DEN HAAG – Ongeveer tweehonderd mensen zijn woensdag opgepakt toen ze probeerden de snelweg A12 in Den Haag te blokkeren. Het lukte een deel om op de weg te komen en het verkeer kort stil te leggen, maar zij werden snel weggehaald. Een ander deel werd tegengehouden bij een poging de Utrechtsebaan te betreden. Ze demonstreerden tegen de NAVO-top, de oorlog in de Gazastrook en het klimaatbeleid.
Volgens de politie hadden de actievoerders meerdere keren te horen gekregen dat ze weg moesten gaan. “Blokkeren van cruciale wegen mag niet. Demonstreren kon op aangewezen locatie Malieveld.”
De activisten hadden zich opgedeeld in groepjes. Een deel probeerde via het Malieveld bij de A12 te komen, een ander deel via de Zuid-Hollandlaan. Bij de Boslaan, aan de overkant, werd ook een groep demonstranten tegengehouden. Later lukte het een klein groepje wel om langs die route op de snelweg te komen, maar zij werden snel tegengehouden en meegenomen. De A12 was af en toe gesloten door de acties.
Tweede poging
Aan het eind van de middag, rond 16.30 uur, heeft een aantal XR-demonstranten nog een poging gedaan de snelweg op te gaan. Zij zijn tegengehouden door de politie en naar het Malieveld begeleid, zegt een politiewoordvoerder.
Volgens Extinction Rebellion, de organisatie achter de blokkadepoging, hebben drie deelnemers een arm gebroken bij confrontaties met de politie.
HAARLEM – Grondpersoneel van KLM mag zaterdag niet 24 uur lang staken, oordeelt de rechtbank in Haarlem. Vakbonden FNV en CNV kondigden de actie op Schiphol aan om hun eisen voor koopkrachtbehoud kracht bij te zetten.
KLM spande een kort geding aan omdat de luchtvaartmaatschappij de actie te ver vindt gaan. De rechter oordeelt dat de staking te ingrijpend is door alle mogelijke veiligheidsproblemen die op Schiphol kunnen ontstaan.
De rechter had bij het oordeel vooral oog voor de zorgen die Schiphol had geuit. Advocaten voor de luchthaven zeiden dat er grote problemen ontstaan als grondpersoneel vliegtuigen niet versleept, waardoor het terrein vo
De rechter was het met Schiphol eens dat de veiligheidsrisico’s daardoor onaanvaardbaar zijn, ook omdat het bij de douane voor extra druk op de marechaussee zou zorgen die door de NAVO-top al veel werk had. Daarom moet volgens de voorzieningenrechter het grondrecht om te mogen staken in dit geval worden ingeperkt.
TEHERAN – Iran heeft woedend gereageerd op de lofzang van NAVO-baas Mark Rutte op de Amerikaanse president Donald Trump voor diens aanvallen op Iraanse nucleaire installaties.
“Het is schandelijk, verachtelijk en onverantwoordelijk van de secretaris-generaal van de NAVO om te feliciteren voor een echt buitengewone criminele daad van agressie tegen een soevereine staat”, aldus het Iraanse ministerie van Buitenlandse Zaken op X. Iemand die een onrechtvaardigheid goedkeurt, mist integriteit, vindt het ministerie verder. Iemand “die een misdaad steunt, geldt als medeplichtig.”
Trump publiceerde een boodschap van Rutte voor het begin van de NAVO-top in Den Haag, waarin de NAVO-chef de Amerikaanse president prees voor de aanvallen “Gefeliciteerd en bedankt voor uw beslissende actie in Iran”, schreef Rutte. “Dat was echt buitengewoon en iets wat niemand anders durfde te doen. Het maakt ons allemaal veiliger.”
SCHOONOORD – Op dinsdag 24 juni 2025 is Louwrens Wigchers overleden op 76-jarige leeftijd. Hij stond decennialang mede aan het roer van Wigchers Transport, het familiebedrijf dat al sinds 1905 diep geworteld is in de Drentse transportsector. Zijn zoon Jaap Wigchers maakte het overlijden bekend via een persoonlijke en indrukwekkende LinkedIn-post.
“En dan komt die dag waarvan je hoopte dat hij nog lang op zich zou laten wachten. Veel te vroeg heb ik afscheid moeten nemen van pap. Woorden schieten tekort, maar één ding overheerst: diepe dankbaarheid. Pap heeft mij – en velen om hem heen – geleerd wat écht doorzettingsvermogen is. Met zijn enorme gedrevenheid, zijn recht-door-zee mentaliteit en zijn altijd aanwezige focus op doen wat goed is, liet hij dagelijks zien wat het betekent om ergens volledig voor te gaan. Dankzij pap en mam is het bedrijf geworden wat het nu is. Vanuit zijn gedachtegoed kunnen wij, met vertrouwen, verder bouwen.”
Meer dan een eeuw transporttraditie
De geschiedenis van het familiebedrijf begint in 1905, toen grootvader Louwrens Wigchers zich als scheepsjager vestigde in Schoonoord. Met paard en tuig trok hij schepen met turf door het Oranjekanaal. Zoon Jaap Wigchers zette het werk voort en legde zich vanaf 1943 toe op wegtransport met paard en wagen. Samen met zijn vrouw Aaltje breidde hij het bedrijf in de jaren ’40 en ’50 verder uit met vrachtwagens, waarmee landbouwproducten en bouwmaterialen werden vervoerd.
Toen Louwrens Wigchers – de kleinzoon van de oprichter – in 1964 tot het bedrijf toetrad, was het nog een eenmanszaak. Onder zijn leiding, en vanaf 1974 samen met zijn vrouw Willy Wigchers – Lodewijks, groeide het bedrijf gestaag. In 1972 werd het bedrijf omgezet in een besloten vennootschap: Transportbedrijf Wigchers B.V.. Willy behaalde in 1977 het vakdiploma beroepsgoederenvervoer en samen gaven zij tientallen jaren leiding aan het steeds verder expanderende familiebedrijf.
In 2008 trad de vierde generatie aan, in de vorm van dochter Hedy Smit – Wigchers en zoon Jaap Wigchers. Later, in 2017, volgde ook Aaldert Kuipers, eveneens uit de familie, in de dagelijkse leiding.
Modern familiebedrijf met sterke waarden
Wigchers Transport groeide onder Louwrens en Willy uit tot een moderne logistieke onderneming met een vloot van 85 trekkende eenheden, 250 opleggers en circa 100 medewerkers. Het bedrijf is gespecialiseerd in onder andere tankvervoer, asfaltlogistiek, agrarisch bulktransport en internationaal speciaal vervoer.
MAASTRICHT – Ziekenhuis Maastricht UMC+ mag de medische behandeling van een ernstig ziek 3-jarig meisje staken van de rechter. Het meisje heeft een zeldzame genetische ziekte en wordt sinds eind februari door kunstmatige beademing in leven gehouden. De artsen willen daarmee stoppen. Zij oordelen dat ze “uitzichtloos lijdt” en verdere behandeling zinloos is. De ouders van het meisje hoopten via de rechter toch verdere behandeling af te dwingen.
Anders dan de behandelend artsen en andere specialisten die second opinions gaven, hebben de ouders nog enige hoop op herstel. Het is ook in strijd met hun geloofsovertuiging om de behandeling te stoppen zolang het hart klopt. De rechtbank noemt het leed en verdriet “zeer invoelbaar”, maar benadrukt dat het besluit aan de artsen is.
“Uit diverse verklaringen van artsen en verplegend personeel blijkt dat het meisje ernstig lijdt”, concludeert de rechter. Die vindt het besluit van het ziekenhuis juist.
De ouders kunnen nog in beroep gaan. Ze hebben daarvoor vier weken de tijd, zegt hun advocaat. Hij noemt het een medisch-ethisch dilemma. “Het meisje is volledig bij bewustzijn, ze zit half rechtop in bed en kijkt naar filmpjes op haar iPad. Ze reageert op haar moeder, maar kan niet praten door de apparatuur”, zegt de raadsman, die het vonnis woensdagmiddag aan de ouders in het ziekenhuis heeft toegelicht.
De advocaat spreekt van “een stevig gemotiveerd vonnis”, waarbij de rechter grondig op al zijn argumenten is ingegaan. “Het toetsingskader van het hof zal hetzelfde zijn”, zegt hij. Of er een hoger beroep volgt, is nog ongewis, ook met het oog op wat het ziekenhuis beslist als de procedure nog maanden op zich laat wachten. “Ik ga nog nader met de ouders in gesprek. Ze zullen een weloverwogen besluit moeten nemen.”
HAARLEM – Schiphol vreest te grote risico’s voor de veiligheid en openbare orde als grondpersoneel van KLM het werk neerlegt op de luchthaven. Dat brengt passagiers en personeel in gevaar, stelde een advocaat van de luchthaven woensdag in de rechtbank in Haarlem. De luchthaven eist dat de rechter de vakbonden FNV en CNV verbiedt om zaterdag een staking van 24 uur op Schiphol te organiseren.
Grondpersoneel van KLM helpt bijvoorbeeld bij het versjouwen van koffers of het verslepen van vliegtuigen. Schiphol stelde in de rechtbank in Haarlem dat er grote problemen kunnen ontstaan als door de staking vliegtuigen niet meer kunnen landen, mensen te lang in aangekomen vliegtuigen moeten wachten en aankomst- en vertrekhallen te vol raken.
Schiphol wees erop dat bij dit soort problemen het luchthavenpersoneel “het moet bezuren”. Toen in april 2022 bijvoorbeeld een spontane staking van zes uur werd gehouden, zorgde dat voor chaotische situaties op Schiphol waarbij medewerkers van het vliegveld met agressie te maken kregen.
De advocaat van Schiphol sprak tijdens een kort geding dat KLM had aangespannen tegen FNV en CNV om de staking te laten verbieden. De luchthaven zegt zich niet te willen mengen in het cao-conflict tussen die partijen en erkent dat staken een grondrecht is. “Maar geen enkel recht is onbeperkt, ook het stakingsrecht niet.” Hij deed nog de suggestie van korte acties van een half uur op zaterdagochtend, die ook voor overlast zorgen, maar niet ontwrichtend zijn.
BONN – DHL Supply Chain heeft een langdurig contract gesloten met Fortum Battery Recycling, onderdeel van het Noordse energiebedrijf Fortum, voor de logistieke afhandeling van afgedankte batterijen van elektrische voertuigen (EV’s). De samenwerking richt zich op het ontwikkelen en leveren van gespecialiseerde logistieke oplossingen voor batterijrecycling en vormt een belangrijke stap in het versterken van circulaire ketens in de Europese e-mobiliteitssector.
Fortum Battery Recycling biedt als enige partij in Europa een geïntegreerde oplossing voor alle fasen in de batterijrecyclingketen. Via geavanceerde technieken weet het bedrijf waardevolle grondstoffen als lithium, kobalt en nikkel terug te winnen uit gebruikte batterijen, met minimale restafval. DHL neemt binnen de samenwerking de volledige logistieke keten op zich, van veilig transport en opslag tot tijdige aanlevering bij de recyclingfaciliteiten van Fortum.
Logistiek als sleutel tot circulaire economie
De dienstverleningsvorm die DHL Supply Chain aanbiedt, gaat verder dan traditionele logistiek. De focus ligt op het ondersteunen van de hele levenscyclus van technologieën en producten. In dit geval betekent dat het verzorgen van het veilige vervoer, de opslag en het beheer van gebruikte EV-batterijen, met als doel het recyclingproces van Fortum zo soepel en efficiënt mogelijk te laten verlopen.
“Onze samenwerking met Fortum onderstreept onze ambitie om innovatieve logistieke oplossingen te leveren die inspelen op de groeiende vraag vanuit de e-mobiliteitsmarkt,” aldus Hendrik Venter, CEO DHL Supply Chain EMEA. “Met onze ervaring in servicelogistiek en ons wereldwijde netwerk helpen we Fortum om hun recyclingcapaciteit uit te breiden, met behoud van de hoogste normen op het gebied van veiligheid en duurzaamheid.”
Europees recyclingmodel voor Europese elektrificatie
Fortum benadrukt het belang van recycling binnen de energietransitie. “We zijn trots op de samenwerking met DHL Supply Chain om een efficiënte en duurzame logistieke oplossing te ontwikkelen voor de recycling van EV-batterijen,” aldus Anssi Airas, hoofd van de divisie Battery bij Fortum. “Wij geloven dat elektrificatie in Europa alleen mogelijk is als ook de recycling van batterijen hier plaatsvindt – in Europa, voor Europa. Deze samenwerking is een cruciale stap in onze missie om de circulaire economie te versterken en hulpbronnen te behouden.”
Met de overeenkomst zetten beide bedrijven een nieuwe standaard in duurzame logistiek en recycling binnen de Europese mobiliteitssector.
FRANKFURT – DHL Global Forwarding, de lucht- en zeevrachtspecialist van DHL Group, heeft woensdag officieel zijn nieuwe luchtvrachthub geopend op de luchthaven van Frankfurt. De nieuwe faciliteit van 24.500 m² is ontwikkeld door Fraport AG en ligt op een terrein van circa 55.000 m² in CargoCity Süd. Met de opening van deze hub centraliseert DHL zijn activiteiten op en rond de luchthaven, wat moet leiden tot een efficiënter en duurzamer luchtvrachtproces.
De nieuwe terminal beschikt over 54 cross-docks en heeft een verwerkingscapaciteit van tot 300.000 ton luchtvracht per jaar. Voorheen werkte DHL Global Forwarding op drie verschillende locaties rond de luchthaven. Die zijn nu samengebracht op deze centrale plek. Dit moet zorgen voor minder vrachtwagenbewegingen, kortere afstanden op het terrein en een betere werkomgeving voor de circa 100 medewerkers die er werkzaam zijn.
Focus op groei en duurzaamheid
Volgens Tobias Schmidt, CEO van DHL Global Forwarding Europe, is Frankfurt vanwege de centrale ligging steeds belangrijker geworden als luchtvrachthub: “Met deze nieuwe locatie realiseren we onze visie op hoge kwaliteitsstandaarden, moderne technologie en sterkere bundeling van vracht. Dit stelt ons in staat om toekomstige volumegroei efficiënter, sneller en duurzamer af te handelen.”
Foto: DHL | Bernd Georg
Naast de overslagruimte is er 3.000 m² beschikbaar voor kantoor- en sociale ruimten. Ook is op de locatie het Europese hoofdkantoor gevestigd van StarBroker, de interne luchtvrachtoperator van DHL, die verantwoordelijk is voor het boeken van vrachtcapaciteit en het beheren van gecontroleerde chartervluchten.
Volledige dienstverlening onder één dak
Het nieuwe centrum biedt een breed scala aan logistieke diensten: van het samenvoegen en uitsplitsen van vracht (consolidatie/deconsolidatie) tot douaneafhandeling, wegvervoer en organisatie van charters. Er wordt gebruikgemaakt van geavanceerde technologie voor het laden en lossen van ULD’s (Unit Load Devices), waarmee kwaliteit en efficiëntie verder worden verhoogd.
Milieustandaarden en laadinfrastructuur
De nieuwbouw voldoet aan de laatste ecologische bouwvoorschriften en is voorzien van een zonnepanelendak met een piekvermogen van 2 megawatt. Het terrein biedt ruime manoeuvreerruimte en parkeergelegenheid, met onder meer 25 vrachtwagen- en 185 autoparkeerplaatsen, waarvan 20 zijn uitgerust met laadpunten voor elektrische voertuigen.
Foto: DHL | Bernd Georg
Onderdeel van Fraports uitbreidingsstrategie
De eigenaar van het pand is Fraport AG, dat het gebouw verhuurt aan DHL. Anke Giesen, lid van de raad van bestuur van Fraport, spreekt van een belangrijke mijlpaal: “Met het Masterplan Cargohub streven we ernaar om het vrachtvolume tegen 2040 met meer dan 50 procent te laten groeien naar circa 3 miljoen ton per jaar. De nieuwe faciliteit van DHL, goed voor 300.000 ton, speelt daarin een sleutelrol.”
HAARLEM – Vakbonden FNV en CNV vinden dat de voorziene problemen door de staking van grondpersoneel van KLM op zaterdag niet groot genoeg zijn om de actie te verbieden.
Actievoeren voor betere arbeidsvoorwaarden is een sociaal grondrecht en mag alleen verboden worden met heel zwaarwegende redenen, bijvoorbeeld als de veiligheid in gevaar komt. Maar dat is volgens advocaten van de bonden aankomend weekend niet het geval, zeiden ze in de rechtbank in Haarlem. Daar probeert KLM de staking van 24 uur in een kort geding te laten verbieden.
Een advocaat voor de bonden haalde het voorbeeld aan van een staking van 24 uur in maart op de luchthaven van Frankfurt. Volgens een Duitse vakbond zorgde dat maar voor een beperkt aantal gestrande passagiers op de luchthaven, die de volgende dag weer konden vertrekken. “Voor Schiphol is een 24-uursactie mogelijk voor het eerst in de geschiedenis, maar in de rest van Europa is dit een veelgebruikt middel”, zei de advocaat.
Ze betoogde ook dat juist korte acties voor meer chaos kunnen zorgen, omdat bij een staking van een hele dag geen mensen naar het vliegveld komen. Ze vindt daarnaast dat KLM meer kan doen om de veiligheid te vergroten door de activiteiten volledig stil te leggen. Nu zou KLM nog willen proberen een deel door te laten gaan, wat volgens de bonden voor extra chaos kan zorgen omdat passagiers dan alsnog naar Schiphol komen terwijl hun vlucht niet doorgaat.
De bonden weerspreken dat er afspraken zijn gemaakt om pas later over loon te onderhandelen, waardoor de actie volgens KLM onrechtmatig is. Bovendien heeft topvrouw Marjan Rintel openlijk gepleit voor het bevriezen van de lonen.
HOOFDDORP – Op de A4 richting Amsterdam zijn woensdagmiddag vier rijstroken afgesloten, iets na het knooppunt Burgerveen. Een rijstrook is nog open. Een verslaggever van het ANP meldt dat verkeer in de richting van de hoofdstad wordt omgeleid via de N201 en N232, die aan de oostkant langs Schiphol lopen.
De ANWB meldt dat er op de weg richting Amsterdam 6 kilometer aan file staat, tot aan Hoofddorp-Zuid. Het is niet duidelijk waarom de rijstroken dicht zijn.
Twee van de vijf rijstroken op de A4 richting Den Haag zijn sinds een paar dagen al afgezet voor het vervoer van delegaties van de NAVO-top. Die gaan woensdagmiddag weer terug naar Schiphol en zullen al ‘spookrijdend’ over de afgesloten corridor naar de luchthaven rijden. Dat gebeurt onder begeleiding van de politie en met de nodige veiligheidsmaatregelen.
Vanwege het vertrek van de delegaties zijn ook de A44 richting Amsterdam en de N434 richting de A4 afgesloten.
OBDAM – Bij een ongeval op de provinciale weg N194 bij Obdam zijn twee personen om het leven gekomen. Dat meldt de politie. Het ongeluk gebeurde rond 14.50 uur.
Wat er precies is gebeurd is nog onduidelijk ook is nog niet bekend of beide personen in dezelfde auto zaten.
De weg is vanwege het onderzoek naar de oorzaak volledig afgesloten voor alle verkeer. Ook de weg ernaast en het fietspad zijn afgesloten voor alle verkeer.
Hoe lang het onderzoek zal duren is niet bekend. De politie vraagt getuigen zich te melden en om eventuele dashcam beelden te delen met de politie.
DEN HAAG – Spanje blijft erbij dat de huidige uitgaven aan de krijgsmacht wel genoeg zijn, ondanks de nieuwe NAVO-afspraak om ze sterk te verhogen.
Spanje blijft van mening dat de militaire doelen van de NAVO behaald kunnen worden voor een lager bedrag dan de NAVO nu probeert af te dwingen, zei minister-president Pedro Sánchez na afloop van de NAVO-top.
In Den Haag is afgesproken om 3,5 procent van de economie uit te geven aan defensie, plus 1,5 procent voor aanverwante zaken. Spanje voldoet sinds kort aan het oude doel van 2 procent. Dat vindt Sánchez “toereikend, realistisch en te combineren met de verzorgingsstaat”, zei hij in een persconferentie. De militaire doelen zouden volgens hem ongeveer 2,1 procent van de economie kosten.
Dat Spanje niet akkoord wilde gaan met de nieuwe, hogere bestedingsdoelen, dreigde bijna een groot probleem te worden voor de top. De tekst van de verklaring is nu zo dat Spanje ruimte ziet om onder de hogere bestedingen uit te komen.
HAARLEM – KLM vindt een staking van grondpersoneel die de vakbonden FNV en CNV willen houden te ver gaan.
In de rechtbank in Haarlem noemde een advocaat van de luchtvaartmaatschappij de actie disproportioneel, onder andere omdat die 161.000 passagiers in de problemen dreigt te brengen en voor 87 miljoen euro schade zorgt. Met een kort geding hoopt KLM de actie tegen te houden.
Bovendien zegt KLM nog helemaal niet uitgepraat te zijn met de bonden over nieuwe arbeidsvoorwaarden, waardoor het veel te vroeg zou zijn om naar een ingrijpende actie als een staking te grijpen.
Eerder spraken de luchtvaartmaatschappij, grondpersoneel en medewerkers van andere afdelingen af om eerst over andere onderwerpen te onderhandelen en pas later over loon. FNV en CNV schenden die zogeheten procesafspraken, betoogden advocaten van KLM. De staking zou daardoor onrechtmatig zijn.
DEN HAAG – De NAVO-top was een “groot succes”, vindt de Amerikaanse president Donald Trump. Na de plenaire vergadering van NAVO-leiders noemde hij de top “fantastisch”.
“Er waren geweldige mensen hier”, aldus de president tijdens een ontmoeting met de Nederlandse demissionaire premier Dick Schoof. “Iedereen was er, al de premiers en presidenten en koningen en koninginnen.” De Nederlandse organisatie heeft volgens hem fantastisch werk geleverd.
Trump zei dat hij met het koninklijk echtpaar heeft ontbeten en omschreef hen als “prachtige mensen”. “We hebben een geweldige tijd gehad”, vervolgde Trump. “We vonden dat Nederland fantastisch was en ik denk dat jullie het fantastisch hebben gedaan.”
Later woensdag geeft Trump naar verwachting nog een persconferentie waar hij meer zal zeggen over de inhoud van de NAVO-top en de bijbehorende slotverklaring.
DEN HAAG – De NAVO-landen gaan 5 procent van hun economie steken in defensie en aanverwante zaken, hebben hun leiders op de top in Den Haag afgesproken. Ook onwillige landen als Spanje stemden in met de nieuwe afspraak, al legt dat land die wel wat anders uit.
De nieuwe ‘NAVO-norm’ is bedoeld om Europa te herbewapenen na decennialang achteroverleunen. Maar die komt vooral voort uit een eis van de Verenigde Staten. De VS verleggen hun aandacht naar China en Europa moet zijn eigen verdediging bekostigen, stelt president Donald Trump, die er het cijfer van 5 procent aan verbond.
NAVO-topman Mark Rutte kneedde die torenhoge eis om naar een haalbaarder voorstel. Dat schrijft 3,5 procent van het bruto binnenlands product voor defensie voor, plus 1,5 procent voor ondersteunende zaken. Tot nu toe was het de bedoeling om 2 procent van het bbp aan defensie te besteden.
De lidstaten hebben tot 2035 de tijd om de nieuwe norm te halen. Dat is later dan Rutte aanvankelijk had voorgesteld, maar dat uitstel is een geste naar landen die moeite hadden met het plan. In 2029 moet het percentage worden geëvalueerd en zou het dus mogelijk verhoogd of verlaagd kunnen worden.
Spanje beweert dat de toezegging niet voor dat land geldt. Maar volgens de NAVO worden er geen uitzonderingen gemaakt. Spanje zal er wel achter komen dat het echt niet met minder kan, is voorlopig de bezweringsformule.
Voor de 3,5 procent aan ‘harde’ defensie-uitgaven zijn vanouds duidelijke maatstaven, waardoor NAVO-landen daarmee niet kunnen marchanderen. Onder de 1,5 procent vallen onder meer investeringen in infrastructuur, maatschappelijke weerbaarheid en de defensie-industrie, staat in de slotverklaring van de top.
De lidstaten leggen de NAVO elk jaar een plan voor met een “geloofwaardige, geleidelijke weg naar het doel”, hebben ze afgesproken. Maar consequenties bij getreuzel zijn er niet, omdat de alliantie de soevereine landen nergens toe kan dwingen. Wel kan ze “blamen en shamen”, wanprestaties uitmeten in de hoop op verbetering, zoals nu feitelijk al jaarlijks gebeurt.
