BERLIJN – Op Duitse snelwegen heerst een dramatisch tekort aan vrachtwagenparkeerplaatsen. Dat blijkt uit een grootschalige inventarisatie door de Duitse mobiliteitsorganisatie ACE (Auto Club Europa), in aanloop naar de Dag van de Verkeersveiligheid op 21 juni. Bij 76 procent van de gecontroleerde rustplaatsen werden gevaarlijke parkeersituaties vastgesteld. Gemiddeld was er sprake van een overbezetting van 51 procent.
Tussen 15 april en 3 juni 2025 onderzochten vrijwilligers van de ACE in totaal 132 snelwegparkings verspreid over 13 deelstaten (de stadsstaten uitgezonderd). Op die locaties waren in totaal 5.088 officiële truckparkeerplaatsen beschikbaar, maar er stonden in werkelijkheid 7.664 vrachtwagens – een overschrijding met 2.576 voertuigen. In sommige gevallen lag de overbezetting zelfs boven de 200 tot 300 procent.
De gevolgen voor de verkeersveiligheid zijn fors. Op 100 van de 132 locaties werden risicovolle situaties aangetroffen, waaronder geparkeerde vrachtwagens in in- of uitritten (59 procent van de locaties) en het gebruik van de vluchtstrook als noodparkeerplaats (15 procent). Daarnaast werden op 17 procent van de parkings personenautoparkeerplaatsen geblokkeerd, waardoor veilig parkeren voor personenauto’s niet meer mogelijk was.
Probleemgebieden
De ACE noemt vooral de drukke Oost-West-corridors, de regio Berlijn, de omgeving van Frankfurt am Main, de A3 in Beieren en de A5 tussen Frankfurt en Karlsruhe als knelpunten waar de situatie het ernstigst is.
Oproep tot actie
Sven-Peter Rudolph, voorzitter van de ACE, roept de Duitse overheid en de Autobahn GmbH op tot snelle maatregelen. “Wie vandaag als vrachtwagenchauffeur onderweg is, kan vaak alleen nog op onveilige plekken parkeren. Dat is niet alleen slecht voor de rusttijden, maar vormt ook een serieus gevaar voor andere weggebruikers.”
De ACE pleit voor:
- Snelle uitbreiding van het aantal truckparkeerplaatsen.
- Betere benutting van bestaande parkeerterreinen door herinrichting en optimalisatie.
- Uitbreiding van digitale parkeerinformatie in real-time, om zoekverkeer te verminderen en beschikbare plekken beter zichtbaar te maken.
“Veilige rusttijden zijn niet onderhandelbaar”, benadrukt Rudolph. “Alleen met meer capaciteit en slimme oplossingen kunnen we zorgen voor veiligheid en werkbare omstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs.”