HOUTEN – Het in Houten gevestigde familiebedrijf Gerrit de Kruijf Transport heeft twee nieuwe Scania 460R Super 4×2-trekkers in gebruik genomen. De voertuigen zijn uitgevoerd in de gunstige VECTO 3-klasse en zijn mede om die reden aangeschaft. Met de investering speelt het bedrijf in op strengere CO₂-eisen, de aankomende vrachtwagenheffing en toenemende duurzaamheidsvragen van opdrachtgevers.
Naast efficiëntie is er veel aandacht besteed aan chauffeurscomfort. De trekkers zijn uitgerust met onder meer een standkachel, standairco, magnetron en omvormer.
80 jaar familiebedrijf
Gerrit de Kruijf Transport bestaat inmiddels 80 jaar en beschikt over 42 trekkende eenheden, een breed scala aan trailers en 63 medewerkers. De dagelijkse leiding is in handen van Elroy Terstegen en zijn echtgenote.
Het bedrijf is vooral actief in het drankentransport. Voor United Softdrinks verzorgt De Kruijf de distributie van onder meer private labels, Bar-le-Duc water, Raak siropen en AA Drink. Daarnaast rijdt het bedrijf voor AB InBev binnen het samenwerkingsverband Plan2Transport. Ook wordt met volumecombinaties productieglas vervoerd naar Duitsland, de Benelux en Frankrijk.
VECTO 3 als strategische keuze
De twee nieuwe Scania’s zijn de eerste voertuigen van dit merk in het wagenpark van De Kruijf. De keuze is volgens Terstegen weloverwogen.
“We hebben al meerdere trucks in VECTO 3-uitvoering rijden en met deze Scania’s gaan we heel concreet vergelijken. Als ze doen wat Scania belooft, zijn ze niet alleen zuiniger, maar ook gunstiger qua CO₂-voetafdruk én kosten per kilometer.”
Met de invoering van de vrachtwagenheffing in aantocht speelt de VECTO-klasse een steeds grotere rol. “Hoe beter de VECTO-klasse, hoe lager straks de kosten per kilometer. Ik heb de businesscase goed doorgerekend en verwacht deze investering binnen vier jaar terug te verdienen. Bovendien sorteer je hiermee ook voor op eventuele Europese tol- en Mautsystemen.”
Chauffeur centraal
Volgens Terstegen rijden chauffeurs dagelijks 500 tot 600 kilometer met zware ladingen. “Dan moet de werkplek gewoon goed zijn. De eerste reacties op de nieuwe Scania’s zijn heel positief. En blije chauffeurs zijn vandaag de dag goud waard – zij zijn onze visitekaartjes bij de klant.”
Het werk kenmerkt zich door vaste routes tussen producenten en distributiecentra, laden en lossen met kettingvloeren of elektrische pompwagens en een hoge mate van voorspelbaarheid. Dat draagt er volgens het bedrijf aan bij dat het relatief weinig moeite heeft om nieuwe chauffeurs te vinden.
Elektrisch nog geen optie
Volledig elektrisch rijden is voor De Kruijf op dit moment nog geen realistische optie. “Met dagelijks 600 kilometer en ladingen rond de 30 ton moeten we gewoon op tijd leveren. Onze OTIF-doelstelling ligt op 94 procent. Dat is met huidige e-trucks nog te spannend.”
Wel wordt, waar klanten daarom vragen, gereden op HVO100 en wordt de energie-infrastructuur op het eigen terrein uitgebreid.
“Wij volgen de ontwikkelingen nauwgezet en stappen in wanneer de businesscase interessanter wordt. Met deze Scania 460R Super in VECTO 3 zetten we in ieder geval een heel bewuste stap richting een efficiënte en toekomstbestendige vloot.”
