ROTTERDAM – Heerema Marine Contractors heeft de oversteek van zijn halfafzinkbare kraanschip Sleipnir over de Noord-Atlantische Oceaan met 2,5 dag verkort dankzij een datagedreven proefproject voor reisoptimalisatie. De geoptimaliseerde route leverde een besparing op van 240 zeemijl en verminderde de CO₂-uitstoot met tot 18 procent, zonder dat het brandstofverbruik toenam.
Voor de proef werkte Heerema samen met het Franse technologiebedrijf Amphitrite, dat een platform ontwikkelde voor vaarroute-optimalisatie op basis van kunstmatige intelligentie. Daarbij werd gebruikgemaakt van vijf jaar aan operationele gegevens van de Sleipnir om een model te ontwikkelen dat de snelheid en het energieverbruik van het schip voorspelt onder wisselende weersomstandigheden, golfhoogten en zeestromingen.
Van Rotterdam naar New York
De proef vond plaats tijdens een reis van Rotterdam naar New York, waar de Sleipnir werd ingezet voor de installatie van een offshore transformatorstation voor een windpark. De winterse omstandigheden op de Noord-Atlantische Oceaan, met snel veranderende wind, golven en stromingen, vormden een zware test voor het systeem.
Kort na vertrek adviseerde het model het optimale vertrekmoment om maximaal gebruik te maken van de getijdenstromen in Het Kanaal. Tijdens de oversteek werd vervolgens een noordelijkere route aanbevolen om een zich ontwikkelende storm te vermijden. Daardoor kon het schip profiteren van gunstige rugwind, terwijl het dicht bij de kortste route bleef.
Langere route, snellere terugreis
Ook de terugreis liet de voordelen van dynamische routeoptimalisatie zien. In plaats van de kortste route koos het systeem voor een koers richting de Golfstroom. Hoewel daardoor meer zeemijlen werden afgelegd, zorgden de sterke zeestromingen ervoor dat de snelheid over de grond opliep tot 14,6 knopen, waardoor de totale reistijd alsnog werd verkort.
Inzicht in prestaties van het schip
Volgens Alejandro Velez Isaza, Decarbonization Engineer bij Heerema Marine Contractors, sluit de proef aan bij de verduurzamingsstrategie van het bedrijf.
“Het verbeteren van de efficiëntie van onze vloot is een belangrijk onderdeel van onze decarbonisatiestrategie. De samenwerking met Amphitrite heeft niet alleen de waarde van vaarroute-optimalisatie aangetoond, maar ons ook meer inzicht gegeven in het gedrag van de Sleipnir tijdens transits. Die kennis biedt nieuwe mogelijkheden om het brandstofverbruik verder te verlagen tijdens een van de meest energie-intensieve fases van onze operaties.”
Ook Amphitrite ziet de proef als een belangrijke stap. Volgens Thomas Joyce, Head of Business Development bij het bedrijf, laat de samenwerking zien dat scheepsspecifieke modellen in combinatie met gedetailleerde gegevens over stromingen, golven en weersomstandigheden kunnen leiden tot kortere vaartijden, een lager brandstofverbruik en minder uitstoot.
Onderdeel van bredere verduurzaming
De proef maakt deel uit van Heerema’s bredere inzet van het Ocean Bulletin van Amphitrite. Dit systeem ondersteunt bemanningen en operationele teams bij reisplanning en de voorbereiding van offshoreprojecten voor de gehele vloot.
Volgens beide bedrijven toont het project aan dat datagedreven routeoptimalisatie niet alleen operationele voordelen oplevert, maar ook een belangrijke bijdrage kan leveren aan de verduurzaming van complexe offshore-operaties.
