DEN HAAG – Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft bij de jaarlijkse overleggen met regio’s over het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) vastgesteld dat er de komende jaren nauwelijks ruimte is voor grote nieuwe aanlegprojecten. Oorzaken zijn sterk stijgende onderhoudskosten, inflatie, personeelstekorten en een oplopend financieringstekort dat inmiddels is geraamd op ruim 36 miljard euro.
Minister Robert Tieman en staatssecretaris Thierry Aartsen maakten bekend dat het beschikbare budget vooral nodig is om bestaande wegen, vaarwegen, spoor en waterwerken in stand te houden. Voor Rijkswaterstaat gaat het om een tekort van € 34,5 miljard en voor ProRail om € 1,8 miljard. Door dit tekort staan zowel nieuwe projecten als noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden onder druk, wat kan leiden tot meer storingen en afsluitingen en een verdere verslechtering van de bereikbaarheid.
€ 280 miljoen voor betere doorstroming op snelwegen
Ondanks de financiële beperkingen wordt er € 280 miljoen uitgetrokken voor kleinere maar belangrijke maatregelen op rijkswegen. Het gaat onder meer om verbeteringen aan afritten, rotondes en aansluitingen en regionale verbindingswegen. Zo wordt € 17 miljoen bijgedragen aan een fly-over bij verkeersplein Gieten en € 19 miljoen aan de verbetering van afrit 55 van de A2 bij Maastricht.
N33, A27 en A6 weer in beeld
Voor de N33 Noord (Appingedam-Eemshaven) start een MIRT-verkenning naar verbreding van de weg en de oeververbinding. Hiervoor is € 252,5 miljoen beschikbaar. Ook wordt gewerkt aan het herstarten van de verdubbeling van de N33 Midden.
Daarnaast wordt een verkenning gestart voor de A27 Zeewolde-Eemnes en wil het Rijk het project A6 Almere – Lelystad op termijn opnieuw oppakken. Deze projecten lagen eerder stil door gebrek aan geld, arbeidskrachten en stikstofruimte.
Steun voor binnenvaart en multimodaal vervoer
Voor de logistieke sector zijn er gerichte investeringen. De Modal Shift Regeling, die vervoer van de weg naar spoor en binnenvaart stimuleert, wordt verlengd met € 9 miljoen extra. Verder wordt € 30 miljoen geïnvesteerd in goederenvervoer per spoor op Kijfhoek en is € 43 miljoen gereserveerd voor extra truckparkings langs goederencorridors.
Afsluitdijk en fietsverbinding
Uit onderzoek blijkt dat de huidige spuimiddelen bij Den Oever en Kornwerderzand niet toekomstbestendig zijn en hoge risico’s en kosten kennen. Rijkswaterstaat blijft deze voorlopig onderhouden, terwijl wordt gekeken naar een structurele oplossing. Voor fietsers komt er wel goed nieuws: vanaf 2027 moeten tijdelijke fietsbruggen het weer mogelijk maken om de volledige 32 kilometer over de Afsluitdijk te fietsen.
Grote projecten afhankelijk van volgend kabinet
Voor grote spoor- en OV-projecten, zoals de Lelylijn (geraamd op minimaal € 14,5 miljard) en de nieuwe OV-verbinding tussen Amsterdam en Haarlemmermeer, zijn nog geen definitieve besluiten genomen. Ook verdere uitbreidingen op de Oude Lijn tussen Leiden en Dordrecht en extra stations vergen nog miljardeninvesteringen waar een volgend kabinet over moet beslissen.
Het kabinet benadrukt dat het huidige budget vooral wordt ingezet om de bestaande infrastructuur overeind te houden en knelpunten in de doorstroming en logistiek zoveel mogelijk te verlichten, terwijl voor grote nieuwe uitbreidingen voorlopig onvoldoende financiële ruimte is.
