AMSTERDAM – OndernemersClaim, voorheen MKB-Claim, heeft onderzoek gedaan naar de consequenties van zero-emissiezones onder transportondernemers. Hieruit blijkt dat ruim 45 procent van de ondervraagden noodgedwongen zal moeten stoppen. Vooral kleinere ondernemingen (minder dan tien werknemers) en ZZP’ers (eigen rijders) worden geraakt.

Op verschillende manieren gedupeerd

Bijna 70 procent van de transportondernemingen, vooral kleine ondernemers en ZZP’ers uit Zuid-Holland, Noord-Brabant, Gelderland, Noord-Holland en Limburg, voelen zich gedupeerd door de invoering van zero-emissiezones.

Redenen zijn:

• 47 procent kan niet meer op bestemming afleveren, wat leidt tot werkverlies.
• 43 procent moet gedwongen overstappen naar elektrische vrachtwagens, wat praktisch een belemmering vormt. Dit komt door het beperkte laadvermogen, de beperking in afstand en door de lange oplaadtijden.
• 30 procent vindt de investering in een elektrische vrachtwagen te hoog. Respondenten noemen prijsverschillen van ruim €200.000 per vrachtwagen ten opzichte van een dieselversie.

Een derde van de respondenten voelt zich niet gedupeerd. Zij werken niet in binnensteden of kunnen nog gebruik maken van overgangsregelingen of ontheffingen met hun huidige dieselvrachtwagen.

Geen overstap naar elektrisch vervoer

Een klein aantal van de ondervraagden (8 procent) is vanwege de milieuzones overgestapt op een elektrische vrachtwagen. 72 procent van de ondervraagden zegt dit niet van plan te zijn en 20 procent is dit wel van plan binnen nu en vier jaar. Deze transportondernemers wachten de ontwikkeling van waterstoftechnologie of de verbetering van stroomfaciliteiten af. Of geven aan dat de regels niet van toepassing zijn omdat zij niet werkzaam zijn in binnensteden of dat hun bedrijf niet gevestigd is nabij milieuzones.

Oneerlijke concurrentie

Ruim 90 procent van de deelnemers vindt dat er oneerlijke concurrentie ontstaat tussen kleine en grote ondernemers die wel investeringen in elektrische mobiliteit kunnen doen. Zij zijn het ook oneens met het beleid voor zero-emissiezones. Ondervraagden pleiten voor een landelijk gelijk beleid. Ze vinden dat er nu te veel verschillende regels zijn binnen gemeenten over ontheffingen, overgangsregelingen en uitzonderingen.

Respondent: “Ik heb één vrachtwagen en kan als ZZP’er de enorme investering in een elektrische vrachtwagen niet ophoesten. Maar binnenkort kan ik met mijn dieselvrachtwagen de binnensteden niet meer in om bouwmaterialen af te leveren. Dit heeft mij gedwongen om te stoppen met mijn bedrijf”.

Respondent: “Door het gebruik van elektrische vrachtwagens worden onze projecten te duur om uit te voeren en kunnen we 40 procent minder werk doen op een dag. Dat is onrendabel voor een kleine onderneming, ik zal moeten stoppen”.

Stef Smit, directeur OndernemersClaim: “Uit ons onderzoek en gesprekken met met onze deelnemers blijkt dat ondernemers worden gemangeld tussen aan de ene kant een lappendeken van regelingen en aan de andere kant grote onzekerheid. Dat maakt het onmogelijk om de juiste beslissingen over investeringen in elektrische mobiliteit te nemen. Wij roepen de overheid op om zo snel mogelijk uniforme regelgeving in te voeren zoals eerder is aangekondigd”.

OndernemersClaim deed onderzoek onder deelnemers aan de truckkartelclaim. Bij elkaar zijn dit ruim 3000 aangesloten transportondernemingen, die samen ruim 35 duizend vrachtwagens vertegenwoordigen. De respondenten van het onderzoek zijn zowel grote als kleine ondernemingen en ZZP’ers.