BRUSSEL – De Europese Unie is gestart met de volledige uitrol van het nieuwe Entry/Exit System (EES) aan de buitengrenzen van het Schengengebied. Het digitale systeem vervangt de traditionele paspoortstempels en moet het grensbeheer moderniseren, maar roept ook zorgen op over vertragingen voor transporteurs en reizigers.
Na een gefaseerde invoering sinds oktober 2025 wordt het systeem nu breder toegepast. Dat betekent dat niet-EU-reizigers die kort in de EU verblijven, waaronder ook beroepschauffeurs zonder verblijfsvergunning of lang verblijf-visum, voortaan worden geregistreerd met biometrische gegevens zoals vingerafdrukken en gezichtsopnames.
Verschillen tussen lidstaten
De invoering verloopt echter niet overal gelijk. Verschillende EU-lidstaten kampen nog met vertragingen bij de implementatie van biometrische controles. Hierdoor ontstaat een ongelijk speelveld aan de grens, waarbij procedures per land kunnen verschillen.
De International Road Transport Union volgt de ontwikkelingen nauwgezet en waarschuwt voor mogelijke verstoringen in het grensverkeer.
Risico op vertragingen
Volgens Raluca Marian is deze fase cruciaal voor het functioneren van het systeem in de praktijk. “De focus moet liggen op een soepele en gecoördineerde invoering die zowel het grensbeheer ondersteunt als efficiënte transportoperaties mogelijk maakt,” stelt zij.
Zij waarschuwt dat onvoldoende capaciteit bij controles kan leiden tot extra wachttijden en verstoringen, zowel voor chauffeurs uit derde landen als voor EU-reizigers.
Extra handelingen voor vervoerders
Voor transportbedrijven, met name in het personenvervoer, betekent het EES extra procedures bij grensovergangen. In sommige gevallen moeten chauffeurs en passagiers het voertuig verlaten om biometrische controles te ondergaan.
Daarnaast worden vervoerders verplicht om vóór vertrek te controleren of reizigers voldoen aan de toegangsvoorwaarden tot de EU. Dit betekent een extra administratieve stap, wat vooral voor kleinere transportbedrijven een uitdaging kan zijn.
Praktijkproef voor systeem
De mate van voorbereiding verschilt sterk per lidstaat. Waar sommige landen al ervaring hebben opgedaan tijdens de testfase, zijn andere nog bezig met het aanpassen van infrastructuur en processen.
Volgens de IRU vormt deze fase een belangrijke test om te beoordelen of het systeem bestand is tegen de dagelijkse praktijk, zonder dat dit leidt tot verstoringen in de logistieke keten.
De organisatie blijft de invoering volgen en in overleg met Europese en nationale autoriteiten om te zorgen dat het systeem werkbaar blijft voor de transportsector.
