DEN HAAG – Transport en Logistiek Nederland (TLN) reageert kritisch op de vandaag aangekondigde steunmaatregelen van het kabinet om de gevolgen van de hoge dieselprijzen te verzachten. Hoewel de brancheorganisatie positief is over het tijdelijk schrappen van de motorrijtuigenbelasting (MRB) voor vrachtwagens, stelt zij dat deze maatregel in de praktijk “ernstig tekortschiet”.
Volgens TLN staat de geboden verlichting in geen verhouding tot de sterk gestegen brandstofkosten waarmee transportbedrijven momenteel worden geconfronteerd. “Voor veel ondernemers verandert deze maatregel nauwelijks iets aan de financiële druk waar zij nu onder staan”, aldus de organisatie.
Kostenstijging in één week groter dan half jaar voordeel
TLN rekent voor dat een gemiddelde vrachtwagen wekelijks zo’n 600 liter diesel verbruikt. Door een prijsstijging van circa €0,50 per liter betekent dat een extra kostenpost van ongeveer €300 per week per voertuig.
Dat bedrag staat gelijk aan het voordeel dat ondernemers over zes maanden ontvangen door het schrappen van de MRB. “Wat het kabinet in een half jaar teruggeeft, zijn transportondernemers in extra kosten van één week alweer kwijt”, stelt TLN.
Werkkapitaal onder druk
Brandstofkosten vormen volgens de brancheorganisatie 20 tot 25 procent van de totale kosten in de sector. Sinds januari is de dieselprijs met circa 40 procent gestegen, waardoor het werkkapitaal van veel bedrijven onder zware druk staat.
De huidige maatregel richt zich volgens TLN vooral op vaste lasten, terwijl het acute probleem juist ligt bij de sterk oplopende variabele kosten. Veel transportbedrijven vangen de stijging voorlopig zelf op, maar die ruimte raakt snel uitgeput.
TLN pleit voor gerichte maatregelen
Volgens TLN liggen effectievere oplossingen al op tafel. De organisatie noemt onder meer:
een gerichte accijnsteruggaaf voor beroepsmatig dieselgebruik
een tijdelijke korting op de vrachtwagenheffing die per 1 juli wordt ingevoerd
Zonder aanvullende maatregelen blijven transportondernemers volgens de brancheorganisatie de financiële klappen opvangen. “Dat raakt niet alleen de sector zelf, maar uiteindelijk de hele samenleving. Zonder transport komen bevoorrading, bouw en logistiek tot stilstand.”
