ARNHEM – Rijkswaterstaat vervangt vanaf maandag 18 mei de tijdelijke verbodsborden op de A12 bij knooppunt Knooppunt Velperbroek door definitieve borden met een aangepaste gewichtsbeperking. De maximale toegestane massa voor voertuigen op de viaducten wordt verhoogd van 45 naar 50 ton.
De werkzaamheden worden de komende weken ’s nachts uitgevoerd en zijn gecombineerd met het al geplande groot onderhoud aan de betonnen A12-IJsselbrug.
Volgens Rijkswaterstaat blijkt uit nieuwe berekeningen dat de viaducten verkeer tot 50 ton aankunnen. Voertuigen die zwaarder zijn dan 50 ton mogen echter nog altijd niet over de viaducten rijden. Voor exceptioneel zwaar transport blijft een omleidingsroute via het Velperbroek-circuit beschikbaar, met volgens Rijkswaterstaat nauwelijks extra reistijd.
Ondanks de verruiming blijft de constructie van de viaducten kwetsbaar. De zogenoemde tand-nokconstructie vormt nog altijd een zwakke plek. Rijkswaterstaat benadrukt daarom dat het belangrijk is dat voertuigen boven de 50 ton de viaducten vermijden.
Daarnaast blijft de eerder aangebrachte veiligheidsconstructie onder de viaducten gehandhaafd om de situatie veilig te houden voor het verkeer. Op termijn zullen de viaducten worden vervangen, maar wanneer dat gebeurt is nog niet bekend.
De problemen bij de viaducten kwamen in 2024 aan het licht. Uit onderzoek bleek dat viaducten met een tand-nokconstructie sneller verouderen dan oorspronkelijk voorzien. Bovendien is door indringing van water en strooizout waarschijnlijk corrosie ontstaan in de stalen wapening van het beton, waardoor de constructie is verzwakt.
Na eerdere berekeningen stelde Rijkswaterstaat daarom een verbod in voor voertuigen zwaarder dan 45 ton. In april 2025 werd bovendien een extra veiligheidsconstructie onder de viaducten geplaatst. Nieuwe berekeningen wijzen nu uit dat verkeer tot 50 ton toch veilig gebruik kan maken van de viaducten.
Tegelijk met de plaatsing van de definitieve verkeersborden worden de komende weken ook barrières op de vluchtstroken van de vier viaducten geplaatst. Daarmee wil Rijkswaterstaat voorkomen dat vrachtwagens met pech op de viaducten blijven staan en zo extra belasting veroorzaken. Tussen de viaducten blijft in beide richtingen wel een mogelijkheid beschikbaar om bij pech stil te staan.
