DEN HAAG – De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en de ILT-IOD hebben in hun jaarverslagen over 2025 uitgebreid stilgestaan bij toezicht, handhaving en opsporing binnen de transportsector. Daarbij lag de focus onder meer op wegvervoer, binnenvaart, zeevaart en internationale samenwerking.
Volgens de ILT werd in 2025 fors ingezet op digitalisering van het toezicht op vrachtwagens. Zo gebruikte de inspectie op grote schaal DSRC-technologie, waarmee actuele tachograafgegevens en kentekens van passerende vrachtwagens op afstand kunnen worden uitgelezen. De technologie werd 245 keer ingezet en leidde tot 117 interventies, waaronder boetes voor het niet gebruiken van bestuurderskaarten, onjuiste tachografen en verlopen ijkingen.
Daarnaast voerde de ILT in 2025 digitale controles uit bij 1.743 transportbedrijven. Daarbij werd gekeken naar naleving van rij- en rusttijden in het goederenvervoer en personenvervoer. Bij 240 bedrijven volgde vervolgens een fysieke inspectie op locatie. Volgens de inspectie zorgen deze digitale controles ervoor dat transportondernemers zich bewuster worden van de regelgeving en vaker investeren in software om overtredingen te voorkomen.
Ook bereidde de ILT zich in 2025 voor op de invoering van de vrachtwagenheffing per 1 juli 2026. Vanaf dat moment betalen eigenaren van vrachtwagens belasting per gereden kilometer. De opbrengsten worden ingezet voor verduurzaming van de sector en stimulering van emissievrije vrachtwagens. De eerste inspecteurs begonnen in september 2025 met opleidingen voor de handhaving van de nieuwe heffing.
Binnen het taxivervoer lag de nadruk op digitalisering en de aanpak van schijnconstructies. Sinds 1 juli 2025 kunnen taxichauffeurs via de Centrale Database Taxivervoer (CDT) automatisch rit- en arbeidsgegevens doorgeven aan de inspectie. Hierdoor kan de ILT sneller controleren op onder meer arbeids- en rusttijden. Ook werd extra aandacht besteed aan veiligheid in het doelgroepenvervoer en aan de risico’s van zogenoemde partybussen, waarbij staande en dansende passagiers voor gevaarlijke situaties kunnen zorgen tijdens het rijden.
Op het water zette de inspectie verder in op innovatie. Drones worden inmiddels gebruikt om containersjorringen op zeeschepen te controleren en om uitstootmetingen van schepen uit te voeren. Volgens de ILT maakt dit het toezicht efficiënter en effectiever.
Daarnaast werden buitenlandse exploitanten van binnenschepen voor het eerst structureel meegenomen in bedrijfsinspecties. Van de elf gecontroleerde buitenlandse bedrijven kregen er vijf een boeterapport. Ook bleef de inspectie in 2025 aandacht houden voor de veiligheid van de historische zeilvloot, de zogenoemde bruine vloot.
Verder voerde de ILT extra controles uit op de Russische schaduwvloot. Daarbij werd gekeken naar schepen die proberen sancties tegen Rusland te omzeilen. Deze schepen vormen volgens de inspectie risico’s voor zowel de veiligheid op zee als het milieu.
Uit het jaarverslag blijkt ook dat de ILT in 2025 ongeveer 300 meldingen van incidenten en ongevallen in de zeevaart onderzocht. In drie gevallen werd een strafrechtelijk onderzoek gestart onder leiding van het Openbaar Ministerie.
De ILT-IOD richtte zich in 2025 vooral op georganiseerde milieucriminaliteit binnen transport- en handelsstromen. Prioriteit lag onder meer bij afvaltransporten, brandstoffen en zeer zorgwekkende stoffen. Volgens de opsporingsdienst werden afgelopen jaar ruim 337 verdachten opgepakt tijdens een internationale actie tegen georganiseerde milieucriminaliteit onder leiding van Europol.
