Clicky

dinsdag 20 januari 2026 - 13:23 uur
Home Blog

Autofabrikant Renault bouwt mee aan Franse militaire drones

Transport Online
-
0
Autofabrikant Renault bouwt mee aan Franse militaire drones

PARIJS – Renault gaat helpen bij het opzetten van een militaire drone-industrie, meldt het bedrijf.

De Franse autofabrikant zegt daarmee in te gaan op een verzoek van het Franse ministerie van Defensie.

De autobouwer, bekend van de Mégane en Twingo, denkt een bijdrage te kunnen leveren met zijn kennis van ontwerpen, industrialiseren en op grote schaal produceren van hightech producten. Renault gaat samenwerken met het Franse defensiebedrijf Turgis Gaillard.

Franse media melden dat de locaties van Renault in Cléon en Le Mans gebruikt worden. Renault zegt zelf daar nog geen uitspraak over te kunnen doen.

Spanje haalt vrachtwagenchauffeurs uit Turkije om chauffeurstekort op te vangen

Transport Online
-
0
Spanje haalt vrachtwagenchauffeurs uit Turkije om chauffeurstekort op te vangen

Spaanse transportbedrijven krijgen binnenkort toegang tot een nieuwe pool van chauffeurs uit Turkije. De transportvereniging USINTRA en de Fundación Campus de Córdoba hebben een samenwerkingsakkoord gesloten met het Turkse ministerie van Arbeid en Sociale Zekerheid voor de opleiding en tewerkstelling van Turkse vrachtwagenchauffeurs in Spanje.

Het akkoord is bedoeld om het groeiende tekort aan beroepschauffeurs in Spanje te verlichten. Van de circa 390.000 chauffeursfuncties in Spanje blijft naar schatting minstens 10% onvervuld. De zorgen nemen toe door de hoge gemiddelde leeftijd van chauffeurs in de sector. Tegelijkertijd zijn in Turkije momenteel ongeveer 300.000 chauffeurs beschikbaar die werk zoeken in de transportsector.

Opleiding en taaltraining in Córdoba

De samenwerking wordt uitgevoerd via de Turkse arbeidsbemiddelingsdienst, onder verantwoordelijkheid van de Turkse overheid. Turkse chauffeurs worden naar Córdoba gehaald, waar zij de verplichte Spaanse opleidingen volgen om in het goederenvervoer aan de slag te mogen. Daarnaast krijgen zij Spaanse taallessen.

De opleiding vindt plaats op het Campus FP in Córdoba en omvat ook huisvesting, maaltijden en begeleiding gedurende de opleidingsperiode. Na afronding van het traject kunnen de chauffeurs in dienst treden bij Spaanse transportbedrijven.

Informatiebijeenkomst op 3 februari

Op 3 februari wordt op de Campus Córdoba een informatiebijeenkomst georganiseerd over het akkoord. Daarbij zijn vertegenwoordigers van de Turkse overheid en de betrokken Spaanse organisaties aanwezig. Tijdens deze bijeenkomst wordt verdere toelichting gegeven op de opzet, planning en mogelijkheden voor transportbedrijven.

Met het akkoord hopen de betrokken partijen een structurele bijdrage te leveren aan het oplossen van het chauffeurstekort in Spanje, terwijl Turkse chauffeurs perspectief krijgen op werk in de Europese transportsector.

Klaver haalt uit naar Rutte: stop met geslijm richting Trump

Transport Online
-
0
Klaver haalt uit naar Rutte: stop met geslijm richting Trump

DEN HAAG – “Dear Mark, stop met het geslijm.” GroenLinks-PvdA-leider Jesse Klaver heeft op Instagram fel uitgehaald naar NAVO-chef Mark Rutte.

Die stuurde de Amerikaanse president Donald Trump een bericht waarin hij hem prees voor zijn inspanningen voor vrede in Syrië, Gaza en Oekraïne. Trump plaatste dat vervolgens op sociale media.

In een parodie op dat tekstberichtje houdt Klaver Rutte voor dat een ander antwoord nodig is op de dreigementen van Trump om Groenland, goedschiks of kwaadschiks, over te nemen van NAVO-bondgenoot Denemarken. “Het enige dat werkt tegenover Trumps chantagepolitiek is je rug recht houden. Dat moeten we nu in Europa doen. Doe je mee?” Hij sluit het ‘sms’je’ aan Rutte af met: “Yours, Jesse”.

Trump kondigde afgelopen weekeinde extra importheffingen aan op producten uit landen die Denemarken steunen. Daar behoort ook Nederland toe.

Kleinere banken verleiden spaarders met hogere depositorente

Transport Online
-
0
Kleinere banken verleiden spaarders met hogere depositorente

EINDHOVEN – Kleinere Nederlandse banken proberen met hogere rentes op deposito’s spaarders aan zich te binden, meldt vergelijkingswebsite Geld.nl. De geboden rente is soms wel een procentpunt hoger dan bij grootbanken.

Het afgelopen jaar zag Geld.nl al hogere rentes op normale spaarrekeningen bij kleinere banken. Dit jaar proberen die banken spaarders ook te verleiden met een hogere rente op deposito’s. De Garantibank biedt een rente van 3 procent bij een deposito van 5 jaar. De hoogste rente van Europa, ziet Geld.nl.

Ook Ayvens verhoogt de tarieven voor zijn deposito’s, bij een looptijd van 5 jaar is die nu 2,7 procent.

De rente op een deposito van 5 jaar is bij grootbanken ING, Rabobank en ABN Amro tussen de 1,95 en 2,3 procent. Geld.nl verwacht meer vraag naar deposito’s nu de variabele spaarrente het afgelopen jaar is gedaald.

Transportbedrijf moet reparatiefacturen betalen: opschorting voor ontbrekende grille hield geen stand

Transport Online
-
0
Transportbedrijf moet reparatiefacturen betalen: opschorting voor ontbrekende grille hield geen stand

De kantonrechter van de Rechtbank Overijssel heeft een VOF en twee vennoten veroordeeld tot betaling van openstaande facturen voor reparatiewerkzaamheden aan een vrachtwagen. De gedaagden hielden facturen grotendeels onbetaald omdat een frontgrille niet (tijdig) was geleverd, maar dat beroep op opschorting ging volgens de rechter slechts zeer beperkt op. Ook een beroep op (partiële) ontbinding van de overeenkomst slaagde niet. Dat blijkt uit een vonnis van 13 januari 2026, gepubliceerd op 20 januari 2026.

Twee opdrachten: schadeherstel en montage tachograaf

Tussen partijen werden twee overeenkomsten van opdracht gesloten: in december 2024 voor schadeherstel aan de vrachtwagen (onder meer bumper en grille) en in januari 2025 voor het installeren van een nieuwe tachograaf. Voor de tachograaf stuurde het reparatiebedrijf op 9 januari 2025 een factuur van € 2.106,37. Op 18 maart 2025 volgde de factuur voor de eerste reparatie van € 3.121,64.

De vrachtwagen werd na het schadeherstel – zonder nieuwe grille – weer in gebruik genomen. De grille was aanvankelijk in de verkeerde kleur gespoten en werd teruggestuurd om opnieuw te spuiten.

Opschorting buiten proportie

De gedaagden betaalden een groot deel van de facturen niet en stelden dat zij mochten opschorten omdat de grille ontbrak. De kantonrechter oordeelde echter dat opschorting alleen mag voor zover dat in redelijke verhouding staat tot de tekortkoming. In dit geval had opschorting hooguit betrekking kunnen hebben op het deel dat ziet op de grille zelf: € 395,67 (exclusief spuit- en montagewerk, door de rechter ter zitting aangeduid als circa € 100 spuitwerk en ongeveer € 10 montage).

Dat gedaagden de factuur voor de tachograaf (een afzonderlijke opdracht) en vrijwel de volledige reparatiefactuur grotendeels onbetaald lieten, vond de rechtbank niet gerechtvaardigd.

Reparateur mocht werk onder zich houden en gedaagden raakten in schuldeisersverzuim

De rechter stelde vast dat de reparateur zich terecht beriep op de onzekerheidsexceptie (het opschorten van levering wegens gegronde vrees voor niet-betalen) en op het retentierecht. Toen het bedrijf de grille later alsnog probeerde te leveren, werkten de gedaagden niet mee. De grille werd op 5 juli 2025 bezorgd (via de buren), maar door gedaagden geweigerd en geretourneerd.

Daarmee kwamen de gedaagden volgens de kantonrechter in schuldeisersverzuim terecht, waardoor zij zich niet langer op opschorting konden beroepen. De door gedaagden gestelde eigen levertermijn (14 juni 2025) veranderde daar volgens de rechter niets aan.

Geen (partiële) ontbinding

De gedaagden stelden ook dat zij de overeenkomst (gedeeltelijk) hadden ontbonden en de grille elders hadden besteld, met verrekening van die kosten. De kantonrechter oordeelde dat er geen rechtsgeldige (buitengerechtelijke) (partiële) ontbinding was: de reparateur verkeerde niet in verzuim en bovendien waren gedaagden zelf in schuldeisersverzuim geraakt. Daarbij merkte de rechtbank op dat de tekortkoming – in verhouding tot de totale reparatie – van geringe betekenis was.

Betaling, rente, incasso en proceskosten

De gedaagden zijn hoofdelijk veroordeeld tot betaling van € 3.884,80, te vermeerderen met wettelijke rente. Daarnaast moeten zij € 1.316,11 aan proceskosten betalen. Ook werd een verklaring voor recht toegewezen dat het reparatiebedrijf op grond van artikel 6:60 BW is bevrijd van de verplichting om de (front)grille nog te leveren. Het vonnis is uitvoerbaar bij voorraad.

Loonvordering vrachtwagenchauffeur in kort geding afgewezen door rechtbank Amsterdam

Transport Online
-
0
Loonvordering vrachtwagenchauffeur in kort geding afgewezen door rechtbank Amsterdam

AMSTERDAM – De Rechtbank Amsterdam heeft in kort geding een loonvordering van een chauffeur tegen zijn werkgever afgewezen. De kantonrechter oordeelde dat in deze snelle procedure niet eenvoudig kan worden vastgesteld dat de werkgever op dit moment een betalingsverplichting heeft. Dat blijkt uit een vandaag gepubliceerde uitspraak van de rechtbank.

Conflict over uren, loon en ziekte

De werknemer trad op 1 november 2024 in dienst als chauffeur voor 40 uur per week op basis van een jaarcontract, tegen een brutoloon van € 17,99 per uur. Op de arbeidsovereenkomst is de cao Beroepsgoederenvervoer over de weg en de verhuur van mobiele kranen van toepassing.

De chauffeur meldde zich op 5 mei 2025 ziek en verrichtte sindsdien geen werkzaamheden meer. Volgens de werknemer stopte de werkgever vanaf mei 2025 met het betalen van loon. In het kort geding vorderde hij onder meer betaling van € 59.163,67 bruto aan achterstallig loon over de periode 1 november 2024 tot en met 1 juli 2025, minus het al ontvangen nettoloon van € 19.000, plus wettelijke verhoging en rente. Ook eiste hij loonspecificaties, doorbetaling tijdens arbeidsongeschiktheid en nakoming van re-integratieverplichtingen.

Tachograafgegevens onvoldoende

De werknemer stelde dat hij structureel veel meer uren werkte dan afgesproken (gemiddeld 70,48 uur per week) en verwees naar tachograafafschriften. De werkgever betwistte dat en stelde dat uit die afschriften juist een gemiddelde van 39,90 uur per week zou blijken. De kantonrechter stelde vast dat uit de overgelegde tachograafgegevens in elk geval niet volgt dat gemiddeld 70,48 uur per week is gewerkt. Daarbij speelde mee dat de werknemer bij zijn berekening de term ‘fortnightly total’ (twee weken) onjuist had opgeteld bij ‘week total’.

Omdat de werknemer zijn uren verder niet voldoende had onderbouwd en in kort geding geen ruimte is voor uitgebreide bewijslevering, werd de vordering voor overuren en achterstallig loon afgewezen.

Ziekte en loonbetaling: ‘er speelt meer tussen partijen’

De kantonrechter ging er voorshands vanuit dat de werknemer van 5 mei 2025 tot 23 juni 2025 ziek was, mede omdat de werkgever geen bedrijfsarts had ingeschakeld om dat te laten beoordelen. In beginsel zou loon tijdens arbeidsongeschiktheid dan doorbetaald moeten worden.

Toch werd ook die loonvordering afgewezen, omdat volgens de kantonrechter sprake is van een complexer financieel geschil. De werkgever stelde onder meer dat in totaal € 62.780 aan de werknemer is betaald, waarbij een deel betrekking had op de aankoop van een trekker en chassis van de werknemer, en dat er daarnaast betalingen waren gedaan (zoals voor een APK). Ook stelde de werkgever schade te hebben geleden doordat de werknemer een trekker met veel schade zou hebben achtergelaten en dat dit verrekend zou kunnen worden. Gelet op deze omstandigheden, en omdat de werknemer na herstel geen werkzaamheden meer verrichtte, kon de kantonrechter niet eenvoudig vaststellen of en hoeveel loon nog verschuldigd is.

Geen loonspecificaties, re-integratie of kosten

Omdat de kernvorderingen werden afgewezen, wees de kantonrechter ook de gevraagde loonspecificaties, re-integratieverplichtingen, wettelijke verhoging, rente en buitengerechtelijke kosten af. De proceskosten zijn gecompenseerd: beide partijen dragen hun eigen kosten.

Sectororganisaties waarschuwen: EU kan pauze in laadinfrastructuur voor zero-emissie vrachtwagens niet veroororloven

Transport Online
-
0
Sectororganisaties waarschuwen: EU kan pauze in laadinfrastructuur voor zero-emissie vrachtwagens niet veroororloven

GENEVE – Europese transport- en industrieorganisaties waarschuwen dat de Europese Unie het zich niet kan permitteren om de uitrol van laadinfrastructuur en waterstoftankstations voor zware zero-emissie voertuigen te vertragen. In een gezamenlijke brief aan Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie, en EU-commissaris voor duurzaam transport Apostolos Tzitzikostas, roepen IRU, ACEA en Transport & Environment (T&E) op tot onmiddellijke actie.

De organisaties vrezen dat er in de periode 2026–2027 een financieringsgat ontstaat na het uitputten van de Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF). Dit fonds, onderdeel van het CEF Transport-programma, maakte circa 3 miljard euro aan investeringen in alternatieve brandstofinfrastructuur binnen de EU mogelijk. Daarmee werd de uitbreiding van laad- en tanknetwerken voor zware voertuigen in een stroomversnelling gebracht.

Volgens de organisaties dreigt het tempo van de uitrol sterk af te nemen als er vóór de start van het nieuwe Meerjarig Financieel Kader in 2028 geen opvolgend Europees financieringsinstrument komt. Dat risico doet zich juist nu voor, nu zero-emissie vrachtwagens steeds breder op de markt komen en investeringen in de hele keten toenemen.

EU-directeur van IRU Raluca Marian stelt dat een pauze in financiering een verkeerd signaal zou afgeven: “Wat voor boodschap stuurt de EU naar de markt als de steun juist wordt stopgezet op het moment dat de uitrol eindelijk op gang komt? Transportbedrijven willen wel investeren in duurdere zero-emissie voertuigen, maar met de dunne marges in de sector is dat niet realistisch zonder gegarandeerde laadinfrastructuur.”

Volgens Marian is vooral gerichte steun voor depotladen cruciaal. “Dat blijft de ruggengraat van het laden van bedrijfsvoertuigen, met meer operationele controle en voorspelbare kosten.”

Ook ACEA waarschuwt voor de gevolgen van een financieringsonderbreking. Chief Commercial Vehicles Officer Thomas Fabian benadrukt dat infrastructuur gelijke tred moet houden met de introductie van voertuigen. “Als Europa serieus is over het verduurzamen van het wegtransport, is continuïteit essentieel. Een pauze in financiering kan de adoptie vertragen en de concurrentiepositie van de Europese industrie verzwakken.”

T&E wijst erop dat dankzij AFIF in heel Europa – van Portugal tot Roemenië – projecten voor vrachtwagenladen zijn gestart. Volgens directeur Fleets and Freight Stef Cornelis komt het einde van de financiering op een cruciaal moment. “Betrouwbare laadinfrastructuur is essentieel om de logistieke sector in Europa elektrisch te laten rijden. Dit is niet het moment om de stekker eruit te trekken.”

De organisaties roepen de Europese Commissie op om de AFIF-regeling te verlengen of alternatieve EU-financieringsinstrumenten in te zetten, in nauwe samenwerking met de lidstaten. Daarbij moet de volledige infrastructuurketen worden ondersteund, waaronder publieke laad- en tankpunten, depotladen, netaansluitingen en energieopslag. Dat is volgens hen noodzakelijk om de dagelijkse inzet van zero-emissie vrachtwagens in Europa mogelijk te maken.

Von der Leyen: Europa moet sneller onafhankelijk worden

Transport Online
-
0
Von der Leyen: Europa moet sneller onafhankelijk worden

DAVOS – Europa moet sneller onafhankelijk worden, zei voorzitter Ursula von der Leyen van de Europese Commissie dinsdag in Davos. Het gaat daarbij van “veiligheid tot economie, van defensie tot democratie”, aldus de politica tijdens haar speech op het World Economic Forum. De “seismische verandering” die Europa nu doormaakt, maakt dat volgens haar noodzakelijk.

“De wereld is permanent veranderd en wij moeten mee veranderen”, zei Von der Leyen. Europa komt later dit jaar met een eigen veiligheidsstrategie. Onderdeel daarvan is een herziening van de Arctische strategie, zo gaf ze aan.

Von der Leyen benadrukte de solidariteit van de EU met Denemarken en Groenland. “De soevereiniteit en territoriale integriteit van hun grondgebied zijn niet onderhandelbaar.” Ze bekritiseerde nogmaals de aankondiging van de Amerikaanse president Donald Trump om extra importheffingen op te leggen aan de acht Europese landen die militairen naar Groenland hebben gestuurd, waaronder Nederland. “Onze reactie zal onwrikbaar, eensgezind en proportioneel zijn.”

De EU beschouwt de VS als bondgenoten en vrienden. Als beide blokken tegenover elkaar komen te staan, werkt dat alleen vijanden in de kaart, zei ze. “Het probleem moet strategisch worden aangepakt.” Daarom moet volgens Von der Leyen de veiligheid in het Arctische gebied worden vergroot. Trump stelt Groenland te willen overnemen om de nationale veiligheid te kunnen garanderen.

Containervervoerder CMA CGM laat schepen Suezkanaal mijden

Transport Online
-
0
Containervervoerder CMA CGM laat schepen Suezkanaal mijden

MARSEILLE – De grote Franse containervervoerder CMA CGM laat schepen het Suezkanaal in Egypte mijden in verband met “wereldwijde onzekerheden”. Schepen gaan daarom via Zuid-Afrika. Eerder had CMA CGM juist plannen om vaker via Suez te varen nu de rust in de Rode Zee is teruggekeerd en de Jemenitische Houthi-rebellen geen aanvallen meer uitvoeren op schepen.

Maar CMA CGM ziet nu dus voorlopig af van hervatting van de route via Suez bij drie servicelijnen tussen Europa en Azië. Die schepen varen via Kaap de Goede Hoop. Die route is wel veel langer. De rederij had eerder op zeer beperkte schaal schepen via Suez gestuurd met escortes. Vorige maand maakten twee grote schepen de tocht via Egypte.

CMA CGM ging in de mededeling aan klanten niet verder in op wat de onzekerheden zijn. Het Deense Maersk maakte in december de eerste tocht via Suez in bijna twee jaar. De Houthi’s vielen de afgelopen jaren schepen aan uit solidariteit met de Palestijnen, maar sinds het staakt-het-vuren in Gaza is het rustiger geworden op de Rode Zee.

Mogelijk heeft het besluit te maken met de onrust in Iran en de dreiging van de Amerikaanse president Donald Trump om militair op te treden tegen het Iraanse regime. De Houthi’s zijn namelijk bondgenoten van Iran en zouden bij een Amerikaans ingrijpen zelf aanvallen kunnen uitvoeren op schepen in de Rode Zee.

Volvo FH behaalt vijf sterren in Euro NCAP-veiligheidstest

Transport Online
-
0
Volvo FH behaalt vijf sterren in Euro NCAP-veiligheidstest

Volvo Trucks heeft opnieuw maximale scores behaald in de veiligheidstest van Euro NCAP. Twee varianten van de Volvo FH met standaardcabine hebben nu ook de hoogste beoordeling van vijf sterren gekregen. Daarmee breidt Volvo Trucks het aantal truckmodellen met een maximale veiligheidswaardering verder uit.

Eerder behaalden al meerdere Volvo-trucks vijf sterren in de eerste beoordelingsrondes van Euro NCAP. Met de toevoeging van de Volvo FH met standaardcabine onderstreept de fabrikant opnieuw zijn focus op verkeersveiligheid.

“Opnieuw hebben we het bewijs geleverd dat Volvo Trucks zijn belofte waarmaakt: veiligheid is en blijft onze hoogste prioriteit in alles dat we doen”, zegt Roger Alm. “Dat betekent niet dat we achterover kunnen leunen. We blijven innoveren om voorop te lopen op het gebied van veiligheid, zodat we chauffeurs en alle andere weggebruikers blijven beschermen.”

Geteste Volvo-modellen met vijf sterren

De volgende Volvo-truckmodellen zijn tot nu toe door Euro NCAP getest en beoordeeld met de maximale score van vijf sterren:

  • Volvo FM 4×2-trekker
  • Volvo FM 6×2-bakwagen
  • Volvo FH 4×2-trekker
  • Volvo FH 6×2-bakwagen
  • Volvo FH Aero 4×2-trekker
  • Volvo FH Aero 6×2-bakwagen

City Safe-criteria

Alle zes modellen voldoen ook aan de City Safe-criteria van Euro NCAP. Deze beoordeling richt zich onder meer op goed zicht vanuit de cabine en de prestaties van actieve veiligheidssystemen, met speciale aandacht voor de bescherming van kwetsbare weggebruikers in stedelijke verkeerssituaties.

Volvo was in 2024 de eerste truckfabrikant die vijf sterren ontving toen Euro NCAP zijn veiligheidsbeoordelingsprogramma voor zware bedrijfswagens introduceerde. Een vijfsterrenbeoordeling betekent dat een truck voldoet aan of beter presteert dan de eisen op het gebied van rijhulpsystemen, het voorkomen van aanrijdingen en ondersteuning na een ongeval.

Towards Zero-visie

De veiligheidsinspanningen van Volvo Trucks zijn gebaseerd op de zogeheten Towards Zero-visie: een toekomst zonder verkeersslachtoffers. Vanuit die visie blijft de fabrikant veiligheidssystemen ontwikkelen die niet alleen bescherming bieden, maar ook risico’s voorspellen en ongevallen helpen voorkomen.

Euro NCAP beoordeelt trucks momenteel op onder meer veilig rijden, het voorkomen van aanrijdingen en informatievoorziening na een ongeval. In de toekomst wil het programma worden uitgebreid met tests van passieve veiligheidssystemen en specifieke transportsegmenten.

Verdachte doodsteken Sohani (11) houdt vol: ik was psychotisch

Transport Online
-
0
Verdachte doodsteken Sohani (11) houdt vol: ik was psychotisch

UTRECHT – Hamzah L. (30), verdacht van het doodsteken van de 11-jarige Sohani in Nieuwegein, houdt vol dat hij destijds psychotisch was en onder invloed van wanen heeft gehandeld. L. staat dinsdag terecht bij de rechtbank in Utrecht.

L. stak het meisje, dat een dag eerder 11 jaar was geworden, op 1 februari vorig jaar in de Anemoonstraat twee keer in de borst. Het meisje was op dat moment met een groepje kinderen, onder wie haar broertje, op straat. Een spoedoperatie ter plaatse kon haar leven niet redden. Volgens L. zag hij “demonen” in het groepje kinderen.

Eerder die dag had L. elders in Nieuwegein uit het niets een vrouw in haar gezicht geslagen. De politie hield hem toen staande. Omdat de vrouw en een getuige hem toen niet goed herkenden op een door de politie gemaakte foto, is L. toen niet aangehouden.

Twee nachten voor de dramatische gebeurtenissen was de politie eveneens dicht bij een arrestatie van L. Hij was toen in het water gevallen en riep allerlei agressieve dingen. Er was voor de politie echter uiteindelijk geen reden hem op te pakken.

L. zegt zich veel niet te kunnen herinneren, maar weet wel dat hij een kind heeft gedood. “Verschrikkelijk,” zei hij erover, “verschrikkelijk… Het had nooit mogen gebeuren, ik zal het mezelf nooit vergeven.” De man stond onder toezicht van forensische zorg; hij verbleef destijds in de woning van een zwager in de Anemoonstraat.

Een week voor de steekpartij kocht L. het mes, naar eigen zeggen om zichzelf van het leven te beroven. L. heeft verschillende zelfmoordpogingen gedaan, ook nog zeer recent. Hij krijgt medicatie, maar heeft nog steeds last van wanen. L. zou ook drugs hebben gebruikt, maar het is onduidelijk of hij destijds onder invloed verkeerde.

L. is onderzocht in het Pieter Baan Centrum (PBC), de gedragskundige observatiekliniek van justitie. Hij begon op zijn 16e te blowen, waarna hij last kreeg van psychoses. Vanaf zijn 20e werden deze steeds heftiger. “De afgelopen tien jaar is een aaneenschakeling van opnames in klinieken en behandelingen geweest”, aldus de rechter. Telkens waren er terugvallen in psychoses, die veelal gepaard gingen met agressief gedrag. L. kwam hierdoor vele malen in aanraking met politie en justitie.

Volgens de PBC-deskundigen is L. ten tijde van de dodelijke steekpartij volledig ontoerekeningsvatbaar geweest. Zij hebben geadviseerd de man alleen tbs met dwangverpleging op te leggen en geen celstraf te geven.

Het Openbaar Ministerie geeft later op de dag zijn visie op de zaak.

Vrachtwagen volledig uitgebrand op parkeerplaats langs Duitse A46 [+foto’s]

Transport Online
-
0
Vrachtwagen volledig uitgebrand op parkeerplaats langs Duitse A46 [+foto’s]

HAAN – In de nacht van maandag op dinsdag is op een parkeerplaats langs de A46 bij Haan een vrachtwagen volledig uitgebrand. De brand brak rond 02.16 uur uit op parkeerplaats Höfgen, in de rijrichting van Wuppertal.

Bij aankomst van de brandweer bleek dat zowel de trekker als de oplegger volledig in brand stonden. Vanwege de ernst van de situatie werd direct opgeschaald. De brandbestrijding begon met meerdere blusstralen, waarna ook schuim werd ingezet om het vuur onder controle te krijgen.

De bluswerkzaamheden waren bijzonder complex. Om alle brandhaarden goed te kunnen bereiken, werd een speciaal voertuig ingezet om de vrachtwagen te lossen. Pas daarna konden resterende smeulende brandhaarden volledig worden geblust.

De vrachtwagenchauffeur wist zichzelf tijdig uit de slaapcabine in veiligheid te brengen. Hij is ter plaatse gecontroleerd en behandeld door de ambulancedienst.

Foto: Duitse Politie

Omdat de bluswatervoorziening langs de snelweg beperkt was, verleenden de brandweerkorpsen van Erkrath en Hilden ondersteuning met tankwagens. Via pendelverkeer werd voldoende bluswater aangevoerd.

In totaal werden 33 brandweerlieden met 14 voertuigen ingezet. Ook het milieuagentschap van de Kreis Mettmann is gealarmeerd. De nabluswerkzaamheden namen nog geruime tijd in beslag.

Over de oorzaak van de brand is nog niets bekend.

Grootste partij EU-parlement: handelsdeal beste troef tegen Trump

Transport Online
-
0
Grootste partij EU-parlement: handelsdeal beste troef tegen Trump

STRAATSBURG – De EVP, de grootste partij in het Europees Parlement, ziet de handelsdeal van de EU en de VS als grootste troef tegen intimidatie van de Verenigde Staten om Groenland. Dat zei de voorzitter van de EVP, Manfred Weber, dinsdag.

“Ik denk dat het het beste instrument is dat we tot onze beschikking hebben”, zei hij. “Om tegen Trump te zeggen: ‘Wil je dit? Wees dan een betrouwbare partner.’ Zo niet, dan is er een probleem en minder voordelige toegang tot de Europese markt”, zei Weber. “En dat is een enorm belangrijk iets voor het Amerikaanse bedrijfsleven.”

Ursula von der Leyen, de voorzitter van de Europese Commissie, en de Amerikaanse president Donald Trump kwamen afgelopen zomer tot een overeenkomst van 15 procent importtarieven. Een meerderheid van de partijen in het parlement wil de stemming over de deal uitstellen om de situatie met de VS. Trump heeft gedreigd met nieuwe tarieven van 10 procent om Groenland. De EU overweegt op haar beurt een pakket van tegenmaatregelen ter waarde van 93 miljard euro.

‘Europese manier’

Tegelijkertijd zegt Weber dat de Europese Unie “kalm moet blijven” en de situatie niet verder moet escaleren. “Laten we het niet op de Trump-manier doen, maar op de Europese manier”, stelt hij. “Dit is een week van overleggen.”

Hij prijst ook het vrijhandelsakkoord dat de EU dit weekend heeft gesloten met Mercosur-landen Argentinië, Brazilië, Paraguay en Uruguay. Hij noemt dat het “anti-Trump-akkoord, omdat het aantoont dat een op regels gebaseerde overeenkomst in Europa nog steeds mogelijk is”.

Vluchten omgeleid wegens mist op Eindhoven Airport

Transport Online
-
0
Vluchten omgeleid wegens mist op Eindhoven Airport

EINDHOVEN – Meerdere vluchten naar Eindhoven Airport zijn omgeleid wegens slecht zicht. De landingsbanen zijn door mist niet goed zichtbaar voor aankomende vluchten.

Een vlucht uit Boekarest is omgeleid naar Maastricht, een vlucht uit Milaan gaat naar het Duitse Weeze en een vlucht uit Malaga landt nu in Brussel. Eindhoven Airport meldt dat het hinder van de mist ondervindt. “Hierdoor kunnen vertragingen en/of annuleringen ontstaan”, meldt de luchthaven op de website.

Hoe lang de hinder gaat duren, kan een woordvoerder niet zeggen. “Hou onze website in de gaten en hou contact met de vliegmaatschappij”, adviseert ze passagiers die dinsdag via de luchthaven vliegen.

Eindhoven Airport gaat vanaf februari volgend jaar bijna een half jaar dicht. Die periode wordt onder meer gebruikt om het navigatiesysteem te verbeteren, zodat vliegtuigen bij slecht zicht beter begeleid kunnen worden.

Deel Kyiv zonder verwarming na aanval

Transport Online
-
0
Deel Kyiv zonder verwarming na aanval

KYIV – In de Oekraïense hoofdstad Kyiv zitten na een Russische aanval duizenden gebouwen zonder verwarming. Dat meldt burgemeester Vitali Klitsjko, die spreekt over 5635 getroffen panden. Het zou in de meeste gevallen gaan om hoogbouw die eerder deze maand ook al zonder verwarming kwam te zitten door Russische aanvallen. Een vrouw raakte bij de aanvallen gewond.

Meer dan 335.000 huishoudens zaten volgens energieleverancier DTEK na de Russische luchtaanvallen zonder elektriciteit. Bij ongeveer de helft daarvan zou de stroom inmiddels weer zijn hersteld.

Nieuwssite Kyiv Independent schrijft dat ’s nachts aanvallen plaatsvonden met drones en raketten. Daardoor zou ook de watervoorziening zijn verstoord in een deel van de stad. Rusland heeft de afgelopen tijd herhaaldelijk aanvallen uitgevoerd op energie-infrastructuur in Oekraïne. Dat leidde in het land tot grootschalige en soms langdurige stroomuitval in de koude wintermaanden.

Wake-upcall

Volgens president Volodymyr Zelensky heeft Rusland bij de aanval 300 drones ingezet en een “aanzienlijk” aantal ballistische en kruisraketten. Zelensky meldt op X dat zijn land een dag eerder een nieuwe levering luchtdoelraketten had ontvangen, wat volgens hem de verdediging heeft versterkt. Hij benadrukt daarbij dat er dringend behoefte is aan verdere leveringen.

De minister van Buitenlandse Zaken riep dinsdag op tot dringende extra steun voor Oekraïne, waaronder luchtverdediging en sanctiedruk op Rusland. Hij noemde de recente aanval een wake-upcall voor de wereldleiders die in Davos bijeen zijn gekomen.

Dode na aanrijding personenauto en vrachtwagen op A73 [+foto’s]

Transport Online
-
0
Dode na aanrijding personenauto en vrachtwagen op A73 [+foto’s]

EWIJK – Op de A73 bij Ewijk heeft dinsdagochtend een ernstig verkeersongeval plaatsgevonden. Rond 08.30 uur kwamen een personenauto en een vrachtwagen met elkaar in botsing op de rijbaan richting Arnhem/Druten.

Bij het ongeval is de bestuurder van de personenauto om het leven gekomen.

De weg werd na het incident volledig afgesloten. De politie is een onderzoek gestart naar de toedracht van het ongeval. De Forensische Opsporing Verkeer (FO Verkeer) is ter plaatse gekomen voor sporenonderzoek.

Foto: Rijkswaterstaat

De personalia van het slachtoffer zijn op dit moment nog niet bekendgemaakt.

Geladen trailer gestolen vanaf Port Park Pernis

Transport Online
-
0
Geladen trailer gestolen vanaf Port Park Pernis

PERNIS – Vanaf Port Park Pernis is een geladen oplegger gestolen. Het gaat om een trailer met kenteken ON-63-LR van het merk Van Hool NV. Op de rode trailer staat in witte letters Mammoet Ferry Transport en het is eigendom van transportbedrijf Van der Kaa uit Rotterdam.

Wanneer de diefstal precies heeft plaatsgevonden, is nog niet bekend en wordt momenteel uitgezocht. Het transportbedrijf gaat vanmiddag aangifte te doen.

De eigenaar roept collega’s en het netwerk op om uit te kijken naar de gestolen trailer. Tips of informatie zijn welkom bij Leo Stolk via 06-20200035.

Trump dreigt met heffing van 200 procent op champagne als Macron vredesraad afwijst

Transport Online
-
0
Trump dreigt met heffing van 200 procent op champagne als Macron vredesraad afwijst

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump dreigt een importheffing van 200 procent in te voeren op Franse wijnen en champagnes, door de weigering van Frankrijk om zich aan te sluiten bij zijn vredesraad. Trump haalde ook uit naar Emmanuel Macron nadat hij te horen had gekregen dat de Franse president zijn uitnodiging zou afwijzen.

“Ik zal een importheffing van 200 procent op zijn wijnen en champagnes leggen. En dan sluit hij zich aan. Maar hij hoeft zich niet aan te sluiten”, zei Trump, verwijzend naar Macron. “Niemand wil hem hebben, want hij is binnenkort niet meer aan de macht”, vervolgde Trump. Macrons tweede ambtstermijn loopt volgend jaar af en hij heeft herhaaldelijk gezworen niet eerder af te treden.

De veelbesproken vredesraad van Trump wordt naar verwachting donderdag op het World Economic Forum (WEF) officieel gelanceerd. De raad moet toezien op de wederopbouw en het bestuur van de Gazastrook, maar het handvest lijkt de rol ervan niet te beperken tot het bezette Palestijnse gebied.

Vladimir Poetin

Trump heeft verschillende landen, waaronder Nederland, uitgenodigd om lid te worden van de vredesraad, aldus bronnen die bekend zijn met de zaak. Trump bevestigde ook dat hij zijn Russische ambtgenoot Vladimir Poetin had uitgenodigd om lid te worden.

Een bron zei maandag al dat Frankrijk “niet van plan is positief te reageren” op de uitnodiging. De Franse leider is van mening dat het mandaat van de vredesraad verder gaat dan Gaza.

1 Miljard dollar

Trump vraagt landen die een permanente plek in de raad willen om minstens 1 miljard dollar bij te dragen. Critici vrezen dat Trump met zijn vredesraad een alternatief voor de Verenigde Naties probeert op te bouwen, die hij al lange tijd bekritiseert.

Een bron dicht bij de Franse president zei dinsdag tegen persbureau AFP dat de dreigementen van Trump om het Franse buitenlandse beleid te beïnvloeden “onaanvaardbaar en ineffectief” zijn.

Lufthansa vliegt tot eind maart niet meer op Teheran vanwege onrust

Transport Online
-
0
Lufthansa vliegt tot eind maart niet meer op Teheran vanwege onrust

FRANKFURT – De Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa heeft besloten langere tijd niet op de Iraanse hoofdstad Teheran te vliegen. Lufthansa heeft de vluchten nu opgeschort tot en met 29 maart, meldt een woordvoerster. Ook blijft de luchtvaartmaatschappij het luchtruim boven Iran mijden.

Vorige week meldde Lufthansa tot zeker 28 januari niet van en naar Teheran te vliegen vanwege de grote onrust in Iran.

In Iran vinden al wekenlang grote protesten plaats uit onvrede tegen het regime. Autoriteiten hebben demonstranten hard aangepakt. Een Iraanse functionaris zei zondag dat zeker 5000 mensen tijdens de protesten zijn omgekomen, onder wie ongeveer vijfhonderd leden van de veiligheidsdiensten.

De Amerikaanse president Donald Trump heeft daarnaast meermaals gedreigd met militair ingrijpen als nog meer demonstranten worden gedood.

KLM meldde eerder helemaal niet meer over Iran te vliegen. Dat deed de luchtvaartmaatschappij voorheen soms bij de vlucht van Singapore naar Schiphol.

Trump plaatst weer bericht van NAVO-topman Rutte op sociale media

Transport Online
-
0
Trump plaatst weer bericht van NAVO-topman Rutte op sociale media

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump heeft op zijn sociale media opnieuw een bericht gedeeld van NAVO-topman Mark Rutte. In de tekst staat dat Rutte zijn mediaoptredens in Davos zal gebruiken om aandacht te vragen voor het werk van Trump in Syrië, Gaza en Oekraïne. Ook stelt de NAVO-topman zich in te zetten om een weg vooruit te vinden rond Groenland.

Trump maakte eerder ook al melding van een “erg goed” telefoongesprek met Rutte over Groenland. Hij heeft herhaaldelijk aangegeven dat eiland te willen inlijven en dat zorgt voor onrust onder zijn Europese bondgenoten. De president stelde op Truth Social dat hij heeft ingestemd met een ontmoeting met “verschillende partijen” als hij naar Davos gaat voor het World Economic Forum.

Ingewijden bevestigen tegenover het ANP dat het bericht inderdaad van Rutte is. De Amerikaanse president deelde vorig jaar ook al een zeer complimenteus tekstbericht van de NAVO-topman.

In het nieuwe bericht, dat opent met ‘Mr President, dear Donald’, staat dat Trump iets “ongelooflijks” heeft gepresteerd in Syrië. De Engelstalige tekst eindigt met: “Ik kan niet wachten om je weer te zien. Yours, Mark.” Trump liet blijken de tekst te waarderen. “Dank aan Mark Rutte, de secretaris-generaal van de NAVO!”

Trump deelde op Truth Social ook een screenshot van een tekstbericht van de Franse president Macron. Die zegt het optreden van Trump rond Groenland niet te begrijpen en biedt aan deze week G7-overleg te organiseren.

Vrachtwagen met jonge geiten in sloot langs A2 bij Weert

Transport Online
-
0
Vrachtwagen met jonge geiten in sloot langs A2 bij Weert

WEERT – Langs de A2 bij Weert is een vrachtwagen met jonge geiten in de sloot beland. Het ongeval zorgt voor een lange file richting het zuiden.

De chauffeur raakte niet gewond.

Een bergingsbedrijf is ter plaatse om het voertuig te bergen. Over de toestand van de dieren is nog niets bekend.

Door de afhandeling van het incident is het verkeer richting het zuiden flink vertraagd.

Kunstmestproducent OCI mag van rechter voorlopig niet fuseren

Transport Online
-
0
Kunstmestproducent OCI mag van rechter voorlopig niet fuseren

AMSTERDAM – Kunstmestproducent OCI mag voorlopig niet fuseren met het Egyptische bouwbedrijf Orascom. De ondernemingskamer van het gerechtshof Amsterdam heeft maandag bepaald dat hierover niet mag worden gestemd op de aandeelhoudersvergadering van OCI donderdag.

Daarnaast heeft de ondernemingskamer twee tijdelijke bestuurders benoemd. Zij moeten beoordelen of de fusie zorgvuldig genoeg is voorbereid en of die de belangen van minderheidsaandeelhouders niet onevenredig schaadt.

Uiteindelijk beslissen zij of aandeelhouders alsnog over de fusie mogen stemmen, mogelijk met aangepaste voorwaarden. Wie de tijdelijke bestuurders zijn, is nog niet bekend.

Als de transactie doorgaat, verdwijnt OCI van de beurs in Amsterdam. De Vereniging van Effectenbezitters (VEB) stapte in december naar de rechter om te voorkomen dat de fusie op korte termijn plaatsvindt en vroeg de ondernemingskamer een onderzoek in te stellen naar de gang van zaken. Over het tweede verzoek wordt later beslist.

‘Canada overweegt militairen naar Groenland te sturen’

Transport Online
-
0
‘Canada overweegt militairen naar Groenland te sturen’

OTTAWA – Canada overweegt een klein aantal militairen te laten deelnemen aan militaire oefeningen op Groenland. Dat meldt de Canadese publieke omroep CTV op basis van overheidsbronnen. Een definitieve beslissing zou nog niet zijn genomen.

Meerdere Europese landen stuurden afgelopen dagen al kleine militaire delegaties naar het door de Verenigde Staten begeerde Deense eiland. Dat kwam hen te staan op een Amerikaanse importheffing van 10 procent, die moet ingaan op 1 februari. Onder de getroffen landen is ook Nederland, dat twee militairen stuurde voor een korte verkenningsmissie.

Volgens Sky News zou de Amerikaanse president Donald Trump in een telefoongesprek met de Britse premier Keir Starmer hebben gezegd dat hij over die inzet “mogelijk verkeerd is geïnformeerd”.

De Amerikaanse leider schreef eerder op zijn platform Truth Social dat de landen “om onbekende redenen” militairen hadden gestuurd. Hij voegde eraan toe dat de landen “een gevaarlijk spel” speelden met de VS.

Advocaat van verdachte in zaak broer S10 vraagt om vrijlating

Transport Online
-
0
Advocaat van verdachte in zaak broer S10 vraagt om vrijlating

HAARLEM – De advocaat van de 24-jarige man uit Zwaag die in oktober werd aangehouden in het onderzoek naar het overlijden van de tweelingbroer van zangeres S10 heeft de rechter verzocht de voorlopige hechtenis van zijn cliënt op te heffen. Dat bleek maandag tijdens een pro-formazitting in de rechtbank in Haarlem. Verdachte Signiomar D. zit sinds 19 oktober 2025 vast en wordt verdacht van wederrechtelijke vrijheidsberoving met de dood tot gevolg. Naast D. zitten nog twee mannen uit Hoorn en een uit Rotterdam in hechtenis.

Emiel den Hollander, zoals de 24-jarige broer van S10 heette, werd op 16 april vorig jaar zwaargewond gevonden op het dak van een garage onderaan een flat aan de Osdorper Ban in Amsterdam. Volgens het OM werd Den Hollander vastgehouden in de flat en zag hij geen andere uitweg dan van het balkon op de vierde verdieping te springen. Hij overleed op 19 juni aan zijn verwondingen.

Tijdens de pro-formazitting van maandag waren onder anderen de verdachte zelf en de moeder van het slachtoffer aanwezig, S10 was er niet. Volgens de advocaat van D. kon niet worden aangetoond dat zijn cliënt in de flat aanwezig was tijdens het incident op 16 april. Ook ontbreekt volgens hem onderbouwing dat D. in aanloop naar die dag een ontmoeting had met de andere verdachten. Volgens de officier van justitie zijn er geen dna-sporen van D. gevonden in de flat, maar dat wil volgens haar niet zeggen dat hij daar niet is geweest.

De officier van justitie heeft de rechter verzocht de verdachte vast te laten zitten tot de regiezitting op 9 april. Dan staan alle verdachten die nog vastzitten in de zaak terecht. De rechtbank Noord-Holland maakt dinsdag bekend wat zij doet met de verzoeken die maandag zijn gedaan.

EU-megaprojecten voor vervoer lopen miljarden uit de pas, TEN-T-doel 2030 niet haalbaar

Transport Online
-
0
EU-megaprojecten voor vervoer lopen miljarden uit de pas, TEN-T-doel 2030 niet haalbaar

LUXEMBURG – Grote Europese vervoersprojecten ter waarde van miljarden euro’s kampen met forse kostenstijgingen en jarenlange vertragingen. Daardoor is het streefdoel om het kernnetwerk van het trans-Europese vervoersnetwerk (TEN-T) uiterlijk in 2030 te voltooien niet meer haalbaar. Dat concludeert de Europese Rekenkamer (ERK) in een nieuw rapport.

De auditors actualiseren hun eerdere controle uit 2020 en stellen vast dat de vooruitzichten sindsdien verder zijn verslechterd. Waar vijf jaar geleden nog werd gesproken van een doel dat “waarschijnlijk niet haalbaar” was, luidt het oordeel nu dat het “niet zal worden gehaald”.

Kosten fors omhoog

Volgens de ERK zijn de kosten voor de aanleg van belangrijke EU-vervoersinfrastructuur sterk gestegen. In 2020 werd voor acht onderzochte megaprojecten al een reële kostenstijging van 47 procent vastgesteld ten opzichte van de oorspronkelijke ramingen. Inmiddels is dat opgelopen tot bijna 82 procent.

Uitschieters zijn onder meer Rail Baltica, waarvan de kosten in zes jaar tijd met 160 procent zijn gestegen, en de spoorverbinding Lyon-Turijn, waar sprake is van een kostenstijging van 23 procent. Ook het kanaal Seine-Noord-Europa werd sinds de start van het project bijna drie keer zo duur. Sinds 2020 ontvingen de acht megaprojecten samen nog eens 7,9 miljard euro aan extra EU-subsidies, waarmee de totale EU-bijdrage is opgelopen tot 15,3 miljard euro.

Jaren achter op schema

Niet alleen de kosten, ook de planning loopt steeds verder uit. In 2020 constateerde de Rekenkamer al een gemiddelde vertraging van elf jaar. Uit de geactualiseerde analyse blijkt dat vijf projecten waarvoor recente gegevens beschikbaar zijn inmiddels gemiddeld zeventien jaar achterlopen op de oorspronkelijke planning.

Zo wordt de opening van de Baskische Y-spoorverbinding nu pas rond 2030 verwacht, terwijl die oorspronkelijk al in 2010 gereed had moeten zijn. De Brenner-basistunnel, ooit gepland voor 2016, zal naar verwachting op zijn vroegst in 2032 opengaan. Ook de Lyon-Turijn-verbinding en het kanaal Seine-Noord-Europa lopen jaren vertraging op.

Oorzaken en toezicht

Volgens de ERK zijn de vertragingen en kostenoverschrijdingen het gevolg van onder meer de coronapandemie, de oorlog in Oekraïne, nieuwe wettelijke vereisten en onverwachte technische problemen. Daarnaast maakt de Europese Commissie volgens de auditors beperkt gebruik van haar juridische mogelijkheden om lidstaten ter verantwoording te roepen bij vertragingen.

De recente herziening van de TEN-T-verordening moet de rol van de Europese Commissie bij het toezicht op de voortgang versterken. De Rekenkamer benadrukt echter dat dit vooral effect zal hebben op toekomstige projecten en dat het succes afhangt van de daadwerkelijke uitvoering en naleving door de lidstaten.

Cruciale infrastructuur

Het TEN-T-netwerk vormt de ruggengraat van het Europese vervoer over weg, spoor, binnenwateren, zee en door de lucht. Megaprojecten, vaak met een grensoverschrijdend karakter, zijn essentieel voor betere connectiviteit en het wegnemen van knelpunten in de goederen- en personenstromen.

Volgens ERK-lid Annemie Turtelboom is de conclusie helder: dertig jaar na het ontwerp van veel projecten is voltooiing nog steeds niet in zicht. Daarmee blijft ook het beoogde effect op de Europese mobiliteit en economie voorlopig uit.

KNVB ziet in uitspraken Trump geen aanleiding voor eigen actie

Transport Online
-
0
KNVB ziet in uitspraken Trump geen aanleiding voor eigen actie

ZEIST – De KNVB ziet na de uitspraken van de Amerikaanse president Donald Trump, die aanspraak maakt op het tot Denemarken behorende Groenland, voorlopig geen aanleiding om actie te ondernemen. “We hebben ons geplaatst voor het eindtoernooi en dan nemen we daaraan deel”, stelt de bond, gevraagd naar een standpunt over een mogelijke boycot van het WK in de VS, Mexico en Canada. “Tegelijkertijd zijn wij ons bewust van geopolitieke ontwikkelingen en trekken hierin samen op met de Nederlandse overheid.”

De Nederlandse voetbalbond staat volgens een woordvoerder in contact met de Nederlandse overheid, ambassades ter plekke en organisaties als de wereldvoetbalbond FIFA en de Europese voetbalbond UEFA. “De internationale ontwikkelingen volgen elkaar snel op in een onrustige wereld. Daar sluiten wij onze ogen niet voor.”

De KNVB zegt de ontwikkelingen rondom Groenland in aanloop naar het WK voetbal van komende zomer “nauwlettend” in de gaten te houden en de lijn van de Nederlandse overheid te volgen.

Oranje plaatste zich in november definitief voor het WK voetbal dat grotendeels wordt georganiseerd in de Verenigde Staten. Ook toen meldde de KNVB in een persbericht “de richtlijnen van de Nederlandse overheid te volgen”.

Hoofdsponsor ING wil niet speculeren over een eventuele boycot en volgt het besluit van de KNVB. “We gaan nu uit van de huidige situatie, en dat is dat we gewoon naar de Verenigde Staten gaan”, zegt een woordvoerder.

De Supportersclub Oranje laat een eventuele boycot over aan “de instanties die erover gaan”. “Dat kunnen zij beter inschatten dan ik. Wij bemoeien ons niet met politiek”, zegt voorzitter Theo Pouw.

Oud-docent krijgt vier jaar cel voor ontucht met minderjarige leerlingen

Transport Online
-
0
Oud-docent krijgt vier jaar cel voor ontucht met minderjarige leerlingen

UTRECHT – De Rechtbank Midden-Nederland heeft een 46-jarige man uit Utrecht veroordeeld tot een gevangenisstraf van vier jaar wegens ontucht met meerdere minderjarige leerlingen. Daarnaast is hem een beroepsverbod opgelegd voor de maximale duur van negen jaar. Ook werd hij veroordeeld voor het vervaardigen van kinderpornografisch materiaal.

De zaak kwam aan het licht na een melding bij de zedenpolitie in mei 2024. Een slachtoffer verklaarde een relatie te hebben gehad met de verdachte, die haar docent was op een middelbare school in Zeist. Zij was toen 17 jaar oud. In de maanden daarna volgden nog twee aangiftes van (poging tot) ontucht, afkomstig van 16-jarige slachtoffers. Deze feiten speelden in de periode dat de verdachte werkzaam was als leerlingencoördinator op een middelbare school in Almere.

De verdachte werd in januari 2025 aangehouden. Uit onderzoek aan zijn telefoons bleek dat hij seksueel getint online contact had met meerdere minderjarige meisjes. Ook werd kinderpornografisch materiaal aangetroffen, waarvan een deel door de verdachte zelf was vervaardigd.

De rechtbank achtte de verklaringen van de slachtoffers betrouwbaar en zag voldoende steunbewijs in het patroon in de werkwijze van de verdachte. De opgelegde gevangenisstraf is lager dan de eis van de officier van justitie van zeven jaar, omdat de rechtbank aansluiting zocht bij straffen in vergelijkbare zaken.

Naast de gevangenisstraf kreeg de verdachte een contactverbod met alle slachtoffers opgelegd en blijft hij na het uitzitten van zijn straf onder toezicht om herhaling te voorkomen.

OM eist forse boetes tegen dochterbedrijven VolkerWessels vanwege omkoping bij brugproject Sint Maarten

Transport Online
-
0
OM eist forse boetes tegen dochterbedrijven VolkerWessels vanwege omkoping bij brugproject Sint Maarten

DEN HAAG – Het Openbaar Ministerie (OM) heeft maandag geldboetes geëist tegen twee dochterondernemingen van bouwconcern VolkerWessels en tegen een voormalig bestuurder. Tegen Volker Construction International BV (VCI) en Volker Stevin Caribbean NV (VSC) eiste het OM gezamenlijk een boete van 525.000 euro. Daarnaast werd tegen een oud-bestuurder een geldboete van 17.500 euro geëist.

Volgens het OM hebben de ondernemingen zich schuldig gemaakt aan het omkopen van een hooggeplaatste ambtenaar bij de bouw van de Causewaybrug op Sint Maarten. Die ambtenaar was jarenlang gedeputeerde en later minister op het eiland.

Brugproject

De zaak draait om de circa 700 meter lange Causewaybrug, die in 2013 werd opgeleverd en een belangrijke verbinding vormt tussen het Franse deel van Sint Maarten en de internationale luchthaven aan de Nederlandse kant. Volgens het OM kregen de betrokken ondernemingen de opdracht voor de bouw omdat via een tussenpersoon steekpenningen werden beloofd en betaald aan de toenmalige gedeputeerde en later minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ontwikkeling, Milieu en Infrastructuur (VROMI).

Onderzoek en veroordelingen

De FIOD startte in 2017 een onderzoek naar de vermeende omkoping. Dat onderzoek nam veel tijd in beslag, onder meer door uitgebreide getuigenverhoren en internationale rechtshulpverzoeken. De betrokken ambtenaar is op Sint Maarten inmiddels onherroepelijk veroordeeld voor het aannemen van steekpenningen. Ook de tussenpersoon die als agent voor de dochterondernemingen optrad, is veroordeeld.

Volgens het OM had de Nederlandse tussenpersoon een sleutelrol. Met hem werd door VCI een consultancyovereenkomst gesloten, die volgens het OM werd gebruikt om steekpenningen te betalen. De oud-bestuurder zou onvoldoende maatregelen hebben genomen om de omkoping te voorkomen of te stoppen. VSC was betrokken omdat het als lokaal bedrijf de bouwovereenkomst sloot met het Sint Maartense havenbedrijf.

Kroongetuige

De verklaringen van de tussenpersoon vormen een belangrijk onderdeel van het strafdossier. Met hem sloot het OM op Sint Maarten in maart 2019 een kroongetuige-overeenkomst. Volgens de tussenpersoon eiste de ambtenaar 2 procent van de totale aanneemsom van 43 miljoen dollar. De betalingen zouden zijn verhuld door contante overdrachten, onder meer op parkeerplaatsen.

Integriteit overheid

Het OM benadrukt dat ambtelijke omkoping het vertrouwen in de overheid schaadt en andere bedrijven benadeelt. Van een groot internationaal opererend bouwbedrijf mag volgens het OM worden verwacht dat het zich ook in het buitenland houdt aan anti-corruptiewetgeving.

Naast de oud-bestuurder zijn nog twee feitelijke leidinggevenden vervolgd. Aan hen zijn in oktober 2025 strafbeschikkingen opgelegd in de vorm van geldboetes. In de eis tegen de bestuurder hield het OM rekening met het feit dat hij geen persoonlijk financieel voordeel zou hebben gehad en met de lange duur van de zaak.

Ministers: bezweren Groenlandcrisis cruciaal moment voor Europa

Transport Online
-
0
Ministers: bezweren Groenlandcrisis cruciaal moment voor Europa

BRUSSEL – De Duitse en Franse ministers van Financiën, Lars Klingbeil en Roland Lescure, hebben maandag in Brussel zij aan zij benadrukt dat het bezweren van de Groenlandcrisis een cruciaal moment is voor Europa. “Dit is een heel Europees moment en we moeten samenwerken als het gaat om beslissingen in Europa”, zei Klingbeil. “We hebben nog nooit meegemaakt dat een bondgenoot, een vriend van 250 jaar, overweegt om tarieven in te voeren”, vulde Lescure aan.

“We willen niet dat tarieven als geopolitiek wapen worden gebruikt”, zei de Fransman. “En dat mag ook niet gebeuren.”

Het komt zelden voor dat ministers van de twee landen een gezamenlijke boodschap brengen, en nog deels in het Engels ook. Door deze eensgezindheid uit te stralen, hopen ze dat hun boodschap luid en duidelijk overkomt: Europa moet eensgezind optreden tegen het dreigement van de Amerikaanse president Trump en Europa moet werken aan een “sterke, capabele, soevereine en zelfverzekerde Europese Unie”, zei Klingbeil.

Antidwanginstrument

“We willen geen escalatie, we zijn niet op zoek naar escalatie, maar we zijn voorbereid op het moment dat het zover is”, zei de Duitse minister. “Europa moet zijn verantwoordelijkheid nemen en sterk zijn”, zei zijn Franse ambtgenoot.

Duitsland en Frankrijk zijn bereid “alle instrumenten te gebruiken die we tot onze beschikking hebben”, zei Lescure. Hij noemde de invoering van importtarieven, het opschorten van handelsakkoorden en het activeren van het antidwanginstrument, ook wel handelsbazoeka genoemd.

Beide ministers zeggen dit in reactie op Trump die extra importtarieven oplegt aan acht Europese landen, waaronder Nederland, als ‘straf’ voor het sturen van militairen naar Groenland. Deze chantage is onacceptabel, herhaalden beide ministers.

Automobilist veroordeeld voor fatale botsing met bromfietser in Esch

Transport Online
-
0
Automobilist veroordeeld voor fatale botsing met bromfietser in Esch

DEN BOSCH – Een 20-jarige automobilist uit de gemeente Vught is door de Rechtbank Oost-Brabant veroordeeld voor het veroorzaken van een verkeersongeval waarbij een bromfietser om het leven kwam. De rechtbank legde hem een maximale taakstraf van 240 uur op en een rijontzegging van 365 dagen, waarvan 186 dagen voorwaardelijk.

Het ongeval vond plaats in juni 2024 op een openbare weg in Esch, parallel aan de snelweg A2. De verdachte reed daar met zijn auto in de ene richting, terwijl uit tegengestelde richting een bromfietser naderde. Uiteindelijk botsten de auto en de bromfiets frontaal op elkaar. De bestuurster van de bromfiets overleed later in het ziekenhuis aan haar verwondingen.

Fors te hoge snelheid

Uit politieonderzoek bleek dat de automobilist vlak voor de botsing een snelheid van ongeveer 108 kilometer per uur moet hebben gereden. Ter plaatse gold een maximumsnelheid van 60 kilometer per uur. De verdachte verklaarde dat hij de bromfiets al van een afstand had gezien, maar zijn snelheid niet aanpaste. Dat gebeurde ondanks het feit dat het ging om een smalle weg met drempels en wegversmallingen en dat het op dat moment schemerde.

Volgens zijn verklaring remde hij pas toen het slachtoffer zich dicht bij zijn auto bevond en zij om onduidelijke redenen niet voldoende rechts hield.

Aanmerkelijk onvoorzichtig rijgedrag

De rechtbank oordeelde dat de verdachte door zo hard te rijden op deze locatie bewust het risico nam dat hij niet meer tijdig en volledig kon reageren op de tegemoetkomende bromfiets of op een onverwachte gedraging van de bromfietser. Dat risico heeft zich volgens de rechtbank ook daadwerkelijk verwezenlijkt. Er was daarmee sprake van aanmerkelijk onvoorzichtig rijgedrag.

Beginnend bestuurder

Bij het bepalen van de straf woog mee dat de verdachte zijn verantwoordelijkheid als automobilist tegenover andere verkeersdeelnemers niet heeft genomen. Daarbij speelde ook een rol dat hij pas enkele weken in het bezit was van een rijbewijs. Volgens de rechtbank had verkeersveiligheid bij hem nog goed in het geheugen moeten zitten, wat hem extra wordt aangerekend.

De rechtbank benadrukte dat de verdachte het ongeval op geen enkele manier heeft gewenst. Tegelijkertijd stelde zij vast dat zijn rijgedrag tot ingrijpende en blijvende gevolgen heeft geleid. De nabestaanden moeten verder zonder hun dierbare.

Alles afwegend kwam de rechtbank, conform de eis van de officier van justitie, tot een maximale taakstraf en een deels voorwaardelijke rijontzegging.

Premier Groenland: standpunt onveranderd na heffingsdreiging

Transport Online
-
0
Premier Groenland: standpunt onveranderd na heffingsdreiging

NUUK – De Groenlandse premier Jens-Frederik Nielsen is niet van plan van koers te veranderen nu de Amerikaanse president Donald Trump dreigt met extra importheffingen. Dat schrijft hij op Facebook.

Nielsen bedankt in zijn post andere landen voor hun steun aan Groenland, nu de Amerikanen dreigen het autonome deel van het Deense koninkrijk in te nemen. Hij noemt die steun “een duidelijke erkenning dat Groenland een democratische samenleving is met het recht om zelf beslissingen te nemen”. De nieuwste dreigingen van Trump “veranderen daar niets aan”, aldus Nielsen.

“We laten ons niet onder druk zetten. We blijven vasthouden aan dialoog, respect en internationaal recht”, vervolgt de premier. Hij bedankte ook de demonstranten die in Denemarken en Groenland betoogden tegen de Amerikaanse aanspraken.

In Brussel vindt maandag een ontmoeting plaats tussen Deense en Groenlandse ministers en NAVO-chef Mark Rutte over de situatie.

F-35’s trainen vanaf Schiphol in samenwerking met Koninklijke Luchtmacht [+video]

Transport Online
-
0
F-35’s trainen vanaf Schiphol in samenwerking met Koninklijke Luchtmacht [+video]

SCHIPHOL – Op dinsdag 27 en woensdag 28 januari trainen vier F-35-gevechtsvliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht vanaf Schiphol. Ook neemt een transport- en tankvliegtuig van de Multinational MRTT Unit deel aan de oefening. Met de training wordt geoefend hoe militaire vliegbewegingen veilig en verantwoord kunnen worden uitgevoerd vanaf een civiele luchthaven.

De oefening heeft een tijdelijk karakter en betekent geen permanente inzet van militaire vliegtuigen op Schiphol. Het doel is om Defensie, Schiphol en betrokken partners beter voor te bereiden op mogelijke crisissituaties of conflicten, zodat vitale processen kunnen blijven functioneren wanneer omstandigheden veranderen.

Weerbaarheid van vitale infrastructuur

Schiphol vervult al meer dan honderd jaar een belangrijke rol in de bereikbaarheid van Nederland. Juist vanwege die vitale functie is het volgens de luchthaven van belang dat de infrastructuur ook in uitzonderlijke situaties inzetbaar blijft. Door samen te werken met de Koninklijke Luchtmacht wordt geoefend met verschillende scenario’s, zonder concessies te doen aan veiligheid of kwaliteit.

De training is zorgvuldig gepland en geïntegreerd in de dagelijkse operatie van de luchthaven. Het reguliere vliegverkeer kan daardoor gewoon doorgang vinden.

Oefenen buiten militaire bases

Voor Defensie is het belangrijk dat militaire vliegtuigen niet uitsluitend afhankelijk zijn van vaste militaire vliegbases. Door ook vanaf civiele luchthavens zoals Schiphol te kunnen opereren, blijft de luchtmacht flexibel en inzetbaar. Naast de F-35’s neemt één transport- en tankvliegtuig van de Multinational MRTT Unit (MMU) deel aan de oefening. Deze NAVO-eenheid verzorgt onder meer luchttransport en het bijtanken van vliegtuigen in de lucht.

De oefening bestaat uit meerdere geplande vertrek- en aankomstmomenten overdag op beide dagen. Na vertrek vliegen de toestellen door naar reguliere oefengebieden van Defensie.

Beperkte hinder voor omgeving

De training vindt plaats in nauwe afstemming met onder meer Luchtverkeersleiding Nederland en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Omwonenden, gemeenten en andere betrokken partijen zijn vooraf geïnformeerd.

In de omgeving kan het geluid van de vliegbewegingen hoorbaar zijn, maar dit betreft een tijdelijk effect dat uitsluitend samenhangt met de oefening. Veiligheid en zorgvuldigheid voor de omgeving staan daarbij voorop.

Met de gezamenlijke training willen Schiphol en de Koninklijke Luchtmacht bijdragen aan een sterke, weerbare en toekomstbestendige infrastructuur, die ook onder uiteenlopende omstandigheden veilig en betrouwbaar kan blijven functioneren.

Economen verwachten beperkte impact extra heffing Trump op groei

Transport Online
-
0
Economen verwachten beperkte impact extra heffing Trump op groei

AMSTERDAM – Economen verwachten dat de extra importheffing van 10 procent die de Amerikaanse president Donald Trump dreigt in te voeren, slechts een beperkte impact zal hebben op de economische groei van de eurozone. De economen van de Amerikaanse zakenbank Goldman Sachs denken dat de nieuwe heffing ongeveer 0,1 procentpunt van het bruto binnenlands product (bbp), de maatstaf voor economische groei, zal afsnoepen.

Hoofdeconoom Carsten Brzeski van ING verwacht dat het extra tarief de Europese bbp-groei waarschijnlijk met 0,2 procentpunt zal verlagen. Volgens Brzeski schiet deze schatting echter wel tekort en zou de impact groter kunnen zijn als het escalerende conflict tussen de Verenigde Staten en Europa leidt tot meer onzekerheid en oplopende geopolitieke spanningen. Ook de economen van Goldman Sachs waarschuwen dat de klap groter zou kunnen zijn als er negatieve gevolgen zijn voor het vertrouwen bij bedrijven en investeerders.

Trump dreigt de extra heffing op te leggen aan acht Europese landen omdat ze militairen naar Groenland hebben gestuurd. Het gaat om Denemarken, Noorwegen, Zweden, Frankrijk, Duitsland, Finland, het Verenigd Koninkrijk en Nederland. Trump dreigt de heffing op 1 juni te verhogen tot 25 procent als de VS Groenland niet mogen inlijven. De extra heffingen komen bovenop de Amerikaanse importheffing van 15 procent op de meeste EU-goederen, die afgelopen zomer werd afgesproken.

Goldman Sachs schat dat een extra tarief van 10 procent de economische groei in de getroffen landen met 0,1 tot 0,2 procentpunt zal verlagen, waarbij Duitsland de grootste klap krijgt. De economen van de zakenbank voorzien verder een “zeer kleine” impact op de inflatie en verwachten dat de centrale banken de rente zullen verlagen als reactie op de verslechterde groeivooruitzichten. Ze waarschuwen wel dat het “zeer onzeker” is of de extra tarieven daadwerkelijk worden ingevoerd.

Ook ING stelt dat niet alle dreigementen van Trump daadwerkelijk worden uitgevoerd. Daarnaast wijst Brzeski erop dat de EU zelf een handelsblok is zonder tariefbarrières. Dit betekent dat er talloze mogelijkheden zijn voor tariefontduiking. Zo geldt de extra heffing bijvoorbeeld niet voor België, waardoor er mogelijk meer goederen via de Belgische havens worden uitgevoerd om de extra heffing te ontlopen. Dit zou het extra tarief uiteindelijk minder effectief maken dan de eerder aangekondigde heffingen.

Duitse minister van Financiën: Europa laat zich niet chanteren

Transport Online
-
0
Duitse minister van Financiën: Europa laat zich niet chanteren

BERLIJN – De Duitse minister van Financiën en vicekanselier Lars Klingbeil zegt dat “Europa zich niet zal laten chanteren door de Verenigde Staten om Groenland”. De regering-Trump heeft de acht Europese landen die militairen naar Groenland hebben gestuurd een importheffing van 10 procent opgelegd. De heffing gaat op 1 februari in en wordt 1 juni verhoogd tot 25 procent.

Met de dreiging om Groenland te annexeren heeft Trump volgens Klingbeil een rode lijn bereikt. De Europese Unie zou volgens hem moeten overwegen een juridisch instrument in te zetten dat is ontworpen om economische druk en dwang tegen te gaan. “We worden voortdurend geconfronteerd met nieuwe provocaties en tegenstellingen, die president Trump bewust opzoekt. Hier moeten wij Europeanen duidelijk maken dat de grens is bereikt”, zei Klingbeil maandag in Berlijn.

Volgens Klingbeil moet nu worden onderzocht of het bestaande rechtsmiddel kan worden ingezet. “Europa moet te allen tijde klaar zijn om te handelen, en dat kan niet op het laatste moment worden voorbereid. De voorbereidingen moeten nu worden getroffen”, voegde hij eraan toe. Duitsland zegt vastberaden te zijn over tegenmaatregelen. Zo staat het land erop vergeldingsheffingen in te voeren, indien nodig al vanaf februari.

Antidwanginstrument

Ook een grote Duitse brancheorganisatie voor machine- en fabrieksbouw roept de Europese Commissie op maatregelen te nemen tegen de plannen van Trump. VDMA, dat staat voor Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau, wil dat Brussel een antidwanginstrument inzet.

Volgens de voorzitter van de Algemene Vergadering van de VN en Duits voormalig minister van Buitenlandse Zaken Anna Baerbock schaden de Verenigde Staten vooral zichzelf met de tarieven. “Wat Trump momenteel doet, is een absoluut schot in de eigen economische voet”, zei Baerbock in Deutschlandfunk. “De VS zitten extreem zwaar in de schulden en hebben er een groot belang bij om de handel voort te zetten.”

Met het oog op de oorlog van Rusland in Oekraïne zei Baerbock dat, als Trump succes zou hebben in Groenland, “in de toekomst geen enkel land ter wereld nog rustig en in vrede zou kunnen slapen”.

De rol van efficiënte magazijnen in modern transport en logistiek

Transport Online
-
0
De rol van efficiënte magazijnen in modern transport en logistiek

Vandaag de dag, in deze geglobaliseerde economie staan transport- en logistieke systemen onder grotere druk dan ooit om goederen sneller, goedkoper en betrouwbaarder te leveren. Het magazijn staat in deze systemen centraal.

Magazijnen als strategische logistieke knooppunten

Traditioneel werden magazijnen gebruikt voor langdurige opslag. Maar de moderne logistiek heeft dit op zijn kop gezet. Tegenwoordig zijn magazijnen dynamische distributiecentra waar goederen binnenkomen, gesorteerd en geconsolideerd worden, en zo snel mogelijk weer verzonden worden. Hun strategische ligging, vaak in de buurt van havens, luchthavens, snelwegen of grote afzetgebieden, bespaart transportafstanden en verkort levertijden.

Efficiënte magazijnen stellen bedrijven in staat om de juiste balans te vinden tussen vraag en aanbod. Door voorraad dichter bij de eindklant te houden, kunnen bedrijven sneller reageren op marktschommelingen, seizoenspieken of onverwachtste problemen. Deze wendbaarheid is een bijzonder belangrijke kwestie geworden in een tijdperk waarin e-commerce, verwachtingen over levering op dezelfde dag en volatiele mondiale toeleveringsketens de norm zijn.

Impact op transportefficiëntie

Magazijnefficiëntie hangt direct samen met hoe goed het transport verloopt. Een goed ontworpen magazijn stroomlijnt de goederenstroom van inkomend naar uitgaand transport. Een overzichtelijke ontvangstruimte, geoptimaliseerde pickroutes en snelle laadperrons betekenen dat vrachtwagens sneller in en uit kunnen, en dat er minder drukte is op logistieke knooppunten.

Wanneer magazijnen soepel draaien, brengen voertuigen minder tijd door met wachten en meer tijd met rijden. Dit verbetert de vlootbenutting, verlaagt het brandstofverbruik en vermindert uitstoot. Aan de andere kant creëren slecht georganiseerde magazijnen knelpunten die zich door het hele transportnetwerk verspreiden, wat leidt tot vertragingen, hogere kosten en gemiste levervensters.

Cross-docking is een goed voorbeeld van hoe efficiënte magazijnen transport laten werken. Bij cross-docking worden goederen simpelweg van de ene vrachtwagen naar de andere overgeladen zonder te worden opgeslagen. Dit betekent minder behandeling, kortere doorlooptijden en lagere voorraadkosten. Precies wat je nodig hebt in een tijdgevoelige toeleveringsketen.

Automatisering en robotica hebben ook de magazijnproductiviteit naar nieuwe hoogten gebracht. Geautomatiseerde opslag- en ophaalsystemen, transportbanden, autonome mobiele robots en robot pickoplossingen stellen magazijnen in staat om hogere volumes nauwkeuriger en consistenter te verwerken. Deze technologieën zorgen niet alleen voor een hogere snelheid, maar pakken ook personeelstekorten aan en verbeteren de veiligheid op de werkvloer.

Kostenbeheersing en economische efficiëntie

Efficiënte magazijnen zijn essentieel voor kostenbeheersing in transport en logistiek. Voorraadkosten, behandelingskosten, arbeidskosten en transportkosten zijn allemaal afhankelijk van magazijnprestaties. Sneller picken, beter ruimtegebruik en minder fouten vertalen zich allemaal in lagere operationele kosten.

Ondersteuning van duurzaamheid en veerkracht

Duurzaamheid is een urgente kwestie geworden in de moderne logistiek en magazijnen zijn cruciaal om milieudoelstellingen te behalen. Energiezuinige gebouwen, geoptimaliseerde verlichting en klimaatbeheersing, en zonne-installaties verminderen de milieu-impact van magazijnactiviteiten. Efficiënt voorraadbeheer minimaliseert ook verspilling door overbevoorrading, beschadiging of veroudering.

Bovendien maken efficiënte magazijnen toeleveringsketens veerkrachtiger. In tijden van verstoringen,zoals havencongestie, natuurrampen of geopolitieke spanningen, bieden goed beheerde magazijnen buffercapaciteit en alternatieve distributiemogelijkheden. Ze kunnen goederen omleiden, kritieke zendingen prioriteren en zich snel aanpassen om bedrijven te helpen het serviceniveau hoog te houden, zelfs wanneer het moeilijk wordt.

Conclusie

Efficiënte magazijnen zijn niet langer alleen maar een ondersteunend element van transport en logistiek, ze vormen de spil. Door de goederenstroom goed te regelen, geavanceerde technologieën te integreren, kosten te verlagen en duurzaamheid te verbeteren, bepalen moderne magazijnen direct de effectiviteit van mondiale transportnetwerken.

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

OM: moordslachtoffer Tijn uit Alkmaar in België verbrand

Transport Online
-
0
OM: moordslachtoffer Tijn uit Alkmaar in België verbrand

HAARLEM – Het Openbaar Ministerie verdenkt de twee Alkmaarse broers Mike (32) en Sander (39) W. ervan dat ze in september vorig jaar de 25-jarige Tijn in Alkmaar hebben vermoord. Ze hebben zijn lichaam midden in de nacht in een gehuurde boedelbak vervoerd naar België, waar zijn lichaamsdelen volgens het OM in een olievat zijn verbrand.

De officier van justitie noemde maandag tijdens een eerste inleidende zitting in de rechtbank in Haarlem de moord “bruut en onmenselijk”.

Tijn werd op 14 september vorig jaar als vermist opgegeven en ongeveer een maand later werd zijn lichaam gevonden in België.

Onderzoeksresultaten

Alleen Sander W. was aanwezig in de rechtbank, waar het OM voor het eerst onderzoeksresultaten deelde. De officier van justitie zei dat Tijn waarschijnlijk op 12 september is vermoord. Dat was direct nadat hij op het Deurlooplein in Alkmaar, waar ook zijn fiets was gevonden, in de auto van de vader van beide verdachten was gestapt. Mike W. zou een afspraak hebben gehad met Tijn en reed het slachtoffer naar zijn broer Sander. Volgens de officier van justitie is Tijn binnen tien minuten na het instappen vermoord. “Na drie uur ’s middags is er geen teken van leven meer van Tijn vernomen”, zei ze.

In de nacht van 13 op 14 september 2025 zag een getuige bij de woning van Sander twee mannen een boedelbak inladen. Op basis van zendmastgegevens stelt het OM dat de telefoons van beide verdachten en de twee telefoons van Tijn ’s nachts naar België zijn gereisd. Ook de telefoons van de vrouw en de kinderen van Mike W. reisden volgens het OM mee naar België.

Stoffelijk overschot

In de boedelbak sloegen gespecialiseerde politiehonden aan op een lijkengeur en is ook bloed gevonden, dat matcht met het DNA van het slachtoffer. In België zijn in een olievat bij een vakantiehuisje verbrande menselijke resten aangetroffen. Het Nederlands Forensisch Instituut (NFI) stelde op basis van spierweefselanalyse vast dat de menselijke resten van Tijn waren. In het vat vond de politie ook een kop van een hamer, een lemmet van een mes, een metalen staaf, een schep en vermoedelijk de twee telefoons van het slachtoffer.

Volgens justitie was sprake van een gezamenlijk plan om Tijn van het leven te beroven. Het OM baseert zich naast zendmastgegevens op een afgesluisterd gesprek in de gevangenis dat de vader van de verdachten en de vriendin van Mike met een gedetineerde vriend van hem voerden. De verdachten zaten op dat moment nog in beperkingen.

De volgende inleidende zitting is op 8 april in de rechtbank in Alkmaar.

Brussels Airport start proeftransporten voor innovatieve kankerbehandelingen

Transport Online
-
0
Brussels Airport start proeftransporten voor innovatieve kankerbehandelingen

BRUSSEL – Brussels Airport speelt een voortrekkersrol in het internationale transport van precisietherapieën, innovatieve behandelingen voor onder meer kanker en zeldzame aandoeningen. Vanuit de luchthaven zijn de eerste testzendingen met menselijk cel- en bloedmateriaal succesvol vervoerd naar Dallas in de Verenigde Staten.

De proeftransporten maken deel uit van het zogeheten Precision Therapy Logistics Gateway (PTLG)-project. Dit project onderzoekt hoe uiterst gevoelige precisietherapieën veilig, snel en betrouwbaar wereldwijd kunnen worden vervoerd. Daarbij wordt gekeken naar mogelijke risico’s en knelpunten in de bestaande logistieke keten. Na afloop van de testfase wil Brussels Airport samen met de projectpartners als eerste luchthaven een internationaal erkende standaard ontwikkelen voor het luchttransport van deze behandelingen.

Testzendingen naar Dallas

Sinds november zijn tien testzendingen vertrokken vanaf Brussels Airport naar het BioLabs Pegasus Park, een biotechcluster in Dallas. De transporten zijn volgens de betrokken partijen succesvol verlopen. In de komende weken volgen nog eens vijftig zendingen.

Het gaat om cel- en bloedstalen die representatief zijn voor precisietherapieën, zoals cel-, gen- en radioligandtherapieën. Deze behandelingen zijn op maat gemaakt voor individuele patiënten en vereisen transport onder strikt gecontroleerde omstandigheden, onder meer wat betreft temperatuur en doorlooptijd.

Belgische samenwerking

De testzendingen worden gecoördineerd door at.las, het Antwerpse ecosysteem voor Advanced Therapy Medicinal Products (ATMP), en het Wetenschapspark van de Universiteit Antwerpen in Niel. Het Laboratorium voor Experimentele Hematologie van de Universiteit Antwerpen levert de onderzoekstalen. Het cel- en bloedmateriaal vertrekt vanuit het Centrum voor Celtherapie en Regeneratieve Geneeskunde van het Universitair Ziekenhuis Antwerpen en keert na onderzoek in Dallas weer terug naar België.

Farmahub

Brussels Airport geldt als een van de belangrijkste farmahubs in Europa en beschikt over circa 45.000 vierkante meter aan temperatuurgecontroleerde opslagruimte in de cargozone. Na aankomst op de luchthaven worden de zendingen onderworpen aan douanecontrole en opgeslagen in gekoelde zones. Vervolgens gaan ze in speciaal ontwikkelde gekoelde containers mee als cargo aan boord van passagiersvluchten.

Volgens CEO Arnaud Feist onderstreept het project de internationale positie van Brussels Airport in de farmalogistiek. “De productie en toepassing van precisietherapieën in België zal de komende jaren sterk toenemen. Dat vraagt om een logistieke aanpak waarin snelheid, nauwkeurigheid en betrouwbaarheid centraal staan.”

Naar internationale standaard

Tijdens de proeftransporten worden sensoren ingezet om parameters zoals temperatuur, doorlooptijd en traceerbaarheid te monitoren. De resultaten van het testproject worden in de eerste helft van 2026 verwacht. Op basis daarvan zullen de projectpartners, onder leiding van Air Cargo Belgium, werken aan een internationaal erkend gestandaardiseerd protocol voor het vervoer van precisietherapieën. Ook wordt onderzocht of op Brussels Airport een gespecialiseerd logistiek centrum voor dit type zendingen moet worden ingericht.

Het PTLG-project is een samenwerking tussen Brussels Airport, Pharma.Aero, Air Cargo Belgium en het Antwerpse ATMP-ecosysteem at.las en wordt mede ondersteund door de provincies Antwerpen en Vlaams-Brabant.

Zoon sjah en Trump op Iraanse staatstelevisie na mogelijke hack

Transport Online
-
0
Zoon sjah en Trump op Iraanse staatstelevisie na mogelijke hack

TEHERAN – De Iraanse staatstelevisie lijkt gehackt te zijn. Er waren zondag korte tijd toespraken te zien van de Amerikaanse president Donald Trump en Reza Pahlavi, de zoon van de laatste Iraanse vorst.

Op de televisie verscheen minutenlang de tekst “het echte nieuws van de Iraanse nationale revolutie”. De in de VS gevestigde Pahlavi riep op tot een opstand tegen de strengislamitische Iraanse leiders.

Pahlavi heeft ook aangegeven dat hij wil terugkeren naar Iran. Onduidelijk is hoeveel steun hij daar geniet onder de bevolking. Het pro-westerse regime van zijn vader, de sjah, kwam in 1979 ten val en maakte plaats voor de Islamitische Republiek.

Massale demonstraties

Iraniërs hebben deze maand massaal gedemonstreerd tegen de machthebbers. Veiligheidstroepen traden daar hard tegen op en volgens schattingen vielen duizenden doden.

De protesten lijken daarmee grotendeels te zijn neergeslagen. De autoriteiten hebben het internet uitgeschakeld en dat leidt tot onduidelijkheid over de situatie in het land.

MAN en TIP Group sluiten raamovereenkomst voor levering tot 1.800 vrachtwagens in Europa

Transport Online
-
0
MAN en TIP Group sluiten raamovereenkomst voor levering tot 1.800 vrachtwagens in Europa

MÜNCHEN/AMSTERDAM – MAN Truck & Bus en de TIP Group hebben een nieuw raamcontract ondertekend voor de levering van maximaal 1.800 vrachtwagens in de periode 2026–2028. Het contract heeft, afhankelijk van de afroep, een totale waarde van maximaal 160 miljoen euro.

Het driejarige contract voorziet in de levering van maximaal 600 voertuigen per jaar, bestemd voor inzet in 18 Europese landen. Het gaat om zowel diesel- als elektrische vrachtwagens in gewichtsklassen van 7,5 tot 42 ton. Daarmee willen beide partijen inspelen op de uiteenlopende behoeften van vervoerders, variërend van conventioneel transport tot emissievrije logistiek.

Volgens Friedrich Baumann, bestuurslid Sales & Customer Solutions bij MAN Truck & Bus, is het raamcontract een belangrijk signaal voor de toekomst van het goederenvervoer. “Met dit contract ondersteunen we TIP bij de verdere verduurzaming van de logistieke sector, met efficiënte dieseltrucks én innovatieve elektrische voertuigen. Het onderstreept het vertrouwen in onze producten en diensten.”

Ook bij TIP Group wordt het contract gezien als een logische stap. CEO Arjen Kraaij benadrukt dat klanten behoefte hebben aan praktische oplossingen tijdens de transitie naar duurzamer transport. “Door samen te werken met MAN kunnen we onze vloot uitbreiden met zowel zeer efficiënte dieseltrucks als elektrische vrachtwagens, waarmee prestaties, kostenbeheersing en duurzaamheid in balans worden gebracht.”

TIP richt zich sinds 2024 nadrukkelijk op emissievrije oplossingen en was een van de eerste verhuurders die een grotere serie MAN eTGX-voertuigen voor langeafstandstransport in gebruik nam.

Breed portfolio MAN

MAN biedt met zijn truckportfolio oplossingen voor onder meer langeafstandstransport, bouw, distributie en gemeentelijke toepassingen. In het dieselsegment zet MAN in op de nieuwe PowerLion-aandrijflijn, die volgens de fabrikant tot 5 procent brandstof- en CO₂-besparing oplevert ten opzichte van het vorige model. Voor elektrische trucks biedt MAN met zijn modulaire batterijsysteem actieradiussen tot circa 830 kilometer, afhankelijk van configuratie en inzet.

Diesel- en elektrische vrachtwagens worden bij MAN op dezelfde productielijn in München gebouwd, wat flexibiliteit moet bieden bij veranderende marktvraag en de overgang naar emissievrije logistiek.

Service en beschikbaarheid

Onderdeel van de samenwerking zijn ook MAN-servicecontracten, die gericht zijn op maximale inzetbaarheid van de voertuigen. Met vaste maandtarieven, preventief onderhoud en toegang tot een Europees servicenetwerk willen MAN en TIP zorgen voor kostenbeheersing, minder stilstand en een langere levensduur van de voertuigen.

Met het nieuwe raamcontract versterken MAN Truck & Bus en TIP Group hun langdurige samenwerking en zetten zij gezamenlijk in op verdere vernieuwing en verduurzaming van het Europese wegtransport.

Niezen en bellen tijdens het rijden: rechtbank veroordeelt vrachtwagenchauffeur na A12-ongeval

Transport Online
-
0
Niezen en bellen tijdens het rijden: rechtbank veroordeelt vrachtwagenchauffeur na A12-ongeval

ARNHEM – De meervoudige strafkamer van de Rechtbank Gelderland heeft een 41-jarige vrachtwagenchauffeur veroordeeld voor het veroorzaken van een ernstig verkeersongeval op de A12 bij Arnhem. De chauffeur reed aanmerkelijk onvoorzichtig en onoplettend, waardoor twee inzittenden van een personenauto gewond raakten.

Rijstrookwissel zonder richting

Het ongeval vond plaats op 27 september 2024. De chauffeur reed beroepsmatig met een vrachtwagen met oplegger over de A12 in de richting van Ede. Terwijl het donker was en het wegdek nat, wisselde hij zonder richting aan te geven van rijstrook. Daarbij reed de vrachtwagen vrijwel volledig de linker rijstrook op, waar op dat moment een personenauto naast hem reed.

De bestuurster van de personenauto moest uitwijken, raakte in een slip en botste tegen de vangrail. De auto kwam zwaar beschadigd tot stilstand op de rijbaan.

Gewonden

Een van de inzittenden liep een gebroken sleutelbeen en gescheurde ribben op en moest worden geopereerd. Een tweede inzittende hield rug- en nekklachten over aan het ongeval en moest het enige tijd rustig aan doen. Volgens de rechtbank is sprake van letsel dat leidde tot tijdelijke verhindering in de normale dagelijkse bezigheden.

Afgeleid achter het stuur

De vrachtwagenchauffeur verklaarde dat hij op het moment van het ongeval was afgeleid. Hij was via een headset aan het bellen met een collega, moest niezen en probeerde een tissue uit zijn rugzak te pakken. Daarbij had hij slechts één hand aan het stuur. De rechtbank oordeelt dat dit geen kort moment van onoplettendheid was, maar een situatie die meerdere seconden duurde en grote risico’s opleverde, zeker gezien de omvang en het gewicht van het voertuig.

Straf

De rechtbank acht bewezen dat de chauffeur artikel 6 van de Wegenverkeerswet heeft overtreden. Daarbij woog mee dat van een beroepschauffeur extra voorzichtigheid mag worden verwacht. De man is veroordeeld tot een geldboete van 1.000 euro. Daarnaast kreeg hij een ontzegging van de rijbevoegdheid voor drie maanden opgelegd, volledig voorwaardelijk met een proeftijd van drie jaar. Een onvoorwaardelijke rijontzegging achtte de rechtbank te ingrijpend, mede omdat de chauffeur voor zijn werk afhankelijk is van zijn rijbewijs.

Schadeclaim afgewezen

Een van de slachtoffers had een civiele vordering ingediend voor immateriële schade. De rechtbank verklaarde deze vordering niet-ontvankelijk, omdat al een schadevergoeding was uitgekeerd door de verzekeraar en niet was onderbouwd dat sprake was van aanvullende schade.

Duitse Groenen willen opschorting import gas uit VS vanwege conflict over Groenland

Transport Online
-
0
Duitse Groenen willen opschorting import gas uit VS vanwege conflict over Groenland

BERLIJN – De Europese Unie moet overwegen de import van vloeibaar gemaakt aardgas (lng) uit de Verenigde Staten op te schorten door het conflict over Groenland. Dat zegt de Duitse centrumlinkse politieke partij De Groenen in een reactie op het dreigement van de Amerikaanse president Donald Trump om acht Europese landen, waaronder Duitsland en Nederland, een importheffing van 10 procent op te leggen omdat ze militairen naar Groenland hebben gestuurd.

Katharina Dröge, fractievoorzitter van Bündnis 90/Die Grünen, zei tegen de Duitse publieke omroep ZDF dat de overeenkomst van de EU om voor 750 miljard dollar aan gas te kopen van de VS voor het einde van de ambtstermijn van Trump moet worden “herzien”. De miljardenaankoop van Amerikaans gas is een belangrijk onderdeel van het handelsakkoord tussen de EU en de VS dat afgelopen zomer werd gesloten. Die handelsdeal moet nog worden goedgekeurd door het Europees Parlement.

Onder het handelsakkoord werd ook een Amerikaanse importheffing van 15 procent op de meeste EU-goederen afgesproken. De EVP, de grootste fractie in het EU-parlement, zei afgelopen weekend al dat het parlement niet moet instemmen met de deal zolang de VS dreigen Groenland in te lijven.

Tegenmaatregelen

Trump respecteert de grenzen van andere landen niet meer, zei Dröge, verwijzend naar de Amerikaanse aanval op Venezuela en de recente dreigingen van Trump om Groenland, dat deel uitmaakt van het Deense koninkrijk, te annexeren. “Binnen de EU hebben we duidelijkheid nodig dat Trumps acties niet worden geaccepteerd”, aldus Dröge. De EU moet volgens haar laten zien dat het bereid is tegenmaatregelen te nemen, terwijl het tegelijkertijd een helpende hand biedt om de gesprekken te hervatten.

Volgens Trump is Amerikaanse controle over Groenland noodzakelijk om het Noordpoolgebied te beschermen tegen Rusland en China. Zijn harde eis stuit op verzet in Groenland en onder Europese bondgenoten. Trump dreigt de heffing op 1 juni te verhogen tot 25 procent als er geen oplossing wordt bereikt die hem tevredenstelt, namelijk de “volledige en totale aankoop” van Groenland.

Door de oorlog in Oekraïne en het wegvallen van Russisch gas haalt Europa momenteel al veel lng via tankers uit de VS. Noorwegen is sinds de oorlog in Oekraïne de belangrijkste gasleverancier van Europa. Het Noorse gas gaat via pijpleidingen naar andere Europese landen.

Wie zorgt ervoor dat jouw vrachtwagen niet vastzit in de file?

Transport Online
-
0
Wie zorgt ervoor dat jouw vrachtwagen niet vastzit in de file?

Elke dag rijden duizenden vrachtwagens over Nederlandse wegen. Sommige routes lopen soepel, andere eindigen in eindeloze files. Dat verschil komt niet zomaar. Achter elk kruispunt, elke verkeerslichtenregeling en elke omleidingsroute zit een professional die nadenkt over de vraag: hoe houden we het verkeer in beweging?

Van theorie naar praktijk

Nederland staat bekend om zijn drukke wegen. Met name in de Randstad, maar ook rond logistieke hotspots zoals Venlo en Tilburg, is de druk op de infrastructuur enorm. Volgens Rijkswaterstaat neemt het vrachtverkeer de komende jaren verder toe. Meer transport betekent meer uitdagingen voor de doorstroming.

Hier komen verkeerskundigen in beeld. Zij analyseren verkeersstromen, ontwerpen slimme kruispunten en bedenken oplossingen voor knelpunten. Denk aan een nieuwe afrit die zorgt voor minder opstoppingen bij een bedrijventerrein. Of een aangepaste verkeersregeling waardoor vrachtwagens sneller door kunnen rijden.

Waarom dit werk steeds belangrijker wordt

De logistieke sector draait op betrouwbaarheid. Een vrachtwagen die drie kwartier vastzit in de file kost geld en verstoort de planning. Bedrijven zoeken daarom actief naar oplossingen om rijtijden te verkorten en routes te verbeteren.

Steeds meer gemeenten en provincies investeren in slimme verkeerssystemen. Dynamische borden die files voorspellen, sensoren die drukte meten, apps die alternatieve routes suggereren – allemaal ontwikkeld met hulp van mensen die verstand hebben van verkeer. En die expertise is schaars. De vraag naar professionals op dit vlak groeit, zowel bij de overheid als bij adviesbureaus.

Wie interesse heeft in dit vakgebied en op zoek is naar een nieuwe uitdaging, vindt steeds meer mogelijkheden. Verkeerskundige vacatures zijn er bij gemeenten, provincies, ingenieursbureaus en adviesorganisaties. Je werkt aan projecten die direct invloed hebben op hoe transport zich ontwikkelt.

Van file naar oplossing

Het mooie aan dit werk is dat je resultaat zichtbaar is. Een nieuw kruispunt dat beter doorstroomt. Een rotonde die het verkeer veiliger maakt. Een route die vrachtwagens helpt om sneller op hun bestemming te komen. Dat zijn allemaal tastbare verbeteringen die ontstaan door goed doordachte analyses en ontwerpen.

Het vraagt om mensen die verder kijken dan de huidige situatie. Die kunnen inschatten wat er over vijf jaar nodig is en hoe je daar nu al op anticipeert. En die kunnen samenwerken met allerlei partijen – van transportbedrijven tot wegbeheerders.

Voor professionals in de transportsector is het goed om te weten dat er mensen zijn die zich bezighouden met het verbeteren van de infrastructuur waar zij elke dag gebruik van maken. En voor wie overwegen om zelf die kant op te gaan: de kansen liggen voor het oprapen. Want goed werkende wegen beginnen bij mensen die weten hoe het moet.

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Van ophaalservice tot demontage: de logistiek achter autoverwerking

Transport Online
-
0
Van ophaalservice tot demontage: de logistiek achter autoverwerking

Wanneer de levensduur van een auto ten einde komt, begint er een logistiek proces dat veel verder gaat dan het simpelweg afvoeren van het voertuig. Een sloopauto verkopen is slechts het begin van het proces. Het proces dat daarop volgt, bestaat uit ontzettend veel verschillende delen. Wat gebeurt er eigenlijk vanaf het moment dat een auto wordt afgemeld tot het uiteindelijke hergebruik van onderdelen en materialen? In dit artikel belichten we de organisatie en stappen achter autoverwerking, met aandacht voor milieuzorg, transport en efficiënte demontage.

Inname en ophalen van afgedankte auto’s

Het proces begint bij het aanmelden of aanbieden van de auto aan een erkend verwerkingsbedrijf. Vaak vindt dit digitaal plaats, waarna een afspraak wordt gemaakt voor de ophaalservice. Auto’s die niet meer de weg op kunnen mogen doorgaans niet zelf bestuurd worden. Daarom beschikt het ophaalbedrijf over speciaal transportmaterieel, zoals opleggers en autotransporters. Deze zorgen ervoor dat voertuigen veilig, volgens de regelgeving en zonder onnodige milieubelasting naar het verwerkingsbedrijf worden getransporteerd. Op het moment dat de auto wordt opgehaald volgt ook ter plekke het afmelden bij het RDW, zodat jij niet langer verantwoordelijk bent voor je auto.

Het transport wordt zodanig georganiseerd dat zoveel mogelijk auto’s in één rit worden meegenomen, wat efficiënter is en de totale CO2-uitstoot verlaagt. Ook de logistieke planning achter deze ritten is een belangrijk onderdeel van autoverwerking. Niet alleen de afstand, maar ook de route en de beschikbaarheid van materieel spelen een rol bij het stroomlijnen van deze ophaalservice.

Registratie, milieuzorg en demontage

Aangekomen bij de autosloperij doorloopt het voertuig eerst een administratief traject. Hierna vindt een nauwkeurige registratie plaats: elk voertuig krijgt een unieke identificatiecode, zodat men altijd weet welke materialen en onderdelen bij welke auto horen. Dit komt de traceerbaarheid ten goede en helpt bij het voldoen aan milieuwetgeving.

Het demontageproces begint met het veiligstellen van vloeistoffen zoals olie, koelvloeistof en brandstof. Deze stoffen worden milieuvriendelijk afgevoerd volgens strikte regels om bodem- en watervervuiling te voorkomen. Hierna worden bruikbare onderdelen afzonderlijk uitgebouwd en getest op herbruikbaarheid. Verkoopbare onderdelen krijgen een tweede leven, wat bijdraagt aan de circulaire economie.

Sortering en recycling van materialen

Na demontage resteert het casco van de auto, bestaande uit metalen, glas en kunststoffen. Deze materialen worden gesorteerd volgens soort en samenstelling. Moderne autosloperijen beschikken over faciliteiten waar materialen verder worden verwerkt, gescheiden en klaargemaakt voor recycling. Zowel ferro- als non-ferrometalen vinden hun weg naar de metaalindustrie, terwijl kunststoffen en glas nieuwe toepassing krijgen in andere sectoren.

De logistiek achter deze materiaalstroom is nauw verweven met de vraag vanuit verwerkende industrieën. Door slimme magazijnsystemen, contracten met afnemers en realtime tracking van materiaalstromen kan efficiënt en verantwoord worden gewerkt. Dit alles draagt bij aan het minimaliseren van restafval en het maximaliseren van grondstoffengebruik.

Logistieke optimalisatie: van wetgeving tot innovatie

Het logistieke proces rondom autoverwerking is voortdurend in ontwikkeling. Europees beleid en nationale regelgeving stellen steeds strengere eisen aan registratie, transport, afvalverwerking en recycling van voertuigen. Hierdoor zijn bedrijven genoodzaakt hun logistieke processen continu te optimaliseren. Denk aan digitalisering van ophaalafspraken, inzet van schoner transport en nauwkeurige rapportages over materiaalstromen.

Innovaties als slimme software, GPS-tracking en geautomatiseerde sorteerinstallaties zorgen ervoor dat het proces efficiënter en transparanter wordt. Ook wordt er steeds meer samengewerkt in de keten om kosten te delen en kennis uit te wisselen. De logistiek achter autoverwerking is dus niet alleen een kwestie van transport, maar betreft een totaalpakket van planning, administratie, techniek en duurzaamheid. Dit is allemaal gericht op een verantwoorde en toekomstbestendige afwikkeling van end-of-life voertuigen.

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Vrachtwagen gekanteld op A58 bij Rilland, snelweg richting Vlissingen afgesloten [+foto’s]

Transport Online
-
0
Vrachtwagen gekanteld op A58 bij Rilland, snelweg richting Vlissingen afgesloten [+foto’s]

RILLAND – Op de A58 bij Rilland is maandagochtend een vrachtwagen gekanteld. Door het ongeval is de snelweg in de richting van Vlissingen afgesloten en wordt het verkeer omgeleid.

Het ongeval gebeurde rond 10.45 uur. De vrachtwagenchauffeur is ter plaatse gecontroleerd door ambulancepersoneel en daarna per ambulance overgebracht naar het ziekenhuis. Voor zover bekend is hij niet ernstig gewond geraakt.

De politie heeft een verklaring van de chauffeur opgenomen. De brandweer heeft het incident veiliggesteld.

Foto: Rijkswaterstaat

De vrachtwagen, geladen met gipsplaten, ligt overdwars op de rijbaan waardoor het overige verkeer geen doorgang heeft. Volgens de verkeersdienst van de ANWB is sprake van ongeveer vier kilometer stilstaand verkeer. Weggebruikers worden omgeleid via de Oude Rijksweg (N289).

Bergingsbedrijf Van Eijck is opgeroepen om het voertuig te bergen. De verwachting is dat de A58 nog tot zeker 18:00 uur afgesloten blijft.

Nederlandse militairen keren maandag terug van verkenning in Groenland

Transport Online
-
0
Nederlandse militairen keren maandag terug van verkenning in Groenland

DEN HAAG – De twee officieren van de Koninklijke Marine die namens Nederland deelnamen aan een verkenning in Groenland, hebben hun werkzaamheden volgens planning afgerond. De officieren vertrekken vandaag uit het Arctische gebied, meldt het ministerie van Defensie.

De verkenning maakte deel uit van de voorbereiding op een mogelijke gezamenlijke militaire oefening in het Arctisch gebied, onder de naam Arctic Endurance. De verkenning stond onder leiding van Denemarken. Meerdere bondgenoten van de NAVO, waaronder Nederland, reisden af naar Groenland om de mogelijkheden voor zo’n oefening in kaart te brengen.

Operationele en logistieke expertise

Tijdens de verkenning leverden de Nederlandse officieren zowel operationele als logistieke expertise. Daarmee droegen zij bij aan het beoordelen van de omstandigheden en randvoorwaarden voor militair optreden in het Arctisch gebied, waar klimaat, infrastructuur en bereikbaarheid een grote rol spelen.

De voorbereidende werkzaamheden worden de komende periode voortgezet vanuit Denemarken en Nederland. Daarbij wordt verder gewerkt aan de uitwerking van de plannen en scenario’s.

Mogelijke vervolgstap binnen NAVO

Een grotere inzet binnen NAVO-verband, aangeduid als Arctic Sentry, geldt als een mogelijke volgende stap. Over deze verdere samenwerking zal de komende tijd binnen de NAVO worden gesproken. Het Nederlandse kabinet staat volgens Defensie positief tegenover deze ontwikkeling.

Kremlin: Poetin uitgenodigd voor vredesraad van Trump

Transport Online
-
0
Kremlin: Poetin uitgenodigd voor vredesraad van Trump

MOSKOU – De Russische president Vladimir Poetin is uitgenodigd om toe te treden tot de vredesraad voor Gaza van de Amerikaanse president Donald Trump. Dat maakte het Kremlin bekend. Rusland zou het voorstel nog bestuderen.

Ook de autocratische Belarussische leider Aleksandr Loekasjenko kreeg een uitnodiging, schrijft staatspersbureau Belta. “Het voorstel is aan de president voorgelegd en positief ontvangen”, aldus een woordvoerder van het ministerie van Buitenlandse Zaken.

Naast Poetin en Loekasjenko zijn ook tal van andere leiders gevraagd. Het gaat onder meer om de Hongaarse premier Viktor Orbán, de Jordaanse koning Abdullah, de Argentijnse president Javier Milei, de Poolse president Karol Nawrocki en de Turkse president Recep Tayyip Erdogan.

De raad moet gaan toezien op de reconstructie en het bestuur van de Gazastrook. Gaza zou overigens niet worden genoemd in een conceptversie van het handvest van de ‘Board of Peace’, dat is ingezien door de Amerikaanse krant The New York Times.

Dat handvest wekt de indruk dat Trump ambitieuze plannen heeft voor zijn raad die verder gaan dan de wederopbouw van Gaza. De president sprak zelf op sociale media over de “grootste en meest prestigieuze raad die ooit is samengesteld, op welk moment en welke plaats dan ook”.

Landen krijgen naar verluidt de mogelijkheid om te betalen voor permanent lidmaatschap. Dat zou volgens sommige berichten 1 miljard dollar kosten.

Trailermarkt richting herstel: focus verschuift van groei naar vervanging

Transport Online
-
0
Trailermarkt richting herstel: focus verschuift van groei naar vervanging

AMSTERDAM – De Europese trailermarkt staat aan de vooravond van herstel. Na drie jaar van krimp lijkt 2026 een keerpunt te worden, vooral gedreven door vervangingsinvesteringen. Dat blijkt uit een analyse van Rico Luman, senior sectoreconoom Transport & Logistiek. Hoewel de transportvraag beperkt groeit en de capaciteit ruim voldoende is, dwingt de snel verouderende vloot vervoerders tot vernieuwing.

Markt bodem bereikt na scherpe terugval

De trailermarkt is sterk conjunctuurgevoelig. In 2025 lagen nieuwe leveringen in veel landen op slechts 60 tot 80 procent van het niveau van vóór corona. Na recordverkopen in 2021 en 2022, onder meer in Nederland en Polen, zakte de vraag weg door afzwakkende transportvolumes. Grote vlooteigenaren, waaronder verhuur- en leasemaatschappijen, stelden investeringen uit. Ook schaalvergroting en overnames, zoals die van DSV en DB Schenker, zorgden voor pas op de plaats.

In 2025 stabiliseerden de registraties. In grote markten als Duitsland is inmiddels voorzichtig herstel zichtbaar. Fabrikanten als Krone en Schmitz Cargobull draaiden nog met productiebeperkingen en korter werken, maar de output trok in de loop van het jaar aan.

Vloot groeit, maar veroudert snel

Ondanks de malaise bleef het aantal trailers in Europa groeien. Sinds 2015 nam de Europese vloot met meer dan een derde toe tot circa 3,1 miljoen eenheden in 2024. Tegelijkertijd veroudert het park snel: in Nederland is inmiddels bijna 40 procent van de trailers tien jaar of ouder; Europees ligt dat aandeel vermoedelijk nog hoger.

Afstoten van materieel loont nauwelijks door lage restwaarden en een overvloed aan gebruikte trailers. In landen als Roemenië en Zuid-Europa groeide de vloot het sterkst, terwijl marktleider Polen juist een daling liet zien. De capaciteit nam daarmee sneller toe dan de vervoersvraag.

Efficiëntie door digitalisering en tolprikkels

Volgens Luman liggen er kansen om de benutting te verbeteren. Digitalisering en AI-toepassingen helpen bij routeplanning, capaciteitsmonitoring en het terugdringen van lege kilometers. Een enquête van Transporeon laat zien dat 42 procent van de vervoerders AI inzet voor prijs- en lane-optimalisatie. Daarnaast stimuleren kilometer- en emissieafhankelijke vrachtwagentolheffingen efficiënter trailergebruik en hogere beladingsgraden.

‘Technisch’ herstel in 2026

Omdat uitbreiding van de vloot weinig nodig is, komt het verwachte herstel vooral uit vervanging. Kwaliteit, betrouwbaarheid en veiligheid worden belangrijker, terwijl de ‘technische reserve’ van oude trailers slinkt. Innovaties, zoals elektrische functies en regeneratieve assen, versnellen deze vervangingsvraag. Verwacht wordt dat de Europese trailerafzet in 2026 weer groeit met lage dubbele cijfers, vanaf een laag vergelijkingsniveau.

Leasemaatschappijen en verhuurders, waaronder TIP Group en PNO Rental, spelen hierin een sleutelrol en zullen hun investeringen naar verwachting opvoeren.

Elektrificatie als katalysator

Elektrificatie van trailers staat nog in de kinderschoenen, maar kan de markt de komende jaren ingrijpend veranderen. Elektrische assen en koelinstallaties bieden forse emissiereducties, al zijn kosten en praktische inzet nog uitdagingen. Nieuwe EU-CO₂-doelstellingen voor trailers vergroten de druk op fabrikanten en vervoerders om te vernieuwen.

De conclusie: niet groei van volumes, maar noodzaak tot vernieuwing zet de Europese trailermarkt in 2026 weer in beweging.

BALM-controles leverden in december bijna 58.000 euro aan boetes op, in heel 2025 ruim 1,5 miljoen euro

Transport Online
-
0
BALM-controles leverden in december bijna 58.000 euro aan boetes op, in heel 2025 ruim 1,5 miljoen euro

KEULEN – Het Duitse Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) heeft in december 2025 opnieuw grootschalige landelijke controleacties uitgevoerd. De nadruk lag daarbij op de naleving van de cabotageregels, het verbod op het doorbrengen van de reguliere wekelijkse rusttijd in het voertuig en technische controles onderweg (Technische Unterwegskontrolle, TUK).

De zogeheten Schwerpunktkontrollen vonden plaats op 3 en 4 december en op 16 en 17 december 2025. In totaal werden op 59 controlelocaties in Duitsland 266 controleurs van de verkeerscontroledienst ingezet. Daarnaast namen technische experts deel om voertuigen onderweg technisch te inspecteren. In de regio München ondersteunde ook de verkeerspolitie de controles.

Focus op internationale transportstromen

Bij de keuze van de controlelocaties lag de focus op wegen en knooppunten die intensief worden gebruikt door buitenlandse voertuigen. Ook werden locaties geselecteerd bij grote industriële verladers en logistieke- en e-commercebedrijven. De selectie was gebaseerd op verwacht verkeersaanbod, eerdere constateringen en ervaringen uit eerdere controles.

Het BALM benadrukt dat de resultaten van deze gerichte controleacties niet representatief zijn voor de gehele sector en geen algemene conclusies toelaten over de totale naleving.

Resultaten decembercontroles

Tijdens de decemberacties zijn in totaal 1.207 verkeerscontroles uitgevoerd. Voor de controle op cabotage zijn 1.184 inspecties verricht. Daarbij werden 131 overtredingen geconstateerd, verdeeld over 29 daadwerkelijke cabotage-inbreuken.

Daarnaast zijn 109 controles uitgevoerd op het verbod om de reguliere wekelijkse rusttijd in het voertuig door te brengen. In twee gevallen werd een overtreding vastgesteld. Bij 69 technische controles onderweg zijn 14 overtredingen geconstateerd vanwege technische gebreken aan voertuigen.

In het kader van de controles werd in december in totaal 57.991 euro aan zekerheidsstellingen geïnd.

Overzicht heel 2025

Over het gehele jaar 2025 voerde het BALM in het kader van dergelijke controleacties in totaal 18.850 verkeerscontroles uit. Daarbij werden 2.775 inspecties met onregelmatigheden vastgesteld, goed voor in totaal 6.131 overtredingen. Het totaalbedrag aan geïnde zekerheidsstellingen kwam in 2025 uit op 1.571.141 euro.

Het BALM kondigt aan ook in 2026 door te gaan met landelijke controleacties, waarbij de focus blijft liggen op cabotage, naleving van rusttijden en de technische staat van voertuigen in het wegtransport.

IMF stelt groeiverwachting wereldeconomie iets naar boven bij

Transport Online
-
0
IMF stelt groeiverwachting wereldeconomie iets naar boven bij

BRUSSEL – De wereldwijde economie groeit dit jaar naar verwachting iets harder dan eerder werd gedacht. Dat heeft het Internationaal Monetair Fonds (IMF) maandag bekendgemaakt. Het fonds heeft zijn raming voor de mondiale groei licht naar boven bijgesteld. De verwachting voor de Nederlandse economie is hetzelfde gebleven ten opzichte van de vorige raming in oktober.

De Nederlandse economie neemt dit jaar waarschijnlijk 1,2 procent in omvang toe. Voor volgend jaar wordt uitgegaan van 1,4 procent groei. Wereldwijd is de prognose voor dit jaar 3,3 procent groei. In oktober vorig jaar hield het IMF het nog op een plus van 3,1 procent. Voor volgend jaar rekent het fonds op 3,2 procent groei, gelijk aan een eerdere prognose. De percentages zijn vergelijkbaar met de geschatte 3,3 procent voor 2025.

De wereldeconomie is “stabiel te midden van uiteenlopende krachten”, aldus het fonds. Het IMF ziet aan de ene kant “tegenwind door veranderend handelsbeleid”, maar merkt ook op dat dit wordt gecompenseerd door “meewind van stijgende investeringen in technologie, waaronder kunstmatige intelligentie (AI)”. Dat laatste speelt vooral in Noord-Amerika en Azië en minder in andere regio’s, volgens het IMF.

Extra importheffingen

Een eventuele herziening van de verwachte productiviteitsgroei door AI kan wel leiden tot dalende investeringen en een plotselinge correctie op de financiële markten veroorzaken, waarschuwt het IMF. Ook kunnen handelsspanningen weer oplaaien, waardoor de onzekerheid in de wereld langer voortduurt.

In de nieuwe ramingen van het IMF zijn Donald Trumps recentste dreigende handelstarieven bovendien nog niet meegenomen. De Amerikaanse president wil vanaf volgende maand extra importheffingen van 10 procent invoeren tegen acht Europese landen die militairen naar Groenland hebben gestuurd. Die tarieven moeten ook voor Nederland gaan gelden en worden op 1 juni verhoogd tot 25 procent, als er dan nog geen overeenkomst over Groenland is.

Zwaar vrachtwagenongeval op Duitse A8: twee chauffeurs zwaargewond

Transport Online
-
0
Zwaar vrachtwagenongeval op Duitse A8: twee chauffeurs zwaargewond

ULM – Op de Duitse A8 heeft zich maandagochtend vroeg een zwaar ongeval met drie vrachtwagens voorgedaan. Het incident gebeurde rond 02.51 uur ter hoogte van kilometerpaal 144, in de rijrichting van Stuttgart, nabij parkeerplaats Widderstall.

Volgens de politie kwam een vrachtwagen tot stilstand op de rechterrijstrook. Er stond op dat moment een file als gevolg van een pechgeval. Een tweede vrachtwagen, die direct achter het eerste voertuig reed, stopte eveneens. Een derde vrachtwagen reed door nog onbekende oorzaak vervolgens in op de tweede vrachtwagen en schoof deze door tegen de eerste vrachtwagen.

Bij het ongeval raakten de chauffeurs van de twee achterste vrachtwagens zwaargewond. Zij zijn door de hulpdiensten behandeld en overgebracht naar het ziekenhuis. De chauffeur van de voorste vrachtwagen bleef voor zover bekend ongedeerd.

De verkeerspolitie heeft ter plaatse onderzoek gedaan naar de toedracht van het ongeval. Over de exacte oorzaak en de omvang van de schade is nog niets bekendgemaakt.

123...406Pagina 1 van 406

Vraag & Aanbod

» Dagelijks complete vrachten vanaf Maastricht...
» Ladingen van NL naar DE ...
» Wij zoeken Charters in Container ...
» Dagelijks lading aangeboden vanaf regio Langenfeld ...
» Transportplanner internationaal ...