PUURS-SINT-AMANDS – Tijdens een verkeerscontrole op de carpoolparking in Puurs-Sint-Amands heeft de Belgische politiezone Rivierenland dinsdag meerdere overtredingen vastgesteld bij het vrachtverkeer, met als opvallendste feit een boete van 6.000 euro voor een ernstige overbelading van een vrachtwagen.
De controleactie was specifiek gericht op zwaar vervoer. Bij één van de gecontroleerde voertuigen bleek de trekker aanzienlijk zwaarder te zijn dan de maximaal toegestane massa, wat leidde tot de forse onmiddellijke inning. Overbelading wordt in België zwaar bestraft vanwege de verhoogde risico’s voor verkeersveiligheid en infrastructuur.
Naast deze hoge boete werden ook andere inbreuken vastgesteld:
Twee boetes voor gebrekkige ladingzekering: één voertuig >3,5 ton met onvoldoende vastgezette lading (€350) en een aanhangwagen <3,5 ton met losliggende lading (€116)
Een boete voor uitzonderlijk vervoer zonder volledige vergunning en ontbrekende veiligheidsattributen (€205)
Een vrachtbrief die onvolledig of verkeerd ingevuld was (€350)
Een fout in de inschrijving van een aanhangwagen (€116)
Verder werden ook zeven bestuurders – waaronder drie vrachtwagenchauffeurs – betrapt op gsm-gebruik achter het stuur. Vijf van hen moesten hun rijbewijs onmiddellijk inleveren voor 15 dagen.
WASHINGTON – Boeing stelt voor om de nieuwe versie van de Air Force One in 2027 te leveren, meldde een hoge functionaris van de Amerikaanse luchtmacht. Dit zou betekenen dat de levering van het geüpdatete presidentiële vliegtuig nog plaatsvindt voor het einde van de tweede termijn van president Donald Trump.
Boeing streeft ernaar het vliegtuig volgens het versnelde tijdschema te leveren. De datum is nog niet zeker, waarschuwt Darlene Costello, die voor de luchtmacht gaat over de aanbestedingen. “We bekijken welke eisen mogelijk moeten worden ingeleverd om die datum te halen”, zei Costello. De luchtmacht overlegt hierover met het Witte Huis.
Trump heeft in zijn eerste termijn opdracht gegeven voor de aanschaf van twee 747-8 vliegtuigen, die moeten dienen als de volgende generatie Air Force One. De werkzaamheden liepen achter op schema. Eigenlijk moesten de vliegtuigen al in 2024 klaar zijn. Trump heeft het een prioriteit gemaakt om de toestellen in dienst te krijgen.
Personeelstekorten
De vertragingen kwamen onder meer door personeelstekorten, problemen met de leveringen van het interieur en de afronding van het ontwerp voor de bekabeling. Het Witte Huis zei vorige maand nog dat het project vijf jaar achterligt op schema.
“Ze kunnen dat verdomde ding maar niet afmaken”, klaagde Trump in februari.
RATZEBURG – Tijdens de Europese Roadpol-controleweek “Truck & Bus” heeft de Duitse politie op 6 en 7 mei grootschalige controles uitgevoerd op de A1 bij Ratzeburg. Samen met de douane richtte de politie op beide dagen meerdere controleposten in, waaronder bij het knooppunt Bargteheide waar gebruik werd gemaakt van een mobiele scanbus en een grote röntgeninstallatie van de douane.
In totaal werden 176 voertuigen gecontroleerd. Daarbij werden maar liefst 76 overtredingen vastgesteld – een overtredingspercentage van ruim 40 procent. De meeste daarvan betroffen schendingen van de rij- en rusttijden, het ontbreken van dagrapporten of transportvergunningen en het niet uitvoeren van verplichte downloads van chauffeurskaarten en voertuiginformatie. Eén chauffeur reed zelfs volledig zonder chauffeurskaart.
Een andere chauffeur kon geen bewijs overleggen van zijn vakbekwaamheid als beroepschauffeur, omdat hij deze kwalificatie nooit had behaald. Dit is in strijd met de wet op de vakbekwaamheid voor beroepschauffeurs.
Ook snelheidsovertredingen kwamen aan het licht. Vijf bestuurders reden te hard; dit werd vastgesteld aan de hand van opgeslagen gegevens uit de voertuigelektronica.
Foto: Duitse Politie
Bij negen voertuigen moest de lading ter plekke beter worden gezekerd voordat de rit mocht worden voortgezet. Twee chauffeurs hadden te zwaar geladen en moesten lossen.
Daarnaast testten vijf bestuurders van lichte vrachtwagens positief op drugsgebruik, waaronder THC en cocaïne. Zij moesten hun voertuigen laten staan en zich onderwerpen aan een bloedtest.
Foto: Duitse Politie
Er werden ook kleinere overtredingen geconstateerd, zoals het niet dragen van de veiligheidsgordel (2 gevallen), het gebruik van een mobiele telefoon en het gebruik van een radarwaarschuwingssysteem via een app.
Drie voertuigen reden rond met een verlopen APK (Hauptuntersuchung), en één voertuig was helemaal niet geregistreerd of verzekerd. Die rit eindigde direct bij de controlepost, en de politie maakte een strafdossier op.
In een ander geval toonde een chauffeur een vervalst Macedonisch rijbewijs. Hij bleek geen geldige rijbevoegdheid te hebben. Omdat hij geen vaste woon- of verblijfplaats in Duitsland had, werd een borgsom van €1.000 opgelegd. De man mocht niet verder rijden.
In totaal werden tijdens de controle twee dagen lang vijf borgbetalingen opgelegd. Sommige overtredingen kunnen leiden tot boetes van duizenden euro’s.
Foto: Duitse Politie
Op parkeerplaats Buddikate werden twee voertuigen aangetroffen die e-sigaretten en bijbehorende vloeistoffen vervoerden zonder daarvoor belasting te hebben betaald. Volgens de nieuwe regelgeving vallen deze producten onder de accijnsplicht. De geschatte belastingfraude bedraagt zo’n €180.000.
Ook in de nacht van woensdag op donderdag hield de politie een gerichte controle op de A1 en werden meerdere vrachtwagens gecontroleerd. De actie vond plaats bij de parkeerplaats Langwege-Ost nabij Holdorf (Landkreis Vechta) en werd uitgevoerd door de Regionale Kontrollgruppe van de Polizeidirektion Oldenburg. In totaal namen 19 politiemensen uit verschillende inspecties deel aan de controle.
Van de 14 gecontroleerde transporten bleken er 9 niet in orde, wat neerkomt op een overtredingspercentage van ruim 60 procent. Bij zes voertuigen was de situatie zo ernstig dat zij niet verder mochten rijden.
Een van de opvallendste gevallen betrof een 65-jarige chauffeur die met een vrachtwagen met aanhanger van Hamburg op weg was naar Heinsberg. De man bleek niet in het bezit van een geldig rijbewijs voor dit type voertuig. Omdat hij tevens de eigenaar van het voertuig was, is tegen hem een strafrechtelijk onderzoek gestart wegens rijden zonder rijbewijs.
Een ander zwaar transport – een combinatie geladen met kraanonderdelen – was onderweg van Duitsland naar Denemarken, maar werd stilgelegd omdat de 29-jarige chauffeur niet over de benodigde vergunning beschikte voor vervoer op de openbare weg. Daarnaast bleek dat het voertuig op één as meer dan twee ton overbeladen was. Zowel de chauffeur als het verantwoordelijke transportbedrijf krijgen een proces-verbaal wegens het overtreden van de transport- en gewichtsregels.
BRUSSEL – Chinese autofabrikanten verkopen meer auto’s dan ooit in Europa, al komt dat niet door een toename in de verkoop van volledig elektrisch aangedreven modellen. De Chinezen slijten juist meer hybrides en andere auto’s met een conventionele verbrandingsmotor in Europese landen.
In het eerste kwartaal van dit jaar werden meer dan 150.000 Chinese auto’s geregistreerd in Europa, een recordaantal. Vooral maart kende een piek met het hoogste maandtotaal ooit, meldt onderzoeksbureau Dataforce. Slechts 30 procent van deze registraties betrof volledig elektrische voertuigen. Dit is het laagste aandeel sinds begin 2020.
Tot voor kort werd de Europese automarkt overspoeld met Chinese elektrische auto’s, ingegeven door ambitieuze klimaatdoelen en de wens van China om wereldwijd koploper te worden in deze markt. Die strategie veranderde toen de Europese Unie vorig jaar hogere invoerheffingen instelde voor deze Chinese voertuigen. Volgens Brussel leidde royale staatssteun vanuit Beijing tot oneerlijke concurrentie.
Trage doorbraak
“Chinese merken hebben hun inspanningen versneld en uitgebreid om ook andere aandrijfvormen op de markt te brengen”, zegt een autodeskundige van Dataforce. “De invoertarieven spelen een rol, maar ook de trage doorbraak van elektrische auto’s en de stijgende vraag naar hybrides”, aldus de expert. Hybrides hebben zowel een elektrische motor als een verbrandingsmotor.
Veel kopers laten volledig elektrische auto’s links liggen vanwege de hoge aanschafprijs, de sterke afschrijving en de beperkte actieradius. Ook twijfels over de levensduur van de batterij spelen een rol, zeker bij tweedehandsauto’s.
TOYOTA CITY – De Japanse autoproducent Toyota waarschuwt voor een winstdaling van 35 procent in het lopende boekjaar als gevolg van de Amerikaanse importheffingen.
De grootste autofabrikant ter wereld verwacht dat de nettowinst in het boekjaar dat loopt tot en met maart volgend jaar daalt tot 3,1 biljoen yen, omgerekend 19,1 miljard euro.
Dat is aanzienlijk minder dan waarop marktkenners rekenden. “De geschatte impact van Amerikaanse tarieven in april en mei 2025 is voorlopig meegenomen”, staat in een verklaring van Toyota. Het concern houdt rekening met een negatieve impact van 180 miljard yen op de winst over april en mei door de extra heffingen.
Het bedrijf schaart zich hiermee onder de vele autofabrikanten, dealers en toeleveranciers die worden geraakt door het grillige handelsbeleid van de Amerikaanse president Donald Trump.
LUXEMBURG – Het Europees Openbaar Ministerie is een onderzoek gestart naar vermoedelijke grootschalige douanefraude bij de import van elektrische fietsen uit China. Woensdag zijn zestien huiszoekingen gedaan in Nederland, België, Duitsland en Portugal, om bewijsmateriaal te verzamelen.
Het onderzoek, met de codenaam Pedelecs, bracht aan het licht dat een Portugees bedrijf sinds 2020 gedemonteerde e-bikes in losse onderdelen importeerde van Chinese leveranciers.
Het doel hiervan was het omzeilen van antidumpingheffingen op volledig geassembleerde e-bikes. De zendingen werden hiervoor opzettelijk onjuist aangegeven bij de douane.
De e-bikes waren volledig ontworpen in China, op verzoek van meerdere Europese verkopers, en vervolgens in onderdelen verscheept naar het Portugese bedrijf voor montage.
Na assemblage werden de elektrische fietsen verkocht aan wederverkopers in België, Duitsland en Nederland. Volgens het Europese OM is Europa 2,25 miljoen euro misgelopen door de fraude.
BERKEL EN RODENRIJS – Op bedrijventerrein Oudeland in Berkel en Rodenrijs hebben Aan de Stegge Twello en Sluyter Logistics op feestelijke wijze de bouw ingeluid van een nieuwe duurzame vestiging voor de logistiek dienstverlener. Onder aanwezigheid van de betrokken partijen werd middels het slaan van een eerste paal het startsein gegeven.
Tweede gezamenlijke project
De huidige locatie van Sluyter Logistics voldoet qua omvang, efficiency en duurzaamheid al enige tijd niet meer. Sluyter Logistics wenst daarom nieuwbouw te realiseren in de regio, waarmee het bedrijf zijn logistieke activiteiten in de regio Rotterdam verder uitbreidt. De samenwerking kwam tot stand tijdens de eerdere nieuwbouw in Assen. Het succes van dit project leidde ertoe dat de bouw van een tweede vestiging meteen werd vastgelegd middels een samenwerkingsovereenkomst.
Maurice Smits, commercieel projectmanager bij Aan de Stegge Twello: “Dit project vloeit voort uit de goede samenwerking tussen de partijen die al regelmatig hebben samengewerkt. We hebben de krachten en slimme ideeën gebundeld en dat heeft geresulteerd in een optimaal passend gebouw met een prachtig ontwerp.”
Het project is ontwikkeld in bouwteam samen met Brainstone (bouwmanagement), Palazzo architecten en constructeur BolwerkWeekers.
Optimaal en van hoge kwaliteit
Een hoogwaardige uitstraling en veel aandacht voor materiaalgebruik en de kantoorruimten kenmerken deze nieuwbouw. Het gebouw krijgt een omvang van ca. 16.500 m2 opgedeeld in ca. 13.515 m² warehouse/expeditie, 1.725 m² mezzanine en 1.100 m² kantoren. De nieuwbouw zorgt voor verdubbeling van de warehouse- en overslagcapaciteit van Sluyter Logistics in deze regio en is er voldoende ruimte voor verdere groei en optimalisatie van de bedrijfsprocessen. Deze nieuwe locatie dient wederom als douane-entrepot en net als alle andere Sluyter vestigingen ook als stadshub, waardoor binnenstedelijke distributie op een CO2-neutrale wijze kan verlopen.
Aan de Stegge Twello realiseert het gebouw deels verhoogd, waardoor er kortere laadkuilen benodigd zijn en er voldoende manoeuvreerruimte overblijft voor vrachtauto’s. Zo is een goede balans gevonden tussen zoveel mogelijk opslagruimte (ruim 13.500 palletplaatsen) en de vervoersbewegingen. Het gebouw krijgt twee laadkuilen met 10 en 24 docks.
Tobias Arendsen, vestigingsmanager bij Sluyter Logistics Rotterdam: ”Het nieuwbouwproject in Assen heeft de basis gelegd voor de samenwerking tussen Aan de Stegge Twello en Sluyter Logistics Rotterdam. De realisatie van de nieuwbouw in Berkel en Rodenrijs is een tweede fase voor het bestaande bouwteam. Wij zijn zeer tevreden over de professionele aanpak en kijken uit naar de realisatie van het project.”
Aandacht voor duurzaamheid
Sluyter Logistics focust op een duurzame toekomst. Net als de nieuwbouw in Assen wordt de nieuwbouw in Berkel en Rodenrijs daarom gerealiseerd conform de BREEAM-NL Excellent eisen. Naast het elektrificeren van het Sluyter wagenpark is ook de nieuwbouw een mooie stap in de te maken energietransitie.
De oplevering van het logistieke bedrijfsgebouw van Sluyter Logistics staat gepland voor begin 2026.
DEN HAAG – De reisadviezen voor Nederlanders die naar India of Pakistan willen, zijn aangescherpt. Op de website waar de reisadviezen worden toegelicht schrijft het ministerie van Buitenlandse Zaken over de huidige spanningen in het gebied. In Pakistan was voor sommige plekken het reisadvies nog geel, nu is alles oranje of rood.
“De veiligheidssituatie is onzeker en onvoorspelbaar”, schrijft het ministerie over de situatie in beide landen. “Verdere aanvallen zijn niet uit te sluiten.”
Wie naar India gaat moet Jammu en Kasjmir in het noorden mijden, evenals het grensgebied met Pakistan. Reizigers moeten er ook rekening mee houden dat vluchten geannuleerd kunnen worden.
In Pakistan is het reisadvies voor het grensgebied ook rood gekleurd. Net als voor andere delen van het land geldt het advies er niet naartoe te gaan. Voor sommige gebieden, waaronder de hoofdstad Islamabad, geldt kleurcode oranje. Dat wil zeggen dat mensen alleen moeten gaan als het noodzakelijk is.
KOPENHAGEN – De grote Deense containervervoerder A.P. Møller-Maersk heeft zijn verwachting voor de wereldwijde transportmarkt in 2025 neerwaarts bijgesteld, onder druk van de oplopende handelsspanningen. Het concern wijst in een verklaring naar “toegenomen macro-economische en geopolitieke onzekerheid”.
Maersk verwacht nu dat de markt zich dit jaar in een bandbreedte van 1 procent krimp en 4 procent groei zal bewegen. In februari ging de rederij nog uit van een groei van “ongeveer” 4 procent.
“Tot nu toe is de handelsoorlog vooral een zaak tussen de Verenigde Staten en China. De rest van de wereld handelt vooralsnog gewoon door”, zei Vincent Clerc, topman van Maersk in een interview met Bloomberg. Toch hebben de extra heffingen volgens hem “al een flinke hap genomen” uit de containermarkt in april.
De handelsvolumes tussen China en de VS zijn inmiddels met “30 tot 40 procent in beide richtingen gedaald”, terwijl de spanningen oplopen.
HENGELO – Het Nationaal Onderzoek Heftruckchauffeurs 2025, uitgevoerd door BLOM opleidingen in samenwerking met Right Marktonderzoek, geeft belangrijke inzichten over de toekomst van de sector vervoer en opslag in Nederland. De sector kampt met vergrijzing, het oprukken van automatisering en significante veiligheids- en werkklimaat kwesties die de werkgelegenheid en de werkplekomstandigheden van duizenden heftruckchauffeurs in gevaar kunnen brengen.
Vergrijzing van de sector
Het is de vijfde keer dat het onderzoek is uitgevoerd. Kijken we terug naar het onderzoek van 10 jaar geleden, dan is het heel duidelijk dat de sector aan het vergrijzen is. 50 procent van de heftruckchauffeurs in Nederland is 51 jaar of ouder. Zagen we in het onderzoek van 2015 nog dat dit op 30,4 procent lag. Dit wijst op een vergrijzende beroepsgroep. Dit brengt uitdagingen met zich mee voor de sector, jonge werknemers zijn moeilijker te vinden. Belangrijke vraag: Hoe kan deze werkplek aantrekkelijker gemaakt worden voor jongere generaties? Het risico bestaat dat er een tekort aan arbeidskrachten ontstaat wanneer oudere chauffeurs met pensioen gaan.
Maarten Dullaert, manager commercie bij BLOM opleidingen: “Het is een uitdaging voor de sector om jong talent aan te trekken en vooral vast te houden. Dit kan alleen door jonge werknemers betere arbeidsvoorwaarden en carrièreperspectieven te bieden. Ook het investeren in opleidingen en technologie is hier onderdeel van.”
Automatisering, de angst voor baanverlies
Het onderzoek wijst uit dat 26 procent van de chauffeurs de opkomst van automatisering als negatief ervaart. Daarbij geeft 33 procent van de respondenten aan dat ze bezorgd zijn over het verlies van hun baan door de introductie van automatisch geleide voertuigen of AGV’s. Automatisering brengt voor bedrijven voordelen met zich mee, zoals een betere efficiëntie en lagere kosten, toch zijn er grote zorgen over het behoud van de werkgelegenheid in de sector. Veel chauffeurs voelen zich onzeker over hun toekomst in een snel veranderende digitale omgeving.
Veiligheid, er is nog altijd werk aan de winkel
Hoewel 88 procent van de chauffeurs over een heftruckcertificaat beschikt, wordt de sector geconfronteerd met aanzienlijke veiligheidsrisico’s. Ongevallen zoals botsingen, vallende pallets en schade aan voertuigen komen nog te vaak voor, ondanks de aanwezigheid van opleidingsprogramma’s. Het rapport laat zien dat 61 procent van de chauffeurs van mening is dat veiligheidsopleidingen de veiligheid in hun organisatie daadwerkelijk verbeteren. Er is echter nog steeds veel ruimte voor verbetering in de implementatie van veiligheidsmaatregelen en de frequentie van trainingen.
Maarten Dullaert zegt hierover het volgende: “We zien nog te vaak dat het mis gaat binnen intern transport, het liefste zou ik zien dat 100 procent van de chauffeurs over een waardevol certificaat beschikt. Deze sector kent een hoog risico, een ongeval heeft vaak grote consequenties. Het is daarom essentieel dat chauffeurs over een gedegen opleiding beschikken om het risico op ongevallen zoveel mogelijk te verlagen.”
De tevredenheid onder de heftruckchauffeurs is een 7,9 op een schaal van 10, redelijk positief. Toch zijn er zorgen over het werkklimaat. De meest genoemde irritaties zijn collega’s (10 procent), communicatie (7 procent) en leidinggevenden (3 procent). Dit geeft aan dat er aandacht moet zijn voor verbetering van communicatie en een focus op werkrelaties binnen de sector.
De toekomst van de sector
Uit het onderzoek komt duidelijk naar voren dat de toekomst van de heftruckchauffeur en de sector intern transport afhankelijk is van de aanpak van de uitdagingen. De vergrijzing van de beroepsgroep, de opkomst van automatisering en de zorgen over veiligheid en werkklimaat zijn dringende kwesties die onmiddellijke aandacht vereisen. De sector moet investeren in het aantrekken van jong talent, de integratie van nieuwe technologie en het verbeteren van de werkplek voor de huidige werknemers om haar toekomst veilig te stellen.
BLOM opleidingen is met 22 locaties een van de belangrijkste opleiders in Nederland op het gebied van intern transport. Jaarlijks leiden de instructeurs van BLOM opleidingen meer dan 30.000 cursisten op. BLOM opleidingen heeft als missie om het aantal dodelijke ongevallen rondom de heftruck naar nul terug te brengen. BLOM opleidingen is NEN-ISO 9001:2015 gecertificeerd, CEDEO erkend voor open inschrijvingen en maatwerk, drager NRTO-keurmerk en trotse partner van de Code Gezond en Veilig Magazijn.
ROTTERDAM – Rhenus Logistics is verheugd de aankomst van haar tweede elektrische mobiele havenkraan aan te kondigen op de Rotterdamse Maasvlakte. Dit geavanceerde Konecranes ESP.7-model, met een indrukwekkend hefvermogen van 125 ton, zal de afhandeling van containers, stukgoed en projectladingen aanzienlijk verbeteren dankzij ongeëvenaarde efficiëntie.
Na de introductie van de eerste elektrische mobiele havenkraan op deze locatie in 2020, blijft Rhenus vooroplopen op het gebied van innovatie en duurzaamheid. De ESP.7 vormt opnieuw een belangrijke mijlpaal als de eerste in zijn soort in de haven. De kraan is inmiddels geassembleerd in samenwerking met Konecranes Duitsland, wat de toewijding van Rhenus onderstreept om al haar terminalassets te elektrificeren.
Deze strategische stap sluit aan bij de decarbonisatiestrategie van de Rhenus Groep, die gericht is op het minimaliseren van uitstoot en het opbouwen van duurzame, schone toeleveringsketens. Vergelijkbare initiatieven zijn al succesvol geïmplementeerd op de Rhenus terminals in Dortmund en Duisburg, wat bijdraagt aan een groenere logistieke sector.
De geavanceerde kraan kan zowel op diesel als volledig elektrisch functioneren, wat zorgt voor optimale prestaties met een verminderde impact op het milieu. De uiteindelijke assemblage en ingebruikname zijn gepland voor maart 2025, waarmee Rhenus een stap dichterbij komt bij een volledig geëlektrificeerde en duurzame havenoperatie.
“Wij zijn vastbesloten om duurzame logistieke oplossingen te bevorderen, en de komst van onze tweede elektrische mobiele havenkraan is daar een bewijs van,” aldus Peter van der Steen, Managing Director bij Rhenus Port Logistics. “Door te blijven investeren in geavanceerde technologieën verbeteren we niet alleen onze operationele efficiëntie, maar dragen we ook significant bij aan de reductie van CO2-uitstoot in de toeleveringsketen.”
De Rhenus Groep is een van de toonaangevende logistieke specialisten met wereldwijde bedrijfsactiviteiten en een jaarlijkse omzet van EUR 8,2 miljard. 41.000 medewerkers werken op 1.330 vestigingen in meer dan 70 landen en ontwikkelen innovatieve oplossingen langs de volledige toeleveringsketen. Of het nu gaat om transport, opslag, douaneafhandeling of toegevoegde diensten, het familiebedrijf bundelt zijn activiteiten in verschillende bedrijfsunits waarbij de behoeften van klanten altijd centraal staan.
AMSTERDAM – JDE Peet’s, het bedrijf achter merken als Douwe Egberts, Pickwick en Senseo, overweegt de prijzen van zijn producten verder te verhogen. Dat komt volgens het bedrijf door de gestegen prijzen voor koffiebonen.
De fabrikant was eerder dit jaar nog met supermarktketens in gesprek over de inkoopprijzen, waaronder Jumbo, Albert Heijn en onlinesupermarkt Picnic. Daardoor waren er wekenlang minder of geen producten van JDE Peet’s verkrijgbaar bij de supers. Vervolgens gingen de prijzen flink omhoog. JDE Peet’s is een van ‘s werelds grootste koffiebedrijven. Het concern is actief in meer dan honderd landen en is het moederbedrijf van ongeveer vijftig koffie- en theemerken.
De prijzen van koffiebonen lagen in de eerste vier maanden van dit jaar gemiddeld 28 procent hoger dan in de tweede helft van 2024, meldt JDE Peet’s donderdag in een handelsupdate. Hierdoor denkt het bedrijf aan aanvullende maatregelen, waaronder prijsverhogingen.
Onderhandelingen
Tegen het einde van het eerste kwartaal had JDE Peet’s met de meeste van zijn klanten wereldwijd afspraken gemaakt. In Europa werden de volumes in januari en februari nog flink beïnvloed door de onderhandelingen, maar sinds maart is hier volgens het concern een sterke opleving van de verkopen zichtbaar.
In dezelfde update stelt het koffie- en theebedrijf ook dat de importheffingen van de Amerikaanse president Donald Trump “op basis van de huidige informatie” geen wezenlijke invloed zullen hebben op de financiële prestaties. Het concern ligt naar eigen zeggen op schema om de eerder gestelde vooruitzichten voor dit jaar te halen.
LEUVEN – AB InBev, de grootste bierbrouwer ter wereld, heeft in de eerste maanden van het jaar minder bier verkocht. Vooral in China maar ook in Noord-Amerika gingen de volumes omlaag bij het concern, dat in Nederland bekend is van onder meer Hertog Jan, Jupiler en Leffe.
De brouwer, die ook merken als Bud en Stella Artois heeft, verkocht in bijna alle delen van de wereld minder bier. In China zat vooral de zwakke economie AB InBev dwars. Daardoor zakte de bierafzet daar vorig jaar al flink. In de Verenigde Staten kampte AB InBev onder meer met ongunstig weer. In Zuid-Amerika ging het juist erg goed. In landen als Brazilië en Colombia werden de hoogste volumes ooit afgezet.
Alles bij elkaar ging de hoeveelheid verkochte dranken met 2,2 procent omlaag. De omzet daalde van 14,5 miljard dollar een jaar terug naar 13,6 miljard dollar. Dat laatste kwam echter vooral door ongunstige wisselkoersen. Daarvoor gecorrigeerd gingen de opbrengsten wel omhoog, dankzij prijsverhogingen.
AB InBev spreekt zelf liever van “premiumisering”. Het bedrijf claimt de merkwaarde van verschillende bieren zodanig te hebben verhoogd dat consumenten bereid zijn om meer te betalen. Topman Michel Doukeris wijst erop dat de winst, gecorrigeerd voor onder meer rente en belastingen, ook is gestegen. Doukeris houdt vast aan eerder gestelde verwachtingen voor 2025. Het concern denkt niet erg geraakt te worden door de handelsoorlog. Dat komt doordat meer dan 98 procent van zijn bier en andere drank lokaal wordt geproduceerd.
VATICAANSTAD – De eerste stemronde van het conclaaf heeft geen nieuwe paus opgeleverd.
Uit de schoorsteen op de Sixtijnse Kapel kringelde woensdagavond zwarte rook. Dat betekent normaal gesproken dat de kardinalen hun overleg voor vandaag staken en donderdagochtend weer samenkomen.
Het conclaaf begon woensdagmiddag. De 133 kiesgerechtigde kardinalen hebben in het grootste geheim schriftelijk laten weten wie zij als paus willen. Om verkozen te worden, is de steun nodig van ten minste twee derde. Dat zijn er 89.
WARSCHAU – Op de Universiteit van Warschau is een vrouw met een bijl om het leven gebracht en een man zwaar verwond. Volgens de nieuwszender Polsat News is het hoofd van een vrouw afgehakt, maar dat wordt niet door de autoriteiten bevestigd. De Poolse politie meldt dat ze een verdachte heeft aangehouden.
Volgens de politie betrad de 22-jarige Poolse man het campusterrein van de universiteit en viel hij daar rond 18.40 uur mensen met de bijl aan. Het zou volgens media gaan om een rechtenstudent.
Het slachtoffer is volgens een woordvoerder van het Openbaar Ministerie een administratief medewerker van de universiteit. De gewonde man is een beveiliger. Hij is naar het ziekenhuis gebracht. De OM-woordvoerder geeft verder aan dat de dader een leszaal was binnengedrongen.
Het bestuur van de universiteit schrijft in een verklaring dat een medewerker op brute wijze is vermoord. Voor donderdag is een dag van rouw bij de onderwijsinstelling afgekondigd.
Tijdens het incident was de Poolse minister van Justitie Adam Bodnar op de universiteit aanwezig om een lezing bij te wonen. Hij laat op X weten het voorval niet te hebben gezien en condoleert de nabestaanden van het slachtoffer.
