MARSEILLE – Een Franse start-up wil reizigers laten meerijden in vrachtwagencabines als alternatief voor duur en beperkt openbaar vervoer. Het concept, dat onder de naam “co-camionnage” wordt gepresenteerd, moet tegelijkertijd een nieuwe inkomstenbron opleveren voor transporteurs en chauffeurs.
Het gaat om het Franse platform Truckly, opgericht in Marseille door Marion Choppin en Diana Bajora. De start-up profileert zich als het eerste Europese platform voor “truckpooling”, vergelijkbaar met BlaBlaCar maar dan voor vrachtwagens.
Via het platform kunnen chauffeurs of transportbedrijven lege bijrijdersstoelen in vrachtwagencabines aanbieden aan reizigers. Volgens Truckly ging de app begin 2026 live en werd in april van dit jaar de eerste rit succesvol uitgevoerd. Volgens Truckly heeft het Franse Groupe GTY zich aangesloten bij het Truckly netwerk.
Transportsector onder druk
Truckly speelt in op de toenemende druk binnen de transportsector door stijgende dieselprijzen, lage marges en een groeiend chauffeurstekort. In Frankrijk zouden momenteel ongeveer 50.000 chauffeursvacatures openstaan. Daarnaast eisen grote opdrachtgevers steeds vaker concrete gegevens over CO2-reductie binnen de logistieke keten.
Volgens het platform rijden dagelijks miljoenen vrachtwagens met een lege passagiersstoel naast de chauffeur. Door deze plekken tegen betaling aan te bieden, kunnen volgens Truckly extra inkomsten worden gegenereerd zonder extra voertuigen op de weg te brengen.
Daarnaast wijst het bedrijf op de mobiliteitsproblemen in landelijke gebieden. Volgens Truckly wonen ongeveer vier miljoen Fransen in regio’s waar trein- en busverbindingen beperkt zijn. Voor veel mensen zijn reizen van 200 tot 500 kilometer daardoor lastig en duur geworden.
Kritische vragen over veiligheid en aansprakelijkheid
Tegelijkertijd roept het concept ook de nodige vragen op. Zo is onduidelijk hoe aansprakelijkheid en verzekeringen geregeld zijn wanneer een passagier betrokken raakt bij een verkeersongeval of op een andere manier letsel oploopt tijdens een rit.
Ook juridisch zijn er nog veel onduidelijkheden. Het is niet helder onder welke regels het vervoeren van betalende passagiers in vrachtwagens valt en welke vergunningen of aanvullende verzekeringen daarvoor nodig zijn.
Daarnaast spelen vragen rondom sociale veiligheid en screening van passagiers en chauffeurs. Ook is onduidelijk hoe verzekeraars tegenover het concept staan en of bestaande transport- en voertuigverzekeringen voldoende dekking bieden wanneer vrachtwagens deels als personenvervoer worden ingezet.
‘Verborgen infrastructuur’
Truckly noemt de miljoenen lege stoelen in vrachtwagencabines een “verborgen infrastructuur” die beter benut kan worden. Volgens het platform sluit het concept aan bij de Franse energie- en klimaatstrategie PPE3, waarin de nadruk ligt op het optimaliseren van bestaande transportbewegingen zonder extra voertuigen op de weg te brengen.
Of het concept daadwerkelijk zal uitgroeien tot een breed geaccepteerde vorm van mobiliteit, zal volgens kenners vooral afhangen van wetgeving, verzekeringskwesties en de bereidheid van transporteurs en chauffeurs om onbekenden mee te nemen in de cabine.
