Home Blog

Rodetruidrager Tadej Pogačar komt hard ten val en stapt uit Vuelta [+video’s]

Transport Online
-
0
Rodetruidrager Tadej Pogačar komt hard ten val en stapt uit Vuelta [+video’s]

XERACO – Wielrenner Tadej Pogačar is in de Vuelta hard ten val gekomen en heeft de koers verlaten. De Sloveense wereldkampioen droeg de rode trui als klassementsleider in de Ronde van Spanje.

Pogačar viel op een vlakke weg in een sprintetappe waarin niet bijzonder hard gereden werd. Hij was bebloed op zijn lichaam en zijn gezicht en leek last te hebben van zijn arm. Niet lang na de val stapte hij in een ambulance.

De vlakke achtste etappe van Pucçol naar Xeraco van zaterdag telde in totaal 171 kilometer. Pogačar viel op ruim 30 kilometer van de eindstreep, net voor de enige (korte) beklimming van de dag.

Door het uitvallen van de rodetruidrager is de Spanjaard Enric Mas virtueel de nieuwe leider in de Vuelta. Pogačar leek de ronde al beslist te hebben in de eerste week. Hij won drie etappes en had een voorsprong van 3.50 minuten op Mas. Ook was hij de leider in het bergklassement en stond hij tweede in het puntenklassement.

Het is nog niet duidelijk of het wereldkampioenschap voor Pogačar in gevaar is door zijn val. De wegwedstrijd is op 27 september in Montréal. Ook had de Sloveen zijn zinnen gezet op het Europees kampioenschap in zijn thuisland van begin oktober en de Ronde van Lombardije, die hij de afgelopen vijf jaar won.

Donderwinkel Steenderen neemt Gebr. Elzinga Int. Transporten over

Transport Online
-
0
Donderwinkel Steenderen neemt Gebr. Elzinga Int. Transporten over

STEENDEREN/ALMELO – Donderwinkel Steenderen N.V. neemt per 1 november 2026 de activiteiten van Gebr. Elzinga Int. Transporten over. Ook de vestiging in Almelo en alle medewerkers van het transportbedrijf gaan over naar Donderwinkel. De kinderen van Anne Elzinga blijven werkzaam binnen het bedrijf en krijgen de dagelijkse leiding over de vestiging in Almelo.

Volgens Donderwinkel heeft de familie Elzinga enige tijd geleden zelf contact gezocht om aansluiting te vinden bij een grotere partij. De huidige eigenaren Anne en Thon Elzinga naderen de pensioengerechtigde leeftijd en zochten naar een geschikte overnamepartner die dezelfde kernwaarden van een familiebedrijf deelt.

Die partij werd gevonden in Donderwinkel Steenderen. “De wederzijdse klik heeft geresulteerd in deze stap”, aldus het bedrijf. Beide ondernemingen zijn actief binnen dezelfde branche en volgens Donderwinkel sluiten de activiteiten “naadloos op elkaar aan”.

Kinderen Elzinga blijven betrokken

De overname betekent niet dat de familie Elzinga uit het bedrijf verdwijnt. De kinderen van Anne Elzinga blijven werkzaam bij Donderwinkel Steenderen N.V. en zullen de dagelijkse leiding van de vestiging in Almelo op zich nemen.

Gebr. Elzinga Int. Transporten werd in 1999 overgenomen door de broers Anne en Thon Elzinga. Sinds die overname heeft het familiebedrijf het veetransport achter zich gelaten en zich volledig gespecialiseerd in koel- en vriestransport.

Het wagenpark van Elzinga bestaat uit twaalf vrachtwagencombinaties die zowel nationaal als internationaal worden ingezet. Alle trailers beschikken over een koel- en vriesinstallatie, ISO-scheidingswanden en apparatuur voor temperatuurregistratie. De combinaties bestaan uit DAF- of Volvo-trekkers met Schmitz-opleggers. Acht opleggers zijn voorzien van een laadklep.

Het bedrijf werkt volgens de hygiënecode voor transport, opslag en distributie van levensmiddelen.

Donderwinkel bestaat sinds 1857

Donderwinkel Steenderen kent een veel langere historie. De geschiedenis van het familiebedrijf gaat terug tot 1857. H.A. Donderwinkel begon destijds met een paard met het slepen van bomen uit bossen en het egaliseren van dijken. Later werden de werkzaamheden uitgebreid met een bodedienst waarmee plaatselijke winkeliers en boeren vanuit Zutphen werden bevoorraad.

Donderwinkel

Tot 1950 gebeurde dat met paard en wagen. In dat jaar deed de eerste vrachtwagen zijn intrede, waarna het bedrijf sterk groeide en de activiteiten zich van regionaal transport naar vervoer door heel Nederland uitbreidden.

In 1988 verhuisde de familie van het pand aan de Dorpsstraat naar de huidige locatie op het industrieterrein in Steenderen. Daar beschikt het bedrijf over distributieruimte en kantoorruimte.

Donderwinkel Transport heeft na de overname een wagenpark van circa 70 trekkende eenheden en 90 trailer, telt 70 medewerkers en werkt daarnaast met een aantal vaste charters. Het bedrijf staat onder leiding van Bas van Riel, die de vijfde generatie binnen het familiebedrijf vertegenwoordigt.

400 schepen en 6000 opvarenden nog altijd vast in Perzische Golf door blokkade Straat van Hormuz

Transport Online
-
0
400 schepen en 6000 opvarenden nog altijd vast in Perzische Golf door blokkade Straat van Hormuz

LONDEN – Ongeveer vierhonderd schepen liggen nog vast in de Perzische Golf sinds het begin van de Iranoorlog eind februari. Dat zegt de secretaris-generaal van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO), Arsenio Dominguez. Ook ongeveer 6000 opvarenden zitten nog vast op schepen in de Perzische Golf vanwege de blokkade van de Straat van Hormuz. Iran claimt de volledige controle over de belangrijke vaarroute.

Dominguez zegt erg bezorgd te zijn over de onschuldige scheepsbemanningen die vastzitten in de Perzische Golf. Zij kampen met stress, angst en psychologische druk door de oorlog. Hij stelt dat er zeventig aanvallen zijn geweest op schepen in de Perzische Golf en Straat van Hormuz, waarbij negentien opvarenden zijn omgekomen.

Voor de uitbraak van de oorlog tussen Iran en de Verenigde Staten ging ongeveer 20 procent van alle ruwe olie met tankers door de Straat van Hormuz. Door de vrijwel volledige blokkade is het scheepsverkeer in de waterweg nagenoeg tot stilstand gekomen.

Dominguez herhaalde zijn oproep voor een ongehinderde en veilige doorvaart door de Straat van Hormuz. De wereldwijde economische impact door verstoringen van handelsstromen voor olie, kunstmest en andere grondstoffen door de blokkade is groot, aldus de secretaris-generaal.

De VS hadden eerder juist gezegd dat de Straat van Hormuz onder Amerikaanse controle staat en open is voor de scheepvaart. Dat wordt nu dus tegengesproken door de Iraanse Islamitische Revolutionaire Garde (IRG). Die beweringen zijn een “regelrechte leugen” om de olieprijzen te beïnvloeden en een Amerikaanse nederlaag te verdoezelen, aldus de IRG. Schepen die de zeestraat zonder voorafgaande afstemming met Iran willen passeren, krijgen daarvoor geen toestemming.

Vrouw zwaargewond na val van balkon in Eindhoven, man vast

Transport Online
-
0
Vrouw zwaargewond na val van balkon in Eindhoven, man vast

EINDHOVEN – Een 48-jarige vrouw uit Eindhoven is in de nacht van vrijdag op zaterdag rond 02.00 uur van een balkon gevallen en zwaargewond geraakt, meldt de politie.

Dat gebeurde bij de woning van een 44-jarige man aan de Philitelaan. Hij is aangehouden omdat de omstandigheden rond het incident “erg onduidelijk waren”, aldus de politie.

Die noemt de toestand van de vrouw zaterdag zeer zorgwekkend. De man en vrouw zijn bekenden van elkaar en hij belde na de val zelf de politie. Zaterdag zit de Eindhovenaar nog vast.

Om meer duidelijkheid te krijgen, deed de politie forensisch onderzoek in de steeg waar de vrouw lag en in de woning. Buurtonderzoek en informatie van getuigen en camerabeelden moeten verdere duidelijkheid geven.

Vluchtende Tilburger zonder rijbewijs ramt meerdere auto’s

Transport Online
-
0
Vluchtende Tilburger zonder rijbewijs ramt meerdere auto’s

TILBURG – Een automobilist die waarschijnlijk onder invloed van drugs probeerde te ontsnappen aan een verkeerscontrole in Tilburg, heeft tijdens zijn vlucht meerdere auto’s geramd. De 39-jarige bestuurder zonder geldig rijbewijs uit de Noord-Brabantse stad kon uiteindelijk worden aangehouden en is gewond naar het ziekenhuis gebracht.

De man reed vrijdag rond 19.30 uur aan de Ringbaan Zuid ter hoogte van het stadion van voetbalclub Willem II op een verkeerscontrole af. Hij stopte niet maar gaf gas, waarna agenten hem achtervolgden. Op de kruising met de Wethouder Baggermanlaan reed hij op twee auto’s die voor een rood verkeerslicht stonden te wachten. Een pizzakoerierauto en een andere auto raakte hij vol, een derde auto raakte beschadigd door rondvliegend materiaal, aldus een woordvoerder van de politie. Die zegt dat de inzittenden niet of nauwelijks gewond raakten en niet naar het ziekenhuis hoefden.

Een speekseltest gaf een indicatie voor drugsgebruik door de bestuurder. Een nadere test moet dat definitief bevestigen. Verder bleek bij zijn aanhouding, waar de Tilburger zich tegen verzette, dat zijn rijbewijs al eerder ongeldig was verklaard.

Niet alleen de 39-jarige man werd betrapt op rijden onder invloed. Bij de verkeerscontrole testten in vier uur tijd negen bestuurders positief op drugs. Zij kregen een proces-verbaal of tijdelijk rijverbod.

Haveneconoom waarschuwt: havenstaking kan nog één tot twee weken doorwerken

Transport Online
-
0
Haveneconoom waarschuwt: havenstaking kan nog één tot twee weken doorwerken

ROTTERDAM – De havenstaking op vrijdag 4 september is vooral slecht voor het imago van de Rotterdamse haven, stelt haveneconoom Bart Kuipers. Volgens hem is betrouwbaarheid steeds belangrijker geworden voor grote containerreders. Het directe effect op de haven is volgens de econoom en het Havenbedrijf Rotterdam waarschijnlijk beperkt.

Vakbonden FNV en CNV hebben havenmedewerkers opgeroepen het werk neer te leggen van 11.15 uur tot 19.00 uur in de havens in Rotterdam, Amsterdam en Zeeland. De havenstaking is onderdeel van een reeks acties van de vakbonden tegen kabinetsplannen op het gebied van sociale zekerheid.

Volgens Kuipers, die verbonden is aan de Erasmus Universiteit Rotterdam, is het effect van een staking vergelijkbaar met een sterke storm. “Ook dan liggen de terminals er weleens een paar uur uit”, legt hij uit. “Stakingen horen ook bij de haven, dat is niet nieuw.” Daarbij komt dat de werkonderbreking lang van tevoren is aangekondigd, waardoor er rekening mee gehouden kan worden.

Lange termijn

Het Havenbedrijf Rotterdam verwacht dat er schepen moeten wachten aan de kade of in het ankergebied voor de kust. “Het is een redelijk korte staking. De wachttijden zullen wel iets oplopen”, zegt een woordvoerder.

Maar op de lange termijn kunnen de problemen groter zijn voor de grootste haven van Europa. “Betrouwbaarheid is een belangrijker criterium geworden dan lage kosten voor de grote rederijen. De terminals in Rotterdam hebben de afgelopen tijd ook problemen gehad als gevolg van de hitte”, vertelt Kuipers. Door de hoge temperaturen werd het werk op de terminals stilgelegd. Maar hij denkt niet dat rederijen voor andere havens kiezen want ook concurrenten Antwerpen en Hamburg hebben te maken met stakingen. “Gevoeligheid voor stakingen is slechts één van de factoren die de havenkeuze bepalen.”

De staking van een aantal uur zal nog wel een of twee weken doorwerken in de keten, stelt Kuipers. “Er moet worden ingehaald aan het einde van de staking en dat ettert nog even door. Voor de binnenvaart komt het bovenop de problemen met laagwater en de wachttijd voor de binnenvaart bij de containerterminals bedraagt nu al zo’n 60 uur.” Het havenbedrijf verwacht dat de na-effecten van de staking beperkt zullen zijn.

Tankwagen met resten methanol gekanteld na botsing met auto op A15, snelweg afgesloten [+foto’s]

Transport Online
-
0
Tankwagen met resten methanol gekanteld na botsing met auto op A15, snelweg afgesloten [+foto’s]

ROTTERDAM – Op de A15 is zaterdagochtend een tankwagen gekanteld na een aanrijding met een personenauto. Het ongeval gebeurde ter hoogte van hectometer 59,0. De tankwagen is leeg, maar nog niet gereinigd en bevat daardoor resten van methanol. De hoofdrijbaan richting de Benelux is volledig afgesloten.

De personenauto raakte bij de botsing zwaar beschadigd. Twee ambulances kwamen ter plaatse. Volgens de politie is de bestuurder van de auto naar het ziekenhuis overgebracht. Voor zover bekend raakte de vrachtwagenchauffeur niet gewond.

Op de trailer van de gekantelde vrachtwagen zijn waarschuwingsaanduidingen voor giftige en brandbare vloeistoffen aangebracht.

Tanker leeg maar niet gereinigd

De tankwagen vervoerde op het moment van het ongeval geen lading meer, maar was nog niet gereinigd. In de tank bevinden zich nog resten van methanol, een zeer brandbare en giftige stof.

Vanwege de aanwezigheid van de stof neemt de brandweer verschillende veiligheidsmaatregelen tijdens de berging van het voertuig.

Gekantelde vrachtwagen A15
Foto: MediaTV

Brokstukken op andere rijbaan

Het ongeval heeft in beide richtingen gevolgen voor het verkeer. De hoofdrijbaan van de A15 richting de Benelux is volledig afgesloten.

Ook richting het Vaanplein zijn twee rijstroken afgesloten vanwege brokstukken die op de weg terecht zijn gekomen.

Ongeveer 200 meter voor de plaats waar de tankwagen tot stilstand kwam, is schade aan de vangrail zichtbaar. Daarna is een slipspoor te zien. Hoe de aanrijding tussen de vrachtwagen en de personenauto precies heeft kunnen gebeuren, is nog niet duidelijk.

Berging onder veiligheidsmaatregelen

Door de gekantelde tankwagen en de aanwezigheid van methanolresten is de berging complex. De brandweer ondersteunt de werkzaamheden en neemt maatregelen om de berging veilig te laten verlopen.

Volgens Rijkswaterstaat zal de afsluiting tot in de loop van de middag duren.

Gouverneur wil internationaal vliegveld Nashville vernoemen naar Dolly Parton

Transport Online
-
0
Gouverneur wil internationaal vliegveld Nashville vernoemen naar Dolly Parton

NASHVILLE – De internationale luchthaven van Nashville wordt mogelijk vernoemd naar de overleden zangeres Dolly Parton. De gouverneur van Tennessee, Bill Lee, en de luchthaven hebben bekendgemaakt dat ze een voorstel hebben gedaan het vliegveld te vernoemen.

De Amerikaanse countryzangeres overleed onlangs op 80-jarige leeftijd na een korte strijd tegen kanker.

“Het buitengewone leven van Dolly Parton is voor altijd verweven met de identiteit van onze staat”, aldus Lee. Volgens de gouverneur is het passend dat op een plek “waar Tennessee de wereld verwelkomt” de naam van de “geliefde dochter” van de staat draagt.

Tennessee is de geboorte- en thuisstaat van Parton, waar ze opgroeide, haar carrière opbouwde en veel voor de lokale gemeenschap deed.

Een petitie voor de naamswijziging had vrijdag bijna 160.000 handtekeningen. Het bestuur van de luchthaven bespreekt het voorstel volgens Amerikaanse media op 17 september.

Twee vermiste Nederlanders waren op bedevaart naar Tibet

Transport Online
-
0
Twee vermiste Nederlanders waren op bedevaart naar Tibet

DEN HAAG – Twee van de Nederlanders die worden vermist na de overstromingen in Nepal en China waren op terugtocht van een bedevaart naar Tibet. Dat bevestigt een woordvoerder van de Isha Foundation, de organisatie achter de reis, na berichtgeving van De Telegraaf.

De 51-jarige Maaike en de 29-jarige Christiaan zijn onderdeel van een groep van tachtig mensen die vanuit de Nepalese hoofdstad Kathmandu waren vertrokken naar de als heilig beschouwde Tibetaanse berg Kailash. Ze waren woensdag op de weg terug en net bij de grensovergang van China en Nepal aangekomen toen de overstroming plaatsvond. Sindsdien is er geen contact meer met de groep.

“Wij staan in direct contact met de families en dierbaren van de getroffen personen”, zegt de woordvoerder. Hij kon niet zeggen uit welke gemeenten de twee Nederlanders komen.

De Isha Foundation heeft centra in verschillende landen en wordt geleid door de Indiase yogi Sadhguru. Die zei woensdag in een emotionele videoboodschap dat er geen informatie is over wat er met de groep is gebeurd, maar dat “gezien de omvang van de verwoesting” het er slecht uitziet. De leider van de pelgrimsgroep liet negen minuten voordat de overstroming plaatsvond weten te zijn aangekomen bij het douanekantoor. Dat gebouw is door de overstroming “weggevaagd”, zegt Sadhguru.

Een derde Nederlander die wordt vermist, is volgens het ministerie van Buitenlandse Zaken een vrouw die in Nepal woont.

Sluis Eefde zaterdag deels weer open, Twentekanalen weer bereikbaar voor scheepvaart

Transport Online
-
0
Sluis Eefde zaterdag deels weer open, Twentekanalen weer bereikbaar voor scheepvaart

EEFDE – De sluis in het Gelderse Eefde wordt zaterdag weer deels in gebruik genomen na goed verlopen proefschuttingen. Dat laat een woordvoerder van Rijkswaterstaat weten. Daardoor worden de Twentekanalen weer bereikbaar voor de scheepvaart. De sluis, die toegang biedt tot de vaarweg, was door de droogte sinds eind juli gesloten.

Vanaf zaterdag kunnen er vijf keer per dag schepen gebruikmaken van de sluis. Normaal gesproken gebeurt dat zo’n 35 tot 40 keer per dag. Rijkswaterstaat werkt hiervoor samen met Port of Twente. Samen kijken ze hoe en wanneer het aantal zogeheten schuttingen naar tien per dag kan. Een woordvoerder van Rijkswaterstaat kan niet zeggen hoe lang dat gaat duren. “Dat hangt af van hoe het de komende dagen gaat en hoe de waterstand zich ontwikkelt.”

Bij de proefschuttingen vrijdag zijn er twee schepen uit de Twentekanalen naar de IJssel gevaren. Deze schepen zaten door de sluiting van de sluis enkele weken opgesloten op het kanaal.

De Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) noemde het plan van een gedeeltelijke heropening eerder al goed nieuws voor bedrijven die gebruikmaken van de havens van Almelo, Enschede, Hengelo, Hof van Twente en Lochem. Maar de organisatie benadrukt ook dat het daarmee nog niet voorbij is. “Met de geleidelijke heropening is deze periode nog niet afgesloten. De havens aan de Twentekanalen voegen jaarlijks circa 630 miljoen euro direct en indirect toe aan de Nederlandse economie en bieden werk aan ongeveer 6800 mensen in de regio. De economische schade van ruim een maand stremming is fors.”

Getroffen bedrijven kunnen een beroep doen op compensatie, stelt de NVB. De belangenvereniging roept het ministerie op “om deze aanvragen welwillend te beoordelen”.

Klaver ziet crisis die is ‘ingebakken in minderheidskabinet’

Transport Online
-
0
Klaver ziet crisis die is ‘ingebakken in minderheidskabinet’

DEN HAAG – PRO-leider Jesse Klaver ziet een “crisis” bij het kabinet, dat nog tot uiterlijk maandag verder werkt aan de begroting.

Dat is niet verrassend, maar wel onverantwoord, vindt hij. “Ik kan me niet herinneren dat het zo op het allerlaatste moment is aangekomen. Daar ligt een groot conflict onder, en dat zat ingebakken in dit minderheidskabinet.”

De leider van de grootste oppositiepartij herhaalde zijn eisen dat bezuinigingen op sociale voorzieningen worden geschrapt en dat geld in plaats daarvan wordt opgehaald bij vermogenden. “Trek je been bij, ga niet miljarden geven aan de allerrijksten.”

Van een laatste waarschuwing wilde Klaver niet spreken, wel van een “laatste aanmoediging” aan de coalitie. “Om ervoor te zorgen dat ze toch uit deze impasse komen en dat ze dit land niet in crisis storten.”

Rotorblad van 27 ton valt tijdens zwaartransport op voertuigen: schade tot 1 miljoen euro [+foto’s]

Transport Online
-
0
Rotorblad van 27 ton valt tijdens zwaartransport op voertuigen: schade tot 1 miljoen euro [+foto’s]

MÜLLHEIM – Een zwaartransport met een ongeveer 27 ton zwaar rotorblad van een windturbine is donderdagmiddag 27 augustus betrokken geraakt bij een ongeval op de L131 bij Müllheim in de Duitse deelstaat Baden-Württemberg. Het rotorblad kantelde door vermoedelijk een technisch defect aan de hydrauliek van de oplegger en viel op twee voertuigen. Niemand raakte gewond. De schade wordt geschat op 700.000 tot 1 miljoen euro, meldt de politie van Freiburg.

Het ongeval gebeurde rond 13.20 uur in de omgeving van Sirnitz. Het speciale transport reed bergopwaarts over de L131 in de richting van Sirnitz. De weg was op dat moment vanwege het zwaartransport afgesloten voor het overige verkeer.

Rotorblad kantelt in S-bocht

Volgens de huidige bevindingen van de politie ontstond in een S-bocht een technisch probleem met de hydrauliek van de oplegger. Het rechtopstaande rotorblad kantelde vervolgens.

Het 27 ton zware onderdeel kwam terecht op het trekkende speciale transportvoertuig en op een ondersteunende trekker die ervoor reed.

Zwaartransport

Ondanks het gewicht van het rotorblad en de omvang van het ongeval raakte niemand gewond.

Rotorblad volledig verloren

De materiële schade is aanzienlijk. De politie schat deze voorlopig op 700.000 tot 1 miljoen euro.

Het vervoerde rotorblad liep bij het ongeval zoveel schade op dat het niet meer kan worden gebruikt.

Bij het incident lekte bovendien hydrauliekolie. De brandweer kwam ter plaatse en heeft de gelekte olie gebonden en opgeruimd.

Zwaartransport

Weg mogelijk dagenlang dicht

De berging van het zwaartransport en het beschadigde rotorblad is een omvangrijke operatie. De plaats van het ongeval en het betreffende gedeelte van de L131 blijven naar verwachting meerdere dagen afgesloten, totdat het transport en het rotorblad volledig zijn geborgen.

De verkeerspolitie van Freiburg heeft een onderzoek ingesteld naar de precieze oorzaak van het ongeval.

Winst automaker BYD voor het eerst in vijf kwartalen omhoog

Transport Online
-
0
Winst automaker BYD voor het eerst in vijf kwartalen omhoog

SHENZHEN – De winst van de Chinese maker van elektrische auto’s BYD is voor het eerst in vijf kwartalen gestegen. De autofabrikant profiteerde van een flinke toename van de verkopen in landen buiten China en meer vraag naar sommige van zijn duurdere modellen.

De nettowinst in het tweede kwartaal steeg met 30 procent in vergelijking met een jaar eerder tot 8,2 miljard yuan, omgerekend ruim 1 miljard euro. De omzet daalde wel met 3 procent tot ruim 194 miljard yuan.

De winst van BYD, dat voluit Build Your Dreams heet, ging in eerdere kwartalen juist nog omlaag, door toenemende concurrentie in thuisland China van rivalen als Xiaomi en Xpeng. Door de moeilijkheden op de Chinese markt keek BYD meer naar uitbreiding in Europa en Zuid-Amerika. De introductie van nieuwe modellen en vernieuwde versies van populaire auto’s zorgde daar voor meer verkopen en hogere winstgevendheid.

Internationale expansie

In China, de grootste automarkt ter wereld, houdt de aanhoudende neergang in de autosector aan. BYD verkocht in de eerste zes maanden van het jaar 1,81 miljoen auto’s, waarmee het bedrijf nog ver achterblijft bij zijn jaardoelstelling van 5 tot 5,5 miljoen auto’s.

Buitenlandse rivalen van het Chinese merk klagen wel veel over de internationale expansie van BYD. Volgens hen dankt BYD zijn succes vooral aan Chinese staatssteun en zij spreken van oneerlijke concurrentie. De Europese Unie heeft importtarieven opgelegd op Chinese producten.

Daarnaast komt de expansie in Europa mogelijk verder onder druk te staan doordat BYD onlangs bevestigde dat de werkzaamheden in zijn Hongaarse fabriek zijn uitgesteld tot het vierde kwartaal van 2026, een jaar later dan oorspronkelijk gepland.

Judith Cok nieuwe CCO van TVM

Transport Online
-
0
Judith Cok nieuwe CCO van TVM

HOOGEVEEN – TVM heeft Judith Cok benoemd tot Chief Commercial Officer (CCO). Zij begint op 7 september in haar nieuwe functie en wordt tevens lid van de Raad van Bestuur van de transportverzekeraar. Cok werkte hiervoor ruim dertig jaar bij Rabobank.

Cok vervulde bij Rabobank verschillende functies, waaronder directeur Coöperatief Bankieren Nederland en directeur Rabobank Kring Zuid-Holland en Rotterdam. Eerder was zij actief als zakelijk relatiemanager.

In verschillende van deze functies werkte Cok met ondernemers in de transport- en logistieke sector in de regio Rotterdam. Met haar benoeming wil TVM zijn ambities op het gebied van dienstverlening en internationale ontwikkeling verder versterken.

‘Vertrouwd met transport en logistiek’

TVM-CEO Michel Verwoest noemt Cok een ervaren en verbindende bestuurder.

“Met Judith halen we een ervaren en verbindende bestuurder in huis met sterke klantgerichtheid. Ze weet als geen ander hoe je commerciële doelen en coöperatieve waarden samenbrengt en is vertrouwd met de sector transport en logistiek”, aldus Verwoest.

Volgens de CEO is Cok daardoor goed gepositioneerd om TVM verder te versterken als verzekeraar en dienstverlener in Nederland, België en Duitsland.

Ruim dertig jaar ervaring bij Rabobank

Cok zegt dat vooral de combinatie van coöperatieve waarden, ondernemerschap en de verbondenheid met de transport- en logistieke sector haar aanspreekt bij TVM.

“Ik geloof dat je door samen te werken verder komt. Daarom kijk ik ernaar uit om samen met leden, klanten en collega’s verder te bouwen aan de toekomst van TVM. Een organisatie die dicht bij haar leden staat in een sector die cruciaal is voor het verdienvermogen van Nederland”, aldus Cok.

Met haar aantreden bestaat de Raad van Bestuur van TVM uit CEO Michel Verwoest, COO Fred Treur, CFRO Jeroen van Grinsven, CIO Marco Hurenkamp en CCO Judith Cok.

Nog geen aanhoudingen na vuurwerk in Cambuur-vak waarbij zeven mensen gewond raakten

Transport Online
-
0
Nog geen aanhoudingen na vuurwerk in Cambuur-vak waarbij zeven mensen gewond raakten

LEEUWARDEN – De politie heeft nog geen aanhoudingen verricht van mogelijke verdachten die afgelopen zondag vuurwerk gooiden naar het supportersvak van SC Cambuur uit Leeuwarden. Fans van Feyenoord gooiden het vuurwerk, waarbij zeven mensen gewond raakten.

De dinsdag na het incident maakte de politie Noord-Nederland bekend camerabeelden te gaan bekijken op zoek naar mogelijke daders.

Vrijdag laat de politie weten nog steeds bezig te zijn met het bestuderen van de beelden. De politie zegt nog niet te weten wanneer dit onderzoek is afgerond.

Woensdag besloot Feyenoord naar aanleiding van het incident om geen supporters mee te nemen naar de komende uitduels van de club tegen NEC en PEC Zwolle. Donderdag werd bekend dat er vooralsnog geen extra maatregelen komen rond de thuiswedstrijd van Feyenoord tegen ADO Den Haag, zondag in Rotterdam.

Jetten: geen onderhandeling met oppositie voor deadline begroting

Transport Online
-
0
Jetten: geen onderhandeling met oppositie voor deadline begroting

DEN HAAG – Oppositiepartijen onderhandelen tot maandag niet meer met het kabinet over de begroting, zei premier Rob Jetten op zijn wekelijkse persconferentie. “We hebben nu heel goed op tafel liggen wat er moet gebeuren. En het is nu aan de coalitie om de definitieve besluitvorming daarover te doen.”

Volgens de premier hebben gesprekken met oppositiepartijen de afgelopen weken genoeg opgeleverd om een begroting te maken “waarin mensen die het lezen ook de prioriteiten en ambities van andere partijen herkennen”. Ook staat wat hem betreft de deur naar verder onderhandelen nog steeds open. Dat kan wat hem betreft zelfs nog voor Prinsjesdag, op 15 september. Deze maandag moet een concept ter beoordeling bij de Raad van State liggen.

De bedoeling was dat vrijdag een concept besproken zou worden in de ministerraad. Jetten, financiënminister Eelco Heinen en vicepremiers Dilan Yeşilgöz (VVD) en Bart van den Brink (CDA) benadrukten telkens dat zij daar graag “brede steun” voor wilden in de Tweede Kamer. Maar gesprekken met de oppositie daarover werden eerder deze week gestaakt. Afspraken werden afgezegd omdat de coalitiepartijen onderling het niet over alles eens waren.

Volgens de NOS zijn D66 en het CDA het niet eens met de VVD. Die partij zou volgens de omroep bang zijn dat de banden met JA21 schade oplopen als te veel toenadering wordt gezocht tot PRO. “Als het niet zou knetteren, zouden we geen knip voor de neus waard zijn”, zei de premier. Volgens hem is geen sprake van een dreigende coalitiecrisis.

Toen een verslaggever opmerkte dat ze geen oppositiepartijen ziet langskomen en er alleen binnen de coalitie gesprekken worden gevoerd, antwoordde Jetten bevestigend. Oppositiepartijen zeggen tegen het ANP ook dat er nog geen nieuwe gesprekken ingepland staan voor dit weekend. Ingewijden stellen dat zelfs informeel contact is stilgevallen.

MediaMarkt versobert spaarprogramma: 5000 euro uitgeven voor 20 euro korting

Transport Online
-
0
MediaMarkt versobert spaarprogramma: 5000 euro uitgeven voor 20 euro korting

ROTTERDAM – Klanten van MediaMarkt gaan er vijf keer zo lang over doen om een kortingsbon van 20 euro te krijgen.

De elektronicaketen is de tweede retailer in korte tijd die een versobering van een spaarprogramma doorvoert. Begin augustus kondigde Albert Heijn aan dat het twee keer zo lang duurt voor klanten hun spaarboekje met koopzegels vol hebben.

Vanaf 28 september heeft de klant van MediaMarkt 5000 punten nodig, in plaats van 1000. Elke euro die wordt uitgegeven is een punt. In een verklaring laat MediaMarkt weten dat het myMediaMarkt-programma op deze manier op lange termijn aangeboden kan worden. “Het stelt ons in staat om vaker aantrekkelijke kortingsacties, speciale aanbiedingen en andere voordelen aan te bieden.”

Bij Albert Heijn ontvangen klanten vanaf 7 september voortaan een koopzegel per 2 euro aan boodschappen, waar dat nu een zegel per 1 euro is. De maatregel leidde tot een stortvloed aan boze reacties op sociale media.

Historische vrachtwagens rijden 1.086 kilometer door Europa en komen ook naar Nederland

Transport Online
-
0
Historische vrachtwagens rijden 1.086 kilometer door Europa en komen ook naar Nederland

WÖRTH AM RHEIN – Mercedes-Benz Trucks heeft donderdag 27 augustus bij zijn fabriek in Wörth het startsein gegeven voor de ‘Deutschlandfahrt’ 2026. De tocht met historische vrachtwagens en bussen voert dit jaar over ongeveer 1.086 kilometer door Duitsland, Luxemburg, België en Nederland. Mercedes-Benz neemt onder meer deel met een originele Daimler Motor Truck uit 1899.

De Deutschlandfahrt wordt georganiseerd door ETM Verlag in samenwerking met transportondernemer en liefhebber van historische voertuigen Joachim Fehrenkötter. De tocht geldt volgens Mercedes-Benz Trucks al tientallen jaren als een van de belangrijkste Europese evenementen voor historische bedrijfsvoertuigen.

Aan de rit doen vrachtwagens en bussen van verschillende merken en uit uiteenlopende tijdperken mee. De deelnemers bestaan onder meer uit particuliere verzamelaars, bedrijven, voertuigeigenaren en liefhebbers uit verschillende Europese landen.

130 jaar vrachtwagens

De editie van dit jaar staat voor Mercedes-Benz Trucks in het teken van 130 jaar vrachtwagens. In 1896 ontwikkelde Gottlieb Daimler de eerste gemotoriseerde vrachtwagen ter wereld, waarmee volgens de fabrikant de basis werd gelegd voor het moderne goederenvervoer over de weg.

“130 jaar vrachtwagens staat voor 130 jaar innovatie, betrouwbaarheid en samenwerking met onze klanten”, zegt Jean-Marc Diss, Head of Sales & Marketing Mercedes-Benz Trucks Europe.

Volgens Diss brengt de Deutschlandfahrt die geschiedenis op een bijzondere manier tot leven. “Wanneer historische bedrijfsvoertuigen van verschillende merken samen rijden, ontstaat een indrukwekkend beeld van de technologische vooruitgang en het belang van het goederenvervoer over de weg voor economie en samenleving.”

Daimler Motor Truck uit 1899 rijdt mee

Mercedes-Benz Trucks neemt met verschillende voertuigen uit zijn historische collectie aan de tocht deel. Een van de opvallendste deelnemers is de originele Daimler Motor Truck uit 1899, een van de oudste voertuigen uit de collectie van de fabrikant.

Het voertuig vormt samen met andere historische vrachtwagens een rijdend overzicht van de ontwikkeling die bedrijfsvoertuigen hebben doorgemaakt op het gebied van techniek, efficiency, veiligheid en chauffeurscomfort.

Deutschlandfahrt 2026

Ook naar Nederland

Na de start bij de Mercedes-Benz-fabriek in Wörth voert de eerste etappe over ongeveer 300 kilometer naar Lentzweiler in Luxemburg.

Daarna gaat de route verder richting de Benelux. De historische voertuigen rijden achtereenvolgens via Hulst, Wognum, Druten en Eindhoven. Daarmee krijgt Nederland dit jaar een prominente plaats in de Deutschlandfahrt.

Na Eindhoven keert de karavaan terug naar Duitsland. De tocht eindigt op 6 september in Weeze in Noordrijn-Westfalen. De deelnemers hebben dan ongeveer 1.086 kilometer afgelegd.

Met de tocht wil Mercedes-Benz Trucks niet alleen terugkijken op de ontwikkeling van de vrachtwagen, maar ook aandacht besteden aan de rol die bedrijfsvoertuigen de afgelopen 130 jaar hebben gespeeld in mobiliteit, bevoorradingsketens en economische ontwikkeling.

ILT kampt met forse achterstanden bij vliegbrevetten: tijdelijke vergunning van 8 naar 16 weken

Transport Online
-
0
ILT kampt met forse achterstanden bij vliegbrevetten: tijdelijke vergunning van 8 naar 16 weken

DEN HAAG – De ILT-Luchtvaartautoriteit kampt met forse achterstanden bij het verwerken en afgeven van vliegbrevetten. Daardoor wordt de wettelijke behandeltermijn van acht weken veelal niet gehaald. Om de gevolgen voor piloten te beperken, is de geldigheid van een tijdelijk vliegbrevet bij uitbreiding van een bestaand brevet verdubbeld van acht naar zestien weken. Dat blijkt uit stukken van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

De achterstanden kunnen volgens het ministerie grote gevolgen hebben voor piloten en hun werkgevers. Piloten kunnen hierdoor onder meer worden geconfronteerd met uitgestelde carrièrestappen, financiële zorgen en spanning over de vraag of zij hun werk kunnen blijven uitvoeren.

De ILT verwacht dat ingezette verbetermaatregelen ertoe leiden dat de achterstanden de komende periode afnemen en aanvragen voor het einde van de zomer weer binnen de wettelijke termijnen kunnen worden afgehandeld.

Tijdelijk brevet langer geldig

Om de gevolgen van de vertragingen te beperken, heeft de ILT de geldigheid van een tijdelijk vliegbrevet voor piloten bij uitbreiding van een bestaand brevetdocument tijdelijk verlengd van acht naar zestien weken.

De maatregel geldt tot en met 31 december 2026. De ILT-Luchtvaartautoriteit heeft hiervoor een vrijstelling aangevraagd bij het Europese luchtvaartagentschap EASA.

Daarnaast heeft de toezichthouder de capaciteit uitgebreid, worden nieuwe medewerkers opgeleid en worden werkvoorraden actief gemonitord. Waar nodig worden aanvragen geprioriteerd.

KLM en Transavia maken zich zorgen

De problemen leiden tot zorgen binnen de Nederlandse luchtvaartsector. De ILT is volgens het document intensief in gesprek met onder meer AOPA, KNVvL, Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers (VNV), KLM, Transavia en NVLT.

VNV, NVLT en AOPA hebben vanwege de achterstanden brandbrieven gestuurd. Ook onder meer KLM en Transavia maken zich volgens het ministerie zorgen over de gevolgen van de vertragingen.

Wettelijke termijn van acht weken vaak niet gehaald

Voor het verstrekken van vliegbrevetten geldt een wettelijke termijn van acht weken. Volgens het ministerie heeft de kwaliteit van de beoordeling echter voorrang op de snelheid waarmee een brevet wordt verstrekt.

Dat heeft te maken met het internationale karakter van de luchtvaart. Buitenlandse autoriteiten moeten erop kunnen vertrouwen dat een Nederlands vliegbrevet voldoet aan de standaarden van EASA en ICAO en daarmee aan de eisen voor de internationale vliegveiligheid.

Achterstanden overgenomen van Kiwa

Een deel van de problemen hangt samen met de overdracht van werkzaamheden van Kiwa Register naar de ILT.

Per 1 juni 2025 trok de ILT het luchtvaartmandaat voor taken rond de afgifte van brevetten en licenties bij Kiwa Register in en nam de werkzaamheden zelf over. Redenen daarvoor waren volgens het ministerie onder meer versnipperde verantwoordelijkheden en de kritische houding van EASA daarover.

Bij die overgang nam de ILT ook forse bestaande achterstanden over. Die legden grote druk op de organisatie en droegen eraan bij dat de doorlooptijden opnieuw opliepen en de wettelijke termijn bij aanvragen veelal niet kon worden gehaald.

Piloten kunnen baan niet uitvoeren

Dat de gevolgen voor individuele piloten aanzienlijk kunnen zijn, blijkt ook uit de aanleiding voor de Kamervragen. In de stukken wordt verwezen naar berichtgeving over een piloot die na een kostbare opleiding een baan had gevonden, maar vanwege de vertraging bij zijn vliegbrevet niet kon vliegen.

De ILT zegt de gevolgen voor individueel luchtvaartpersoneel en de sector serieus te nemen en verwacht de achterstanden met de getroffen maatregelen structureel terug te dringen.

Minister: groei aantal vluchten Eindhoven en Rotterdam in 2026 en 2027 uitgesloten door stikstof

Transport Online
-
0
Minister: groei aantal vluchten Eindhoven en Rotterdam in 2026 en 2027 uitgesloten door stikstof

DEN HAAG – Groei van het aantal vluchten op Eindhoven Airport en Rotterdam The Hague Airport is in 2026 en 2027 uitgesloten vanwege de geldende stikstofplafonds. Eindhoven Airport zit bovendien al dicht tegen het maximale emissieniveau. Bij een dreigende overschrijding kunnen forse maatregelen nodig zijn, waaronder het niet opnieuw uitgeven van vrijgekomen slots. Dat schrijft minister Jaimi van Essen van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur in antwoord op Kamervragen.

De minister heeft de Tweede Kamer geïnformeerd naar aanleiding van vragen van de vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat over de nieuwe besluiten voor Eindhoven Airport, Rotterdam The Hague Airport en Lelystad Airport.

Voor Eindhoven Airport en Rotterdam The Hague Airport houdt de minister in de gebruiksjaren 2026 en 2027 vast aan eerder vastgestelde emissieplafonds. Deze moeten voorkomen dat de luchthavens meer stikstof uitstoten dan binnen hun bestaande rechten en referentiesituatie is toegestaan.

Groei aantal vluchten uitgesloten

Op de vraag of de luchthavens onder de stikstofplafonds kunnen groeien of juist moeten krimpen, is de minister duidelijk.

Hoewel vliegtuigen door vlootvernieuwing stiller worden, stoten moderne vliegtuigen volgens de minister tegelijkertijd meer stikstof uit. Daarom acht zij groei van het aantal vluchten in 2026 en 2027 uitgesloten.

Voor Eindhoven Airport is de situatie extra relevant, omdat de luchthaven al dicht tegen het emissieplafond zit. Wanneer een overschrijding dreigt, kan de luchthaven volgens Van Essen genoodzaakt zijn stevige maatregelen te nemen. Als voorbeeld noemt zij het niet opnieuw uitgeven van slots die beschikbaar komen.

Eindhoven Airport moet vanwege die beperkte ruimte ieder kwartaal rapporteren over de stikstofemissies. Rotterdam The Hague Airport hoeft dit na afloop van ieder gebruiksjaar te doen. De rapportages worden door een technisch adviseur beoordeeld.

Lelystad maximaal 97 vliegbewegingen met grote vliegtuigen

Voor Lelystad Airport geldt een andere situatie. Daar heeft de minister een emissieplafond vastgesteld van 2.490 kilogram NOx per jaar. Daarnaast geldt een maximum van 97 vliegbewegingen met grote vliegtuigen.

Dat aantal is gebaseerd op 2022, het jaar voordat het Noordelijk Areaal van Lelystad Airport in gebruik werd genomen. Met het maximum wil de minister voorkomen dat het aantal bewegingen met grote vliegtuigen groeit ten opzichte van de situatie van vóór de ingebruikname van dat gebied.

Nieuwe natuurvergunningen vanaf 2028

De stikstofplafonds gelden voor de gebruiksjaren 2026 en 2027. Het kabinet gaat ervan uit dat vanaf 2028 nieuwe natuurvergunningen voor de luchthavens gelden.

Of dat daadwerkelijk lukt, staat echter nog niet vast. Op de vraag wat er gebeurt als de luchthavens in 2028 nog geen geldige natuurvergunning hebben, antwoordt Van Essen dat zij daar nu niet op vooruit kan lopen. Zij gaat ervan uit dat het voor die tijd mogelijk is nieuwe besluiten te nemen.

Voor een nieuwe natuurvergunning moet onder meer worden aangetoond dat maatregelen waarmee stikstofruimte wordt gecreëerd niet tegelijkertijd noodzakelijk zijn om de natuurdoelen van Natura 2000-gebieden te halen. Volgens het kabinet moet het landelijke pakket voor natuurherstel uiteindelijk stap voor stap weer ruimte creëren voor vergunningverlening.

Dwangsom bij overschrijding

De emissieplafonds zijn volgens de minister niet vrijblijvend. Als een luchthaven boven het plafond uitkomt, ontstaat volgens haar een beginselplicht om handhavend op te treden.

Bij een overschrijding zal een last onder dwangsom worden opgelegd. Bij Eindhoven Airport kunnen de kwartaalrapportages zelfs aanleiding zijn om al tijdens het gebruiksjaar een dwangsom op te leggen. Blijkt na afloop van het jaar dat het plafond daadwerkelijk is overschreden, dan wordt de eerder opgelegde dwangsom verbeurd.

Luchtvaart moet NOx-uitstoot terugdringen

De luchtvaart valt binnen de sector mobiliteit, waarvoor het kabinet een generieke doelstelling heeft vastgesteld van 50 procent minder NOx-uitstoot in 2035 ten opzichte van 2019. Luchthavens nemen volgens de minister al maatregelen, waaronder elektrificatie van het platformverkeer, meer gebruik van walstroom en elektrisch taxiën.

Volgens de minister is de bijdrage van vliegverkeer van en naar Nederlandse luchthavens goed voor ongeveer 0,1 tot 0,2 procent van de gemiddelde stikstofneerslag in Natura 2000-gebieden. Voertuigen en machines op luchthavens zijn goed voor 0,01 tot 0,02 procent.

OOCL doopt tweede containerschip van 24.000 TEU dat op methanol kan varen

Transport Online
-
0
OOCL doopt tweede containerschip van 24.000 TEU dat op methanol kan varen

NANTONG – Orient Overseas Container Line (OOCL) heeft vrijdag de OOCL Grace gedoopt, het tweede methanol dual-fuel containerschip van de rederij met een capaciteit van 24.000 TEU. De doopceremonie vond plaats op de scheepswerf van Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co., Ltd. (NACKS).

De OOCL Grace werd tijdens de ceremonie gedoopt door Annetta Duan, Global Logistics Director van Hayco Group. In aanwezigheid van verschillende gasten gaf zij het schip haar naam en sprak zij haar gelukwensen uit.

De OOCL Grace is het tweede van in totaal zeven methanol dual-fuel containerschepen met een capaciteit van 24.000 TEU die NACKS voor OOCL bouwt.

Zeven schepen

Het eerste schip uit de serie, de OOCL Wisdom, werd in mei van dit jaar gedoopt. In juli voltooide dat schip zijn eerste bunkering met groene methanol en begon het aan zijn eerste reis naar Europa.

Met de officiële presentatie van de OOCL Grace wordt de ingebruikname van de serie voortgezet. Volgens OOCL gaat het momenteel om de grootste methanol dual-fuel containerschepen ter wereld.

De schepen worden achtereenvolgens voltooid en ingezet. Volgens de rederij onderstreept de serie de voortgang die wordt geboekt bij het ontwikkelen van een moderne en groenere vloot.

Vergroening en digitalisering

Peter Pan, Director of Trades en lid van het Executive Committee van OOCL, benadrukte tijdens de doopceremonie dat de rederij ondanks de complexe en voortdurend veranderende marktomstandigheden blijft investeren in uitbreiding, vergroening en digitalisering van haar vloot.

“Met de opeenvolgende levering van de OOCL Grace en haar zusterschepen blijven we onze capaciteitsinzet en netwerkconfiguratie optimaliseren”, aldus Pan.

OOCL wil klanten daarmee volgens hem kwalitatief betere, stabielere en duurzamere logistieke oplossingen bieden. Tegelijkertijd moeten de nieuwe schepen een belangrijke rol spelen bij het verbinden van industrieën, markten en de wereldhandel.

OOCL

Orient Overseas Container Line en OOCL zijn handelsnamen voor vervoersdiensten die afzonderlijk worden aangeboden door Orient Overseas Container Line Limited (OOCLL) en OOCL (Europe) Limited.

Beide ondernemingen zijn volledige dochterondernemingen van Orient Overseas (International) Limited. Dit beursgenoteerde bedrijf is onder nummer 0316 genoteerd aan de Hong Kong Stock Exchange.

OOCL heeft zijn hoofdkantoor in Hongkong, China, en behoort tot de grootste geïntegreerde internationale containervervoer- en logistieke ondernemingen ter wereld. Het bedrijf beschikt over ongeveer 130 kantoren in meer dan 100 grote steden.

De rederij verbindt Azië, Europa, Noord- en Zuid-Amerika, Afrika en Oceanië en verzorgt transportdiensten voor alle belangrijke handelseconomieën ter wereld. Daarnaast zet OOCL volgens het bedrijf sterk in op het gebruik van nieuwe technologieën om wereldwijde toeleveringsketens verder te verbeteren.

Auto produceert 115 decibel: 500 euro boete en eerst langs RDW voor keuring

Transport Online
-
0
Auto produceert 115 decibel: 500 euro boete en eerst langs RDW voor keuring

ZOETERMEER – De politie heeft tijdens controles tegen geluidsoverlast rond Zoetermeer zeven processen-verbaal uitgeschreven voor snelheidsovertredingen. Drie bestuurders reden daarbij zo hard dat hun rijbewijs werd ingevorderd. Ook werd een auto van de weg gehaald die bij een geluidsmeting 115 decibel produceerde, terwijl 92 decibel was toegestaan.

Aanleiding voor de controles waren klachten over geluidsoverlast op de wegen rondom Zoetermeer. Volgens de politie klinken de wegen rond de stad ’s avonds soms als het TT-circuit van Assen.

Naar aanleiding van de klachten werd donderdag met verschillende onopvallende politie-eenheden in de omgeving gesurveilleerd.

De controles resulteerden in zeven processen-verbaal voor snelheidsovertredingen. In drie gevallen was de overtreding dusdanig dat het rijbewijs van de bestuurder werd ingevorderd.

115 decibel

Daarnaast onderwierp de politie een auto aan een geluidsmeting. Daarbij werd een geluidsniveau van 115 decibel vastgesteld. Voor de betreffende auto was maximaal 92 decibel toegestaan. Daarmee werd de toegestane waarde met 23 decibel overschreden.

Volgens de politie bedraagt de boete bij een overschrijding van meer dan 4 decibel 500 euro.

WOK-status

Daar bleef het voor de eigenaar van de auto niet bij. Het voertuig kreeg ook een zogenoemde WOK-status. WOK staat voor ‘Wachten Op Keuren’.

Dat betekent dat niet meer met de auto mag worden gereden voordat deze door de RDW is gekeurd en weer aan de wettelijke eisen voldoet.

De politie treedt vaker op tegen voertuigen die te veel geluid produceren. Bij dergelijke controles kan een voertuig naast een proces-verbaal ook een WOK-status krijgen, waardoor het eerst opnieuw moet worden gekeurd voordat het weer de openbare weg op mag.

Google schikt Britse massaclaim appmakers voor 260 miljoen pond

Transport Online
-
0
Google schikt Britse massaclaim appmakers voor 260 miljoen pond

MOUNTAIN VIEW – Het moederbedrijf van Google heeft ermee ingestemd om een Britse massaclaim te schikken.

Het techconcern werd ervan beschuldigd zijn dominante positie te misbruiken en buitensporige commissies in rekening te brengen aan app-ontwikkelaars. Met de deal koopt Alphabet de zaak af voor 260 miljoen Britse pond, omgerekend zo’n 303 miljoen euro.

Volgens de klagers legde Google “buitensporige en oneerlijke” commissies op voor transacties via zijn appwinkel Google Play. Een vertegenwoordiger van de app-ontwikkelaars stelt dat de bereikte schikking de grootste tot nu toe is onder het Britse stelsel voor massaclaims rond mededingingsrecht, dat in 2015 werd ingevoerd.

Google laat weten “verheugd” te zijn met de deal, die een einde moet maken aan de rechtszaak. De rechter moet zich nog wel over de schikking buigen. Dat moet in september gebeuren.

Naast dit geschil loopt in het Verenigd Koninkrijk nog een massaclaim namens miljoenen Android-telefoongebruikers.

Baggerbedrijf De Boer krijgt nieuwe hopperzuiger van 80 meter met fitnessruimte voor bemanning

Transport Online
-
0
Baggerbedrijf De Boer krijgt nieuwe hopperzuiger van 80 meter met fitnessruimte voor bemanning

SLIEDRECHT/HAI PHONG – Baggerbedrijf De Boer heeft deze week zijn nieuwste sleephopperzuiger ‘Magdalena’ laten dopen in Vietnam. De ceremonie vond plaats bij de Nam Trieu Shipyard in Hai Phong, waar het 80 meter lange baggerschip onder auspiciën van Royal IHC wordt gebouwd. De ‘Magdalena’ moet voor het einde van dit jaar in gebruik worden genomen.

De nieuwe sleephopperzuiger werd gedoopt door Anly den Breejen, die familiebanden heeft met de familie Van de Graaf en werkzaam is bij Royal van der Leun. Dat bedrijf is als subcontractor betrokken bij de bouw van het schip.

De ‘Magdalena’ is het vijfde op maat gebouwde baggerschip dat Royal IHC voor Baggerbedrijf De Boer bouwt. Het Sliedrechtse familiebedrijf is internationaal actief onder de naam Dutch Dredging.

Honderdtal verbeterpunten

Het nieuwe schip is een doorontwikkeling van de sleephopperzuiger ‘Lesse’, die Royal IHC in 2019 opleverde.

“Dat is al een heel goed schip als het gaat om complex onderhoudsbaggerwerk in ondiep water”, zegt Kees van de Graaf, managing director van Baggerbedrijf De Boer. “Maar mede met behulp van inzichten van die bemanning en het nieuwbouwteam zijn we toch tot een honderdtal verbeterpunten gekomen.”

Magdalena

Een van de belangrijkste aanpassingen betreft de motoren. De zeven MAN-motoren aan boord voldoen allemaal aan de IMO Tier III- en Euro Stage V-milieuregelgeving. Volgens het bedrijf levert dit ongeveer 5 procent minder CO2-uitstoot én 5 procent minder brandstofverbruik op.

Fitnessruimte voor bemanning

Ook aan de accommodatie voor de bemanning is gewerkt. Zo heeft het schip een extra dek gekregen.

“Dit wordt ingericht als fitnessruimtes voor de negen bemanningsleden”, vertelt technical director Johan Koole. “In totaal zijn er overigens twaalf hutten, zodat we altijd extra ruimte aan boord hebben met het oog op het opleiden van medewerkers en stagiairs.”

Magdalena
De doop door Anly den Breejen

De nieuwe sleephopperzuiger heeft een capaciteit van 2.300 kubieke meter. Na voltooiing van de werkzaamheden in Vietnam vaart de ‘Magdalena’ naar verwachting naar Europa om daar aan haar eerste opdracht te beginnen.

30 schepen

Baggerbedrijf De Boer is gevestigd in Sliedrecht en bestaat ongeveer een halve eeuw. Het familiebedrijf houdt zich bezig met baggerwerk, metingen en andere waterbouwkundige werkzaamheden.

Magdalena
Kees van de Graaf en Anly den Breejen

Het bedrijf telt ongeveer 275 medewerkers en beschikt over een vloot van 30 schepen. Buiten Nederland opereert Baggerbedrijf De Boer onder de naam Dutch Dredging.

Noorwegen kondigt periode van nationale rouw af na dood koning Harald

Transport Online
-
0
Noorwegen kondigt periode van nationale rouw af na dood koning Harald

OSLO – De regering in Noorwegen heeft een periode van nationale rouw afgekondigd naar aanleiding van het overlijden van koning Harald. Die gaat per direct in en duurt tot en met de dag van de uitvaart.

Er gelden geen strikt gedefinieerde regels voor een nationale rouwperiode in Noorwegen. “Rouw is persoonlijk en er kunnen verschillende behoeften en wensen zijn rondom het stilstaan bij het overlijden van koning Harald”, valt te lezen in een verklaring van het ministerie van Algemene Zaken.

De regering heeft wel een richtlijn opgesteld voor de periode van nationale rouw. Daarin staat advies over hoe mensen op een waardige en respectvolle manier kunnen rouwen.

Vastgoed Nederland reageert op 921 meldingen over makelaars: ‘Wij willen de klachten zelf ontvangen’

Transport Online
-
0
Vastgoed Nederland reageert op 921 meldingen over makelaars: ‘Wij willen de klachten zelf ontvangen’

NIEUWEGEIN – Vastgoed Nederland kan zich in grote lijnen vinden in de aanbevelingen van Vereniging Eigen Huis (VEH) naar aanleiding van honderden meldingen over misstanden in de makelaardij. De brancheorganisatie roept consumenten wel op om klachten ook bij het onafhankelijke klachtenloket van de branche in te dienen. Alleen dan kan een klacht volgens Vastgoed Nederland daadwerkelijk worden onderzocht en eventueel leiden tot een uitspraak of correctie.

Vereniging Eigen Huis maakte vrijdag bekend dat tussen 23 februari en 7 juli 921 meldingen zijn binnengekomen bij het Meldpunt Makelaardij. Consumenten meldden onder meer mogelijke belangenverstrengeling, veranderende spelregels tijdens het biedproces, druk om hoger te bieden en problemen met het biedlogboek.

Vastgoed Nederland zegt zich te kunnen vinden in de oproep van VEH voor een eerlijk, transparant en controleerbaar biedproces.

‘Klachten voor ons onzichtbaar en niet traceerbaar’

De brancheorganisatie plaatst wel een kanttekening bij de manier waarop klachten nu bij Vereniging Eigen Huis terechtkomen.

“We staan achter de aanbevelingen”, zegt adjunct-directeur Tristan Bons van Vastgoed Nederland. “Wij willen de klachten echter zelf ontvangen. Alles wat bij het meldpunt van VEH binnenkomt, is voor ons onzichtbaar en niet traceerbaar. Dat is heel onhandig, zeker omdat we een eigen onafhankelijk klachtenloket hebben ingericht voor de branche.”

Voor alle bij Vastgoed Nederland aangesloten makelaars geldt een gedragscode. Consumenten met een klacht kunnen terecht bij het Klachtenloket Vastgoedprofessionals. Uitspraken van dit loket worden openbaar gemaakt.

Meldingen die uitsluitend bij Vereniging Eigen Huis worden gedaan, bereiken dit systeem volgens de brancheorganisatie niet en kunnen daardoor niet leiden tot een uitspraak of correctie.

Landelijke standaard voor biedproces

Een van de aanbevelingen van VEH is om het biedproces wettelijk vast te leggen. Vastgoed Nederland wijst daarbij op NTA 8061, een landelijke standaard voor een transparant en controleerbaar biedproces.

Deze norm is door Vastgoed Nederland samen met onder andere Vereniging Eigen Huis ontwikkeld. De brancheorganisatie pleit ervoor om NTA 8061 verplicht als referentie te gebruiken voor ieder digitaal biedsysteem en iedere makelaar in Nederland. Dat zou volgens Vastgoed Nederland ook moeten gelden voor makelaars die niet bij een brancheorganisatie zijn aangesloten.

Biedlogboek verplicht voor aangesloten makelaars

Makelaars die lid zijn van Vastgoed Nederland zijn volgens de brancheorganisatie al verplicht een biedlogboek te gebruiken.

Vastgoed Nederland stelt dat Eerlijk Bieden momenteel het enige biedlogboek is dat volledig voldoet aan de eisen van NTA 8061. Het systeem is tot het einde van dit jaar gratis beschikbaar voor alle makelaars in Nederland, dus ook voor makelaars die niet bij Vastgoed Nederland zijn aangesloten.

De brancheorganisatie zegt met Vereniging Eigen Huis in gesprek te blijven over het verbeteren van het vertrouwen in het koopproces. Beide organisaties streven volgens Vastgoed Nederland naar meer transparantie en één duidelijke standaard voor consumenten.

921 meldingen over makelaars: ‘Ons huis bleek verkocht aan een voetbalmaat van de makelaar’

921 meldingen over makelaars: ‘Ons huis bleek verkocht aan een voetbalmaat van de makelaar’

Transport Online
-
0
921 meldingen over makelaars: ‘Ons huis bleek verkocht aan een voetbalmaat van de makelaar’

AMERSFOORT – Vereniging Eigen Huis (VEH) heeft in ruim vier maanden tijd 921 meldingen ontvangen van woningkopers en -verkopers die negatieve ervaringen hebben met makelaars. Belangenverstrengeling en voorkeursbehandeling worden het vaakst genoemd. Ook veranderende spelregels tijdens het bieden, druk om meer te bieden en problemen met het biedlogboek komen veelvuldig terug. Dat blijkt uit het nieuwe rapport ‘Misstanden in het koop- en verkoopproces van woningen’ van Vereniging Eigen Huis.

VEH opende het Meldpunt Makelaardij op 23 februari 2026 opnieuw, nadat signalen bleven binnenkomen dat het kopen en verkopen van woningen niet altijd eerlijk en transparant verloopt. Tot 7 juli kwamen 921 meldingen binnen.

Het is niet de eerste keer dat de vereniging onderzoek doet naar dergelijke praktijken. In 2021 leverde een meldpunt voor oneerlijke biedingspraktijken ruim 1.100 meldingen op over onder meer vriendjespolitiek, selectieve bezichtigingen, prijsopdrijving en een gebrek aan transparantie. Dat leidde mede tot het Verbeterplan vertrouwen in het koopproces uit 2022, met onder meer het biedlogboek, aangescherpte gedragscodes en een onafhankelijk klachtenloket.

Volgens VEH blijven de problemen echter bestaan. De vereniging stelt dat de handhaving tekortschiet en dat niet alle partijen de marktbrede afspraken hebben ondertekend, waardoor een uniforme werkwijze ontbreekt.

Belangenverstrengeling bij 28 procent

De grootste categorie betreft belangenverstrengeling en voorkeursbehandeling. Dit speelt in 28 procent van de meldingen. Kopers en verkopers twijfelen volgens VEH of makelaars altijd uitsluitend in het belang van hun opdrachtgever handelen.

Zo zijn er meldingen over woningen die aan bekenden van de makelaar of relaties van collega-makelaars zouden zijn verkocht, terwijl andere belangstellenden meer hadden geboden. Ook melden consumenten dat kopers met een aankoopmakelaar meer informatie of mogelijkheden zouden krijgen. Daarnaast zijn er signalen dat het hebben van een eigen te verkopen woning of het afnemen van aanvullende diensten een rol kan spelen.

Een verkoper vertelt in het rapport over een opvallende ervaring: “Ons huis bleek verkocht aan een voetbalmaat van de makelaar, terwijl er hogere biedingen waren waar wij niet van op de hoogte waren.”

Spelregels veranderen tijdens bieden

Bij 23 procent van de meldingen gaat het over spelregels die tijdens het biedproces veranderen. Consumenten melden onder meer dat na een bieddeadline toch nieuwe biedingen werden geaccepteerd, een gesloten inschrijving alsnog een extra biedronde kreeg of een mondelinge toezegging later werd ingetrokken.

Een van de melders beschrijft: “Eerst was de woning aan ons gegund. Een paar dagen later werd de hele bieding opnieuw geopend.”

Druk om bod te verhogen

In 20 procent van de meldingen ervaren consumenten druk om meer te bieden. Kopers kregen bijvoorbeeld te horen dat hun bod net niet hoog genoeg was en dat een kleine verhoging nodig zou zijn om kans te maken.

Andere melders zeggen dat makelaars verwezen naar hogere concurrerende biedingen waarvan zij achteraf betwijfelden of die daadwerkelijk bestonden. Ook het onder tijdsdruk laten beslissen en het via meerdere biedmomenten stapsgewijs verhogen van biedingen worden genoemd.

Een koper stelt in het rapport: “Als ik 10.000 euro extra bood, was het huis van mij. Later bleek uit het biedlogboek dat er helemaal geen ander bod was geweest.”

Biedlogboek geeft niet altijd duidelijkheid

Het biedlogboek, dat juist meer transparantie moet bieden, zorgt volgens 19 procent van de melders niet voor voldoende inzicht.

Consumenten zeggen dat ze geen biedlogboek ontvingen, dat biedingen ontbraken of met andere bedragen waren geregistreerd en dat informatie in het logboek niet overeenkwam met eerdere communicatie.

“Drie keer vroegen we om het biedlogboek. We hebben het nooit gekregen”, aldus een van de melders.

Problemen met koopcontracten en woninginformatie

Juridische obstakels spelen in 16 procent van de meldingen. Daarbij gaat het bijvoorbeeld om woningen die na een mondeling akkoord alsnog aan iemand anders worden verkocht, fouten in koopcontracten, gewijzigde voorwaarden en juridische conflicten achteraf.

Een melder zegt zelfs drie foutieve koopcontracten te hebben ontvangen en uiteindelijk een aankoopmakelaar te hebben ingeschakeld om tot een correcte overeenkomst te komen.

Bij 8 procent gaat het om ontbrekende of onjuiste informatie over de woning. Het betreft onder meer niet-gemelde gebreken, informatie over energielabels en de technische staat, onvolledige VvE-informatie en verkeerde gegevens over bijvoorbeeld oppervlakte en onderhoud.

Zo meldt een consument dat een appartement volgens de advertentie energielabel A had, maar dat op vragen hierover geen duidelijk antwoord kwam en ook het energielabelrapport niet werd verstrekt.

Klachten bij verschillende makelaarsorganisaties

Volgens Vereniging Eigen Huis komen dezelfde soorten klachten voor bij zowel makelaars die zijn aangesloten bij NVM als bij Vastgoed Nederland. Wanneer rekening wordt gehouden met de omvang van beide brancheorganisaties, ziet VEH op basis van de meldingen geen aanwijzingen dat de problematiek beperkt is tot één organisatie of tot niet-aangesloten makelaars.

VEH pleit voor een uniform en controleerbaar biedproces, gelijke toegang tot woninginformatie en bezichtigingen, duidelijke regels voor makelaars en onafhankelijk toezicht. De vereniging verwelkomt daarom het initiatiefwetsvoorstel waarmee het koop- en verkoopproces wettelijk moet worden gereguleerd.

Geen representatieve steekproef

Vereniging Eigen Huis benadrukt dat het onderzoek geen representatieve steekproef van alle woningkopers en -verkopers in Nederland is. De meldingen zijn afkomstig van mensen die zelf het meldpunt bezochten. Eén melding kon bovendien meerdere misstanden bevatten, waardoor de percentages samen boven de 100 procent kunnen uitkomen.

duisport neemt belang van 20 procent in Maxi Terminal Hamm

Transport Online
-
0
duisport neemt belang van 20 procent in Maxi Terminal Hamm

DUISBURG – De duisport-groep breidt zijn logistieke netwerk verder uit en neemt een belang in Maxi Terminal Hamm (MTH). Daarmee krijgt het havenbedrijf toegang tot een belangrijk logistiek knooppunt in het oostelijke Ruhrgebied en wil het de verbinding van de industrie in Westfalen met internationale markten versterken.

De terminal in Hamm verbindt het oostelijke Ruhrgebied met de industriële centra in Westfalen en beschikt over aansluitingen op zowel het spoor als de weg. Volgens duisport speelt de locatie een belangrijke rol binnen het achterlandnetwerk van de haven van Duisburg.

Maxi Terminal Hamm maakt daarnaast deel uit van het LOG4NRW-netwerk, dat erop is gericht meer goederenvervoer van de weg naar het spoor te verplaatsen. De verbinding tussen Hamm en Duisburg vormt daarbij een belangrijke corridor voor gebundelde goederenstromen vanuit Westfalen naar Europese logistieke ketens.

Sterkere spoorverbinding tussen Hamm en Duisburg

Volgens duisport-CEO Markus Bangen bouwt het bedrijf met de deelneming de bestaande samenwerking met Hamm verder uit.

“Met de deelneming in Maxi Terminal Hamm versterken we een krachtige spooras die twee belangrijke industrie- en logistieke locaties efficiënt en klimaatvriendelijk met elkaar verbindt”, aldus Bangen.

De spoorverbinding tussen Duisburg en Hamm binnen LOG4NRW vormt volgens hem al jaren een sterke basis. De deelname in de terminal noemt hij daarom een logische volgende stap.

Ladingseenheden tot 75 ton

Door de terminal in zijn netwerk op te nemen, vergroot duisport zijn capaciteit en wil het de betrouwbaarheid voor klanten uit de industrie en handel verbeteren. Ook wordt volgens het bedrijf de toegang tot de internationale zeehavens van Rotterdam en Antwerpen verbeterd.

Een bijzonder kenmerk van Maxi Terminal Hamm is dat de terminal is ingericht voor zware ladingseenheden tot 75 ton. Daarmee is de locatie onder meer geschikt voor de chemische industrie en kunnen speciale containers per spoor worden vervoerd.

De uitbreiding van de achterlandcapaciteit moet daarnaast bijdragen aan het ontlasten van het wegvervoer in Noordrijn-Westfalen en de positie van de haven van Duisburg als internationaal logistiek knooppunt versterken.

duisport neemt belangen van 24,9 en 20 procent

De transactie bestaat uit deelnemingen in zowel de infrastructuur als de exploitatie van Maxi Terminal Hamm.

duisport neemt 24,9 procent van de aandelen in infrastructuurbedrijf Lanfer Immobilien GmbH & Co. KG. De overige 75,1 procent blijft in handen van Lanfer Holding GmbH & Co. KG.

Daarnaast neemt duisport een belang van 20 procent in exploitatiemaatschappij Maxi Terminal Hamm GmbH.

Na afronding van de transactie bestaat de aandeelhoudersstructuur van de exploitatiemaatschappij uit Lanfer Transporte met 37,5 procent, Stadtwerke Hamm met 20 procent, duisport met 20 procent, DB Cargo BTT met 15 procent en Kombiverkehr met 7,5 procent.

Yeşilgöz: coalitie hoeft begroting alleen nog maar te ‘finetunen’

Transport Online
-
0
Yeşilgöz: coalitie hoeft begroting alleen nog maar te ‘finetunen’

DEN HAAG – De drie coalitiepartijen D66, VVD en CDA hoeven de begroting alleen nog maar te “finetunen”, bezweert VVD-leider Dilan Yeşilgöz voorafgaand aan de ministerraad. Het kabinet overlegt sinds vorige week met oppositiepartijen, maar intern was er ook nog geen overeenstemming. Sinds woensdagavond praten de coalitiepartijen met de top van het kabinet om tot consensus te komen.

Yeşilgöz bevestigt dat het kabinet wat langer de tijd neemt voor het indienen van de begroting bij de Raad van State. Een concept zou deze vrijdag voorliggen in de ministerraad, waarna het naar de Raad van State zou gaan. Maar die deadline verloopt pas maandag, “dus we hebben nog een paar dagen”, aldus Yeşilgöz.

Het is nog niet duidelijk wat er dan precies ligt. Het kabinet stuurde aan op een deal met oppositiepartijen waarin zij steun toezeggen, maar het is onzeker of dat nog gaat lukken de komende dagen.

CDA-vicepremier Bart van den Brink houdt openlijk rekening met het scenario dat het niet lukt om meteen steun te krijgen van een deel van de oppositie voor de voorgestelde begroting. “Als er partijen zijn waarmee we maandag al tot die deal zouden komen, dan zou dat super zijn. Als dat niet zo is, dan komen wij met een voorstel aan de Raad van State.”

462.000 TEU in halfjaar: directe containervaart Göteborg-Azië wint terrein

Transport Online
-
0
462.000 TEU in halfjaar: directe containervaart Göteborg-Azië wint terrein

GÖTEBORG – De goederenstromen via de haven van Göteborg zijn in de eerste helft van 2026 sterk gebleven. De containeroverslag bleef vrijwel op het recordniveau van vorig jaar, terwijl vooral het vervoer via de rechtstreekse containerdiensten tussen Göteborg en Azië aan belang won. Ook het spoorvervoer, RoRo-verkeer en de overslag van nieuwe auto’s namen toe.

In de eerste zes maanden van 2026 werden in de Port of Gothenburg 462.000 TEU overgeslagen. Dat is nagenoeg gelijk aan de 463.000 TEU in dezelfde periode van 2025. Vorig jaar was wat betreft het containervolume het sterkste jaar uit de geschiedenis van de haven.

Hoewel het totale aantal containers vrijwel gelijk bleef, nam het aantal beladen containers toe en werden minder lege containers behandeld. Daardoor groeide de daadwerkelijke hoeveelheid vervoerde lading. Vooral de import nam toe, terwijl de export ongeveer op hetzelfde niveau bleef als een jaar eerder.

Meer containers rechtstreeks van en naar Azië

Volgens de haven is bovendien duidelijk zichtbaar dat een groter aandeel van de containers wordt vervoerd via de rechtstreekse lijndiensten tussen Göteborg en Azië.

Göteborg is volgens het havenbedrijf de enige Zweedse haven met directe containerdiensten van en naar Azië.

“Voor Zweedse importeurs en exporteurs betekenen directe diensten efficiënt, duurzaam en betrouwbaar transport met minder schakels die gevoelig zijn voor verstoringen”, zegt Claes Sundmark, Vice President Sales & Marketing van de Port of Gothenburg.

Claes Sundmark
Claes Sundmark

Volgens hem worden de voordelen daarvan extra zichtbaar door de huidige congestie in veel Europese havens. Bij een directe verbinding hoeft de lading onderweg niet in een andere haven te worden overgeslagen.

Spoorvervoer op weg naar nieuw record

Meer dan 60 procent van de containers die in Göteborg worden behandeld, wordt per spoor van of naar bestemmingen in het achterland vervoerd.

In de eerste helft van 2026 ging het om 268.000 TEU, 2 procent meer dan de 262.000 TEU in dezelfde periode vorig jaar. Volgens de haven ligt het spoorvervoer daarmee op koers voor opnieuw een recordjaar.

Overslag nieuwe auto’s stijgt 17 procent

Ook de voertuigoverslag groeide fors. In de eerste zes maanden werden 144.000 nieuwe voertuigen behandeld, tegenover 124.000 een jaar eerder. Dat is een stijging van 17 procent. Ongeveer driekwart van de behandelde voertuigen was bestemd voor export.

Het intra-Europese RoRo-verkeer nam eveneens toe. In totaal werden 278.000 trailers en andere rollende ladingseenheden behandeld, 2 procent meer dan de 272.000 in de eerste helft van 2025. Vooral de verbindingen van en naar Centraal-Europa lieten volgens de haven een sterke groei zien.

Göteborg haven

Energieoverslag 19 procent hoger

De overslag van energieproducten steeg met 19 procent naar 11 miljoen ton. Zowel de import als export nam toe. Daarbij merkt het havenbedrijf op dat de vergelijkingsperiode in 2025 iets zwakker was door geplande onderhoudsstops bij productiebedrijven.

Ook droge bulk liet groei zien. De overslag steeg met 7 procent van 155.000 naar 165.000 ton, vooral dankzij bosbouwproducten zoals karton en pulp.

Het aantal cruiseaanlopen steeg met 5 procent naar twintig en het aantal passagiers nam met 1 procent toe tot 585.000.

KBN: nachtelijke sluiting Amsterdam-Rijnkanaal heeft ‘grote impact’ op binnenvaart

Transport Online
-
0
KBN: nachtelijke sluiting Amsterdam-Rijnkanaal heeft ‘grote impact’ op binnenvaart

DEN HAAG – De nachtelijke sluiting van het Amsterdam-Rijnkanaal voor bepaalde schepen is “heel vervelend” voor de binnenvaart, laat een woordvoerster van brancheorganisatie Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) weten. “Elke nacht acht uur minder varen heeft een grote impact.”

Grote binnenvaartschepen en schepen die bepaalde gevaarlijke stoffen vervoeren, mogen vanaf 1 september ’s nachts niet door het kanaal varen vanwege personeelstekorten, maakte Rijkswaterstaat donderdagavond bekend. De stremmingen gelden van 22.00 uur tot 06.00 uur.

De maatregel heeft met name gevolgen voor tankers, geeft KBN aan. De tankvaart vaart meestal 24 uur per dag door. Als de sluiting elke nacht geldt, zal dit leiden tot een “flinke dip” in de omzet voor deze schepen, voorziet KBN.

“We vinden het een hele heftige beslissing ineens”, aldus de brancheorganisatie. Volgens KBN zijn er ook lichtere maatregelen denkbaar, zoals dat schepen elkaar niet mogen passeren op smalle delen van het kanaal.

Dam in Tibet gebarsten, oproep om veiligheid op te zoeken

Transport Online
-
0
Dam in Tibet gebarsten, oproep om veiligheid op te zoeken

KATHMANDU – De politie in Nepal waarschuwt dat een dam aan de Tibetaanse kant van de grens is doorgebroken.

In een bericht op X roept de dienst reddingswerkers in het gebied op een veilig onderkomen te zoeken. Het Nepalese leger meldt dat de reddingswerkzaamheden voor zeker anderhalf uur zijn opgeschort.

Volgens een ooggetuige van persbureau Reuters zoeken omstanders het hogerop in de heuvels. Volgens een hoge functionaris in de regio Rasuwa wordt de waterstand zienderogen hoger.

Het zou volgens de BBC, dat zich baseert op de Chinese staatstelevisie, gaan om een natuurlijke dam circa 10 kilometer van Gyirong. Die vormde zich na de overstroming van woensdag en zou meer dan 2 miljoen kubieke meter water bevatten.

Recordbedrag voor passage Panamakanaal: tanker met lpg betaalt ruim 4,5 miljoen euro

Transport Online
-
0
Recordbedrag voor passage Panamakanaal: tanker met lpg betaalt ruim 4,5 miljoen euro

PANAMA-STAD – Een tanker met vloeibaar gemaakt petroleumgas (lpg) heeft een recordbedrag betaald om door het Panamakanaal te mogen varen. Het schip betaalde 5,3 miljoen dollar, omgerekend ruim 4,5 miljoen euro, voor een voorrangsdoorgang om zo de beperkingen vanwege het weerfenomeen El Niño te omzeilen.

Het Zuid-Koreaanse bedrijf SK Gas betaalde het recordbedrag voor de doorvaart van de G. Spirit op 1 september, twee dagen voordat de kanaalautoriteiten het aantal vaarten verminderen door El Niño.

Bij El Niño warmt het water in de Stille Oceaan rond de evenaar op, wat wereldwijd kan leiden tot veranderingen in wind en neerslag. In Centraal-Amerika veroorzaakt het momenteel ernstige droogte. Het Panamakanaal verbindt de Atlantische en Stille Oceaan met elkaar.

Veiling

Schepen die door de strategische waterweg varen, reserveren hun doorgang ruim van tevoren. Schepen zonder reservering wachten gemiddeld vijf dagen om door te varen, maar er is ook een veiling waar last-minute-doorgangen kunnen worden gekocht.

Vanaf 3 september mogen er nog 34 schepen per dag door het Panamakanaal varen. Later in de maand wordt dat aantal verder teruggebracht. Eerder deze maand voeren er dagelijks 36 schepen door het kanaal. Va

Koning Harald van Noorwegen (89) overleden

Transport Online
-
0
Koning Harald van Noorwegen (89) overleden

OSLO – De Noorse koning Harald is overleden. Hij stierf vrijdagochtend om 06.35 uur op 89-jarige leeftijd in het ziekenhuis in Oslo, heeft het Noorse hof bekendgemaakt. Harald zat meer dan 35 jaar op de Noorse troon en was de oudste monarch van Europa.

Harald werd op 17 januari 1991 koning na het overlijden van zijn vader koning Olav. Hij zette diens optreden van makkelijke toegankelijkheid en eenvoud voort, maar dan in een moderner jasje. Met zijn aantreden kreeg Noorwegen voor het eerst in 53 jaar ook weer een koningin, Sonja, die de regeringstijd van Harald mede vorm heeft gegeven.

Dat Harald, geboren op 21 februari 1937, verliefd werd op een burgermeisje, werd in eerste instantie met weinig enthousiasme ontvangen. Al in 1959 kreeg de toenmalige kroonprins een relatie met Sonja, maar de twee moesten bijna tien jaar wachten tot er toestemming kwam van koning Olav, die vreesde voor het einde van de monarchie. Harald hield echter vol en maakte zijn vader duidelijk dat het Sonja werd en niemand anders, vertelde hij in een documentaire in 2015.

Gezondheidsproblemen

Harald en Sonja verwelkomden na hun huwelijk in 1968 twee kinderen: Märtha Louise (1971) en Haakon (1973). Zij stonden de partnerkeuze van hun twee kinderen niet in de weg. Daar was wel kritiek op omdat Märtha Louises eerste echtgenoot, schrijver Ari Behn, als buitenbeentje werd gezien en Haakons echtgenote Mette-Marit al een kind had uit een eerdere relatie.

Het kwakkelen met zijn gezondheid was voor Harald geen reden om zijn werk neer te leggen, waardoor hij tot op hoge leeftijd actief bleef in zijn koninklijke taken. Hij benadrukte al bij zijn zilveren regeringsjubileum dat hij in het harnas wilde sterven. Voortijdig aftreden, zoals diverse andere Europese vorsten de afgelopen jaren deden, was voor hem geen optie. Dat herhaalde hij begin 2024 nog maar eens, toen koningin Margrethe van Denemarken plotseling aftrad. “Ik blijf bij wat ik altijd heb gezegd, namelijk dat ik een eed heb afgelegd bij het Noorse parlement en dat deze een leven lang geldig blijft”, zei hij destijds.

Harald onderging de laatste jaren onder meer een hartoperatie en kampte een tijd met ademhalingsproblemen. Ook liep hij al enkele jaren met hulp van wandelkrukken. In 2024 waren er ook grote zorgen over de koning toen hij ziek werd tijdens een vakantie in Maleisië. Hij kreeg dat jaar een permanente pacemaker. In februari werd hij opnieuw ziek tijdens een vakantie, ditmaal op Tenerife. Hij werd toen behandeld aan een infectie en uitdroging.

Vrouw dood gevonden in tuin in Boxtel, man aangehouden

Transport Online
-
0
Vrouw dood gevonden in tuin in Boxtel, man aangehouden

BOXTEL – Een vrouw is donderdagavond dood aangetroffen in een tuin in het Brabantse Boxtel, meldt de politie.

Een man, de bewoner van het huis waar de tuin bij hoort, meldde zich ongeveer 45 minuten later op het politiebureau. Daar is hij aangehouden.

De vrouw werd gevonden aan de Eikengaard. De politie weet niet hoe de vrouw is overleden, maar houdt wel “sterk rekening met een misdrijf”.

Een politiewoordvoerder wil niets delen over de identiteit van het slachtoffer en de leeftijd van de verdachte.

Trailer van vrachtwagen gaat volledig in vlammen op in Bergschenhoek [+foto’s]

Transport Online
-
0
Trailer van vrachtwagen gaat volledig in vlammen op in Bergschenhoek [+foto’s]

BERGSCHENHOEK – Aan de Dorsvloerweg in Bergschenhoek is donderdagavond 27 augustus een trailer van een vrachtwagen volledig in brand gevlogen. Bij de brand kwamen grote vlammen en veel rook vrij.

De brand brak kort voor 22.10 uur uit. Bij aankomst van de hulpdiensten stond de trailer volledig in brand.

De vlammen sloegen uit het voertuig en in de omgeving was flinke rookontwikkeling zichtbaar. Naast de brandende vrachtwagen stond een tweede vrachtwagen, die op tijd is gered.

De trailer is volledig verwoest, maar de trekker is alleen licht beschadigd omdat deze net op tijd van de trailer is afgekoppeld.

De brand zorgde voor de nodige onrust in de omgeving. Hulpdiensten kwamen ter plaatse om het vuur te bestrijden en de situatie onder controle te krijgen.

Over de oorzaak van de brand is op dit moment niets bekend. Ook is niet bekend of er bij de brand iemand gewond is geraakt.

Wigchers draagt transportactiviteiten over aan AB Texel: ‘Een bijzonder moment’

Transport Online
-
0
Wigchers draagt transportactiviteiten over aan AB Texel: ‘Een bijzonder moment’

SCHOONOORD/TEXEL – AB Texel neemt per 1 september 2026 de transportactiviteiten van Wigchers Internationaal Transport uit Schoonoord over. Dat meldt Wigchers Internationaal Transport op zijn website. Met de overname breidt AB Texel zijn activiteiten in het agrarisch en speciaal transport verder uit. Ook de medewerkers, het materieel en de werkplaats in Schoonoord gaan over naar AB Texel.

Wigchers Internationaal Transport is een familiebedrijf met meer dan honderd jaar ervaring in transport en logistiek. Het bedrijf is onder meer gespecialiseerd in agrarisch transport en open en vlak transport. Vanuit Drenthe bedient Wigchers een brede groep opdrachtgevers met verschillende vormen van transport en logistieke dienstverlening.

Verduurzaming vraagt om investeringen

Volgens de directie van Wigchers staat de transportsector voor steeds grotere uitdagingen. Met name verduurzaming vraagt volgens het bedrijf om investeringen, specialistische kennis en voldoende schaalgrootte. Dat is voor Wigchers aanleiding geweest om de transportactiviteiten over te dragen.

“We hebben daarbij gezocht naar een betrouwbare partij met slagkracht die onze klanten goed kan blijven bedienen en onze medewerkers zekerheid voor de toekomst biedt. In AB Texel hebben we die partij gevonden”, aldus de directie.

Voor het familiebedrijf is de overdracht een bijzonder moment. “Wigchers is vanuit onze familie opgebouwd en door de jaren heen verder gegroeid. Samen met onze medewerkers hebben we Wigchers gemaakt tot het bedrijf dat het vandaag is. Voor ons is dit een bijzonder moment, maar vooral ook een stap die we met vertrouwen zetten.”

AB Texel breidt netwerk verder uit

Voor AB Texel betekent de overname volgens CEO Dennis Wetenkamp een verdere verdichting van het netwerk en uitbreiding van de geografische dekking.

AB Texel

“Door de overlap in activiteiten groeit AB Texel bovendien verder in het transport van agrarische producten en bouwlogistiek. Tegelijkertijd krijgen we er vakkundige en ervaren collega’s bij. We zijn er trots op dat Wigchers Internationaal Transport voor AB Texel heeft gekozen. We heten onze nieuwe collega’s van harte welkom”, aldus Wetenkamp.

Wigchers sinds 1905 actief

Wigchers Internationaal Transport is sinds 1905 actief in nationaal en internationaal transport. Naast agrarisch, open en vlak transport is het bedrijf actief in vervoer voor onder meer de wegenbouw en de olie- en gasindustrie. Het bedrijf beschikt over een modern Euro 6-wagenpark.

AB Texel is gespecialiseerd in agri-, food- en speciaal transport. Het bedrijf telt ruim 3.200 medewerkers en beschikt over ongeveer 1.875 vrachtwagens en 3.125 trailers. AB Texel is onderdeel van Royal A-ware en heeft vestigingen in Nederland, Duitsland, Groot-Brittannië, België en Frankrijk.

20.000 TEU lege containers in Hamburg al per spoor: steeds minder vrachtwagenritten nodig

Transport Online
-
0
20.000 TEU lege containers in Hamburg al per spoor: steeds minder vrachtwagenritten nodig

HAMBURG – In de haven van Hamburg worden steeds meer lege containers per spoor naar het achterland vervoerd. Hamburg Container and Chassis Repair (HCCR) vervoerde in 2025 ongeveer 20.000 TEU per trein vanaf het depot aan de Altenwerder Damm. In 2026 zet die ontwikkeling volgens het bedrijf verder door. Hierdoor kunnen grote aantallen vrachtwagenritten worden vermeden.

Klanten van de HHLA-dochter maken steeds vaker gebruik van de mogelijkheid om grote hoeveelheden lege containers bij het HCCR-depot te verzamelen en vervolgens efficiënt met bloktreinen naar het achterland te vervoeren.

De groei van het spoorvervoer werd mogelijk gemaakt door het opnieuw in gebruik nemen van een eerder buiten gebruik gesteld spooraansluiting op het HCCR-terrein. Het spoor werd in 2015 opnieuw in gebruik genomen en in 2022 volledig gerenoveerd.

Sindsdien is het aantal containers dat per spoor wordt afgehandeld gestaag toegenomen.

Tot 100 containers per trein

HCCR kan inmiddels bloktreinen met een lengte van maximaal 720 meter afhandelen. Per trein kunnen 100 containers worden vervoerd.

Hierdoor kunnen grote aantallen lege containers worden gebundeld en volgens het bedrijf kostenefficiënt naar het achterland worden gebracht. Tegelijkertijd zijn daardoor aanzienlijk minder vrachtwagenritten nodig in en rond de haven.

“Door het vervoer van lege containers naar het spoor te verplaatsen, ontlasten we het wegverkeer in de haven van Hamburg en op de Duitse snelwegen”, zegt HCCR-directeur Jens Gutsch. “Tegelijkertijd leveren we een belangrijke bijdrage aan het verminderen van emissies en versterken we de duurzaamheid van de verbinding tussen de haven van Hamburg en het achterland.”

Vooral naar Zuid-Duitsland en Oostenrijk

Het spoorvervoer wordt uitgevoerd in opdracht van rederijen, expediteurs en containerleasingbedrijven. De belangrijkste bestemmingen zijn Zuid-Duitsland en Oostenrijk.

De lege containers worden bij HCCR gecontroleerd en indien nodig gerepareerd. In het achterland worden ze onder meer gebruikt door bedrijven in de auto-industrie en hun toeleveranciers om exportgoederen te laden.

De gevulde containers gaan vervolgens weer richting de haven van Hamburg, waar ze op zeeschepen worden geladen voor vervoer naar bestemmingen over de hele wereld.

Minder vrachtwagenverkeer

Met de uitbreiding van het spoorvervoer wil HCCR bijdragen aan de verschuiving van goederenvervoer naar milieuvriendelijkere modaliteiten en tegelijkertijd de logistieke keten van de haven van Hamburg efficiënter maken.

HCCR is gespecialiseerd in diensten rondom containers. Het bedrijf inspecteert, repareert en reinigt containers en houdt zich daarnaast bezig met onder meer tankcontainers en wegtransporttanks. Ook is HCCR een van de grotere aanbieders van diensten voor koelcontainers in de haven van Hamburg.

Waberer’s voert verduurzaming op: meer HVO, intermodaal vervoer en alternatief aangedreven vrachtwagens

Transport Online
-
0
Waberer’s voert verduurzaming op: meer HVO, intermodaal vervoer en alternatief aangedreven vrachtwagens

BOEDAPEST – Waberer’s wil de komende jaren fors verder investeren in duurzame logistiek. Het Hongaarse transport- en logistiekbedrijf richt zich onder meer op meer intermodaal vervoer, uitbreiding van het wagenpark met alternatief aangedreven voertuigen, meer gebruik van HVO100, digitalisering en de ontwikkeling van energiezuinige logistieke gebouwen. In 2025 groeide het intermodale transportvolume van Waberer’s met 43 procent.

Volgens het bedrijf wordt duurzaamheid naast kostenbeheersing en servicekwaliteit een steeds belangrijker concurrentiemiddel in de logistiek. Klanten vragen vaker om inzicht in uitstoot, energiegebruik en de duurzaamheid van complete supply chains.

Waberer’s wil daarom richting 2030 zijn volledige logistieke dienstenportfolio verder vergroenen.

Uitstootintensiteit 6 procent lager

Volgens het ESG-rapport over 2025 daalde de zogenoemde locatiegebonden broeikasgasintensiteit van de logistieke divisie, afgezet tegen de omzet, met 6 procent ten opzichte van 2024.

Ook het aantal alternatief aangedreven voertuigen nam toe. Eind 2025 telde deze vloot 30 voertuigen.

Daarnaast werd fors meer gebruikgemaakt van HVO100, een volledig hernieuwbare dieselvervanger. Het verbruik daarvan lag in 2025 meer dan twee keer zo hoog als in 2024.

Intermodaal vervoer groeit hard

Ook intermodaal transport groeide stevig. Het vervoerde volume nam in 2025 met 43 procent toe ten opzichte van een jaar eerder. De omzet uit intermodale activiteiten steeg zelfs met 52 procent.

Waberer’s wil deze ontwikkeling de komende jaren verder versnellen door meer spoor- en intermodale oplossingen aan te bieden. Daarmee wil het bedrijf zowel de uitstoot verminderen als het goederenvervoer efficiënter maken.

“Sustainability has become a key business consideration,” zegt Krisztina Tóth-Patai, ESG- en CSR-directeur bij Waberer’s. Volgens haar bepaalt duurzaamheid steeds vaker met welke partners bedrijven kunnen samenwerken, welke investeringen interessant zijn en hoe op lange termijn waarde kan worden gecreëerd.

Meer alternatieve aandrijving en AI

Waberer’s wil ook verder investeren in alternatief aangedreven voertuigen en het gebruik van HVO-biofuel. Daarnaast moet digitalisering een grotere rol krijgen.

Het bedrijf wil onder meer digitale systemen en toepassingen met kunstmatige intelligentie inzetten om logistieke processen beter te plannen en te optimaliseren.

Ook vastgoedontwikkeling maakt deel uit van de strategie. Nieuwe logistieke gebouwen van Waberer’s moeten minimaal voldoen aan energielabel A+ en worden ontwikkeld volgens de criteria van BREEAM-certificering.

98 procent duurzaamheidsscore

De verduurzamingsstrategie kreeg volgens Waberer’s ook internationale erkenning. In het tweede kwartaal van 2026 behaalde het bedrijf een score van 98 procent binnen het SAQ 5.0-platform van NQC.

Dat systeem beoordeelt duurzaamheid binnen wereldwijde supply chains in de automotive sector. Met de score zou Waberer’s tot de vijf best presterende leveranciers wereldwijd behoren.

“Het is een grote eer dat een onafhankelijk internationaal beoordelingssysteem onze inspanningen op het gebied van duurzaamheid tot de beste rekent”, aldus Tóth-Patai.

Strategie tot 2030 aangescherpt

Waberer’s heeft zijn ESG-strategie in 2025 opnieuw tegen het licht gehouden en aangescherpt richting 2030. Daarbij zijn concrete doelstellingen, maatregelen en prestatie-indicatoren vastgesteld.

Het bedrijf wil duurzaamheid niet als een afzonderlijk project behandelen, maar integreren in de volledige logistieke operatie. Volgens Waberer’s zullen concurrentiekracht en aanpassingsvermogen in het komende decennium steeds meer worden bepaald door investeringen die zowel bedrijfseconomische waarde opleveren als de milieu-impact verminderen.

Zelfstandig vrachtwagenchauffeur berooft twee minderjarige jongens van vrijheid: 180 uur taakstraf

Transport Online
-
0
Zelfstandig vrachtwagenchauffeur berooft twee minderjarige jongens van vrijheid: 180 uur taakstraf

HAARLEM/HOOFDDORP – Een vrachtwagenchauffeur die werkzaam is als zzp’er, is door de rechtbank Noord-Holland vandaag, donderdag 27 augustus 2026, veroordeeld tot een taakstraf van 180 uur voor het samen met anderen wederrechtelijk van hun vrijheid beroven van twee jongens van 13 en 14 jaar. De minderjarigen werden in Hoofddorp klemgereden, gedwongen in een auto te stappen en later mishandeld. De rechtbank deed donderdag 27 augustus uitspraak.

De zaak speelde op 26 maart 2022. De verdachte werd die dag gebeld door een vriend die op dat moment in Duitsland was. Die vertelde hem dat de voordeur van de woning van zijn moeder in Hoofddorp werd vernield en vroeg de verdachte naar de woning te gaan.

In de buurt van de woning zag de verdachte een groep jongens wegrennen. Hij reed achter twee van hen aan, jongens van destijds 13 en 14 jaar oud. Volgens de rechtbank reed hij hen klem, stapte uit en pakte hen vast. Ook nam hij hun telefoons af en dwong hij de jongens in zijn BMW te stappen, terwijl zij zichtbaar bang waren en aangaven niet mee te willen.

Telefonisch bedreigd

De verdachte bleef ondertussen telefonisch in contact met zijn vriend. Die gaf hem opdracht de jongens bij zich te houden totdat hij in Hoofddorp was aangekomen.

Via de luidspreker van de telefoon sprak de vriend in het Turks met de jongens en bedreigde hij hen. Volgens de bewezenverklaring werd onder meer gedreigd hen “in stukken” te snijden als zij niet de waarheid zouden vertellen.

De vrachtwagenchauffeur reed vervolgens met de twee minderjarigen naar een parkeerplaats bij Basic-Fit aan het Arnolduspark in Hoofddorp. Daar ontmoette hij twee andere personen.

Een van deze mannen trok de jongens uit de auto en mishandelde hen volgens de rechtbank door hen te duwen, te slaan en knietjes tegen hun gezicht te geven. Daarna werden de twee jongens van elkaar gescheiden. Eén van hen moest opnieuw bij de verdachte in de BMW stappen, terwijl de andere jongen in een Opel werd meegenomen.

Ouders vinden jongens via telefoon

De auto’s reden vervolgens naar de parkeerplaats bij de Gamma aan de Noordmeerstraat in Hoofddorp. Daar wachtten de verdachten op de vriend die de vrachtwagenchauffeur eerder had gebeld.

Ruim een kwartier later kwamen de vaders van de twee jongens aan. Zij hadden via de applicatie ‘Zoek mijn iPhone’ de locatie van hun kinderen weten te achterhalen. Daarmee kwam een einde aan de situatie.

De rechtbank concludeert dat de jongens niet vrijwillig zijn meegegaan. Zij werden volgens de rechters onder druk en bedreiging gedwongen in de auto te stappen. Doordat hun telefoons waren afgepakt, konden zij bovendien geen hulp inschakelen. De rechtbank acht bewezen dat de verdachte in nauwe en bewuste samenwerking met anderen de twee jongens wederrechtelijk van hun vrijheid heeft beroofd.

Verdachte werkt als vrachtwagenchauffeur

Tijdens de strafzaak kwam ook de persoonlijke situatie van de verdachte aan de orde. Hij verklaarde dat hij als vrachtwagenchauffeur werkt en zzp’er is. Hij vroeg de rechtbank geen onvoorwaardelijke gevangenisstraf op te leggen, omdat hij als zelfstandige tijdens detentie niet zou worden doorbetaald.

Het Openbaar Ministerie had een taakstraf van 240 uur en een voorwaardelijke gevangenisstraf van vier maanden met een proeftijd van twee jaar geëist.

Geen gevangenisstraf vanwege lange duur strafzaak

Volgens de rechtbank rechtvaardigt de ernst van het feit in beginsel een onvoorwaardelijke gevangenisstraf. De strafzaak heeft echter uitzonderlijk lang geduurd. De verdachte werd op 27 maart 2022 in verzekering gesteld en het vonnis volgde pas op 27 augustus 2026. Daarmee werd de redelijke termijn met twee jaar en vijf maanden overschreden.

Daarnaast hield de rechtbank rekening met de persoonlijke omstandigheden van de verdachte. Hij was niet eerder voor een geweldsdelict veroordeeld en is, afgezien van snelheidsovertredingen, al jarenlang niet meer met justitie in aanraking gekomen.

De rechtbank legde uiteindelijk een taakstraf van 180 uur op. De tijd die de man al in verzekering heeft doorgebracht wordt daarvan afgetrokken. Als hij de taakstraf niet of niet naar behoren uitvoert, kan deze worden vervangen door 90 dagen hechtenis.

Axios: VS willen deels eigenaar worden van oliereserves Venezuela

Transport Online
-
0
Axios: VS willen deels eigenaar worden van oliereserves Venezuela

WASHINGTON – ​De Verenigde Staten willen deels eigenaar worden van de oliereserves van Venezuela, meldt nieuwssite Axios op basis van ingewijden. De regering van president Donald Trump zou in vergaande onderhandelingen zijn met de interimregering in Caracas over het nemen van een belang.

De deal heeft volgens Axios betrekking op meer dan een dozijn olievelden, waardoor de Amerikaanse reserves zouden verdubbelen. Een van de bronnen noemde de mogelijke deal “kolossaal”. “President Trump staat op het punt de Amerikaanse energietoekomst voor generaties veilig te stellen, niet alleen in de VS, maar in het hele halfrond”, hoorde Axios ook.

De Amerikanen voerden begin dit jaar een aanval uit op Venezuela, waarbij president Nicolás Maduro gevangen werd genomen. Trump maakte er al geen geheim van kansen te zien in de olie-industrie van het Zuid-Amerikaanse land. De Venezolaanse oliereserves zijn de grootste ter wereld. Maar de oliesector is lang verwaarloosd door wanbeleid door Maduro en zijn voorganger Hugo Chávez, die in 1999 aan de macht kwam.

Vrees

Een bron verklaarde dat er in Washington nog vrees bestaat dat er in Venezuela beschuldigingen komen dat interimpresident Delcy Rodríguez natuurlijke hulpbronnen zou weggeven aan de VS. Dus “doen we er alles aan om te laten zien hoe dit de bevolking van Venezuela ten goede zal komen”. Door de Amerikaanse inmenging zouden de olie-inkomsten voor Venezuela zelf ook omhoog moeten gaan.

Financiële details zijn er nog niet. De gesprekken zouden worden geleid door de Amerikaanse minister van Buitenlandse Zaken Marco Rubio en Rodríguez namens Venezuela. Het is nog niet helder wanneer een akkoord kan volgen. Volgens Axios lijkt de Amerikaanse energieminister Chris Wright van plan om volgende week naar Venezuela af te reizen.

Vrachtwagen vol uien ramt wegafzetting en andere vrachtwagen op Duitse A30 [+foto’s]

Transport Online
-
0
Vrachtwagen vol uien ramt wegafzetting en andere vrachtwagen op Duitse A30 [+foto’s]

BAD OEYNHAUSEN – Een met uien geladen vrachtwagen is donderdagochtend op de Duitse A30 bij Bad Oeynhausen op een wegafzetting gereden en vervolgens tegen een andere vrachtwagen gebotst. Beide vrachtwagens raakten zwaar beschadigd. Een verkeersgeleidingsaanhanger werd bij de botsing volledig verwoest.

De brandweer van Bad Oeynhausen werd donderdag 27 augustus rond 05.50 uur gealarmeerd voor het ongeval op de A30 tussen de aansluitingen Bad Oeynhausen-Nord en Gohfeld, in de richting van Osnabrück. Aanvankelijk werd gemeld dat bij een ongeval met een groot voertuig mogelijk iemand bekneld zat.

Ter plaatse bleek dat een vrachtwagen met een lading uien tegen de afzetting van wegwerkzaamheden was gereden. Vervolgens kwam de truck in botsing met een andere vrachtwagen die daar stond opgesteld.

Bijrijder gewond

De chauffeur van de vrachtwagen die het ongeval veroorzaakte, bleef ongedeerd. Zijn bijrijder liep enkele kneuzingen op. De man werd ter plaatse onderzocht en behandeld door een arts en ambulancepersoneel. Al snel bleek dat vervoer naar het ziekenhuis niet nodig was.

De brandweer zorgde voor de brandveiligheid op de plaats van het ongeval en ruimde gelekte vloeistoffen op. De vrachtwagen die bij de werkzaamheden hoorde, kon met mankracht naar de kant van de weg worden geduwd.

Na ruim een uur kon een groot deel van de brandweereenheden, onder leiding van inzetleider Marco Knollmann, weer vertrekken. Tijdens de inzet zorgde de brandweereenheid Rehme voor de basisbrandweerzorg in Bad Oeynhausen.

vrachtwagen botst op vrachtwagen
Foto: Duitse Politie

A30 volledig afgesloten

Vanwege het ongeval en de daaropvolgende berging van de beschadigde vrachtwagens moest de A30 richting Osnabrück volledig worden afgesloten.

Hoe de vrachtwagen met uien precies op de wegafzetting kon botsen, wordt in het bericht van de brandweer niet vermeld.

Trump hernoemt Lake Ontario naar Lake America

Transport Online
-
0
Trump hernoemt Lake Ontario naar Lake America

WASHINGTON – Donald Trump hernoemt Lake Ontario (Ontariomeer), dat op de grens ligt van de VS en Canada, naar Lake America. Hij heeft een decreet daartoe ondertekend. Volgens de Amerikaanse president is de naamswijziging direct van kracht.

Het meer grenst aan de Canadese provincie Ontario en de Amerikaanse staat New York. Het is een van de vijf grote meren in het grensgebied van de beide landen.

Bij de ondertekening benadrukte een medewerker van Trumps regering dat het grootste deel van het meer zich binnen de Verenigde Staten bevindt, inclusief de diepste punten. De naam is volgens de regering bedoeld om te benadrukken dat het “een Amerikaans meer” is.

Handelsconflict

De VS en Canada zijn in een handelsconflict verwikkeld nadat handelsgesprekken tussen de beide landen vorige week vastliepen. Beide partijen beschuldigen elkaar van het mislukken van de onderhandelingen. “De Canadese ambtenaren hebben ons heel slecht behandeld”, zei Trump tegen verslaggevers in het Witte Huis over de naamswijziging. “Het zijn nare mensen”.

Volgens de Canadese premier Mark Carney zal Lake Ontario bij zijn oorspronkelijke naam genoemd blijven worden. “De naam is meer dan 400 jaar oud en dateert van vóór de Canadese Confederatie en de Onafhankelijkheidsverklaring van de Verenigde Staten,” zei Carney op X. “Canadezen weten ook dat het benoemen van de werkelijkheid betekent dat we het Lake Ontario noemen – toen, nu en altijd.”

Bij zijn aantreden in januari 2025 nam Trump al een vergelijkbaar besluit. Hij tekende toen een decreet om de Golf van Mexico om te dopen naar Golf van Amerika. De Amerikaanse president zei dat de naamswijziging van Lake Ontario naar Lake America iets is waar hij al langer over nadacht en zinspeelde ook op het hernoemen van oceanen die aan de VS grenzen. “Als je erover nadenkt, hebben we een golf en een meer. Nu hebben we alleen nog een oceaan nodig. Dus misschien moeten we de naam van de Atlantische Oceaan of de Stille Oceaan veranderen. Misschien veranderen we ze allebei”, zei hij.

Deze elektrische Klaas-kraan hijst 9 ton tot een haakhoogte van 50 meter

Transport Online
-
0
Deze elektrische Klaas-kraan hijst 9 ton tot een haakhoogte van 50 meter

HENGELO – Triton Transport Techniek heeft zijn machinepark uitgebreid met een volledig elektrische Klaas K2350E. De elektrische bovenwagen staat op een Volvo FM Electric-onderwagen, waardoor de complete combinatie emissievrij kan worden ingezet. Volgens het bedrijf gaat het om de eerste volledig elektrische Klaas K2350E in Nederland en tevens de grootste en sterkste volledig elektrische Klaas-kraan van het land.

De nieuwe kraan is geleverd door All-Up, specialist in aluminium hijskranen en hoogwerkers. Samen met Triton werd de machine afgestemd op de specialistische werkzaamheden van het bedrijf. Als onderwagen is gekozen voor een Volvo FM Electric 6x2V, geleverd door Nijwa Hengelo.

Tot 50 meter haakhoogte

Triton Klaas-kraanDe K2350E wordt ingezet voor onder meer complexe machineverplaatsingen, specialistische hijswerkzaamheden en complete cleanroomprojecten. Volgens Triton is de combinatie door zijn hijscapaciteit en compacte afmetingen ook geschikt voor werkzaamheden in binnensteden en industriële omgevingen waar weinig ruimte beschikbaar is.

De elektrische kraan heeft een maximale haakhoogte van 50 meter en een maximale hijscapaciteit van 9 ton. Met een lading van 500 kilogram bedraagt de reikwijdte 44 meter.

Ondanks die prestaties bedraagt de minimale stempelbreedte slechts 3,04 meter. De kraan heeft bovendien geen uitstekende ballast, wat de inzet op moeilijk bereikbare en krappe locaties moet vergemakkelijken.

De K2350E beschikt daarnaast over een innovatieve hoogwerkerbak. De voorzijde daarvan kan volledig worden opengeklapt, waardoor een ruim werkplateau ontstaat.

Volledig elektrisch

Zowel de Volvo-onderwagen als de kraan zelf wordt volledig elektrisch aangedreven. Daardoor kan Triton de combinatie inzetten op locaties waar emissievrij werken wordt verlangd.

“Hoe ingewikkelder het project, hoe mooier wij het vinden”, zegt Dirk-Jan Scholten, mededirecteur en mede-eigenaar van Triton Transport Techniek. “Deze kraan brengt precies samen waar wij naar zochten: kracht, compactheid, veelzijdigheid én een volledig elektrische aandrijving.”

Volgens Scholten is de machine samen met All-Up specifiek samengesteld voor de werkzaamheden van Triton. “Daardoor kunnen we onze klanten ook op uitdagende locaties de oplossing bieden die ze van Triton gewend zijn.”

Eerdere ervaring met Klaas-kraan

Triton werkte eerder al met een Klaas-kraan. De positieve ervaringen met die machine waren voor het bedrijf aanleiding om opnieuw voor een samenwerking met All-Up te kiezen.

Met de K2350E wil Triton zijn mogelijkheden voor specialistisch hijs- en transportwerk verder uitbreiden. Vooral projecten op locaties met beperkte ruimte of waar emissie-eisen gelden, kunnen met de nieuwe volledig elektrische combinatie worden uitgevoerd.

Schip dreigt te zinken op Maas bij Lith, grote kraan haalt lading van boord

Transport Online
-
0
Schip dreigt te zinken op Maas bij Lith, grote kraan haalt lading van boord

LITH – Op de Maas bij Lith is donderdagavond een schip in de problemen geraakt. Het schip dreigt te zinken. Hulpdiensten zijn massaal aanwezig en proberen verdere problemen te voorkomen.

De hulpdiensten werden rond 18.00 uur opgeroepen voor het incident ter hoogte van de Lithsedijk in Lith. De brandweer en politie kwamen ter plaatse. Ook is een brandweervaartuig ingezet en bij het getroffen schip aanwezig.

Om het schip te ontlasten, wordt momenteel met een grote kraan inhoud uit het schip gehaald. Wat er precies aan boord is en waardoor het schip in de problemen is geraakt, is op dit moment niet bekend.

Vanwege de inzet van de hulpdiensten is de Lithsedijk afgesloten voor verkeer.

Het is nog niet duidelijk of het schip daadwerkelijk water maakt en hoe groot de schade is.

KNVB: vertrouwen in leiderschap FIFA blijvend beschadigd

Transport Online
-
0
KNVB: vertrouwen in leiderschap FIFA blijvend beschadigd

ZEIST – Het vertrouwen van de KNVB in het leiderschap van de FIFA is “blijvend beschadigd”. Dat heeft de voetbalbond aan het ANP laten weten.

De KNVB staat achter de stappen die de UEFA heeft gezet om duidelijkheid te krijgen over de werkwijze van de FIFA onder leiding van voorzitter Gianni Infantino. Onder diens leiding werd een commercialiseringsplan om een deel van de WK-rechten te verkopen gemaakt en later weer ingetrokken.

Volgens de KNVB is het goed dat de FIFA gehoor heeft gegeven aan de oproep van de UEFA, AFC en CONCACAF en de aangesloten bonden om eerdere plannen in te trekken. “Tegelijkertijd steunen we de UEFA in haar streven om duidelijkheid te krijgen over wat er is gebeurd. Het vertrouwen in het leiderschap van de FIFA is daarmee niet hersteld en voor ons blijvend beschadigd”, aldus de KNVB.

HSL maandenlang buiten dienst: 112 dagen in 2028 en nog eens 50 dagen in 2029

Transport Online
-
0
HSL maandenlang buiten dienst: 112 dagen in 2028 en nog eens 50 dagen in 2029

UTRECHT – De Hogesnelheidslijn (HSL) tussen Hoofddorp en Rotterdam wordt volgens de huidige planning in 2028 gedurende 112 dagen buiten dienst gesteld voor omvangrijke herstelwerkzaamheden aan viaducten. De buitendienststelling begint naar verwachting op 4 september 2028. In 2029 volgt nog een afsluiting van 50 dagen voor werkzaamheden aan viaduct Zuidweg bij Rijpwetering. Dat meldt ProRail.

ProRail werkt de komende jaren in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en samen met Infraspeed, beheerder van de HSL, aan het herstellen van constructiefouten in de noordelijke viaducten van de HSL-Zuid, tussen de Groene Harttunnel en Hoofddorp.

Het doel is dat treinen in de toekomst op dit gedeelte van de hogesnelheidslijn weer veilig met 300 kilometer per uur kunnen rijden.

De huidige planning blijft erop gericht dat uiterlijk in 2031 op alle betrokken viaducten de oorspronkelijke maximumsnelheid van 300 kilometer per uur weer veilig mogelijk is.

Tien spoorviaducten

De voorbereidende werkzaamheden zijn inmiddels begonnen. Ingenieursbureaus werken momenteel het ontwerp van de hersteloplossing uit. Tegelijkertijd maakt ProRail samen met Infraspeed de eerste plannen voor de uitvoering.

Uit deze voorbereidingen blijkt volgens ProRail dat de herstel- en reconstructiewerkzaamheden aan tien spoorviaducten omvangrijk en complex zijn.

Eerder maakte ProRail al bekend dat voor werkzaamheden aan een van de HSL-viaducten, Zuidweg, ten minste 82 dagen nodig zouden zijn. Daarbij werden langere buitendienststellingen niet uitgesloten.

Inmiddels is duidelijk dat inderdaad meer tijd nodig is. In 2028 en 2029 zijn twee grote buitendienststellingen noodzakelijk voor het viaduct bij Rijpwetering.

Funderingen en landhoofden aangepakt

Uit onderzoeken blijkt dat op sommige locaties niet alleen schade moet worden hersteld. Ook zijn ingrijpende aanpassingen noodzakelijk aan onder meer funderingen, landhoofden en andere constructieve onderdelen die essentieel zijn voor de stabiliteit en veiligheid van het spoor.

Volgens ProRail zijn de werkzaamheden omvangrijk en technisch complex. De HSL is, anders dan veel andere spoorlijnen in Nederland, grotendeels gebouwd op betonnen constructies.

Bovendien zijn de bouwlocaties vaak krap en beperkt bereikbaar. Daardoor kunnen slechts in beperkte mate prefab-onderdelen worden gebruikt en moet veel beton ter plaatse worden gestort.

Zuidelijke viaducten als eerste

Het herstel en de reconstructie van de viaducten worden gefaseerd uitgevoerd. Daarbij krijgen locaties waar een snelheidsverhoging het meest bijdraagt aan het verminderen van het reistijdverlies voor reizigers prioriteit.

Het uitgangspunt is daarom om de vier meest zuidelijke viaducten, waaronder viaduct Zuidweg, als eerste te herstellen.

De eerste stap van de herstelwerkzaamheden bij viaduct Zuidweg in Rijpwetering is bijna afgerond. Daar is een palenwand aangebracht om de grondbewegingen van de spoordijk en het viaduct te stabiliseren.

Volgens ProRail was dit een complexe operatie. De werkzaamheden zijn binnen de planning uitgevoerd en hebben geen hinder voor reizigers veroorzaakt.

HSL 112 dagen dicht in 2028

Voor de eerste viaducten worden momenteel de onderzoeken afgerond, waarna een definitieve hersteloplossing kan worden vastgesteld. Vervolgens worden de ontwerpen verder uitgewerkt en wordt de uitvoering voorbereid.

ProRail bereidt een gecombineerde uitvoering voor van de werkzaamheden aan viaduct Zuidweg en de drie andere meest zuidelijk gelegen viaducten. Tijdens de buitendienststellingen wil de spoorbeheerder zoveel mogelijk herstelwerkzaamheden tegelijkertijd uitvoeren om de totale hinder te beperken.

Tijdens deze werkzaamheden kan geen gebruik worden gemaakt van de HSL tussen Hoofddorp en Rotterdam.

Op basis van de huidige inzichten wordt dit gedeelte van de HSL in 2028 gedurende 112 dagen buiten dienst gesteld, naar verwachting vanaf 4 september.

In 2029 volgt voor de werkzaamheden aan viaduct Zuidweg een tweede buitendienststelling van 50 dagen. De exacte planning daarvan wordt later vastgesteld.

Daarnaast zijn voor werkzaamheden aan de overige viaducten in 2029 naar verwachting enkele buitendienststellingen tijdens verlengde weekenden nodig.

Alternatieve routes onderzocht

ProRail informeert vervoerders en betrekt hen bij de verdere uitwerking van de planning en de alternatieve dienstregeling.

De werkzaamheden zullen volgens de spoorbeheerder onvermijdelijk gevolgen hebben voor reizigers, vervoerders en de omgeving. Uitgangspunt is dat reizigers tijdens de buitendienststellingen zoveel mogelijk moeten kunnen blijven reizen.

Daarom worden verschillende omrijdroutes onderzocht. Daarbij wordt onder meer gekeken naar mogelijkheden om internationaal treinverkeer via de reguliere spoorlijn Amsterdam – Leiden – Den Haag – Rotterdam te laten rijden.

Ook regionale en lokale overheden worden bij de voorbereiding betrokken. Zij praten mee over keuzes rond tijdelijke maatregelen tijdens de werkzaamheden. Samen met lokale overheden wil ProRail de omgeving informeren over de gevolgen en de maatregelen waarmee de hinder zoveel mogelijk moet worden beperkt.

Begin 2027 meer duidelijkheid

Begin 2027 verwacht ProRail, op basis van het definitieve ontwerp en de uitvoeringsplanning van de aannemer, een betrouwbaarder beeld te kunnen geven van de duur van de buitendienststellingen.

Dan moet ook duidelijker worden welke werkzaamheden gelijktijdig kunnen worden uitgevoerd.

Het uiteindelijke doel blijft dat uiterlijk in 2031 alle betrokken HSL-viaducten zijn hersteld en treinen er weer veilig met de oorspronkelijke maximumsnelheid van 300 kilometer per uur kunnen rijden.

Na Merwedebrug nu ook Houtribdijk: TLN waarschuwt voor gevolgen vrachtverkeer

Transport Online
-
0
Na Merwedebrug nu ook Houtribdijk: TLN waarschuwt voor gevolgen vrachtverkeer

ZOETERMEER – Transport en Logistiek Nederland (TLN) maakt zich zorgen over de aangekondigde gewichtsbeperking op de Houtribdijk (N307) tussen Lelystad en Enkhuizen. Volgens de brancheorganisatie wordt opnieuw een belangrijke verkeersader voor het vrachtverkeer getroffen. TLN waarschuwt voor extra kosten, langere reistijden en toenemende onzekerheid voor transportondernemers.

Vanaf dit najaar mogen zware vrachtwagens niet meer over de Houtribdijk rijden. Rijkswaterstaat voert vanwege de staat van de bruggen in de dijk een gewichts- en aslastbeperking in. Voor vrachtverkeer betekent dit dat moet worden omgereden.

Volgens TLN komt de maatregel op een moment waarop transportbedrijven al vaker worden geconfronteerd met beperkingen op belangrijke verbindingen.

‘Steeds moeilijker uit te leggen’

“Veiligheid staat altijd voorop. Maar het wordt steeds moeilijker uit te leggen dat opnieuw een belangrijke verbinding voor vrachtverkeer wegvalt”, zegt Jan Boeve, directeur van TLN.

Hij wijst daarbij op de problemen rond de Merwedebrug. “Na de Merwedebrug worden ondernemers opnieuw geconfronteerd met extra kosten, langere reistijden en meer onzekerheid.”

TLN noemt het wel positief dat er bij de Houtribdijk meer tijd zit tussen de aankondiging en het daadwerkelijk invoeren van de maatregel. Hierdoor krijgen bedrijven de mogelijkheid hun transportplanning aan te passen.

“Maar dat verandert niets aan het feit dat zij opnieuw de gevolgen dragen”, aldus Boeve.

TLN ziet zorgwekkend patroon

Volgens de brancheorganisatie staat de situatie op de Houtribdijk niet op zichzelf. Steeds vaker krijgen bruggen, viaducten en andere belangrijke verbindingen te maken met beperkingen of blijkt versneld onderhoud noodzakelijk.

“Dat zijn geen losse incidenten meer. Iedere nieuwe afsluiting of beperking is een signaal dat de infrastructuur van Nederland onder toenemende druk staat”, stelt TLN.

De gevolgen beperken zich volgens de organisatie bovendien niet tot de transportsector. Ook winkels, bouwplaatsen, industrie en uiteindelijk consumenten worden geraakt wanneer belangrijke logistieke verbindingen minder goed beschikbaar zijn.

Oproep aan kabinet

TLN roept het kabinet daarom opnieuw op om beheer, onderhoud en vervanging van infrastructuur hoger op de politieke agenda te zetten.

De brancheorganisatie wijst erop dat Rijkswaterstaat zelf aangeeft dat de onderhoudsopgave groter is dan het beschikbare budget. Volgens TLN moet daarom ook duidelijk worden gekeken naar de gevolgen van de keuzes die hierdoor worden gemaakt.

“Nederland wil bouwen, verduurzamen, groeien en bereikbaar blijven. Dat kan alleen met betrouwbare infrastructuur. De vraag is niet óf er extra investeringen nodig zijn, maar hoe lang we nog wachten”, aldus TLN.

Gewichtsbeperking vanaf najaar

Rijkswaterstaat maakte donderdag bekend dat vanaf het najaar van 2026 op de Houtribdijk een maximale aslast van 7,3 ton en een maximaal voertuiggewicht van 15 ton gaat gelden. Daardoor kan het zware vrachtverkeer de verbinding tussen Lelystad en Enkhuizen niet meer gebruiken en moet het omrijden via onder meer de A6 en A7.

De maatregel is nodig omdat de ruim vijftig jaar oude Houtribbruggen aan vervanging toe zijn. De beweegbare bruggen bij de Houtribsluizen vertonen scheuren en het beton van de vaste bruggen is verouderd. Met de beperking wil Rijkswaterstaat verdere schade voorkomen en de verbinding beschikbaar houden voor het overige verkeer.

Dit zijn de 50 financieel best presterende transport- en logistiekbedrijven van 2026

Transport Online
-
0
Dit zijn de 50 financieel best presterende transport- en logistiekbedrijven van 2026

AMSTERDAM – Boekestijn Transport Service staat op de eerste plaats in de Aeternus Top 50 Transport en Logistiek 2026. Opvallend is dat de volledige Top 5 van de ranglijst anders is dan in de vorige editie. VTS Transport & Logistics staat op plaats twee, gevolgd door Pultrum, Koninklijke Rotra Groep en Base Logistics.

Aeternus Corporate Finance heeft voor de zesde keer de financiële prestaties van toonaangevende bedrijven in de Nederlandse transport- en logistieksector onderzocht. Volgens het rapport laat de sector na enkele grillige jaren weer groei en herstel zien, maar blijven de marges onder druk staan. Tegelijkertijd krijgen digitalisering, AI en consolidatie een steeds grotere invloed op de sector.

Boekestijn Transport Service voert de ranglijst dit jaar voor het eerst aan en is daarmee direct de hoogste nieuwe binnenkomer. Het bedrijf stond in de vorige editie niet in de Top 50, omdat onvoldoende financiële cijfers beschikbaar waren.

Boekestijn werd in 1994 opgericht en groeide uit tot een Europese speler in gespecialiseerd transport, met onder meer activiteiten in pharma, high value en fashion logistics. In 2025 werd de organisatie formeel opgesplitst in twee divisies. Boekestijn Transport Service richt zich op gespecialiseerde logistieke dienstverlening en directe klantrelaties, terwijl de voormalige truckdivisie onder de naam Egala zelfstandig verderging als capaciteitsplatform. Samen bieden beide ondernemingen werk aan ongeveer 2.600 medewerkers.

Volledig nieuwe Top 5

Ook de rest van de top van de ranglijst valt op. VTS Transport & Logistics maakt zijn rentree en staat direct op de tweede plaats. Het bedrijf uit Boxmeer is gespecialiseerd in temperatuurgecontroleerde logistiek voor onder meer de farmaceutische sector. VTS stond in 2023 nog derde, maar ontbrak vorig jaar in het overzicht.

Pultrum staat op de derde plaats, gevolgd door Koninklijke Rotra Groep op vier en Base Logistics op vijf. Volgens Aeternus is de volledige Top 5 daarmee nieuw ten opzichte van de vorige editie.

De top tien wordt gecompleteerd door Van Reenen Transport op plaats zes, TMA Logistics op zeven, Van den Bosch Transporten op acht, Claassen Logistics op negen en Heisterkamp Transport op tien.

Neele-Vat en TSN Groen zakken

Er zijn ook enkele opvallende dalers. Neele-Vat Logistics zakt tien plaatsen, van de derde naar de dertiende positie. Volgens Aeternus is de belangrijkste oorzaak een afname van de EBITDA in 2023 ten opzichte van 2022.

TSN Groen daalt nog sterker. Het bedrijf stond in de vorige editie op plaats vijf, maar komt nu uit op positie 22. De EBITDA van TSN daalde volgens het rapport in het laatste onderzochte jaar van 3,4 miljoen naar 1,1 miljoen euro. Daardoor verslechterden ook de scores op verschillende financiële indicatoren.

Koopman Logistics is juist de grootste stijger. Het bedrijf klimt achttien plaatsen, van positie 56 naar nummer 38. Cornelissen Groep keert eveneens terug in de Top 50 en stijgt van plaats 61 naar 45.

Kleinere bedrijven vaak efficiënter

Aeternus onderzocht daarnaast de relatie tussen bedrijfsomvang en financiële prestaties. Daaruit blijkt dat middelgrote ondernemingen gemiddeld profiteren van schaalvoordelen, terwijl de grootste bedrijven juist een lagere brutowinst per werknemer laten zien.

Kleinere bedrijven blijken relatief efficiënter in het omzetten van brutowinst in EBITDA. Volgens de onderzoekers hebben zij doorgaans minder managementlagen en lagere overheadkosten. De EBITDA en EBIT per werknemer nemen in de analyse af naarmate bedrijven groter worden.

Zes kwartalen op rij omzetgroei

De Nederlandse transport- en logistieksector liet in 2024 en 2025 herstel zien. In het vierde kwartaal van 2024 nam de omzet van de transportsector met ongeveer 4,2 procent toe. In het eerste en tweede kwartaal van 2025 lag de omzet respectievelijk 5,5 en 3,9 procent hoger dan een jaar eerder. Daarmee was sprake van zes opeenvolgende kwartalen met omzetgroei.

Toch blijft de sector volgens Aeternus kwetsbaar. Hogere operationele kosten, stijgende lonen, onderhoudskosten en personeelstekorten blijven druk uitoefenen op de winstgevendheid. Voor 2026 wordt een groei van ongeveer 1 procent verwacht. Vooral bedrijven die actief zijn in consumentengoederen, e-commerce en logistieke dienstverlening zouden daarvan kunnen profiteren.

Digitalisering en AI steeds belangrijker

Digitalisering en kunstmatige intelligentie spelen volgens Aeternus een steeds grotere rol. Technologie wordt onder meer ingezet voor routeoptimalisatie, capaciteitsplanning, voorspellend onderhoud, dynamische prijsstelling en een betere benutting van personeel en materieel.

Aeternus stelt dat digitalisering inmiddels geen puur IT-vraagstuk meer is, maar een strategische keuze. Ondernemingen die hun data goed benutten, kunnen volgens de onderzoekers niet alleen hun operationele prestaties verbeteren, maar worden ook aantrekkelijker voor potentiële kopers.

Consolidatiegolf zet door

Ook fusies en overnames blijven de sector veranderen. Volgens Aeternus is consolidatie inmiddels een structurele ontwikkeling. Kopers zoeken onder meer naar schaalgrootte, operationele slagkracht en toegang tot geïntegreerde logistieke netwerken om beter om te kunnen gaan met personeelstekorten, strengere regelgeving, geopolitieke risico’s en schommelingen in de vraag.

Aeternus verwacht dat deze consolidatie de komende jaren doorgaat. Daarbij kijken kopers niet langer uitsluitend naar omzet en wagenpark, maar steeds nadrukkelijker naar onder meer datakwaliteit, procesvolwassenheid, klantspreiding, management en technologische slagkracht.

Volledige Aeternus Top 50 Transport en Logistiek 2026

  1. Boekestijn Transport Service (Egela)
  2. VTS Transport & Logistics
  3. Pultrum
  4. Koninklijke Rotra Groep
  5. Base Logistics
  6. Van Reenen Transport
  7. TMA Logistics
  8. Van den Bosch Transporten
  9. Claassen Logistics
  10. Heisterkamp Transport
  11. Fritom Group
  12. LCW Groningen
  13. Neele-Vat Logistics
  14. Sluyter Logistics
  15. HST Groep
  16. Versteijnen Logistics
  17. ID Logistics
  18. Den Hartogh Logistics
  19. Hartog en Bikker
  20. Zijderlaan
  21. Oegema Transport
  22. TSN Groen
  23. VCK Logistics
  24. Jan Krediet
  25. CTS Group
  26. Kivits Drunen
  27. Vos Transport Group
  28. Nippon Express
  29. Nedcargo
  30. Zandbergen Transport
  31. Bolk Transport
  32. Tielbeke Transport
  33. SE Logistics Holding B.V.
  34. Mainfreight Nederland
  35. Kuehne+Nagel
  36. Nijhof-Wassink
  37. De Rijke Logistics
  38. Koopman Logistics
  39. JCL Logistics Benelux
  40. Nunner Logistics
  41. Axell Group
  42. Bleckmann Nederland
  43. Schavemaker Logistics
  44. Steven van den Brink en Zonen
  45. Cornelissen Groep
  46. VSDV Van Straalen De Vries Transport
  47. Penske Logistics
  48. Van Rooijen Logistiek
  49. RAPID LOGISTICS B.V.
  50. CB Logistics

Twee mensen gedood op een school nabij Berlijn

Transport Online
-
0
Twee mensen gedood op een school nabij Berlijn

GOSEN-NEU ZITTAU – Op een middelbare school in de Duitse plaats Gosen-Neu Zittau, vlakbij Berlijn, zijn twee mensen vermoord, meldt de lokale krant Märkische Allgemeine. Er is een verdachte opgepakt.

Volgens de krant is een van de slachtoffers een 18-jarige leerlinge van de school. Het andere slachtoffer zou een man van 30 jaar zijn. Hij zou zijn gedood toen hij probeerde de dader tegen te houden.

De politie schrijft op X dat er een verdachte is opgepakt voor een geweldsincident op een school. Volgens de krant gaat het om een 19-jarige man die de ex-vriend is van het 18-jarige slachtoffer. Het is niet duidelijk of hij ook een leerling op de school was, aldus de krant.

123...539Pagina 1 van 539