STUTTGART – De Europese vrachtwagenindustrie wordt in haar voortbestaan bedreigd. Daarvoor waarschuwt Karin Rådström, topvrouw van truckbouwer Daimler, zondag in een interview met het Duitse persbureau dpa. “Als de CO2-regelgeving niet wordt aangepast, zet Europa het concurrentievermogen van zijn vrachtwagenindustrie op het spel.”
Om klimaatdoelstellingen van Brussel te halen, moet de CO2-uitstoot van nieuwe zware vrachtwagens in 2030 met 43 procent zijn gedaald ten opzichte van 2019. Daarvoor is het volgens Rådström nodig dat ongeveer 35 procent van alle nieuwe vrachtwagens in Europa op batterijen of waterstof rijdt. Vorig jaar was echter slechts 2 procent elektrisch.
De topvrouw spreekt van een enorme opgave, te meer omdat er nog niet genoeg laadstations zijn. “Het grootste probleem blijft de infrastructuur en het opladen”, zegt Rådström. Zelfs klanten die willen overstappen op elektrisch vervoer, twijfelen volgens haar of ze hun voertuigen in de toekomst wel onderweg kunnen opladen.
Diesel
Daimler zou voor elk procentpunt dat het de doelstelling mist ongeveer 120 miljoen euro aan boetes moeten betalen, becijfert de topvrouw ook. Dat zou grote gevolgen kunnen hebben, benadrukt ze. “Als we de doelstellingen bijvoorbeeld met 10 procentpunt missen, maken we onder de streep praktisch geen winst meer met het segment Mercedes-Benz Trucks.”
Rådström wijst er verder op dat diesel relatief nog steeds geen dure brandstof is. In de meeste gevallen is diesel voor klanten vooralsnog de meest logische keuze als ze een nieuwe vrachtwagen willen kopen. Volgens de Zweedse is het belangrijk dat er eerst flinke vorderingen worden gemaakt met het uitbreiden van de laadmogelijkheden. Daarnaast dringt ze erop aan dat de sector meer tijd krijgt om aan de klimaatdoelstellingen te voldoen.
