.000 registraties uit te komen, een niveau dat in de buurt komt van recordjaar 2024, toen 19.573 nieuwe vrachtwagens op kenteken werden gezet.
Volgens RDC bevestigen de cijfers dat de aandacht in de zware bedrijfswagenmarkt steeds nadrukkelijker verschuift van traditionele dieseltechniek naar zero-emissie. Daarbij verschuift de focus van motoren en brandstoffen steeds meer naar laadinfrastructuur, laadtijden, serviceconcepten en de integratie van elektrische vrachtwagens binnen het transportbedrijf.
