DEN HAAG – Door het beleid van het aanstaande kabinet-Jetten stijgt het aantal mensen in armoede, berekende het Centraal Planbureau.
Bij ongewijzigd beleid zou 2,5 procent van de Nederlanders in 2030 in armoede leven, maar door de plannen van de coalitie van D66, de VVD en het CDA stijgt dat licht naar 2,7 procent. Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek was in 2024 3,1 procent van de bevolking arm.
De toename komt vooral door hogere belastingen op werk en lagere uitkeringen. Ook nemen zorgkosten toe, met name door het hogere eigen risico en een lagere zorgtoeslag.
Volgens het CPB neemt vooral het aantal mensen toe die maandelijks 10 procent of minder tekortkomen. Het aantal mensen in diepe armoede verandert volgens het CPB nauwelijks. Het aantal kinderen in armoede blijft volgens het CPB gelijk, onder meer door hogere bedragen in de nieuwe kindregeling.
DEN HAAG – De coalitie van D66, VVD en CDA haalt haar eigen doelen om stikstofuitstoot terug te dringen niet. Dat schrijven het Centraal Planbureau en het Planbureau voor de Leefomgeving in een doorrekening van de plannen.
Wel zet het aankomende kabinet op het gebied van stikstof een “grotere stap” dan voorheen.
De coalitiepartijen willen dat de landbouw 42 tot 46 procent minder ammoniak uitstoot in 2035 ten opzichte van 2019. De ammoniakuitstoot van de industrie moet in die periode halveren, net als de uitstoot van stikstofoxiden door voertuigen.
Voor de landbouw geldt ook een “streefdoel” in 2030 met een uitstoot die ongeveer een kwart lager is.
De belangrijkste maatregelen die de drie partijen willen nemen, gaan over landbouw. Met geld uit een fonds van 20 miljard moeten veehouderijen bijvoorbeeld minder intensief worden. Een deel van de gevolgen is nog onzeker, zoals het idee om boeren zelf meer vrijheid te geven om maatregelen te kiezen.
ROERMOND – De kantonrechter van de Rechtbank Limburg heeft het ontslag op staande voet van een 64-jarige warehousemedewerker van UPS SCS (Nederland) B.V. vernietigd, omdat niet was voldaan aan de zogeheten onverwijldheidseis. De arbeidsovereenkomst is echter alsnog per direct ontbonden wegens ernstig verwijtbaar handelen van de werknemer. Dat blijkt uit een uitspraak van begin februari.
Geweld op buitenterrein
De werknemer, geboren in 1961 en sinds 15 februari 2016 in dienst bij UPS als Warehouse Medewerker raakte op 5 augustus 2025 betrokken bij een geweldsincident op het buitenterrein van UPS.
Op camerabeelden is te zien dat de man met zijn auto het terrein verlaat, maar wordt gehinderd door een vrachtwagen van een leverancier die voor een gesloten slagboom staat. Nadat hij kort met de chauffeur spreekt, rijdt hij verder, parkeert zijn auto en wacht op het terrein tot de chauffeur is uitgestapt. Vervolgens ontstaat een vechtpartij, waarbij beide mannen ten val komen. Collega’s grijpen in om verdere escalatie te voorkomen.
De werknemer werd op 12 augustus 2025 op staande voet ontslagen. Hij vocht dat ontslag aan bij de kantonrechter.
Ontslag niet onverwijld gegeven
De rechter oordeelt dat het ontslag niet rechtsgeldig is, omdat UPS niet voortvarend genoeg heeft gehandeld. Volgens de kantonrechter waren de relevante feiten al op 5 augustus 2025 bekend. De vestigingsmanager had het incident deels zelf gezien en samen met de politie de camerabeelden bekeken.
Dat UPS eerst nader onderzoek wilde doen, een gesprek wilde plannen met HR en juridisch advies wilde inwinnen, rechtvaardigt volgens de rechtbank niet dat het ontslag pas op 12 augustus werd gegeven. Daarmee is niet voldaan aan de eis dat een ontslag op staande voet onverwijld moet worden verleend.
Het ontslag is daarom vernietigd. UPS moet het loon van € 2.547,95 bruto per maand vanaf 12 augustus 2025 alsnog betalen, vermeerderd met 10% wettelijke verhoging en wettelijke rente.
Ernstig verwijtbaar handelen
Hoewel het ontslag op staande voet is vernietigd, heeft de kantonrechter het voorwaardelijke ontbindingsverzoek van UPS toegewezen. Volgens de rechtbank is sprake van ernstig verwijtbaar handelen.
De werknemer had volgens de rechter meerdere momenten om zich aan de situatie te onttrekken. In plaats daarvan parkeerde hij zijn auto, wachtte tot de chauffeur was uitgestapt en zocht vervolgens bewust de fysieke confrontatie op. Dat kwalificeert de kantonrechter als ernstig verwijtbaar.
De werknemer voerde aan dat hij door de chauffeur zou zijn bespuugd en dat hij lijdt aan complexe PTSS en autisme, waardoor sprake zou zijn geweest van een impulsdoorbraak. De rechter achtte het bespugen niet bewezen op basis van de camerabeelden en vond ook geen medische onderbouwing voor een causaal verband tussen de psychische problematiek en het geweldsincident.
Geen transitievergoeding
De arbeidsovereenkomst is per direct ontbonden, zonder inachtneming van de opzegtermijn. Omdat het einde van het dienstverband het gevolg is van ernstig verwijtbaar handelen van de werknemer, heeft hij geen recht op een transitievergoeding of billijke vergoeding.
De werknemer is daarnaast veroordeeld tot betaling van de proceskosten van € 1.009.
Met de uitspraak onderstreept de kantonrechter dat geweld op de werkvloer zwaar wordt aangerekend, ook wanneer een ontslag op staande voet formeel niet aan alle wettelijke eisen voldoet.
DEN HAAG – Door de plannen van het kabinet-Jetten verliezen de lage inkomens de meeste koopkracht, becijferde het Centraal Planbureau (CPB). Als er niets was veranderd, kon die groep nog rekenen op een koopkrachtsgroei van jaarlijks 0,5 procent. Door het beleid van het aanstaande kabinet groeit de koopkracht van de lage inkomens niet meer.
Ook alle andere inkomensgroepen gaan erop achteruit ten opzichte van nu. De 20 procent die het meeste verdient, krijgt er het meeste bij. Die groep gaat er jaarlijks 0,3 procent op vooruit. Voor een doorsnee huishouden is dat 0,2 procent.
De koopkrachtdaling komt volgens het CPB onder meer door het hogere eigen risico en een lagere zorgtoeslag. Lage inkomensgroepen hebben doorgaans meer zorgkosten, waardoor zij meer eigen risico betalen. Ook profiteren zij minder van de nieuwe kindregeling.
WW verkorten
Mensen die een uitkering krijgen omdat zij werkloos (WW) of arbeidsongeschikt (WIA) zijn, krijgen ook te maken met “een sterk negatief koopkrachteffect”. De coalitie wil de duur van de WW verkorten tot een jaar. Ook duurt het langer voordat iemand recht heeft op de maximale duur van de WW. Verder wil de coalitie de hoogte van de WIA-uitkering beperken, door de maximale uitkering per dag te verlagen.
De coalitie steunt in de Tweede Kamer op 66 zetels. Voor alle plannen heeft zij dus steun nodig van oppositiepartijen. GroenLinks-PvdA, die de coalitie aan een meerderheid kan helpen, heeft zich al uiterst kritisch getoond over de voorgenomen plannen.
KYIV – De Oekraïense delegatie zal niet deelnemen aan de openingsceremonie van de Paralympische Winterspelen in Milaan. Ook eist het Oekraïense nationale paralympisch comité dat de Oekraïense vlag niet wordt gebruikt tijdens die ceremonie.
Woensdag liet de Oekraïense overheid al weten geen regeringsfunctionarissen af te laten reizen naar Milaan voor de Paralympische Spelen.
De reden voor de boycot is de goedkeuring van het Internationaal Paralympisch Comité (IPC) om zes Russen en vier Belarussen onder eigen vlag aan de Spelen mee te laten doen.
Sporters uit die landen zijn sinds de Russische inval in Oekraïne in 2022 niet welkom op het olympische toneel, al mogen enkele Russen en Belarussen onder neutrale vlag deelnemen. Ook voor 2022 mochten Russische sporters op enkele edities van de Spelen niet onder eigen vlag uitkomen, destijds vanwege een groot dopingschandaal.
In een verklaring schrijft het Oekraïense paralympisch comité mede namens de paralympische gemeenschap in het land verontwaardigd te zijn over de “cynische beslissing” om Russische en Belarussische sporters onder eigen vlag deel te laten nemen. Eerder hekelden de Oekraïense president Volodymyr Zelensky en de Italiaanse regering het besluit van het IPC al.
De Paralympische Winterspelen vinden van 6 tot en met 15 maart plaats in Milaan en de Italiaanse Alpen.
EMMEN – De FIOD heeft op dinsdag 17 februari 2026 meerdere verdachten aangehouden en doorzoekingen verricht in een onderzoek naar fraude door twee stichtingen.
In Emmen zijn twee mannen van 41 en 43 jaar en een vrouw van 24 jaar aangehouden. Zij zijn overgebracht naar politiebureaus voor verhoor. Het onderzoek richt zich op omzetbelastingfraude en valsheid in geschrift.
Doorzoekingen en beslag
Drie woningen en een bedrijfspand in Emmen zijn doorzocht. Daarbij is beslag gelegd op fysieke en digitale administratie. In de woning van de 41-jarige verdachte trof de FIOD bovendien een verboden wapen en patronen aan. Deze zijn in beslag genomen.
Het strafrechtelijk onderzoek startte na een signaal van de Belastingdienst. Uit onderzoek van de FIOD komt naar voren dat de 41-jarige verdachte vermoedelijk de spil vormde in een fraudeconstructie rondom twee stichtingen. Hij wordt samen met zijn 24-jarige partner en de 43-jarige man verdacht van belastingfraude en valsheid in geschrift.
Geldstromen en valse facturen
Bij de stichting die onder verantwoordelijkheid stond van de 43-jarige man zouden ontvangen gelden deels zijn overgeboekt naar andere ondernemingen, waaronder de stichting die onder verantwoordelijkheid stond van de 24-jarige vrouw. Deze overboekingen waren vermoedelijk gebaseerd op facturen voor werkzaamheden en loonbetalingen die niet hadden plaatsgevonden.
De stichting van de 24-jarige vrouw ontving vervolgens een deel van deze betalingen voor werkzaamheden die volgens het onderzoeksteam niet waren uitgevoerd. Ook zouden delen van de bedrijfsadministratie hiervoor zijn vervalst.
Daarnaast bestaat het vermoeden dat de stichting van de 43-jarige man onjuiste aangiften omzetbelasting deed door te veel voorbelasting te claimen. Ook zou deze stichting in het kader van een aanbesteding in de veiligheidssector vermoedelijk een vervalst document hebben ingediend bij een gemeente.
Het nadeel voor de staat bedraagt minimaal 200.000 euro. Het onderzoek staat onder leiding van het Functioneel Parket.
VENRAY – Een bestuurder van een scootmobiel is donderdagmiddag om het leven gekomen na een aanrijding met een auto in Venray.
Het ongeval gebeurde rond 14.00 uur op de Henri Dunantstraat.
De 86-jarige man uit Venray raakte bij de aanrijding zwaargewond en is overgebracht naar het ziekenhuis. Daar is hij later aan zijn verwondingen overleden, meldt de politie.
De Forensische Opsporing Verkeer heeft ter plaatse onderzoek gedaan naar de toedracht van het ongeval. In verband met dit onderzoek is de Henri Dunantstraat enige tijd afgesloten geweest.
WINDSOR – Het onderzoek naar activiteiten van Andrew Mountbatten-Windsor wordt voortgezet in zijn voormalige woning in het park van Windsor, de Royal Lodge. De politie heeft bekendgemaakt dat het onderzoek in zijn huidige woning op het landgoed Sandringham in Norfolk is afgerond.
Britse media zoals de BBC schrijven dat agenten in burgerkleding op locatie zijn gesignaleerd. Het is niet duidelijk hoelang het onderzoek in de Royal Lodge nog zal duren. De media zijn daar ook ter plaatse, net als bij de huidige woning van de broer van koning Charles.
Mountbatten-Windsor keerde donderdagavond terug naar Sandringham. De voormalige prins werd aan het begin van de dag aangehouden in een onderzoek naar een ambtsmisdrijf, maar werd na ongeveer elf uur vrijgelaten.
Jeffrey Epstein
Er zou een link zijn met zijn nauwe banden met de overleden zedendelinquent en investeerder Jeffrey Epstein. Media meldden dat Mountbatten-Windsor ervan wordt verdacht vertrouwelijke informatie te hebben gegeven aan Epstein toen hij handelsgezant was in de jaren 2001-2011. Hij heeft herhaaldelijk gezegd niets verkeerd te hebben gedaan.
Mountbatten-Windsor is vooralsnog niet aangeklaagd voor wangedrag in een openbare functie. Een veroordeling kan leiden tot maximaal een levenslange gevangenisstraf.
Het was donderdag zijn 66e verjaardag. Hij woont sinds begin deze maand op het landgoed Sandringham. Hij vertrok uit de Royal Lodge die vlak bij Windsor Castle staat. Mountbatten-Windsor woonde daar meer dan twintig jaar. In oktober werden zijn titels afgenomen als gevolg van de affaire. Ook zijn ex-vrouw Sarah Ferguson had nauwe relaties met Epstein.
DEN BOSCH – Een vrachtwagenchauffeur is vrijdagochtend om het leven gekomen nadat hij onder een stalen toegangspoort terechtkwam. Het ongeval gebeurde rond 07.30 uur op het laad- en losterrein aan de Kamillestraat in Den Bosch.
De chauffeur wilde zijn lading lossen en opende daarvoor van binnenuit een toegangspoort. Door nog onbekende oorzaak kwam de stalen poort uit de rails, waarna deze op de man viel. Medewerkers van Albert Heijn, die klaarstonden om de goederen in ontvangst te nemen, zagen het gebeuren en schakelden direct de hulpdiensten in.
Politie, brandweer en ambulance kwamen met meerdere voertuigen ter plaatse. Ook een traumahelikopter werd ingezet. Het slachtoffer is nog gereanimeerd, maar de hulp mocht niet meer baten. De chauffeur is ter plaatse aan zijn verwondingen overleden.
De brandweer heeft een tent en een zichtscherm geplaatst. De omgeving is afgezet met politielint.
Het gezamenlijke laad- en losterrein wordt afgesloten door twee grote stalen poorten van circa 2,5 meter hoog en ongeveer vier meter breed. Op de locatie zijn onder meer een Albert Heijn, een Action en een Nettorama gevestigd. De lading van de vrachtwagen was bestemd voor de Albert Heijn aan de Gruttostraat.
De supermarkt blijft voorlopig gesloten. Op de deuren van de winkel hangt een briefje met de mededeling dat de zaak “vanwege omstandigheden is gesloten”.
CHEYENNE MOUNTAIN – Het North American Aerospace Defense Command (NORAD) heeft meerdere Russische militaire vliegtuigen gedetecteerd en gevolgd die actief waren nabij Alaska. Dat meldt de Amerikaans-Canadese defensieorganisatie in een verklaring.
Het ging om twee Russische Tu-95’s, twee Su-35’s en een A-50 nabij het luchtruim van Alaska. NORAD reageerde door meerdere gevechtsvliegtuigen te sturen om de Russische te onderscheppen en te begeleiden.
De gevechtsvliegtuigen bevonden zich in het zogenoemde ADIZ-gebied van het luchtruim van Alaska. Een ADIZ (Air Defense Identification Zone) wordt ook wel luchtverdedigingsidentificatiezone genoemd. Het is een door een land ingesteld gebied in het luchtruim, vaak buiten het eigen soevereine territorium, waarbinnen vliegtuigen zich moeten identificeren.
De Russische militaire vliegtuigen bleven in het internationale luchtruim en drongen niet het Amerikaanse of Canadese soevereine luchtruim binnen, aldus NORAD.
ROTTERDAM – Sluyter Logistics neemt per 1 maart 2026 het in Alphen aan den Rijn gevestigde Blijleven Transport over. Met de overname zet het logistieke bedrijf naar eigen zeggen een volgende stap in de versterking van het landelijke netwerk en de verdere verduurzaming van de dienstverlening.
Door de strategische uitbreiding vergroot Sluyter Logistics zijn aanwezigheid en slagkracht in Alphen aan den Rijn en omgeving. Het klantportfolio van Blijleven Transport sluit volgens het bedrijf goed aan bij dat van Sluyter Logistics. Daardoor kunnen bestaande relaties verder worden uitgebouwd en gezamenlijke klanten nog beter worden bediend.
De overname moet ook bijdragen aan verdere verduurzaming. Door schaalvergroting ontstaat extra ruimte voor investeringen in onder meer elektrificatie en efficiëntere logistieke processen.
“Met de overname van Blijleven Transport verwelkomen we een groep goed gemotiveerde, professionele chauffeurs. Verder stelt de overname ons in staat om de relatie met gedeelde klanten verder te versterken en onze verduurzaming te versnellen”, zegt Fred Westdijk, algemeen directeur van Sluyter Logistics.
Continuïteit voor klanten en medewerkers
Per 1 maart 2026 treden alle medewerkers van Blijleven Transport in dienst bij Sluyter Logistics. Daarmee wordt volgens beide partijen de continuïteit voor zowel klanten als medewerkers gewaarborgd.
“Deze overname voelt voor ons als een logische stap. Wij hebben Blijleven Transport met hart en ziel opgebouwd en onze mensen stonden daarbij altijd op één. Daarom doet het ons veel dat wij hen nu baangarantie kunnen bieden binnen Sluyter Logistics”, aldus Stefan Blijleven, mede-eigenaar van Blijleven Transport.
Voor klanten verandert er volgens de bedrijven niets aan de vertrouwde werkwijze. De persoonlijke benadering en korte communicatielijnen blijven centraal staan. Bestaande afspraken en samenwerkingen worden voortgezet zoals overeengekomen.
Martin Blijleven, eveneens mede-eigenaar van Blijleven Transport, voegt daaraan toe: “Tegelijkertijd geeft deze overname ons de slagkracht om mee te bewegen met de toekomst, met name op het gebied van elektrificatie en verduurzaming. Dat hadden wij alleen niet op deze manier kunnen realiseren. Wij kijken er met vertrouwen naar uit om samen verder te bouwen.”
ROTTERDAM – Een 34-jarige man uit Capelle aan den IJssel is donderdag overleden bij een schietpartij in de Indrapoerastraat in Rotterdam.
De politie meldde dat er rond 17.00 uur werd geschoten in een flat aan de straat in Rotterdam-Delfshaven. Er is nog niemand aangehouden.
De politie vermoedt dat de dader in een zwarte auto zat, die na de schietpartij wegreed. “Maar het onderzoek loopt nog”, zei een woordvoerder van de politie. Op X meldt de politie dat er een woordenwisseling op straat plaatsvond voordat het slachtoffer werd neergeschoten.
Het slachtoffer werd aangetroffen in de portiek van de flat in de Indrapoerastraat. De politie heeft hem daar geprobeerd te reanimeren.
VENLO – Het College van Gedeputeerde Staten (GS) van Limburg heeft antwoord gegeven op vragen van de SP-fractie Horst aan de Maas in Provinciale Staten over de plannen van VidaXL om 600 arbeidsmigranten te huisvesten op Greenport in Venlo. De vragen werden op 19 januari 2026 gesteld. Op 10 februari beantwoordde GS niet alleen de vragen van de SP Horst aan de Maas, maar ook die van BBB, PVV en VVD over hetzelfde onderwerp.
Volgens GS vormt arbeidsmigratie een belangrijk onderdeel van de Nederlandse en Limburgse economie. Uit diverse rapporten blijkt dat er met name in Noord- en Midden-Limburg een grote huisvestingsopgave ligt voor circa 80.000 arbeidsmigranten. Het college spreekt van een nijpende situatie.
In het provinciale omgevingsbeleid wordt huisvesting van arbeidsmigranten aangemerkt als ‘wonen’, ongeacht de verblijfsduur. In principe is wonen alleen toegestaan in bestaand bebouwd gebied. Tegelijkertijd stelt GS dat het strikt vasthouden aan dat beleid, gezien de grote behoefte aan huisvesting, kan leiden tot ongewenste maatschappelijke situaties.
Reguliere woningen en tijdelijke huisvesting
Met gemeenten is afgesproken dat arbeidsmigranten die zich langer of permanent vestigen – naar schatting circa 70 procent – in reguliere woningen moeten worden gehuisvest. Deze moeten worden opgenomen in gemeentelijke en regionale woningbouwprogramma’s. Voor shortstay-arbeidsmigranten kunnen tijdelijke woonvormen worden ingezet, bij voorkeur binnen bestaand bebouwd gebied.
Als dat niet mogelijk blijkt, is de provincie bereid mee te denken over tijdelijke huisvesting buiten bestaand bebouwd gebied, maar uitsluitend onder strikte voorwaarden.
Vergunning en lopende procedure Raad van State
De gemeente Venlo verleende eerder een vergunning aan VidaXL voor de huisvesting van 600 arbeidsmigranten voor een periode van tien jaar. Tegen dat besluit is de vereniging Behoud de Parel in beroep gegaan. De zaak ligt momenteel bij de Raad van State.
Op 2 januari en 26 februari 2025 diende VidaXL een nieuw plan in voor een tijdelijke vergunning van 25 jaar. Omdat deze ontwikkeling niet past binnen de instructieregels van de Omgevingsverordening Limburg, moet de gemeente Venlo een verzoek tot ontheffing indienen bij GS. Daarbij moet worden aangetoond dat naleving van de verordening de gemeente onevenredig belemmert in de uitvoering van haar wettelijke taken.
De provincie heeft laten weten dat een van de voorwaarden voor een eventuele ontheffing is dat de looptijd van de vergunning wordt beperkt tot maximaal 15 jaar.
Voorwaarden voor ontheffing
GS heeft een brief met voorwaarden gestuurd aan Greenport, VidaXL en de gemeente Venlo. Die brief was aanvankelijk niet openbaar, maar is op verzoek van Provinciale Staten alsnog gepubliceerd en als bijlage toegevoegd aan de beantwoording.
De provincie is bereid mee te werken aan de plannen, mede vanwege de eerder verleende omgevingsvergunning en de huidige en verwachte druk op de huisvesting van arbeidsmigranten in Venlo. Wel stelt de provincie als voorwaarde dat de gemeente Venlo een structurele oplossing biedt voor de huisvestingsproblematiek. Diezelfde voorwaarde werd eerder gesteld bij twee andere plannen in Venlo (Verlengde Roobeekweg Arcen en Celsiusweg Trade Port), maar volgens GS is daar tot op heden nog niet aan voldaan.
Paul Geurts, voorzitter van de Werkgroep Huisvesting Arbeidsmigranten en betrokken bij de juridische procedure tegen de plannen, vraagt zich af hoe een ontheffing voor maximaal 15 jaar bijdraagt aan een structurele oplossing. “Je mag toch verwachten dat Venlo ruim binnen die 15 jaar zo’n structurele oplossing biedt. Anders laat de provincie een en ander toch gewoon op zijn beloop gaan….”, aldus Geurts.
Wonen in plaats van shortstay
Om te voorkomen dat arbeidsmigranten bij het beëindigen van hun contract direct op straat komen te staan, blijft de provincie vasthouden aan het uitgangspunt dat huisvesting een vorm van “wonen” moet zijn, en niet op basis van shortstay- of logiescontracten zoals VidaXL voorstaat.
Volgens GS wordt bij shortstay vaak gebruikgemaakt van een uitzondering in het Burgerlijk Wetboek, waardoor huurbescherming en huurprijsbescherming niet van toepassing zijn. Ook zijn gemeenten terughoudend bij handhaving van de Wet goed verhuurderschap en de Wet betaalbare huur als sprake is van logies. Het kabinet heeft inmiddels een wetsvoorstel opgesteld om deze praktijk te beperken; dat moet nog door het parlement worden behandeld.
Beheer, registratie en verblijfsduur
De provincie stelt als aanvullende voorwaarden dat afspraken worden gemaakt over beheer, registratie en informatievoorziening. Arbeidsmigranten moeten worden geregistreerd in een nachtregister en in het RNl. De gemeente moet toezien op maximale verblijfsduur en periodieke, onaangekondigde controles uitvoeren. Jaarlijks moet hierover worden gerapporteerd aan de provincie.
Voor shortstay geldt dat de aaneengesloten verblijfsduur maximaal vier maanden bedraagt en de totale verblijfsperiode niet langer dan één jaar. Voor langer verblijf moet alternatieve, permanente huisvesting worden geregeld. In huurcontracten moet een overgangsperiode van minimaal vier weken na beëindiging worden opgenomen. Ook adviseert de provincie een percentage kamers vrij te houden voor crisisopvang.
Daarnaast moeten arbeidsmigranten toegang hebben tot winkels en basisvoorzieningen en moet de locatie beschikken over faciliteiten om te koken, wassen, drogen en recreëren.
Windmolens en mogelijke hinder
Een van de bezwaren van Behoud de Parel is dat de geplande huisvesting direct onder twee windmolens zou komen te liggen. Op vragen hierover antwoordt GS dat er geen specifieke nationale normen voor windturbines bestaan en dat de provincie zelf geen aanvullende regels heeft vastgelegd. Gemeenten kunnen wel lokale normen stellen.
Als voorwaarde voor een eventuele ontheffing verlangt de provincie een analyse van milieu-, gezondheids- en leefbaarheidsrisico’s door de nabijheid van de windmolens. Mocht er sprake zijn van klachten over geluid of slagschaduw, dan is het aan de gemeente Venlo om daarop te handhaven.
Volgens Geurts leert de praktijk echter dat arbeidsmigranten vanwege hun afhankelijke positie zelden klachten indienen. “Dakloosheid is dan hun lot!”, aldus Geurts.
Dubbele petten
In een uitzending van Nieuwsuur werd gesteld dat de provincie mogelijk dubbele petten draagt, omdat zij aandeelhouder is van Greenport en daarmee financieel belang zou hebben bij de verkoop van de kavel. GS stelt in haar beantwoording dat de aandeelhouderspositie geen rol heeft gespeeld bij de afweging en dat financiële belangen en publieke taken strikt van elkaar zijn gescheiden.
LONDEN – De voormalige Britse prins Andrew Mountbatten-Windsor heeft het politiebureau weer verlaten, melden journalisten ter plekke.
De politie van Thames Valley bevestigt tegenover de BBC dat hij is vrijgelaten, maar dat het onderzoek nog loopt.
Andrew werd eerder op de dag opgepakt op verdenking van wangedrag in een openbare functie. Mogelijk gaat het om informatie die Andrew als handelsgezant zou hebben doorgespeeld aan de overleden zedendelinquent Jeffrey Epstein.
De politie voerde huiszoekingen uit bij de huidige en voormalige woning van Andrew. Volgens Sky News heeft Andrew bijna twaalf uur vastgezeten.
Het is nog niet bekend of hij is ondervraagd. Ook is er nog geen formele aanklacht tegen de ex-prins, al is het volgens Britse media gebruikelijk dat die beslissing pas later wordt genomen.
LONDEN – Het consultancybedrijf Global Counsel, dat mede is opgericht door de voormalige Britse ambassadeur in de VS Peter Mandelson, staat op omvallen vanwege het schandaal rond zedendelinquent Jeffrey Epstein. Mogelijk kan vrijdag al faillissement worden aangevraagd, omdat klanten massaal vertrekken bij het adviesbedrijf.
Mandelson werd vorig jaar september ontslagen als ambassadeur in de VS vanwege zijn nauwe banden met Epstein. Hij vervulde eerder al meerdere topfuncties voor de Labour-partij. Onlangs bleek uit documenten dat Mandelson ook vertrouwelijke informatie van de Britse overheid had doorgespeeld naar de in 2019 overleden Epstein.
Global Counsel had in september na zijn ontslag als ambassadeur de banden met Mandelson doorgesneden. Eerder deze maand trad ook medeoprichter en topman Benjamin Wegg-Prosser af bij Global Counsel. Wegg-Prosser had eveneens contact met Epstein nadat die in 2008 was veroordeeld voor seksueel misbruik van minderjarige meisjes.
Het belang dat Mandelson had in het bedrijf werd onlangs overgenomen door een bestuurder van Global Counsel. Tot de bedrijven die de adviesfirma hebben verlaten, behoren grote concerns als Barclays, GSK en Tesco. Bij Global Counsel werken ongeveer 120 mensen. Het hoofdkantoor staat in Londen en het bedrijf heeft ook kantoren in Berlijn, Brussel, Singapore, Washington en Doha.
De rel rond Mandelson zorgt ook voor problemen voor de Britse premier Keir Starmer. Hij benoemde Mandelson tot ambassadeur in de VS, terwijl bekend was dat hij bevriend was geweest met Epstein. Starmer heeft veel kritiek uit eigen gelederen ontvangen over die benoeming.
DEN HAAG – De Nederlandse Vereniging van Journalisten (NVJ) is “onprettig verrast” door het besluit dat een journalist van De Twentsche Courant Tubantia vervolgd moet worden voor smaad.
Het gerechtshof Arnhem-Leeuwarden heeft het Openbaar Ministerie onlangs opgedragen de journalist te vervolgen na een beklagprocedure.
Algemeen secretaris Thomas Bruning van de NVJ zei in een eerste reactie dat een smaadzaak tegen een journalist in het algemeen ongebruikelijk en zeer zorgelijk is. Hij vindt strafrechtelijke vervolging van een journalist “een paardenmiddel”. Volgens Bruning heeft een professionele journalist namelijk geen kwade intenties en is het strafrecht hier ook niet voor bedoeld.
De zaak draait om een paar artikelen die de krant in 2024 wijdde aan een vrouw uit Hengelo die jarenlang spirituele sessies organiseerde en leidde. Na aangifte door de vrouw zag het OM zelf geen grond voor vervolging omdat de artikelen binnen de journalistieke vrijheid zouden vallen.
MILAAN – Voor Kjeld Nuis voelt het brons op de 1500 meter bij de Spelen van Milaan alsof hij goud heeft gewonnen. De 36-jarige schaatser pakte na zijn olympische titels van Pyeongchang en Beijing voor de derde Spelen op rij een medaille op de schaatsmijl. “Het meest realistische vandaag was brons en als ik dat dan haal, heb ik het hoogste haalbare gepresteerd. Dan moet je supertrots zijn.”
Nuis vond het “krankzinnig” dat hij deze olympische cyclus toch weer afsluit met een medaille. “Dat ik 1.42,82 rij waar het moet, dat had ik niet durven dromen. Ook niet dat het zo’n mooie rit zou worden”, zei hij over zijn race tegen de Chinees Ning Zhongyan, die hem met 1.41,98 versloeg en goud won.
Het traject naar zijn derde Olympische Spelen is daarmee helemaal geworden wat hij zich ervan had voorgesteld. “Alleen in mijn hoofd had ik van Ning gewonnen”, zei hij. “Negen van de tien keer vannacht in mijn hoofd tenminste. Maar de tijden die hij rijdt, daar is echt niet tegenop te rijden.”
MILAAN – Joep Wennemars sprak na afloop van de 1500 meter op de Olympische Spelen van een “klotefilm”. De 23-jarige schaatser eindigde in het Milano Speed Skating Stadium als vierde. Eerder greep hij op de 1000 meter ook net naast een medaille, toen de Chinees Lian Ziwen hem hinderde op de kruising.
“Ik reed een olympisch record, de snelste tijd ooit voor mij op een laaglandbaan. Dit was denk ik de beste 1500 meter uit mijn carrière”, legde Wennemars zijn teleurstelling uit.
In de laatste ritten doken Kjeld Nuis (1.42,82), de Amerikaan Jordan Stolz (1.42,75) en de Chinees Ning Zhongyan (1.41,98) onder de tijd van Wennemars (1.43,05). “Meestal laat Ning zich kapotrijden door Kjeld. Daar hoopte ik een beetje op. Maar hij had al iets te vaak verloren van Kjeld en dacht waarschijnlijk: dat gaat vandaag niet gebeuren. Petje af daarvoor. Toen Kjeld ook net onder mijn tijd dook, wist ik eigenlijk wel dat het gedaan was.”
‘Meer gegund’
Topfavoriet Jordan Stolz wist het in de slotrit echter niet waar te maken en moest genoegen nemen met zilver. “Dan denk je: ga dan helemaal op een hoop alsjeblieft en word lekker vierde. Maar dat gebeurde ook weer niet. De jongens hebben het allemaal goed gedaan”, aldus Wennemars.
“Het klinkt misschien een beetje uit de hoogte, maar ik ben het meest trots op de veerkracht die ik hier heb laten zien. Dit waren denk ik wel de moeilijkste weken van mijn leven. Na die nare 1000 meter was er maar één antwoord mogelijk en dat was een goede 1500 meter rijden. Dat is gewoon gelukt. Daar ben ik heel blij mee. Maar dan is het wel echt ongelooflijk dat ik vierde word. Ik had mezelf wel meer gegund.”
Wennemars heeft wel even nodig om de teleurstelling te verwerken. “Maar er komt een dag dat het werk keihard gaat lonen. En niet één of twee keer”, klonk hij strijdvaardig.
AALSMEER – Op het terrein van de bloemenveiling in Aalsmeer is donderdagmiddag rond 16.15 uur een geladen cementwagen gekanteld. Daarbij werd een geparkeerde personenauto het water in gedrukt.
Het ongeval gebeurde op de Sierteeltstraat. Door nog onbekende oorzaak verloor de chauffeur de controle over het voertuig, waarna de cementwagen kantelde. De lading cement stroomde uit de tank en kwam deels terecht in het gras en in het aangrenzende water.
Bij het incident werden twee geparkeerde auto’s geraakt. Eén daarvan belandde met de voorkant in het water.
Grote inzet hulpdiensten
Hulpdiensten rukten massaal uit. Naast brandweer en ambulance werd ook een traumahelikopter opgeroepen. Omdat niet kon worden uitgesloten dat zich nog iemand in de te water geraakte auto bevond, heeft de brandweer het water doorzocht. Duikers gingen het kanaal in, maar troffen niemand aan.
De chauffeur van de cementwagen is uit het gekantelde voertuig bevrijd. Over zijn toestand is vooralsnog niets bekendgemaakt.
De Sierteeltstraat is afgesloten voor verkeer. De oorzaak van het ongeval wordt onderzocht.
VIANEN – In een pijler van de Jan Blankenbrug bij Vianen is een hennepkwekerij met 180 planten aangetroffen. Dat meldt burgemeester van Vijfheerenlanden Sjors Fröhlich. De kwekerij werd ontdekt na een gezamenlijke actie van Politie Vijfheerenlanden en Rijkswaterstaat. Alle planten zijn inmiddels vernietigd.
Technische ruimte onder de brug
Volgens berichtgeving van RTL Nieuws bevond de kwekerij zich in een pilaar onder de brug, in een technische ruimte. De toegang was geforceerd. “Rijkswaterstaat had al een paar keer gezien dat het slot was doorgeknipt”, aldus Fröhlich tegen RTL Nieuws.
Dat er een hennepkwekerij zou worden aangetroffen, kwam desondanks als verrassing. “Er hangt ook wat jeugd rond, dus het zou gewoon wat vandalisme kunnen zijn, dat ze het spannend vinden om binnen te komen. Het is ook best een gedoe om er te komen”, verklaarde de burgemeester.
Burgemeester Fröhlich reageerde met een knipoog op de situatie. Hij gaf aan te overwegen de brug voor drie maanden te sluiten, “zoals te doen gebruikelijk”, maar voegde eraan toe dat automobilisten op de A2 daar waarschijnlijk minder enthousiast over zullen zijn.
Piek in stroomverbruik
De ontdekking verklaart volgens RTL Nieuws ook een eerder gesignaleerde piek in het stroomverbruik van de brug. Rijkswaterstaat zag al langere tijd een hoger elektriciteitsverbruik zonder duidelijke reden.
Foto: Sjors Fröhlich
Er bleek sprake van een illegale elektriciteitsaansluiting waarmee de verlichting van de kwekerij werd gevoed. De stroomkosten kwamen daardoor onbedoeld voor rekening van Rijkswaterstaat.
Eerste oogst, geen aanhoudingen
Volgens Fröhlich wijst alles erop dat de kwekerij er nog niet lang zat. Het zou gaan om een eerste oogst. Bij de ontdekking was niemand aanwezig, waardoor er geen aanhoudingen zijn verricht.
De politie onderzoekt of er sporen zijn die kunnen leiden naar de betrokkenen.
INNSBRUCK – De man die in Oostenrijk terechtstaat voor dood door schuld, omdat hij zijn vriendin bovenop een berg had achtergelaten, heeft in de rechtbank zijn schuld ontkend. Volgens hem was het het idee van zijn vriendin dat hij hulp moest gaan halen. “Ga nu, ga!”, zou ze hebben gezegd.
De twee kwamen in januari vorig jaar in de problemen toen ze de Grossglockner beklommen, de hoogste berg van Oostenrijk. De 37-jarige man liet zijn 33-jarige vriendin toen achter, net onder de top van 3798 meter. Daar is ze doodgevroren.
Volgens de aanklagers was de vrouw “weerloos, uitgeput, onderkoeld en gedesoriënteerd”, toen de man haar verliet. Ze verwijten hem dat hij, als meer ervaren klimmer dan zijn vriendin, meerdere fouten heeft gemaakt die hebben geleid tot haar dood. Hij zou er bijvoorbeeld geen rekening mee hebben gehouden dat zij geen goede uitrusting had en te lang zijn doorgegaan met de tocht, ondanks zeer zware omstandigheden.
Hij kan een gevangenisstraf van drie jaar krijgen.
DEN HAAG – Nederland is de afgelopen jaren naïef geweest over de groeiende invloed van China, zegt beoogd buitenlandminister Tom Berendsen (CDA).
Hij wil als minister Nederland minder afhankelijk maken van grondstoffen uit China, maar ook van de Verenigde Staten voor veiligheid. “Die afhankelijkheid moet je afbouwen, dan zit je ook sterker aan de internationale onderhandelingstafel.”
Berendsen zegt zijn voorganger David van Weel (VVD) na dat Nederland opnieuw “de taal van de macht moet spreken”. Volgens hem moet Nederland er bovendien aan wennen dat “elders in de wereld ook de taal van de macht gesproken wordt”.
De CDA’er was de afgelopen jaren Europarlementariër. Hij wil graag zijn “contacten bij de machtige Europese Volkspartij” inzetten, waar het CDA deel van uitmaakt.
ZOETERMEER – Spanje voert per 5 oktober 2026 een digitale verplichting in voor het wegvervoer. Voor iedere zending moet dan een digitaal Documento de Control Administrativo (DCA) beschikbaar zijn. Dat meldt evofenedex.
De nieuwe regels gelden voor vervoer binnen Spanje én voor ritten die daar beginnen of eindigen. Daarmee krijgen ook Nederlandse verladers, vervoerders en expediteurs met de verplichting te maken.
Digitale controle op basis van Wet 9/2025
De verplichting vloeit voort uit de Spaanse Wet 9/2025 over duurzame mobiliteit. Het DCA is een administratief document dat controleurs gebruiken om vervoersactiviteiten te beoordelen. De inhoud is vergelijkbaar met die van de CMR-vrachtbrief, maar het DCA heeft uitsluitend een controlerende functie.
Tijdens het vervoer moet de chauffeur het digitale document kunnen tonen. Gaat het om meerdere zendingen in één vrachtwagen, dan hoeft alleen het DCA van de nog aanwezige goederen te worden getoond.
Gezamenlijke verantwoordelijkheid
Volgens evofenedex zijn zowel de partij die het vervoer contracteert als de vervoerder die de rit uitvoert gezamenlijk verantwoordelijk voor een volledig en correct ingevuld DCA. Dat kan de verlader, vervoerder of expediteur zijn.
e-CMR toegestaan als alternatief
Bedrijven die al met digitale vrachtinformatie werken, mogen een e-CMR gebruiken in plaats van een apart DCA, mits alle verplichte DCA-gegevens zijn opgenomen. Het gebruik van e-CMR is niet verplicht, zolang het document aan de Spaanse eisen voldoet.
Vooruitlopend op Europese regelgeving
Spanje loopt met de maatregel vooruit op de Europese eFTI-verordening, die vanaf juli 2027 alle EU-lidstaten verplicht om digitale vrachtinformatie te accepteren. Spanje kiest nu al voor een volledig digitale vorm van het controledocument.
evofenedex adviseert bedrijven om tijdig afspraken te maken met Spaanse vervoerders en logistieke partners, onder meer over het werken met een digitaal DCA, het correct invullen van het document en het direct kunnen tonen ervan bij controles.
De brancheorganisatie geeft aan de ontwikkelingen rond de Spaanse verplichting te blijven volgen en haar leden te informeren zodra er meer duidelijkheid is over de praktische uitwerking.
PARIJS – Vliegtuigbouwer Airbus streeft ernaar om dit jaar een recordaantal commerciële vliegtuigen af te leveren. Het bedrijf profiteert naar eigen zeggen van een “sterke vraag” en een winststijging in 2025.
“2025 was een mijlpaaljaar, gekenmerkt door een zeer sterke vraag naar onze producten en diensten in alle bedrijfstakken”, zei topman Guillaume Faury donderdag bij de jaarresultaten. De Europese vliegtuigfabrikant heeft de winst met bijna een kwart zien stijgen tot 5,2 miljard euro.
Airbus leverde vorig jaar wereldwijd 793 verkeersvliegtuigen af. Voor dit jaar kan dat aantal groeien naar zo’n 870, denkt de vliegtuigbouwer. “Als basis voor de richtlijnen van 2026 gaat het bedrijf ervan uit dat er geen extra verstoringen zijn in de wereldhandel of de wereldeconomie, het luchtverkeer, de toeleveringsketen, de interne operaties en het vermogen om producten en diensten te leveren”, stelt het concern bij zijn vooruitzichten.
Moderniseren
De verwachtingen hadden nog hoger kunnen zijn als er geen leveringsproblemen speelden, gaf Airbus ook toe. Het bedrijf uitte kritiek op leverancier Pratt & Whitney, die volgens Airbus niet voldoende vliegtuigmotoren levert. De maandelijkse productie van A320-vliegtuigen valt mogelijk lager uit, omdat Pratt de vraag niet kan bijbenen. Volgens Faury komt de vliegtuigmotorfabrikant contractuele verplichtingen niet na.
Zowel Airbus als concurrent Boeing heeft moeite om terug te keren naar de productieniveaus van voor de coronapandemie, nadat hun netwerk van leveranciers was verstoord. Dit terwijl luchtvaartmaatschappijen juist graag hun vloot willen moderniseren met zuinigere toestellen en uitbreiden om te voldoen aan de verwachte toename van passagiers.
AMSTERDAM – Het advocatenechtpaar Geert-Jan en Carry Knoops voelt zich in het hart geraakt door een civiele rechtszaak die is aangespannen door een voormalige cliënt. Dat bleek donderdag tijdens de zitting in de zaak voor de Amsterdamse rechtbank.
Het gerenommeerde Amsterdamse kantoor stond de man bij in een zedenzaak, die uitmondde in een veroordeling. De ex-cliënt meent dat Knoops ver onder de maat heeft gepresteerd en veel te hoge rekeningen heeft gestuurd.
Volgens Gerard Spong, een van de advocaten die het kantoor Knoops in de civiele zaak bijstaat, ervaart het advocatenpaar de claims als “karaktermoord, een dolk in de rug”. De raadslieden van de ex-cliënt zeiden dat de aanpak van de zaak door het kantoor Knoops “een schoolvoorbeeld is van hoe het niet moet” en dat er tal van beroepsregels zijn geschonden.
De man vordert ruim 165.000 euro aan gemaakte advocatenkosten terug. “Ik vind gewoon dat zij alles met voeten hebben getreden”, zei hij tegen de rechtbank over de advocaten Knoops. “Ik voel me opgelicht, aan alle kanten.”
De strafzaak van de ex-cliënt loopt nog in hoger beroep. In die zaak wordt de man beschuldigd van verkrachting, samen met een andere man, van de destijds 20-jarige oppas van zijn gezin, tijdens een vakantie in Frankrijk in 2019. Hij ontkent. Spong meent dat de man zijn veroordeling (twee jaar cel) volkomen ten onrechte aan de werkwijze van zijn advocaten wijt. De uitkomst van een strafzaak valt niet te voorspellen, ook niet door een advocaat, betoogde hij.
De zaak tegen Knoops c.s. komt volgende maand ook voor de tuchtrechter. In de civiele zaak doet de rechtbank uitspraak op 8 april. Op de vraag van de rechter of Knoops openstond voor het schikken van de zaak, antwoordde hij ontkennend.
GRONINGEN – Tegen een 26-jarige man uit Wijnaldum is een werkstraf van 160 uur geëist voor het veroorzaken van een bootongeval op de Potmarge in Leeuwarden. Bij het ongeval liep zijn medeopvarende zwaar lichamelijk letsel op.
Botsing bij Sixmabrug
De verdachte voer op 3 juni 2023 samen met het slachtoffer over de Potmarge in de richting van de Sixmabrug. Bij die brug ging het mis. Met hoge snelheid botste het slachtoffer met zijn hoofd tegen de onderkant van de brug. Daarbij liep hij een schedelbasisfractuur op.
Het slachtoffer werd opgenomen in het ziekenhuis en moest vervolgens revalideren in een revalidatiecentrum. Hij kampt nog altijd met vermoeidheidsklachten en beperkingen in zijn functioneren.
Onderzoek naar snelheid en handelen schipper
Het onderzoek richtte zich op meerdere aspecten, waaronder de vaarsnelheid. Op de Potmarge geldt een maximumsnelheid van 20 kilometer per uur. Meerdere getuigen verklaarden dat zij de boot van de verdachte met behoorlijke snelheid zagen voorbijvaren. “De neus van de boot stond omhoog als ware het uit het water opgetrokken”, aldus een van de getuigen.
Een proefvaart van de politie wees uit dat de verdachte meer dan 30 kilometer per uur moet hebben gevaren.
Daarnaast bleek uit het onderzoek dat de verdachte geen gas minderde bij het naderen van de brug. Ook zou hij niet tijdig hebben aangegeven dat er een lage brug aankwam, zodat het slachtoffer zich daarop had kunnen voorbereiden door te bukken.
Onder invloed en zonder vaarbewijs
Volgens het Openbaar Ministerie komt daar nog bij dat de verdachte onder invloed van alcohol heeft gevaren. Ook was hij niet in het bezit van een geldig vaarbewijs, terwijl dat gelet op de maximale snelheid van de boot wel verplicht was.
De officier van justitie stelde: “Verdachte had als schipper zonder geldig vaarbewijs en onvoldoende kennis, extra oplettend kunnen en moeten zijn en had niet met een hogere snelheid dan ter plaatse toegestane maximum snelheid mogen varen. Verdachte heeft daarbij ook nog eens onder invloed gevaren. Verdachte had dus anders moeten en kunnen varen.”
De officier concludeerde dat de verdachte zich aanmerkelijk onvoorzichtig en onoplettend, nalatig en onachtzaam heeft gedragen, waardoor de botsing is ontstaan en het slachtoffer zwaar lichamelijk letsel heeft opgelopen.
Rekening houdend met de persoonlijke omstandigheden van de verdachte en het feit dat de zaak uit 2023 dateert, eist het Openbaar Ministerie een werkstraf van 160 uur. Een ontzegging van de vaarbevoegdheid is niet mogelijk, omdat de verdachte geen vaarbewijs bezit.
AMSTERDAM – Het Openbaar Ministerie (OM) heeft een taakstraf van 240 uur en een ontzegging van de rijbevoegdheid voor de duur van één jaar geëist tegen de chauffeur van een vuilniswagen die in oktober 2024 betrokken was bij een dodelijk verkeersongeval in het centrum van Amsterdam.
Het ongeval vond plaats op 24 oktober 2024 op de Passeerdersgracht. Een 69-jarige Amerikaanse vrouw kwam daarbij om het leven.
Tegen de rijrichting in gereden
De verdachte was die dag aan het werk als chauffeur op een vuilniswagen. Hij reed op de Prinsengracht en wilde via de Passeerdersgracht naar het Raamplein. Omdat de reguliere rijrichting was afgesloten vanwege wegwerkzaamheden, besloot hij tegen de rijrichting in te rijden.
Bij het rechtsaf slaan zag hij volgens het OM een vrouw niet die op dat moment rechtdoor overstak. Bij de daaropvolgende aanrijding overleed het slachtoffer.
Ontheffing niet van toepassing
De chauffeur stelde dat hij beschikte over een ontheffing om tegen de rijrichting in te rijden. Uit onderzoek blijkt echter dat deze ontheffing uitsluitend mag worden gebruikt voor het specifieke werk waarvoor zij is afgegeven en voor noodsituaties. Volgens het OM valt een wegopbreking niet onder een noodsituatie, waardoor de ontheffing in dit geval niet geldig was.
Het OM stelt dat de chauffeur onvoldoende heeft gecontroleerd of de weg vrij was. Volgens de officier van justitie bevond het slachtoffer zich gedurende langere tijd in zijn zichtveld, hetzij direct, hetzij via camera’s of spiegels. Daarmee is sprake van een langere periode van onoplettendheid. “Verdachte heeft haar kunnen zien en had haar moeten zien”, aldus het OM.
Oproep aan werkgevers
Tijdens de zitting werd stilgestaan bij het contact tussen de verdachte en de echtgenoot van het slachtoffer, wat door de officier als bewonderenswaardig werd omschreven. De nabestaande sprak de wens uit dat uit het ongeval lessen worden getrokken.
Het OM deed daarbij ook een oproep aan werkgevers om beroepschauffeurs serieus te nemen wanneer zij onveilige verkeerssituaties signaleren. Werkgevers dragen volgens het OM mede verantwoordelijkheid om chauffeurs goed te informeren over geldende regels en ontheffingen en over de wijze waarop moet worden gehandeld in complexe verkeerssituaties.
Volgens het OM is de chauffeur strafrechtelijk verantwoordelijk voor het ongeval. “Van een beroepschauffeur van een groot en zwaar voertuig als een vuilniswagen mag worden verwacht dat hij zich bewust is van de risico’s. Verdachte is hierin tekortgeschoten. Er is sprake van verwijtbaar handelen en daarmee van aanmerkelijke schuld”, aldus de officier van justitie.
VENLO – In Venlo zijn woensdagavond twee nepagenten op heterdaad aangehouden. Het gaat om een 28-jarige man uit Almere en een 39-jarige man zonder vaste woon- of verblijfplaats.
Agenten kregen omstreeks 19:30 uur zicht op een verdachte situatie bij een pinautomaat aan het Gelreplein in Venlo. Na een reeks vreemde handelingen bij de geldautomaat besloten zij de mannen te controleren. Na een korte achtervolging door de binnenstad van Venlo werden de personen staande gehouden aan de Bisschop Lindanusstraat.
Bij de controle bleek dat de verdachten in het bezit waren van bankpassen die op naam stonden van iemand anders.
Kort daarna ontving het servicecenter rond 20:00 uur een melding van een slachtoffer dat aangaf dat er nepagenten aan de deur waren geweest. De bankpassen die de verdachten bij zich hadden, bleken toe te behoren aan deze melder.
Daarnaast reed de verdachte bestuurder zonder geldig rijbewijs en verkeerde hij onder invloed van verdovende middelen.
EINDHOVEN – DHL Freight heeft in Nederland zijn eerste waterstoftruck in gebruik genomen. Het gaat om een Hyundai Xcient FCEV die dagelijks wordt ingezet voor pick-up en delivery bij vrachtklanten in Overijssel en Gelderland.
De truck rijdt circa 300 kilometer per dag en heeft een maximale actieradius van ongeveer 450 kilometer. Tijdens het rijden komen geen broeikasgassen vrij. Bij gebruik van waterstof levert dit volgens DHL een jaarlijkse besparing op van circa 60 ton CO₂-equivalent op ten opzichte van een dieseltruck.
Aanvulling op elektrische vloot
De inzet van de waterstoftruck maakt deel uit van de bredere verduurzamingsstrategie van DHL Group in Nederland. Het merendeel van de circa 3.000 bestelauto’s van DHL in Nederland is inmiddels volledig elektrisch. Daarnaast worden al diverse elektrische bakwagens en trucks ingezet.
Met de introductie van waterstoftechnologie voegt DHL een nieuwe emissiearme aandrijflijn toe aan de bestaande elektrische vloot.
Ingezet via kilometerhuur
De waterstoftruck wordt ingezet via de Duitse truckverhuurder hylane, die de voertuigen levert op basis van een kilometer-gebaseerd huurmodel.
Uiterlijk verschilt de truck nauwelijks van een conventionele diesel. Onder de cabine bevindt zich echter een brandstofcel die waterstof combineert met zuurstof uit de lucht om elektriciteit op te wekken. Deze elektriciteit drijft de elektromotor aan. Het voertuig produceert de stroom dus zelf aan boord en hoeft niet aan een laadpaal te worden opgeladen. Dit type voertuig wordt aangeduid als FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle).
Snel tanken, grotere inzetbaarheid
Hoewel de aanschaf- en operationele kosten momenteel hoger liggen dan bij batterij-elektrische trucks, biedt waterstof volgens DHL voordelen. Het tanken van waterstof duurt ongeveer 15 minuten, aanzienlijk korter dan het opladen van een batterij-elektrisch voertuig. Hierdoor is de truck sneller weer inzetbaar en minder afhankelijk van laadinfrastructuur.
Met deze pilot onderstreept DHL zijn ambitie om het wegtransport verder te verduurzamen. De groep streeft naar net-zero broeikasgasemissies in 2050 en heeft zich gecommitteerd aan de doelstellingen van het Science Based Targets Initiative.
LONDEN – De Britse koning Charles zegt dat de autoriteiten na de arrestatie van zijn jongere broer Andrew kunnen rekenen op medewerking van het koningshuis. “Laat me heel duidelijk zijn: het recht moet zijn beloop hebben”, stelde de vorst.
“Met grote bezorgdheid heb ik het nieuws vernomen over Andrew Mountbatten-Windsor en de verdenking van ambtsmisbruik”, aldus Charles. “Wat nu volgt, is het volledige, eerlijke en juiste proces waarmee deze kwestie op de juiste manier en door de juiste autoriteiten wordt onderzocht.”
De koning stelde in zijn schriftelijke verklaring ook dat het voorlopig niet gepast is om verder in te gaan op de affaire. “Ondertussen zullen mijn familie en ik doorgaan met onze plicht en dienstbaarheid aan jullie allemaal.”
Geen speciale behandeling
De krant The Guardian schrijft dat de koning vooraf niet was geïnformeerd over de aanhouding van zijn broer. Die was in opspraak geraakt door zijn banden met zedendelinquent Jeffrey Epstein.
De politie maakte donderdag bekend dat een zestiger uit Norfolk was opgepakt op verdenking van ambtsmisbruik. Het korps in Thames Valley noemde de voormalige prins niet bij naam en trad ook niet in detail over de beschuldigingen.
Een expert voorspelde bij de BBC dat Mountbatten-Windsor niet op een speciale behandeling hoeft te rekenen. Hij belandt waarschijnlijk in een cel met een bed en een toilet, waar hij zijn verhoor moet afwachten.
WADDINXVEEN – Simon Loos gaat per direct het volledige opslag-, overslag- en transportproces verzorgen voor de producten van Concorp. Dat maken beide bedrijven bekend via LinkedIn.
Volgens Concorp betekent de samenwerking een nieuwe impuls voor de verdere professionalisering van de supply chain. “Vanaf nu verzorgt Simon Loos al het opslag-, overslag- en transport van onze producten. Met hun logistieke expertise zorgen zij ervoor dat ons snoep soepel, snel en in perfecte staat zijn bestemming bereikt. Precies zoals wij het willen én onze klanten het verdienen”, aldus het bedrijf.
Tijdens de ondertekening waren meerdere medewerkers van beide organisaties aanwezig om de start van de samenwerking te markeren.
Vijf nieuwe opleggers
Speciaal voor de samenwerking zijn vijf nieuwe opleggers ontwikkeld. Deze worden ingezet voor het vervoer van het zoetwarenassortiment van Concorp. De trailers zijn inmiddels op de weg te zien.
Simon Loos geldt als een grote logistieke speler in de foodsector en breidt met deze overeenkomst zijn portfolio verder uit.
Meer dan een eeuw zoetwarentraditie
Concorp kent een geschiedenis die teruggaat tot 1917. Het bedrijf groeide uit van producent van pepermunt en drop tot een brede zoetwarenorganisatie met merken als Oldtimers en Autodrop. In 2005 werd Concorp International opgericht (Confectionery Corporation), waarna in 2007 alle activiteiten onder de naam Concorp werden samengebracht.
Tegenwoordig opereert het bedrijf vanuit productielocaties in Waddinxveen en Jirnsum en richt het zich op verdere groei, onder meer via overnames zoals Max’s Mints in 2025.
Met de nieuwe logistieke samenwerking willen beide bedrijven zorgen voor een efficiënte en betrouwbare distributie van “tonnen lekkers”, zoals Concorp het zelf omschrijft.
DEN HAAG – De 41-jarige Eelco Eerenberg wordt de nieuwe staatssecretaris van Financiën namens D66, meldt de partij.
Nathalie van Berkel zou eigenlijk deze functie krijgen. Maar zij zag hier maandag van af, nadat meerdere media hadden geschreven over onjuistheden in haar cv. Later maakte Van Berkel ook bekend de Tweede Kamer te verlaten.
Eerenberg is sinds 2019 wethouder in Utrecht. Hij houdt zich daar bezig met onder meer ruimtelijke ordening, onderwijs en volksgezondheid. Hij zat eerder in het stadsbestuur van Enschede, waar hij ook studeerde. Daar was hij eerst raadslid en later als wethouder verantwoordelijk voor financiën, economie, jeugd en onderwijs. Hij werd al tweemaal door het blad Binnenlands Bestuur tot ‘beste jonge lokale bestuurder’ uitgeroepen.
Beoogd premier Rob Jetten zei donderdag dat hij blij is dat Eerenberg de klus aanneemt. “Een ervaren, creatieve bestuurder die de afgelopen jaren al een paar moeilijke dossiers heeft opgelost op lokaal niveau.” Volgens Jetten stond de wethouder al langer op een lijst met kandidaten voor in een kabinet.
‘Aderlating’
Waarschijnlijk mag Eerenberg aan de slag met de hervorming van de vermogensbelasting die de coalitie wil doorvoeren. Behalve als wethouder in Enschede lijkt hij nog weinig ervaring op dat vlak te hebben. “Hij is echt iemand die van dit soort hele complexe puzzels houdt”, antwoordde Jetten op vragen hierover. “Hij heeft daar ook de afgelopen dagen met een paar mensen al over van gedachten gewisseld.”
In een afscheidsbrief aan de gemeenteraad van Utrecht schrijft Eerenberg dat hij met “pijn in het hart” afscheid neemt. “Utrecht is zo’n ontzettend fijne stad om samen te mogen besturen.” Burgemeester Sharon Dijksma van de stad noemt Eerenberg “een echte bruggenbouwer; zijn vertrek is zonder meer een aderlating voor ons college. Maar het zijn exact deze eigenschappen die in Den Haag nu bijzonder hard nodig zijn”.
NIEUWEGEIN – De Wilhelminabrug in de Koninginnenlaan in Nieuwegein blijft langer dicht dan gepland. Rijkswaterstaat meldt dat de brug tot en met vrijdag 27 maart 2026 afgesloten blijft voor wegverkeer. De Koninginnensluis blijft voor de scheepvaart naar verwachting tot eind mei 2026 gestremd.
Het uitstel is volgens Rijkswaterstaat het gevolg van winterse omstandigheden begin januari en van technische complicaties tijdens de renovatiewerkzaamheden. Halverwege maart wordt naar verwachting de exacte datum voor de heropening van de sluis bekendgemaakt.
Winterweer en technische tegenvallers
De werkzaamheden aan brug en sluis werden begin januari tijdelijk stilgelegd vanwege onveilige werkomstandigheden door winterweer. Daarnaast doken er tijdens de uitvoering onverwachte technische problemen op.
Zo konden de nieuwe draaipunten van de brug niet volgens ontwerp worden geplaatst, omdat onder water een deel van de verankering van een sluisdeur bleek te zitten. Ook bij de sluisdeuren zelf weken de draaipunten na demontage af van de beschikbare tekeningen. Hierdoor moest het ontwerp op meerdere punten worden aangepast, wat extra tijd kostte en ook andere werkzaamheden vertraagde.
Omleidingen blijven van kracht
De huidige omleidingsroutes blijven gehandhaafd. Fietsers, voetgangers en personenauto’s tot 1.500 kilogram kunnen gebruikmaken van de Emmabrug in de Molenstraat. Zwaarder autoverkeer wordt omgeleid via de Wiersebrug in de Graaf Florisweg.
Voor de scheepvaart is het Merwedekanaal tussen de Koninginnensluis en de Zuidersluis in deze periode uitsluitend bereikbaar vanaf het Amsterdam-Rijnkanaal via de Zuidersluis.
Rijkswaterstaat geeft aan het uitstel te betreuren en begrip te hebben voor de extra hinder voor weggebruikers en de binnenvaart.
NEW DELHI – Bill Gates heeft een voor donderdag geplande toespraak op een internationale top over kunstmatige intelligentie (AI) in India op het laatste moment afgezegd. Volgens de Gates Foundation wil de Microsoft-oprichter niet dat de focus van het evenement te veel wordt afgeleid. Gates is in opspraak door zijn vroegere band met zedendelinquent Jeffrey Epstein.
De annulering komt nadat de Amerikaanse justitie recent veel documenten uit het Epstein-dossier heeft vrijgegeven. Een concept van een mail van Epstein verwees naar buitenechtelijke relaties van Gates. Epstein schreef dat zijn relatie met Gates varieerde van “Bill helpen om drugs te krijgen, om de gevolgen van seks met Russische meisjes aan te pakken, tot het faciliteren van zijn illegale ontmoetingen met getrouwde vrouwen”.
Gates zei onlangs dat hij “elke minuut” betreurt die hij met Epstein heeft doorgebracht. Hij noemde de beweringen absurd en omschreef Epstein als leugenaar. “Die e-mail is nooit verzonden. De e-mail is vals”, aldus Gates.
Verkeerschaos
Het wegblijven van Gates betekende een domper voor de AI-top, waar ook andere zaken niet gingen zoals bedoeld. Zo werden de tentoonstellingshallen van de top donderdag onverwachts voor het publiek gesloten, tot woede van veel deelnemende bedrijven. Eerdere dagen was er sprake van grote drukte. De politie sloot ook herhaaldelijk wegen om voorrang te geven aan VIP-verkeer tijdens de top, wat voor grote verkeerschaos in New Delhi zorgde.
Donderdag was er ook een fotomoment met de Indiase premier Narendra Modi en enkele techbazen. Dat leverde een ongemakkelijk moment op toen OpenAI-topman Sam Altman en Dario Amodei van rivaal Anthropic zij aan zij op het podium stonden, maar geen handen vasthielden, terwijl de andere leidinggevenden dat wel deden.
LIPPETAL / MELLINGEN – Op twee verschillende parkeerplaatsen langs Duitse parkeerplaatsen zijn deze week vrachtwagens doelwit geworden van diefstal. In totaal loopt de schade op tot ruim 29.500 euro.
Vier monitoren gestolen in Lippetal
Op de parkeerplaats van Autohof Strängenbach in Lippetal werd in de nacht van woensdag 18 op donderdag 19 februari ingebroken in een geparkeerde vrachtwagen. De chauffeur had zijn voertuig rond 21.00 uur geparkeerd en sliep in de cabine.
Rond 01.00 uur merkte hij beweging aan zijn voertuig op, maar besteedde daar aanvankelijk geen aandacht aan. Kort daarna ontdekte hij dat het hangslot van de laaddeuren was verdwenen. Onbekenden hadden de laadruimte geopend en vier monitoren gestolen. De schade wordt geschat op circa 1.000 euro.
De politie is een onderzoek gestart en roept getuigen op zich te melden.
Zeilensnijders slaan toe in Mellingen
In Mellingen (Weimarer Land) sloegen zogenoemde ‘zeilensnijders’ toe op een parkeerplaats. In de nacht van dinsdag op woensdag werd de trailer van een vrachtwagen beschadigd om de lading te controleren. Vervolgens forceerden de daders de deuren van de laadruimte.
De buit heeft volgens de politie een waarde van meer dan 28.500 euro. De daders zijn na de diefstal in onbekende richting vertrokken.
Ook in deze zaak is een strafrechtelijk onderzoek gestart.
DEN HAAG – De werkloosheid is in januari 2026 uitgekomen op 4,0 procent van de beroepsbevolking. Dat percentage is gelijk aan dat van de voorgaande vier maanden. In totaal waren er 415 duizend werklozen. Dat meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).
Over de afgelopen drie maanden nam het aantal werklozen gemiddeld met 1 duizend per maand toe. Het aantal mensen met betaald werk daalde in dezelfde periode met gemiddeld 4 duizend per maand.
De totale beroepsbevolking (werkenden en werklozen samen) kwam uit op 10,3 miljoen mensen. Daarnaast waren er 3,2 miljoen mensen van 15 tot 75 jaar die niet recent naar werk zochten of niet direct beschikbaar waren en daarom niet tot de beroepsbevolking worden gerekend. Het aantal mensen buiten de beroepsbevolking nam de afgelopen drie maanden toe met gemiddeld 6 duizend per maand.
Aantal WW-uitkeringen stijgt
Volgens uitkeringsinstantie UWV stonden eind januari 205,7 duizend WW-uitkeringen open. Dat is een stijging van 7,4 procent ten opzichte van december. In januari kwamen er 38,7 duizend nieuwe uitkeringen bij, terwijl 24,4 duizend uitkeringen werden beëindigd.
Een piek in januari is gebruikelijk door seizoenseffecten, zoals minder werk in de bouw en het aflopen van tijdelijke contracten aan het einde van het jaar. Naast dit patroon is ook een stijgende trend zichtbaar: sinds augustus 2023 ligt het aantal WW-uitkeringen iedere maand hoger dan in dezelfde maand een jaar eerder. In januari 2026 waren er 16,2 duizend (+8,6 procent) meer uitkeringen dan in januari 2025.
Instroom iets groter dan uitstroom
De werkloosheid wordt beïnvloed door verschillende stromen op de arbeidsmarkt. In de afgelopen drie maanden vonden 148 duizend werklozen een baan en verlieten 104 duizend werklozen de arbeidsmarkt doordat zij stopten met zoeken. In totaal waren 252 duizend mensen niet langer werkloos die dat drie maanden eerder nog wel waren.
Tegelijkertijd verloren 121 duizend werkenden hun baan en begonnen 135 duizend mensen die eerder niet actief waren op de arbeidsmarkt met het zoeken naar werk. Hierdoor waren in januari 256 duizend mensen werkloos die dat drie maanden eerder nog niet waren.
Per saldo bleef het werkloosheidspercentage daarmee stabiel op 4,0 procent.
AMSTERDAM – KLM-topvrouw Marjan Rintel is niet te spreken over de bevriezing van de havengelden door Schiphol.
Rintel had het logischer gevonden als de luchthaven de tarieven de komende jaren had verlaagd. Volgens Rintel is de luchthaven relatief duur en dat heeft gevolgen voor de luchtvaartmaatschappij.
De topvrouw pleit voor een gelijk speelveld. “Wij concurreren met de landen om ons heen, maar passagiers zijn in Nederland in 2027 gemiddeld zo’n 50 procent duurder uit dan in omringende landen. Dat is een gevolg van belastingen, havengelden en vliegbelasting. Passagiers wijken daarom uit naar Düsseldorf en Brussel”, stelt Rintel.
Schiphol maakte een week geleden bekend de tarieven de komende jaren gelijk te houden, na meerdere verhogingen van de havengelden, waaronder een verhoging van het tarief van 41 procent vorig jaar. De luchthaven verhoogde de tarieven in 2025, omdat de havengelden volgens de financiële topman van Schiphol lange tijd te laag waren geweest.
DEN HAAG – De omzet van de Nederlandse industrie is in het vierde kwartaal van 2025 met 0,4 procent gestegen ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder. De groei kwam volledig door een hogere afzet; de afzetprijzen lagen gemiddeld 0,7 procent lager dan een jaar eerder. Dat meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).
De binnenlandse omzet nam met 1,1 procent toe. Daarbij speelden 0,4 procent hogere afzetprijzen een rol. De buitenlandse omzet daalde met 0,1 procent, terwijl de prijzen voor exportproducten 1,5 procent lager lagen dan een jaar eerder.
Over heel 2025 lag de industriële omzet 0,8 procent hoger dan in 2024. De afzetprijzen bleven gemiddeld gelijk.
Grote verschillen tussen branches
De elektrotechnische en machine-industrie noteerde in het vierde kwartaal de sterkste groei: plus 3,8 procent. Ook de voedings- en genotmiddelenindustrie deed het beter dan een jaar eerder (+1,9 procent).
Daartegenover stonden dalingen bij raffinaderijen en de chemische industrie (-5,2 procent), vooral door 4,2 procent lagere afzetprijzen. Ook de textiel-, kleding- en leerindustrie zag de omzet fors teruglopen (-5,1 procent). De transportindustrie noteerde een daling van 2,2 procent.
Minder faillissementen
In het vierde kwartaal van 2025 werden 65 faillissementen uitgesproken in de industrie. Dat zijn er 39 minder dan een jaar eerder en vier minder dan in het derde kwartaal. Over heel 2025 telde de industrie 292 faillissementen, tegen 351 in 2024.
Orderontvangst en verwachtingen positief
Per saldo gaf 12,9 procent van de ondernemers aan dat de waarde van de totale orderontvangst in het vierde kwartaal is toegenomen. Dat is het hoogste saldo sinds juli 2022.
Voor het eerste kwartaal van 2026 verwacht per saldo 10,5 procent van de ondernemers een omzetstijging. Begin dit kwartaal noemden ondernemers vooral onvoldoende vraag (26,9 procent) en een tekort aan arbeidskrachten (26,2 procent) als belangrijkste belemmeringen. Ongeveer een derde (33,8 procent) ervaart momenteel geen belemmeringen.
LONDEN – De voormalige Britse prins Andrew is opgepakt, meldt de Britse omroep BBC. Andrew Mountbatten-Windsor raakte herhaaldelijk in opspraak door zijn banden met zedendelinquent Jeffrey Epstein.
Mountbatten-Windsor zou worden verdacht van wangedrag in een openbare functie. Details ontbreken, maar er waren beschuldigingen dat hij als handelsgezant informatie aan Epstein zou hebben doorgespeeld.
De politie bevestigt dat een zestiger is opgepakt voor ambtsmisbruik, zonder de naam van die verdachte te noemen. Er worden huiszoekingen gedaan in Berkshire en Norfolk. “Wij begrijpen dat er veel publieke belangstelling is voor deze zaak en zullen op het juiste moment updates geven”, staat in een verklaring van de Thames Valley Police. “De man zit op dit moment nog in hechtenis.”
Verjaardag
De Britse krant The Telegraph schreef eerder dat de politie ’s ochtends was gearriveerd bij het huis van Mountbatten-Windsor in Sandringham (Norfolk). Het ging volgens de krant om een achttal agenten in burgerkleding.
De broer van koning Charles verloor eerder al zijn titels na onthullingen over zijn vriendschap met Epstein. Ook moest hij zijn residentie Royal Lodge in Berkshire verlaten. Zijn arrestatie valt samen met zijn 66e verjaardag.
Vriendschap Epstein
De vriendschap tussen Andrew en Epstein brengt de koninklijke familie al jaren in verlegenheid. De rijke Epstein was in 2019 opgepakt voor grootschalig seksueel misbruik van meisjes en beroofde zich volgens de autoriteiten daarna van het leven. De ex-prins was zelf beschuldigd van het misbruik van de destijds minderjarige Virginia Giuffre. Ook waren er berichten dat een meerderjarige vrouw door Epstein naar het Verenigd Koninkrijk was gestuurd om seks met hem te hebben.
De affaire-Epstein raakt niet alleen het koningshuis. De Britse premier Keir Starmer kwam politiek onder vuur te liggen omdat hij een ambassadeur in de VS benoemde die hechte banden bleek te hebben met de zedendelinquent. Starmer kreeg voordat het nieuws over de arrestatie naar buiten was gekomen nog vragen over de onrust rond de voormalige prins. “Niemand staat boven de wet”, zei hij tegen de BBC.
PNO Trailer Rental en Begoma Spedition hebben een deel van hun semi-opleggers uitgerust met aerodynamische Dymaxa side skirts. De aanpassing moet bijdragen aan een lager brandstofverbruik en minder CO₂-uitstoot.
PNO is met een vloot van meer dan 11.000 opleggers een van de grootste trailerverhuurders van Europa. De aangepaste trailers worden ingezet door Begoma, dat geldt als een van de meest vooruitstrevende transportbedrijven in Zweden. De investering sluit aan bij Begoma’s duurzaamheidsdoelstellingen binnen de zogeheten Agenda 2030.
Lagere luchtweerstand, minder verbruik
De Dymaxa side skirts zijn ontwikkeld om de luchtweerstand van trailers te verminderen. Daardoor daalt het brandstofverbruik van dieseltrucks en kan bij elektrische trucks de actieradius worden vergroot. Volgens PNO draagt de maatregel bij aan een verdere reductie van CO₂-emissies binnen de vloot.
Jan Eriksen, Head of Fleet bij PNO, stelt dat verduurzaming voortkomt uit voortdurende optimalisatie van materieel. “Door te investeren in slimmer materieel en onze vloot te optimaliseren, willen we actief CO₂-uitstoot verminderen of de actieradius van elektrische trucks vergroten. Duurzaamheid draait om continue verbetering; elke stap telt.”
Henrik Malmberg, Managing Director bij Begoma, noemt de introductie van trailer skirts een belangrijke stap binnen de duurzaamheidsstrategie van het bedrijf. Begoma wil de CO₂-uitstoot tegen 2030 met 50 procent reduceren. Door de lagere luchtweerstand neemt niet alleen het brandstofverbruik af, maar verbetert ook de operationele efficiëntie.
Met de aanpassing kunnen klanten van PNO profiteren van energie-efficiëntere opleggers en een kleinere ecologische voetafdruk.
AMSTERDAM – De politie heeft een 17-jarige jongen uit Amsterdam aangehouden nadat in zijn woning ongeveer vierhonderd wapens waren gevonden, waaronder stroomstootwapens, pepperspray en boksbeugels.
De verdachte is woensdag aangehouden en zit nog vast, meldt een politiewoordvoerder donderdag.
De politie kwam de wapens op het spoor nadat de douane op Schiphol een paar weken geleden een pakket had onderschept met meerdere verboden wapens erin. “Dankzij de naam en het adres op het onderschepte pakket, is het snel duidelijk voor wie deze bestemd is”, aldus de politie donderdag.
WESTERLO – Zestig jaar na de start van de productie behoort DAF Trucks Vlaanderen N.V. tot de meest geavanceerde automotive productiebedrijven in Europa. Wat in 1966 begon met de bouw van truckcabines in Oevel (Westerlo), is uitgegroeid tot een ultramoderne fabriek voor cabines en assen met circa 2.000 medewerkers en een netwerk van 400 Belgische toeleveranciers.
De eerste vier cabines rolden op 5 mei 1966 van de band. Twee maanden later werd al de 1.000e cabine richting Eindhoven vervoerd. In 1971 volgde een belangrijke uitbreiding met de verplaatsing van de assenproductie van Eindhoven naar Westerlo, waarmee de fabriek verder uitgroeide tot een sleutelspeler binnen het internationale productienetwerk van DAF.
€ 650 miljoen geïnvesteerd in tien jaar
In de afgelopen tien jaar investeerde DAF meer dan 650 miljoen euro in de Belgische vestiging. Die investeringen waren onder meer gericht op de productie van de Nieuwe Generatie DAF-trucks: de XD, XF, XG en XG+, die zijn ontwikkeld volgens de nieuwste Europese regelgeving voor voertuigafmetingen en meerdere internationale onderscheidingen ontvingen.
Ook de elektrische uitvoeringen van de XD en XF worden ondersteund vanuit Westerlo, waar zowel cabines als assen worden geproduceerd.
State-of-the-art productie
Een van de grootste investeringen is een nieuwe, bijna 150 meter lange cabinelakstraat, geschikt voor 3.000 verschillende kleuren. Dankzij geavanceerde laksystemen is de uitstoot met 50% gereduceerd. Daarnaast beschikt de cabinefabriek over circa 145 robots die de ‘body-in-white’ volledig geautomatiseerd produceren.
In de assenfabriek zijn de afgelopen jaren volledig automatische productielijnen in gebruik genomen om de output en kwaliteit te verhogen, met nadruk op ergonomie en optimale werkomstandigheden.
‘Factory of the Future’
De combinatie van technologische innovatie, duurzaamheid en aandacht voor medewerkers leverde DAF Vlaanderen in 2024 de titel ‘Factory of the Future’ op, toegekend door de Belgische technologiefederatie Agoria.
De productie verloopt volgens het just-in-time-principe. Cabines en assen worden sequentieel geleverd aan de assemblagefabriek in Eindhoven en aan Leyland Trucks in Groot-Brittannië, volgens het PACCAR Productie Systeem.
In 2021 werd in Westerlo de 3 miljoenste as geproduceerd. Dit jaar rolt de 1,5 miljoenste cabine van de band.
Volgens Jos Habets, lid van de Board of Management van DAF Trucks en verantwoordelijk voor Productie, is zestig jaar productie in België een erkenning voor de generaties medewerkers en toeleveranciers die hebben bijgedragen aan de ontwikkeling van de fabriek tot een toekomstgerichte productielocatie.
AMSTERDAM – KLM gaat komende tijd de kosten verder verlagen. Hiervoor blijven “structurele keuzes” noodzakelijk om financieel gezond en minder kwetsbaar te worden, stelt topvrouw Marjan Rintel in een toelichting op de jaarcijfers. De luchtvaartmaatschappij nam vorig jaar ook maatregelen om de kosten te besparen. Zo werden 250 kantoorbanen geschrapt en werd de directie verkleind van vijf naar vier leden.
Rintel benadrukt opnieuw het belang van het drukken van de kosten. “Alleen door scherpe kostenbeheersing en een betrouwbaardere operatie kunnen we structureel herstellen. Externe factoren, zoals de oplopende kostendruk in Nederland, maken die opdracht nog urgenter. 2026 wordt daarom een belangrijk jaar waarin we onze transformatie moeten versnellen om onze positie in een concurrerende markt niet kwijt te raken.”
De topvrouw gaat niet in op details van de besparing of het mogelijk schrappen van banen. “We kijken altijd naar hoe we het bedrijf zo efficiënt mogelijk kunnen inrichten.”
Uitdagend jaar
KLM wil de kosten besparen om de winstmarge te verhogen. “We streven naar een winstmarge van 8 procent in de komende jaren. Daartoe nemen wij extra maatregelen om onze operatie te versterken, inkomsten te verhogen en kosten te verlagen.” Kostenbesparing is geen doel op zich, maar een voorwaarde om te kunnen blijven investeren in een toekomstbestendige en concurrerende KLM, waaronder in een schonere en stillere vloot, legt Rintel uit.
Vorig jaar boekte KLM een omzet van 13,2 miljard euro, bijna 4 procent hoger dan een jaar eerder. De operationele winst bleef stabiel op 416 miljoen euro. De winstmarge bedroeg 3,2 procent. “We hebben een stabiel resultaat behaald, maar onze kosten stijgen sneller dan onze inkomsten. Daardoor blijft KLM kwetsbaar”, licht financieel topman Bas Brouns toe.
De luchtvaartmaatschappij kende een uitdagend jaar, onder andere door technische problemen aan de vloot en aanhoudende geopolitieke onrust. Het Russische luchtruim bleef gesloten en ook boven andere gebieden golden beperkingen. Hierdoor werden routes langer en ingewikkelder.
DEN HAAG – Nederland en België gaan hun samenwerking op het gebied van spoorvervoer intensiveren. Doel is versnelling te brengen in diverse grensoverschrijdende spoordossiers, waaronder de 3RX-verbinding, een railgoederenverbinding tussen de haven van Gent en Terneuzen en nieuwe verbindingen tussen Noord-Brabant en België, waaronder een mogelijke corridor tussen Brainport Eindhoven en Brussel.
De afspraken zijn vastgelegd in een gezamenlijke verklaring die in Antwerpen werd ondertekend door de Belgische minister Jean-Luc Crucke (Mobiliteit, Klimaat en Ecologische Transitie) en de Nederlandse staatssecretaris Thierry Aartsen (Infrastructuur en Waterstaat).
Strategisch belang in veranderende wereld
Volgens beide bewindspersonen vragen de snel veranderende geopolitieke en economische verhoudingen om nauwere samenwerking op het gebied van bereikbaarheid, veiligheid en militaire mobiliteit. Goede grensoverschrijdende verbindingen zijn volgens hen van strategisch belang, zowel economisch als militair.
De landen werken al samen aan grensoverschrijdende spoorprojecten, maar willen het bestaande potentieel beter benutten en resterende obstakels wegnemen. De nieuwe afspraken moeten leiden tot een versnelling van lopende trajecten en betere afstemming tussen beide landen.
Focus op capaciteit en nieuwe verbindingen
Naast het verbeteren van de connectiviteit wordt ook gekeken naar uitbreiding van de capaciteit op bestaande grensoverschrijdende lijnen. Nieuwe verbindingen zoals de 3RX-corridor en de railgoederenverbinding tussen Gent en Terneuzen krijgen daarbij nadrukkelijk aandacht.
Ook wordt onderzocht hoe de economische verbondenheid tussen grensregio’s, zoals Noord-Brabant, Limburg en België, beter kan worden versterkt. Een studie naar een verbinding tussen Brainport Eindhoven en Brussel maakt onderdeel uit van de plannen.
Daarnaast willen beide landen de samenwerking rond militaire mobiliteit en de weerbaarheid van het spoor verder versterken.
Structureel overleg
Om de voortgang te waarborgen spreken de verantwoordelijke bewindspersonen elkaar minimaal eenmaal per jaar. Daarnaast komt de Belgisch-Nederlandse werkgroep halfjaarlijks bijeen, aangevuld met overleg tussen deskundigen per spoordossier.
Komende zomer willen beide landen een afsprakenkader ondertekenen waarin de gezamenlijke spoorprojecten worden vastgelegd. Regionale overheden en spoorinfrastructuurbeheerders worden daarbij betrokken.
BONN – DHL Group heeft een uitgebreid, dedicated luchtvrachtnetwerk voor temperatuurgecontroleerde zendingen aangekondigd om de wereldwijde gezondheidslogistiek te versterken. Met het nieuwe netwerk wil het bedrijf het transport van temperatuurgevoelige medicijnen, vaccins, farmaceutische producten en cel- en gentherapieën sneller, betrouwbaarder en transparanter maken.
De uitbreiding maakt deel uit van de eerder aangekondigde strategische investering van € 2 miljard in DHL Health Logistics. Het netwerk biedt volledige end-to-end zichtbaarheid voor gevoelige gezondheidsproducten en is bedoeld om in te spelen op de toenemende vraag naar veilige en conforme cold chain-oplossingen.
Minder afhankelijk van externe capaciteit
Volgens Oscar de Bok, CEO van DHL Global Forwarding, verwachten bedrijven in de life sciences en gezondheidszorg steeds meer betrouwbaarheid, transparantie en kostenbeheersing in hun supply chain. Door minder afhankelijk te zijn van commerciële luchtvaartmaatschappijen en externe vervoerders wil DHL de productintegriteit en temperatuurcontrole verbeteren en de keten veerkrachtiger maken bij geopolitieke spanningen en capaciteitstekorten.
Het netwerk maakt gebruik van meer dan 30 GDP-conforme luchtvaarthubs en gateways wereldwijd.
Eerste verbinding tussen Brussel en Cincinnati
De eerste vaste route verbindt Brussels Airport (BRU) met Cincinnati/Northern Kentucky International Airport (CVG). Daarmee ontstaat een directe luchtbrug tussen het middenwesten van de Verenigde Staten – waar veel farmaceutische bedrijven zijn gevestigd – en een belangrijk Europees life sciences-ecosysteem.
Aan de Brusselse zijde wordt de verbinding ondersteund door 45.000 vierkante meter aan farmaceutisch gereserveerde zones bij BRUcargo, waarmee klinische kwaliteit en temperatuurbeheersing gedurende het gehele traject moeten worden gewaarborgd. Verdere uitbreiding volgt richting Europa, het Midden-Oosten, Azië en Latijns-Amerika. Prioriteitslanden zijn onder meer India, Singapore, Japan, Zuid-Korea, Brazilië, de Verenigde Staten, Duitsland, Italië en Ierland.
Boeing 777-freighter ingezet
Ter ondersteuning van het netwerk heeft DHL een speciaal ingezette Boeing 777-freighter in gebruik genomen op de route Brussel–Cincinnati. Het toestel draagt de nieuwe ‘DHL Health Logistics’-branding en moet zorgen voor vaste, controleerbare capaciteit op een van de belangrijkste farmaceutische handelsroutes.
Volgens DHL vermindert het uitgebreide netwerk tevens de noodzaak van zware en kostbare verpakkingen en gekoelde containers, doordat temperatuurcontrole binnen de logistieke keten zelf beter wordt geborgd. Daarmee wil de logistieke dienstverlener inspelen op de groeiende wereldwijde vraag naar snel, betrouwbaar en temperatuurgecontroleerd transport van farmaceutische producten en medische benodigdheden, met patiëntveiligheid als centraal uitgangspunt.
GRONINGEN – De provincie Groningen schat dat het aanleggen van een kade en andere faciliteiten voor een veerboot tussen de Eemshaven en Noorwegen 75 miljoen euro kost. Groningen Seaports, een van de bedrijven die betrokken is, heeft een aanvraag van 36 miljoen euro bij het rijksprogramma Nij Begun gedaan om dat te kunnen realiseren.
De Groningse partijen willen een veerdienst opzetten van en naar Arendal in het zuiden van Noorwegen. Een eerdere ferrydienst tussen de Eemshaven en het Noorse Kristiansand stopte nadat rederij Holland Norway Lines in 2023 failliet ging. Het bedrijf kwam in de problemen nadat het niet meer mocht vertrekken uit de Eemshaven. Dat kwam doordat er vaak problemen waren met aanmeren.
Met het geld vanuit het ‘aardbevingsprogramma’ Nij Begun zou bijna de helft van de financiering voor de nieuwe kade binnen zijn. De provincie heeft zelf nog geen bijdrage toegezegd. Groningen verwacht dat de kade zich snel kan terugverdienen als die goed wordt geëxploiteerd, blijkt uit antwoorden op Statenvragen.
Een bijdrage vanuit overheden is volgens de provincie nodig, omdat gevestigde rederijen meestal niet investeren in haveninfrastructuur voor nieuwe veerlijnen en beginnende ferrybedrijven daar vaak geen geld voor hebben. De provincie stelt dat wordt verkend of vanaf de kade in de Eemshaven ook veerdiensten naar het Verenigd Koninkrijk en Ierland kunnen worden opgezet. Ook zou de kade gebruikt kunnen worden door andere sectoren zoals Defensie of voor de logistiek, aldus het dagelijks Groningse bestuur.
D66 en de ChristenUnie stelden vragen over de plannen voor een ferry naar Noorwegen. Het Nederlandse Njordic Ferry Lines mikt erop vanaf 2027 dagelijks naar Arendal te gaan varen vanuit het noorden van Groningen.
AMSTERDAM – De Nederlandse industrie loopt het risico productiviteitswinst mis te lopen doordat investeringen in digitalisering achterblijven. Dat blijkt uit een nieuwe sectoranalyse van ING Research. Hoewel de toepassing van kunstmatige intelligentie (AI) in 2025 sneller groeide dan in andere sectoren, maakt slechts één op de vijf producenten actief gebruik van AI.
Tegelijkertijd zijn de software-investeringen onvoldoende om het AI-potentieel volledig te benutten. De reële waarde van het industriële softwarekapitaal daalde de afgelopen vijf jaar met 7,5 procent, terwijl het landelijke softwarekapitaal juist met 8,5 procent groeide. Volgens ING is een trendbreuk noodzakelijk om internationaal concurrerend te blijven.
Industrie kan productiviteit flink verhogen
Op bedrijfsniveau kan AI de jaarlijkse productiviteitsgroei van werknemers met maximaal drie procentpunt verhogen. Bedrijven die AI toepassen presteren op middellange termijn doorgaans beter dan concurrenten zonder AI, zowel qua productiviteit als marktaandeel.
ING Sectorbanker Industrie Gert Jan Braam adviseert bedrijven pragmatisch te starten: klein beginnen, externe expertise inschakelen en prioriteit geven aan een goede datahuishouding. “Het op orde brengen van data is essentieel om AI verantwoord op te schalen.”
Nederland geen koploper in Noordwest-Europa
Binnen de EU gebruikt 29 procent van de Nederlandse industriebedrijven (met tien of meer werknemers) AI. Dat is hoger dan het EU-gemiddelde van 17 procent, maar lager dan in landen als België en Denemarken, waar bijna 40 procent van de maakbedrijven AI inzet. Ook het aandeel grootgebruikers – bedrijven met drie of meer AI-toepassingen – ligt daar met 17 procent hoger dan in Nederland (11 procent).
Grootste winst buiten het kernproces
Volgens ING ligt het grootste AI-potentieel niet in het primaire productieproces, dat al sterk geautomatiseerd is, maar juist in ondersteunende processen zoals logistiek, voorraadbeheer, serviceverlening en administratieve afdelingen.
Toepassingen variëren van voorspellend onderhoud en productieplanning tot geautomatiseerde orderverwerking, chatbots voor klantvragen en AI-ondersteunde kwaliteitscontroles. Ook autonome transportsystemen tussen magazijn en productielijn en optimalisatie van prijsstelling worden genoemd als kansrijke toepassingen.
Data en strategie doorslaggevend
Een robuuste data-infrastructuur vormt volgens ING de basis voor succes. Bedrijven moeten processen inzichtelijk maken, data opschonen en IT- en operationele systemen beter koppelen. Daarnaast is een duidelijke strategische visie vanuit het management noodzakelijk.
Uit onderzoek blijkt dat 95 procent van de GenAI-pilots mislukt doordat organisaties frictie proberen te vermijden. Succesvolle bedrijven verankeren AI juist diep in werkprocessen en investeren in kennisopbouw bij medewerkers. Door personeelsschaarste lijkt grootschalig baanverlies in de industrie volgens ING onwaarschijnlijk.
Om substantiële productiviteitswinst te realiseren, zullen industriebedrijven hun digitale investeringen moeten verhogen en AI strategisch moeten inbedden in hun organisatie.
AMSTERDAM – Advies- en ingenieursbureau Arcadis heeft afgelopen jaar 1100 banen geschrapt en verwacht ook dit jaar te moeten snijden in het personeelsbestand. Het Nederlandse concern kampte met een moeilijk jaar, mede door de toegenomen politieke onzekerheid in de wereld. Veel van de banen verdwenen in Canada, waar Arcadis last heeft van een tegenvallende vastgoedmarkt.
De totale werkgelegenheid bij het bedrijf zakte in 2025 naar zo’n 34.000 werknemers. Arcadis merkte over de gehele linie dat bedrijven soms grote projecten uitstelden door de politieke onzekerheid. In de Canadese vastgoedsector drukten vooral een personeelstekort en gestegen materiaalprijzen op de hoeveelheid werk voor Arcadis.
Ook moest de onderneming mensen ontslaan bij activiteiten voor mobiliteitsoplossingen. Dit speelde in het Verenigd Koninkrijk en Australië en had mede te maken met een aflopend contract.
Energietransitie
In Nederland behaalde het bedrijf naar eigen zeggen juist hele goede resultaten. Hier hoefde daarom ook niet gereorganiseerd te worden. Arcadis telt in Nederland circa 2500 medewerkers. Het bedrijf werkt onder meer voor het Amsterdamse Zuidasdok. Dat project moet zorgen voor een betere bereikbaarheid van Amsterdam en van het noordelijk deel van de Randstad.
Arcadis doet in Europa ook klussen voor de energietransitie, bijvoorbeeld rond netuitbreiding. Daar zit volgens het bedrijf veel groei in.
Wateroplossingen
Dat duurzaamheid onder president Donald Trump minder prioriteit krijgt in de Verenigde Staten, hindert Arcadis verder niet echt. Opdrachten vanuit bedrijven die CO2-neutraal willen worden, kreeg Arcadis toch al vooral vanuit Europa.
In de VS doet Arcadis wel veel met wateroplossingen. Dat betreft bijvoorbeeld opdrachten van bedrijven die opeens met een PFAS-vervuiling kampen en aan Arcadis vragen een plan te maken om het op te lossen. Dit soort werkzaamheden zijn volgens Arcadis niet geraakt door het beleid van Trump.
Alles bij elkaar daalde de omzet vorig jaar licht naar 3,8 miljard euro. De winst kwam uit op 208 miljoen euro. Dat was 14 procent minder dan een jaar eerder. Arcadis verwacht in 2026 opnieuw geen omzetgroei. Omdat er wel sprake is van inflatie, betekent dat volgens het bedrijf dat er verdere herstructurering nodig is. Hoeveel banen er geschrapt gaan worden, kan het bedrijf nu nog niet zeggen.
DEURNINGEN – Een 35-jarige vrachtwagenchauffeur uit Tadzjikistan staat inmiddels twaalf dagen stil bij een tankstation langs de A1 ter hoogte van Deurningen. De chauffeur, Muhammad Muridzoda, weigert verder te rijden totdat hij het loon ontvangt waar hij naar eigen zeggen recht op heeft. Dat meldt RTV Oost.
Volgens de berichtgeving werkt Muhammad voor een Litouws transportbedrijf. De eerste twee maanden zou hij zijn salaris hebben ontvangen, maar daarna bleven betalingen deels of volledig uit. Het gaat volgens vakbond FNV om bedragen van circa 60 tot 100 euro per dag. De bond spreekt van uitbuiting en wijst erop dat de chauffeur al sinds juli in zijn cabine woont en – in strijd met Europese regels – niet buiten de vrachtwagen overnacht.
Beroep op retentierecht
De chauffeur is onderweg naar een losadres in Almelo blijven staan bij het tankstation en beroept zich op het zogenoemde retentierecht: hij levert de lading pas af wanneer zijn openstaande loon is betaald. Volgens FNV-functionaris Richard Ouwerkerk is er vanuit Litouwen vooralsnog geen oplossing aangeboden.
De situatie escaleerde toen de motor van de vrachtwagen op afstand zou zijn uitgeschakeld, waardoor ook de verwarming niet meer werkt. De politie kwam twee keer ter plaatse nadat de werkgever melding had gemaakt van diefstal van het voertuig. Agenten gingen niet mee in dat verhaal. Enkele dagen later probeerden volgens de berichtgeving mannen de chauffeur uit de cabine te krijgen, waarna opnieuw politie werd ingeschakeld.
Leven in de cabine
De chauffeur verblijft sindsdien in zijn vrachtwagen zonder verwarming of douchevoorzieningen. FNV brengt geregeld eten en andere benodigdheden langs. Ook omstanders zouden hulp aanbieden. Volgens de vakbond wordt geprobeerd druk uit te oefenen op de werkgever en diens opdrachtgevers.
Een vergelijkbare zaak met een Filipijnse chauffeur in Deventer eindigde eerder na juridische procedures in nabetaling van achterstallig loon. Of Muhammad zijn geld uiteindelijk ontvangt, is op dit moment nog onzeker.
Het volledige en uitgebreide verslag is te lezen via RTV Oost.
PARIJS – Air France-KLM heeft in 2025 een recordwinst geboekt. Het luchtvaartconcern vervoerde meer passagiers en wist vaker tickets voor luxere zitplaatsen te verkopen, wat meer geld opbrengt. Tegelijkertijd zorgden lagere brandstofkosten voor een fikse meevaller. De winstgevendheid bij het Nederlandse KLM bleef achter bij die van zustermaatschappij Air France.
De operationele winst, dus het resultaat uit de belangrijkste activiteiten van Air France-KLM, steeg voor het eerst tot net boven de 2 miljard euro. Dat is 403 miljoen euro meer dan een jaar eerder. De nettowinst kwam eveneens uit op een recordniveau van 1,75 miljard euro, ruim een verdrievoudiging in vergelijking met een jaar eerder. Een groot deel daarvan bestond uit papieren winsten dankzij wisselkoersen.
Air France-KLM meldde ook meteen een tegenvaller in het nieuwe boekjaar. In de eerste dagen van 2026 zorgde het winterse weer voor een financiële tegenvaller van 90 miljoen euro. Op Schiphol moest KLM vele honderden vluchten schrappen omdat anders te weinig tijd was om vliegtuigen en banen ijs- en sneeuwvrij te maken.
Stakingen
KLM hield de operationele winst vorig jaar stabiel, terwijl het resultaat bij Air France met 39 procent steeg. KLM trof het afgelopen jaar maatregelen om de omzet sneller te laten groeien en kosten te besparen, onder andere door ruim 250 kantoorbanen te schrappen. Dit leverde vooral in de laatste maanden van het jaar een hogere winst op, maar KLM blijft zoeken naar meer mogelijkheden om kosten te besparen.
De Nederlandse maatschappij had tegelijkertijd last van gestegen tarieven op Schiphol en stakingen. Daarnaast kampte met name KLM met een terugval in de vraag naar goedkopere vluchten. Door het strengere inreis- en immigratiebeleid van de Verenigde Staten onder Donald Trump is het lastiger geworden om de vliegtuigen gevuld te houden voor vluchten vanuit bijvoorbeeld Afrika.
Ook Transavia moest op de kosten letten en leed een operationeel verlies van 49 miljoen euro. De budgetdochter vervoerde in 2025 aanzienlijk meer passagiers, maar had op routes naar Europese vakantiebestemmingen last van toegenomen concurrentie die op de ticketprijzen drukte. Dat kwam doordat maatschappijen minder naar het Midden-Oosten vlogen en die vluchten naar Europa verschoven. Ook weken meer Nederlandse vakantiegangers uit naar Duitse luchthavens.
