AMSTERDAM – De sterke stijging van dieselprijzen zet de marges in de transportsector verder onder druk. Volgens Erik Slaaf is de dieselclausule voor veel transportbedrijven inmiddels “de eerste verdedigingslinie” om de financiële impact te beperken.
Ongeveer 80 procent van de transporteurs werkt met zo’n clausule, waarmee hogere brandstofkosten kunnen worden doorberekend aan opdrachtgevers. Dit gebeurt doorgaans met een vertraging van een maand, waardoor bedrijven in de tussentijd zelf de stijgende kosten moeten opvangen.
Marges snel onder druk
Een stijging van de dieselprijs met 20 tot 25 procent leidt volgens ING al snel tot circa 5 procent hogere totale kosten. In een sector waar marges vaak slechts 1 tot 2 procent bedragen, betekent dit dat ritten tijdelijk verlieslatend kunnen zijn.
Dat komt op een moment dat transportbedrijven juist fors moeten investeren in verduurzaming en digitalisering.
Snellere doorbelasting helpt
Volgens Slaaf is het positief dat steeds meer opdrachtgevers bereid zijn de dieselclausule tijdelijk aan te passen. In plaats van maandelijkse verrekening wordt steeds vaker gekozen voor een wekelijkse doorbelasting.
Hierdoor kunnen transporteurs sneller inspelen op stijgende brandstofprijzen en blijft de financiële schade beperkter.
Nieuwe kostenstijging in aantocht
De druk op de sector neemt echter verder toe. Vanaf 1 juli 2026 wordt de vrachtwagenheffing ingevoerd, die volgens ING gemiddeld 7 tot 8 procent extra kosten met zich meebrengt.
In combinatie met een algemene kostenstijging van circa 4 procent kan de totale kostenstijging oplopen tot ongeveer 17 procent voor een gemiddeld transportbedrijf.
Cashflow steeds belangrijker
Zelfs wanneer deze kosten volledig worden doorberekend, ontstaat een nieuw probleem: de behoefte aan extra werkkapitaal. Bedrijven moeten hogere kosten voorfinancieren, waardoor minder middelen beschikbaar zijn voor investeringen, bijvoorbeeld in verduurzaming.
Volgens Slaaf wordt goed cashflowmanagement daarmee steeds belangrijker: “Met de flinterdunne marges in de sector is het tijdig en volledig doorberekenen van kosten geen luxe, maar pure noodzaak.”
De analyse onderstreept hoe kwetsbaar de transportsector blijft voor prijsschommelingen op de energiemarkt, mede door de geopolitieke spanningen in het Midden-Oosten.
