ROTTERDAM – De CMA CGM Notre Dame heeft woensdag 8 juli haar eerste bezoek aan de haven van Rotterdam gebracht. Het onder Franse vlag varende containerschip behoort met een capaciteit van 24.212 TEU tot de grootste containerschepen ter wereld en is momenteel het grootste LNG-aangedreven containerschip ter wereld.
De CMA CGM Notre Dame werd op 2 juli gedoopt in Le Havre en is uitgerust met een LNG-tank van 18.600 kubieke meter. Naast LNG kan het schip ook varen op bio-LNG en is het voorbereid op het gebruik van synthetische brandstoffen zoals e-methaan.
Eerste bunkering met bio-LNG
Tijdens de maiden call in Rotterdam werd het schip voor het eerst gebunkerd met in Europa geproduceerd bio-LNG, afkomstig uit organisch afval uit de landbouw- en agrovoedingssector.
Volgens CMA CGM zorgt vloeibaar bio-methaan over de volledige levenscyclus voor een vermindering van de uitstoot van broeikasgassen met ten minste 67 procent ten opzichte van fossiele scheepsbrandstoffen. Door gebruik te maken van de bestaande LNG-bunkerinfrastructuur kan de maritieme sector volgens de rederij sneller verduurzamen.
“We zijn er trots op de CMA CGM Notre Dame in Rotterdam te mogen verwelkomen. Deze aanloophaven weerspiegelt de kracht van de langdurige samenwerking tussen CMA CGM en de haven van Rotterdam en ons gezamenlijke streven naar een efficiëntere, innovatievere en duurzamere maritieme sector, terwijl we onze klanten blijven ondersteunen met verbindingen van wereldklasse,” aldus Toon Pierré, General Manager Benelux Cluster bij CMA CGM.
Rotterdam als bunkerhub
Rotterdam behoort tot de drie grootste bunkerhavens ter wereld en is een belangrijke internationale hub voor biobrandstoffen. Jaarlijks wordt in de haven ongeveer 10 miljoen ton brandstof geleverd aan schepen. Naast conventionele brandstoffen groeit ook het aanbod van alternatieve en duurzame brandstoffen. De Rotterdamse haven zet in op een toekomst waarin meerdere brandstoffen naast elkaar beschikbaar zijn om de scheepvaart richting 2050 klimaatneutraal te maken.
Geavanceerde technologie
De CMA CGM Notre Dame beschikt over een volledig gedigitaliseerde brug waarop kunstmatige intelligentie, augmented reality en realtime navigatiesystemen de bemanning ondersteunen bij het veilig navigeren en het optimaliseren van routes, snelheid en energieverbruik.
Daarnaast is het schip uitgerust met een aerodynamisch windscherm en slimme energiebeheersystemen voor onder meer de koeling van containers.
Met een lengte van bijna 400 meter, een breedte van 61 meter en ruimte voor 24.212 TEU, waaronder 1.600 reefercontainers, is de CMA CGM Notre Dame het grootste containerschip dat onder Franse vlag vaart.
Het schip is het eerste van een serie van tien containerschepen die worden vernoemd naar iconische Franse monumenten. De schepen worden tussen 2026 en 2028 in de vaart genomen en ingezet op de French Asia Line (FAL), de lijndienst tussen Azië en Europa. Tijdens een rotatie van ongeveer 102 dagen doet de dienst onder meer Ningbo, Shanghai, Yantian, Singapore, Le Havre, Rotterdam, Hamburg en Tanger Med aan.
