ROTTERDAM – De wereldwijde containersector verkeert in “complete chaos”. Dat melden brancheorganisaties en logistieke bedrijven aan de NOS. In één maand tijd zijn wereldwijd maar liefst 80 containerschepen geannuleerd of omgeleid – goed voor ongeveer 20 procent van de totale capaciteit. Ter vergelijking: tijdens het dieptepunt van de coronacrisis lag dat aantal op 50, aldus brancheorganisatie Evofenedex.
Volgens Casper Roerade van Evofenedex zijn de effecten van het nieuwe Amerikaanse handelsbeleid nu duidelijk zichtbaar. Vooral de routes tussen China en de VS worden massaal aangepast. “De impact voor de zeevaart is nog niet te overzien”, aldus Roerade tegenover de NOS.
De recente invoering van extra importheffingen door de Amerikaanse regering heeft geleid tot een forse daling in de containerhandel tussen China en de VS. Daarnaast werd op 17 april een nieuwe heffing ingevoerd voor Chinese schepen – niet alleen voor schepen onder Chinese vlag, maar ook voor vaartuigen die in China zijn gebouwd en onder een andere vlag varen. Bij binnenkomst in een Amerikaanse haven moet alsnog worden betaald.
De onzekerheid leidt tot grote verstoringen in de logistiek. Veel exporteurs houden goederen voorlopig vast, terwijl andere bedrijven al weken wachten op bestellingen. “Het is een puinhoop,” zegt Edwin Asveld, directeur van het logistieke bedrijf TransHeroes, tegen de NOS. “Er is veel vertraging in Rotterdam. Schepen liggen vast, vaarschema’s worden constant aangepast.”
De situatie heeft niet alleen gevolgen voor Europa. In de VS dreigen tekorten, omdat minder containers aankomen en exportstromen stagneren. Lege schappen en prijsstijgingen voor consumenten liggen in het verschiet, verwachten deskundigen.
De hoop is gericht op een handelsakkoord tussen China en de VS. Maar zelfs als dat snel komt, zal herstel tijd kosten. “De markt is zwaar verstoord. Het kan maanden duren voordat alles weer op orde is”, waarschuwt Roerade.
