DEN HAAG – Steeds meer dieren blijken het blauwtongvirus onder de leden te hebben. De ziekte is sinds het begin van het jaar op 318 plekken in het land vastgesteld, meldde de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit donderdag. De teller stond afgelopen maandag op 94 gevallen en vorige week op twintig.
Vooral in Overijssel, de Achterhoek, het oosten van Noord-Brabant en het noorden van Limburg zijn veel dieren positief getest op het virus. Bij 217 veehouderijen is blauwtong daadwerkelijk vastgesteld. Bij 101 andere boerderijen vertonen de dieren alle symptomen die bij besmetting horen, maar is het niet verder onderzocht in een laboratorium.
Het blauwtongvirus dook in september vorig jaar op in Nederland, voor het eerst sinds 2009. Daarna verspreidde het virus zich snel. Ruim een week na het eerste geval meldde de overheid dat er zo veel besmettingen waren dat maatregelen geen zin meer hadden. Begin oktober waren meer dan duizend veehouderijen getroffen en in november stond de teller op meer dan vijfduizend getroffen bedrijven.
Sterfgevaar
Na de winter werd het even rustig, maar vorige maand keerde het virus terug. Het is niet duidelijk of de vaccins misschien niet goed gewerkt hebben, of uitgewerkt zijn.
Blauwtong is een ziekte die vooral schapen treft, maar ook geiten, runderen, herten en sommige dierentuindieren kunnen een besmetting oplopen. Het virus veroorzaakt onder meer een blauwe tong, hoge koorts en zwellingen bij vee. Daardoor kunnen ze sterven. Blauwtong wordt onder meer verspreid door besmette knutten, piepkleine steekvliegjes. Het virus is niet besmettelijk voor mensen.
De Jong Intra Vakanties sluit aan bij het partnerprogramma duurzaamheid van Transavia. De reisorganisatie koopt via het programma duurzamere vliegtuigbrandstof in, waarmee de Jong Intra Vakanties en Transavia samen stap voor stap werken aan het verder verduurzamen van de luchtvaart.
Het partnerprogramma duurzaamheid biedt reisorganisaties die bij Transavia stoelen inkopen de mogelijkheid om bij te dragen aan de aankoop van SAF (Sustainable Aviation Fuel). Zo kunnen zij reizen duurzamer maken. Het programma is gelanceerd in het vierde kwartaal van 2023.
Transavia vindt het belangrijk om de uitstoot van vliegen te verminderen. Het partnerprogramma duurzaamheid, waarbij Transavia de samenwerking zoekt met haar business partners, is een van de initiatieven die hieraan bijdraagt.
Marcel de Nooijer, CEO Transavia: “Vliegen duurzamer maken is een enorme uitdaging, die we samen moeten aangaan. Van luchthavens en luchtvaartmaatschappijen tot reisorganisaties en passagiers: alleen samen kunnen we de ontwikkeling naar een duurzamere luchtvaart versnellen. Met onze partner, de Jong Intra Vakanties brengen we het doel van minder uitstoot weer wat dichterbij. Daar ben ik enorm blij mee! We hopen dat andere partners het voorbeeld van de Jong Intra Vakanties volgen en zich aansluiten bij het partnerprogramma duurzaamheid.”
Maaike van der Windt, directeur de Jong Intra Vakanties: “De Jong Intra Vakanties is een pakketreisaanbieder van rondreizen, stedentrips, zon- en wintervakanties met eigen vervoer, bus, trein of vliegtuig. In onze duurzaamheidsaanpak stimuleren we zo veel mogelijk het gebruik van eigen vervoer, bus of de trein waar dat mogelijk is. Voor een aanzienlijk deel van onze reizen is dat echter geen alternatief en daarom zetten we ons samen met Transavia in voor de verduurzaming van de luchtvaart. Voor de Jong Intra Vakanties is Transavia een logische partner aangezien het onze grootste leverancier van vliegtuigstoelen is voor onze (rond)reizen. Via deze samenwerking verdubbelen we het percentage SAF dat wordt bijgemengd voor iedere de Jong Intra Vakanties-reiziger die met Transavia naar de reisbestemming vliegt van 0,7 procent naar 1,4 procent.”
Wettelijke verplichting
Transavia loopt met het bijmengen van SAF voor op de wettelijke verplichting, die in 2025 gaat gelden. Dan moeten alle vertrekkende vluchten binnen de EU bij elkaar 2 procent SAF gebruiken. Vanaf 2030 is dit 6 procent. De ambitie van Transavia is om vanaf 2030 10 procent SAF bij te mengen. Alle SAF vanuit het partnerprogramma duurzaamheid komt boven op de wettelijke verplichting die gaat gelden.
Momenteel is SAF alleen nog in kleine hoeveelheden beschikbaar. De SAF-variant, waar Transavia momenteel gebruik van maakt, wordt vervaardigd uit duurzamere bronnen zoals afgewerkte plantaardige olie, gebruikt frituurvet en afval uit bos- en landbouw. Vergeleken met kerosine vermindert SAF de CO2-uitstoot met minimaal 75 procent.
MARKELO – Een vrachtwagen met verf is donderdagmiddag in brand gevlogen op de Rijssenseweg in Markelo (Elsen).
Dit gebeurde bij wegwerkzaamheden. Een vrachtwagen met verfketels die de belijningsapparaten van verf voorziet vloog in brand.
De brandweer van Enter was de brand snel meester. De verf ontbrandt echter iedere keer weer. De verf wordt voor gebruik verwarmd.
Op dit moment is men bezig de verf uit de ketels over te pompen in het belijningsapparaat. Hoe groot de schade aan de installatie in de vrachtwagen is is nog niet te zeggen. De brandweer blijft voorlopig nog ter plaatse.
De vrachtwagen staat op de bedieningsweg, maar ter plaatse worden er wegwerkzaamheden uitgevoerd. Verkeersregelaars regelen het verkeer.
STRAATSBURG – De Duitse Ursula von der Leyen mag beginnen aan haar tweede termijn als voorzitter van de Europese Commissie. Bij een geheime stemming heeft een meerderheid van het Europees Parlement donderdag voor de herbenoeming van de centrumrechtse EVP-politica gestemd. Ze kreeg 401 van de 707 uitgebrachte stemmen.
Von der Leyen was door de regeringsleiders van de Europese Unie voorgedragen. Het bleef tot de stemming spannend of ze de benodigde steun zou krijgen. De drie middenpartijen waarop ze de afgelopen vijf jaar leunde, hebben samen vierhonderd zetels, terwijl Von der Leyen er donderdag 360 nodig had. In die fracties zitten dissidenten die tegengestemd hebben. De groenen, met ruim vijftig zetels, versterkten echter de middencoalitie.
Tijdens de campagne voor de Europese verkiezingen zocht Von der Leyens EVP toenadering tot uiterst rechtse partijen als die van de Italiaanse premier Giorgia Meloni. Maar de sociaaldemocraten en liberalen waren mordicus tegen samenwerking met de rechterflank en Von der Leyen maakte de groenen het hof. Meloni’s Europarlementariërs stemden, net als het overgrote deel van hun ECR-fractie, uiteindelijk tegen de herbenoeming van de commissievoorzitter.
De groenen wilden Von der Leyen vijf jaar geleden, toen ze ambitieuze klimaatplannen beloofde, nog niet steunen. Nu wil ze meer de nadruk leggen op het concurrentievermogen van het Europese bedrijfsleven. Dat moet wel op een groene manier, luidt het compromis. Maar de meningsverschillen over klimaatbeleid tussen vooral de EVP en de groenen dringen zich al meteen op. Zo claimt de centrumrechtse fractie dat Von der Leyen toch weer terugkomt van het aanstaande verbod op de brandstofauto.
Renault Trucks BeLux kondigt met trots de verkoop aan van zes E-Tech D Wide elektrische trucks aan Horeca Logistic Services (HLS). Deze innovatieve en milieuvriendelijke voertuigen zullen worden ingezet voor de distributie van dranken in de regio’s Ternat, Brussel, Dendermonde-Geraardsbergen en Gent.
HLS heeft gekozen voor deze zes E-Tech D Wide trucks in vellenconfiguratie met vier 66 kWh batterijen. Door deze voertuigen in zijn vloot op te nemen verwacht HLS zijn ecologische voetafdruk aanzienlijk te verminderen, met een geschatte besparing van 178 ton CO₂ per truck per jaar.
Jean-Michel Courtoy, CEO HLS: “Innovatie en duurzaamheid vormen de kern van onze strategie. Met de elektrische trucks van Renault Trucks maken we een sprong voorwaarts in het verminderen van onze CO2-voetafdruk.”
Deze overname is in lijn met de ESG-strategie (Environment, Social, Governance) van HLS. Door te investeren in milieuvriendelijke transportoplossingen bevestigt HLS zijn inzet voor een duurzaam en verantwoord beheer van zijn activiteiten. Deze proactieve benadering van het milieu onderstreept onze wens om een positieve bijdrage te leveren aan de maatschappij en te voldoen aan de groeiende verwachtingen van onze belanghebbenden.
De trucks worden na elke leverdag dagelijks opgeladen in het depot met 22 kW AC-laders. Dit initiatief weerspiegelt de inzet van HLS voor duurzame en milieuvriendelijke logistiek.
Al sinds 1894 levert de Franse truckfabrikant Renault Trucks duurzame mobiliteitsoplossingen aan professionele transporteurs, nu variërend van lichte bedrijfswagens tot en met trekkers met opleggers. Renault Trucks zet zich in voor de energietransitie en biedt niet alleen voertuigen met een gecontroleerd brandstofverbruik, maar ook een compleet aanbod van 100% elektrische trucks, waarvan de levensduur wordt verlengd dankzij een circulaire benadering.
Renault Trucks maakt deel uit van de Volvo Group, een van ’s werelds grootste fabrikanten van trucks, touringcars en bussen, bouwmachines en industriële en scheepsmotoren. De groep levert ook complete financierings- en serviceoplossingen.
HLS is de grootste onafhankelijke drankenverdeler op de Belgische markt.
Horeca Logistic Services levert vanuit haar drie logistieke platformen (HLS Ternat, HLS Zuid en HLS West) niet minder dan 1.800 koude en warme drankreferenties (bier, water, frisdranken, wijn, koffie en droge producten) aan meer dan 3.000 klanten in België en het Groothertogdom in de Horeca sector alsook aan lokale overheden, bedrijven, instellingen en eindklanten.
HLS heeft een distributiesysteem ontwikkeld waarbij snelheid en precisie voorop staan. Ze leveren volgens afgesproken dagen en tijden, zodat uw vestigingen continu en optimaal bevoorraad worden.
NIJMEGEN – De routes van de Nijmeegse Vierdaagse van vrijdag worden met 10 kilometer per route ingekort om de warmte, meldt de organisatie. De wandelaars die normaal 50 kilometer zouden lopen, lopen daarom vrijdag 40 kilometer. De 40 kilometer wordt 30 kilometer en de route van 30 kilometer wordt 20 kilometer. Weeronline verwacht voor vrijdag temperaturen rond de 30 graden in Nijmegen.
Voor de nieuwe route van 20 kilometer worden nieuwe borden geplaatst. Deelnemers die de 50 kilometer zouden lopen, kunnen vrijdag de borden van de 40 kilometerroute volgen. En deelnemers die de 40 kilometer zouden lopen, moeten de borden van de 30 kilometerroute aanhouden. Bij militairen vervalt verder de eis om met minstens 10 kilo bepakking te lopen, aldus de organisatie. De start- en eindtijden wijzigen niet.
Deelnemers mogen niet afwijken van hun nieuwe route, verduidelijkt een woordvoerster. “De oude route komt te vervallen. Dat betekent als je buiten jouw route loopt, je van het reglement afwijkt en dat betekent diskwalificatie. Dat is natuurlijk ook vooral voor de veiligheid van de deelnemers zelf. Denk er ook aan dat dan op de 50 kilometer ook geen enkele voorziening is”, zegt ze. Er wordt morgen “actief op gehandhaafd”.
Extra waterpunten
Verder komt er een medische verzorgingspost op de route van de 20 kilometer, bij het Lierdal Sportcenter in het dorp Molenhoek. Ook komen er extra watertappunten aan het begin van de Via Gladiola, na het dorp Malden, en bij de finish op de Wedren in Nijmegen.
“De te nemen maatregelen geven de wandelaars de gelegenheid om onderweg extra rust in te lassen of om tijdig te finishen”, zegt marsleider Henny Sackers in een persverklaring. De organisatie adviseert deelnemers om onderweg genoeg te eten en te drinken, en om in beweging te blijven.
Het inkorten van de route van de Vierdaagse is in het verleden vaker gebeurd. In het verleden vielen er meermaals doden toen het rond de Vierdaagse zeer warm was. In 2006 werd de Vierdaagse na één dag afgelast, toen twee mensen overleden en honderden mensen flauwvielen in de hitte. De Vierdaagse in 2022 werd met een dag ingekort omdat het erg warm was.
CAÏRO – De inkomsten uit de scheepvaart door het Suezkanaal in Egypte zijn in het afgelopen gebroken boekjaar met bijna een kwart gedaald door de onrust in de Rode Zee.
Door de aanvallen van Houthi-rebellen uit Jemen op schepen in de Rode Zee mijden veel grote rederijen de route via het Suezkanaal.
Volgens topman Osama Rabie van de Suez Canal Authority (SCA) kwam de omzet in het afgelopen fiscale jaar uit op 7,2 miljard dollar. Dat was 9,4 miljard dollar een jaar eerder.
Het aantal schepen dat door het Suezkanaal ging, daalde naar 20.418. Dat waren er 25.911 in het voorgaande jaar. Het Suezkanaal is een belangrijke bron van inkomsten voor de Egyptische overheid.
De door Iran gesteunde Houthi-rebellen vallen sinds november schepen aan in de Rode Zee als steun aan Hamas in de oorlog met Israël. Uit veiligheidsoverwegingen mijden rederijen daarom de belangrijke vaarroute tussen Europa en Azië. Zij varen nu om via Kaap de Goede Hoop, het meest zuidelijke puntje van Afrika.
HARDINXVELD-GIESSENDAM – De BetonijzerBuigCentrale en Handelmaatschappij BV uit Hardinxveld-Giessendam werkt sinds kort met een zestal nieuwe Pacton drieassige opleggers van het type TBD.342.L.
Operationeel verantwoordelijke Gert Verschoor draait er niet omheen: “Onze trailers worden zwaar belast in grof werk. Toch moeten ze minimaal vijftien jaar mee, ook omdat we niet extreem veel kilometers maken; de meeste projecten zijn in Nederland, met daarnaast België en Luxemburg. Pacton levert ons hoogkwalitatieve, multifunctionele en dynamische trailers die niet alleen het transport en de levering optimaliseren, maar ook een verlengstuk zijn voor onze drie productielocaties.”
Vorig jaar bestond de BetonijzerBuigCentrale 70 jaar. Het bedrijf groeide in die tijd uit tot een vooraanstaand en vooral innovatief wapeningsstaalbedrijf. Vanuit een oprechte aanpak en met liefde voor het vak worden de meest uiteenlopende projecten aangepakt. Ook vandaag de dag wordt er nog permanent nagedacht over nieuwe toepassingen en productieprocedés. Het aanbrengen en verwerken van op maat geknipt en gebogen wapening op de bouwplaats behoort tot de kerntaken. Ook het transport hoort bij de maximaal flexibele dienstverlening.
Trailers als verlengstuk
De BetonijzerBuigCentrale heeft 26 trailers in bezit, maar geen trucks. Verschoor legt uit: “Die trailers zijn voor ons onderdeel van het productieproces. We hebben geen opslagruimte voor gereed product; het materiaal of de prefab betonstaalconstructies gaan meteen op de opleggers; die we buiten parkeren tot het moment dat onze klant ze nodig heeft op de bouw. Dan komt de Bruin Transport uit Hardinxveld-Giessendam de trailers halen. Zo leveren we altijd correct en just-in-time.”
De BetonijzerBuigCentrale is een derde generatie familiebedrijf. Met ruim 70 jaar ervaring en ruim 60 medewerkers is de onderneming een grote speler én toonaangevend in de wapeningsbranche. Men produceert vanuit drie locaties in Giessen en Hardinxveld-Giessendam, met klanten in de bouw en de betonindustrie. Zo wordt prefab vlechtwerk geleverd voor een grote diversiteit aan projecten, van een woonhuis tot aan de zeesluis van IJmuiden. Het vlechtwerk op de bouw wordt uitgevoerd door een vast eigen team, met hulp van onderaannemers.
Dynamische opleggers
Veertien van de 26 trailers van de BetonijzerBuigCentrale zijn inmiddels van het merk Pacton. Verschoor: “We maakten kennis met de kwaliteit van Pacton toen we jaren geleden een gebruikte Floor in bezit kregen. Daar waren we zo content mee dat we ons voorgenomen hebben om ook bij Pacton te formeren naar nieuwe trailers.”
In 2014 werden de eerste nieuwe Pacton trailers aangeschaft en meteen gebeurde dat met een aantal opties die het werk en het transport bij de BetonijzerBuigCentrale vergemakkelijken.
Verschoor: “De markt vraagt veel naar prefab wapening, wat betekent dat je veel volume vervoert met in verhouding weinig gewicht. Daartoe heb je een dynamische trailer nodig, die overweg kan met zowel heel zwaar en klein als met heel groot en breed. Tegelijkertijd is er de wens voor een onderhoudsarme trailer.”
Vrijheid door maatwerk
Het maatwerk in de Pacton trailers biedt in de dagelijkse praktijk meer vrijheid. Met een koppelingdruk van 15 ton en een asdruk totaal van 27 ton hebben de nieuwe trailers een totaal toelaatbaar gewicht van 42 ton. Met een BPW luchtveerstel, waarbij de achteras gemonteerd is op een draaikrans, gestuurd door middel van een stang vanaf de koppeling, zijn de opleggers optimaal manoeuvreerbaar. Rondom zijn de opleggers voorzien van led-lampen en -breedtelichten.
Het kopschot van 1,70 meter hoog is tegen vier staanders gemonteerd. In het randprofiel bevinden zich twee keer 17 rongkokers en de trailers zijn voorzien van aluminium zijafscherming en een rvs-kist. Onder het randprofiel zijn touwhaken gerealiseerd en er is tevens voorzien in vier stuks breedteborden, inclusief verlichting. De opleggers zijn voorzien van een aluminium achterklep van een halve meter hoogte, met links en rechts een rong en een 28mm hardhouten vloer met stalen omegaprofielen. De klep is gemonteerd op een uitschuifbare balk; deze kan inclusief klep zo’n 85 cm uitschuiven.
Achterklep schermt overstek af
Verschoor: “Geïntegreerde breedteborden met verlichting zijn met Pacton standaard voor ons geworden, alsook een centraal vetsmeersysteem, een hoog kopschot en een maatwerk rongenverdeling. Ook kiezen we als extra optie aan de achterzijde voor een aluminium achterklep met uitschuifconstructie. Omdat we bij overstekende lading ongelukken willen voorkomen met scherp wapeningsstaal, hebben we hiervoor gekozen; ons product wordt zo, tot een lengte van 14,20 meter, altijd afgedekt door de achterklep. Dat is niet verplicht, maar voor de veiligheid van medeweggebruikers en de geruststelling van chauffeurs, kiezen we hier bewust en nadrukkelijk voor. Zo krijgen we alles uit onze fabrieken veilig en snel op de bouw. Kortom, dankzij de multifunctioneel ingerichte Pacton trailers genereren we meer vrijheid in productie, transport en levering.”
ROTTERDAM – De goederenoverslag in de Rotterdamse haven is in het eerste halfjaar van 2024 vrijwel gelijk gebleven ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De overslag kwam uit op 220,0 miljoen ton. Dat is 0,3% lager dan in dezelfde periode in 2023 (220,7 miljoen ton). De daling kwam vooral door minder overslag van kolen, ruwe olie en overig nat massagoed. Daarentegen is de overslag van ijzererts en schroot, overig droog massagoed, minerale olieproducten en containers toegenomen.
De overslag van containers steeg met 4,2% (in tonnage) en 2,2% (in TEU) als gevolg van toenemende (consumenten)vraag en een vroeg piekseizoen. De investeringen van Havenbedrijf Rotterdam liepen in het eerste halfjaar op schema. Zo is gestart met de bouw van CO₂-transport en -opslagproject Porthos, werd de opdracht gegund voor de bouw van het Prinses Alexiaviaduct en investeerde het Havenbedrijf in het digitaal weerbaarder maken van de Rotterdamse haven.
Boudewijn Siemons, CEO Havenbedrijf Rotterdam: “Na een periode van economische onzekerheid zien we dat de vraag naar grondstoffen en consumptieproducten begint toe te nemen. Dit heeft geleid tot groei van de containeroverslag in het eerste halfjaar. Of die ontwikkeling ook gaat doorzetten in andere segmenten is mede afhankelijk van het tempo waarmee de Europese industrie aantrekt in de komende maanden. Ondertussen houden wij vast aan onze koers en blijven we investeren en projecten uitvoeren om de energie- en grondstoffentransitie tot een succes te maken en de infrastructuur van het havencomplex verder te verbeteren.”
Financiën Havenbedrijf Rotterdam
De financiële resultaten van Havenbedrijf Rotterdam waren solide in het eerste halfjaar van 2024. De opbrengsten, voornamelijk uit zeehavengelden en huur- en erfpachtopbrengsten namen toe met € 23,0 miljoen tot € 439,6 miljoen ten opzichte van het eerste halfjaar 2023. De operationele lasten stegen met € 13,3 miljoen naar € 147,9 miljoen. Daarmee steeg het resultaat voor belastingen, rente, afschrijvingen en waardeverminderingen met € 9,7 miljoen tot € 291,7 miljoen. Het nettoresultaat steeg met € 31,7 miljoen tot € 148,2 miljoen. De grotere stijging van het nettoresultaat wordt veroorzaakt door twee posten uit 2023 voor gezamenlijk € 15,3 miljoen, die dit jaar niet terugkeren.
De bruto investeringen in het eerste halfjaar van 2024 bedroegen € 164,4 miljoen, inclusief kapitaalstortingen in deelnemingen (eerste halfjaar 2023: € 135,7 miljoen). De belangrijkste investering in het eerste halfjaar van 2024 is de verbreding van het Yangtzekanaal (€ 15,8 miljoen). Van de kapitaalstortingen heeft € 20,4 miljoen betrekking op Porthos.
Droog massagoed
De overslag van droog massagoed is met 2,1% gestegen vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. De stijging wordt voornamelijk veroorzaakt door de hogere overslag van ijzererts en schroot. Dit segment steeg met 12,6% naar 14,6 miljoen ton als gevolg van hogere staal- en ijzerproductie in Duitsland in het eerste halfjaar. De overslag van kolen is met 2,4 miljoen ton afgenomen (-19,7%) als gevolg van de lage vraag naar energiekolen voor stroomproductie. Zon en wind worden steeds meer ingezet als duurzame bronnen voor de productie van stroom.
Ook de overslag van cokeskolen is gedaald, ondanks de stijging in de staalproductie in Duitsland. Doordat er vorig jaar voldoende voorraad is opgebouwd, is de aanvoer in het eerste halfjaar afgenomen. De overslag van agribulk is afgenomen met 1,2 miljoen ton door o.a. lage vraag naar sojabonen als gevolg van het verplaatsen van bepaalde processen naar de Verenigde Staten.
Overig droog massagoed (grondstoffen voor verschillende industriële toepassingen en de bouwsector) laat een stijging zien. De overslagcijfers van agribulk (-19,3%) en overig droog massagoed (80,7%) tonen grote afwijkingen ten opzichte van 2023. Door een correctie in 2023 op een foutieve aangifte in het zeehavengeld systeem in 2022, laten deze cijfers een vertekend beeld zien. Zonder de correctie laat agribulk een daling zien van 5,1% en overig droog massagoed een stijging van 20,7%.
Nat massagoed
In het eerste halfjaar is er 3,1% minder nat massagoed overgeslagen. Er werd 5,8% minder ruwe olie overgeslagen als gevolg van onderhoud aan een aantal raffinaderijen in Rotterdam in het eerste kwartaal. Hierdoor kon er minder verwerkt worden en was er minder import nodig. De overslag van minerale olieproducten steeg in het eerste halfjaar met 4,7% naar 28,6 miljoen ton. De overslag van LNG was met 6,0 miljoen ton (0,3%) in het eerste halfjaar vergelijkbaar met vorig jaar. Voor beide segmenten geldt dat er sinds de inval van Rusland in Oekraïne grote voorraden zijn aangelegd om de energiezekerheid op te bouwen. Het segment overig nat massagoed daalde met 7,9%.
Containers en breakbulk
De overslag van containers nam in het eerste halfjaar toe met 4,2% in tonnen tot 67,1 miljoen ton en met 2,2% in TEU tot 6,8 miljoen TEU. In het eerste kwartaal was al een licht herstel van de containeroverslag te zien. Deze trend heeft zich doorgezet in het tweede kwartaal. Dit is een direct gevolg van een stijging in de vraag naar consumptiegoederen. Daarnaast is er sprake van een vervroegd piekseizoen doordat importeurs hun producten eerder dan normaal bestellen vanwege de langere vaartijden en de fluctuerende vaarschema’s. Schepen varen sinds eind 2023, als gevolg van onrust rondom de Rode Zee, niet meer door het Suezkanaal.
De containermarkt is zich nog steeds aan het aanpassen aan deze nieuwe situatie. Door de langere vaartijd via Kaap de Goede Hoop zijn er uitdagingen met het vinden van voldoende scheepscapaciteit. Ook hebben wijzigingen in vaarschema’s, een toename van de vraag en slecht weer in Azië gezorgd voor congestie in havens in Azië, het Midden-Oosten en Zuid-Europa. Ondanks dat de congestie in Noordwest-Europa tot nu toe beperkt is, zijn er wel gevolgen voor de operaties in de haven en het achterland.
De aankomst van schepen is door de wijzigingen in de schema’s lastiger te plannen. Daarnaast zijn ook de callsizes flink toegenomen sinds het begin van de crisis in de Rode Zee. Hierdoor hebben terminals en achterlandmodaliteiten te maken met piekbelasting, wat leidt tot vertragingen in de afhandeling van de containers.
Het Roll-on Roll-off verkeer (RoRo) is als gevolg van een zwakke Britse economie afgenomen met 4,1% tot 12,8 miljoen ton. Het segment overig stukgoed daalde met 10,5% naar 3,1 miljoen ton. Dit heeft te maken met de containerisatie van stukgoed en het verschuiven van verschillende ladingpakketten naar andere havens.
Energie- en grondstoffentransitie
Er wordt in de haven op dit moment flink gebouwd. De waterstofleiding wordt aangelegd, het CO₂-transport en -opslagproject Porthos wordt gebouwd en op het eerste conversiepark verrijst de 200MW waterstoffabriek van Shell. Op het tweede conversiepark, dat ruimte biedt voor 1 GW elektrolyse, gaat Zeevonk II een elektrolyser bouwen. Dit consortium van Vattenfall en CIP won de tender voor windpark IJmuiden Ver kavel Beta. De waterstofeconomie lijkt nu echt uit de startblokken gekomen.
Tegelijkertijd is er ook tegenwind. Zo is recent bekend gemaakt dat de aanleg van de Delta Rhine Corridor, waar de waterstofleiding richting andere Nederlandse en Duitse industrieclusters deel van uitmaakt, vier jaar later wordt gerealiseerd. Dat zou de energietransitie enorm vertragen. Het is van groot belang dat alles op alles wordt gezet om dit proces te versnellen, met het oog op verduurzaming en de concurrentiepositie van industrieclusters in Nederland en Europa.
Ook hoge aansluitkosten op het net, hoge elektriciteitsprijzen en regelgeving die remmend werkt voor de energietransitie zorgen voor vertraging. Besluitvorming om te investeren in waterstofproductie blijft nog achter. Er is wel beweging in de regelgeving rond de raffinageroute wat de vraag naar groene waterstof zal stimuleren. Het Havenbedrijf zal, zowel bij het kabinet als op Europees niveau, het belang van een goed investeringsklimaat onder de aandacht blijven brengen.
Inmiddels groeit de walstroomcapaciteit in de haven, doen er 4 partijen mee aan het biedproces voor het drijvend zonnepark op de Slufter en worden de mogelijkheden onderzocht voor verdere samenwerking op het gebied van warmte, het gebruik van stoom en het ontwikkelen van duurzaam vliegverkeer door biobrandstoffen en waterstof.
Ook in de transitie van fossiele moleculen naar CO₂-neutrale moleculen worden de nodige stappen gezet. Het Havenbedrijf ontwikkelt momenteel een visie en strategie over zijn rol in deze grondstoffentransitie. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar de rol van de haven in de productie van hernieuwbare brandstoffen, maar ook naar kritieke materialen. Deze zijn essentieel voor het realiseren van de energietransitie, en ook van groot belang voor de strategische onafhankelijkheid van Nederland en Europa.
Digitalisering & cyberweerbaarheid
In het huidige tijdperk met toenemende digitale dreiging is weerbaarheid tegen maatschappij-ontwrichtende dreigingen een randvoorwaarde voor het goed functioneren van de nautische en logistieke processen in de haven. In het eerste halfjaar van 2024 zijn belangrijke stappen gezet op het gebied van digitalisering en cyberweerbaarheid. Zo ondersteunt het Havenbedrijf de Vertrouwensketen. Deze publiek-private samenwerking heeft als doel logistieke ketens digitaal weerbaarder te maken, ook tegen criminaliteit en diefstal. Door een nieuwe digitale manier van werken wisselen partijen informatie uit in een gesloten systeem. Het recht om een container op te halen bij de terminal kan daarbij alleen digitaal aan geautoriseerde vervoerders worden doorgegeven.
Door de Vertrouwensketen is het niet meer mogelijk om onrechtmatig een container op te halen. De Zeehavenpolitie ziet dat dit door het werken via de Vertrouwensketen ook daadwerkelijk niet meer gebeurt. Inmiddels verloopt 43% van alle importcontainers via de Vertrouwensketen. Alle importcontainers uit Latijns-Amerika en Noord-Amerika maken sinds dit jaar onderdeel uit van deze werkwijze. Nu wordt gewerkt aan verdere uitbreiding naar andere vaargebieden.
Ook slaagde een consortium van Havenbedrijf Rotterdam, Q*Bird, Single Quantum, Cisco, Eurofiber, Portbase, Intermax en InnovationQuarter er in mei van dit jaar in om als eerste ter wereld een schaalbare quantumnetwerk-verbinding aan te leggen in de haven van Rotterdam. In een proefopstelling is de beveiliging van gevoelige informatie door het gebruik van quantumtechnologie succesvol gebleken.
Dit nieuwe communicatiesysteem kan in de toekomst de veiligheid van de tienduizenden zeeschepen, die de haven jaarlijks bezoeken, verbeteren en ook het economische verkeer dat daaruit voortvloeit beter beveiligen tegen de dreiging van quantumcomputers. Op dit moment zijn er twee eindpunten bij Portbase en het Havenbedrijf verbonden met de centrale hub van het quantumnetwerk. Nu de proef geslaagd is, zullen in de loop van dit jaar nieuwe eindpunten bij de douane en een aantal nautische dienstverleners in de haven worden aangesloten op de centrale hub.
Vooruitblik
Over het gehele jaar wordt een lichte stijging van het overslagvolume verwacht. De toegenomen containervolumes zijn daar een voorbode van. Verder zijn opgebouwde voorraden in andere segmenten afgebouwd en lijkt de Europese industriële productie voorzichtig aan te trekken door de lagere energieprijzen.
Belang van Europese samenwerking groter dan ooit
De energie- en grondstoffentransitie zijn op dit moment de grootste uitdagingen waar de Europese havens voor staan. Havens en industrie in Noordwest-Europa trekken daarom steeds vaker samen op om een duurzame toekomst voor de Europese industrie en samenleving veilig te stellen.
Boudewijn Siemons, CEO Havenbedrijf Rotterdam: “De Europese economie heeft alleen een toekomst als de energie- en grondstoffentransities slagen. Havens spelen daarin een cruciale rol. We moeten daarom meer denken én handelen vanuit dat grensoverstijgende belang. Hoe sneller Europa onafhankelijk wordt van fossiele brandstoffen, hoe groter de kans op strategische autonomie. Vertraging betekent dat we geopolitiek kwetsbaar blijven en dat is slecht voor Nederland én voor Europa. Een stevige inzet vanuit Nederland in Brussel, die zich sterk maakt voor de belangen van zeehavens in de energie- en grondstoffentransitie, is nu belangrijker dan ooit.”
In de omslag van fossiele naar hernieuwbare energie spelen uitdagingen rond stikstof, netcongestie en vergunningsverlening momenteel een belemmerende rol. Ook voorspelbare en competitieve marktomstandigheden voor investeringen in de verduurzaming van de industrie en de beschikbaarheid van voldoende grondstoffen zijn voor een succesvolle transitie cruciaal. Daarom is de komende jaren stabiel beleid en forse stimulering van groene energie en een circulaire economie nodig, zowel vanuit Den Haag als Brussel.
EEMNES – Onlangs leverde Wezenberg Trailers uit IJsselmuiden een HRD trailerchassis met Gijsbertsen kipper af aan Gebr. van der Heiden in Eemnes.
Voor de Gijsbertsen kipper wordt gebruik gemaakt van hoogwaardige staalsoorten.
Zo zijn de zijwanden uitgevoerd in Hardox 450 en is de vloer uitgevoerd in Hardox 500 TUF.
Het geheel is afgewerkt met kunststof milieukleppen en een opklapbare achterbumper.
Tevens is de kipper voorzien van spuitwerk inclusief een blanke lak laag.
De oplegger is uitgevoerd met twee liftassen, op de voorste en op de laatste as.
In de werkplaats van Wezenberg zijn nog een aantal extra optie’s gemonteerd, zoals extra werkverlichting.
Gebr. van der Heiden is vanaf midden jaren veertig van de vorige eeuw succesvol.
Vanaf de allereerste start onder leiding van grondlegger Manus van der Heiden zijn service en optimale dienstverlening de bouwstenen van het bedrijf.
Het bedrijf heeft op de locaties in Almere, Eemnes en Nieuwegein een directe verbinding met grootscheeps vaarwater.
De kade is geschikt voor op- en overslag van bulkstoffen zoals grond, zand, grind en secundaire bouwstoffen. Met eigen overslagkranen en 22 eigen vrachtwagens worden dagelijks de overslag en transportwerkzaamheden uitgevoerd.
Sinds 2018 maakt ook Zandwinning de Domelaar in Markelo onderdeel uit van Gebr. van der Heiden.
STOCKHOLM – Viaplay, het Zweedse streamingplatform dat onder andere de Formule 1-uitzendingen in Nederland verzorgt, heeft in het tweede kwartaal van dit jaar opnieuw minder abonnementen verkocht. Het omzetverlies bleef beperkt dankzij de hogere abonnementsprijzen.
De omzet daalde van 4,6 miljard Zweedse kroon (398 miljoen euro) naar 4,4 miljard kroon (386 miljoen euro). Het aantal abonnementen daalde in het tweede kwartaal met 1 procent. In de eerste drie maanden van 2024 zag Viaplay het aantal abonnementen nog met bijna een vijfde afnemen vergeleken met dezelfde periode een jaar eerder.
Eerder dit jaar werd Viaplay nog van een faillissement gered met een kapitaalinjectie van 229 miljoen kroon. Het Zweedse bedrijf doet er volgens topman Jørgen Madsen Lindemann alles aan om illegale streams en downloads te voorkomen. In Zweden werd een campagne tegen piraterij in gang gezet, andere landen zullen volgen.
Lindemann heeft hoge verwachtingen van de Engelse voetbalcompetitie die deze zomer van start gaat en de Formule 1 die in augustus met Max Verstappen in Zandvoort gereden wordt.
BEIJING/BOXTEL – China onderzoekt de manier waarop vleesverwerker Vion uit Boxtel zijn varkensvleesproducten op de markt brengt in het land. Ook twee andere bedrijven uit de Europese Unie staan centraal in dat onderzoek. Beijing verdenkt de ondernemingen van dumping, het tegen een kunstmatig lage prijs verkopen van producten op de Chinese markt.
Dat heeft het Chinese ministerie van Handel donderdag bekendgemaakt. Vion is de grootste vleesproducent van Nederland en staat in de top drie grootste EU-varkensvleesverwerkers die exporteren naar China. De andere bedrijven die Beijing onderzoekt zijn het Deense Danish Crown en het Spaanse Litera Meat.
Vion was nog niet direct bereikbaar voor commentaar. Danish Crown stelt “volledig toegewijd en transparant” mee te werken aan het onderzoek.
Formele oproep
De bedrijven moeten vragenlijsten invullen, meldt het ministerie. China heeft ook 24 binnenlandse varkensvleesproducenten bij het onderzoek betrokken. De overheid wil van deze bedrijven weten in hoeverre de mogelijke dumping ze schade toebrengt.
Het Chinese ministerie van Handel meldde vorige maand al een onderzoek te starten. Die aankondiging kwam kort nadat de Europese Commissie had gemeld fors hogere importheffingen op Chinese elektrische auto’s in te voeren. Volgens Beijing volgde het onderzoek echter op een formele oproep van de China Animal Husbandry Group (CAHG), een staatsbedrijf dat namens de Chinese varkensindustrie spreekt. Volgens de CAHG is de hoeveelheid varkensvlees uit de EU dat op de Chinese markt belandt voldoende om van dumping te spreken.
Daling
De export van varkensvlees uit EU-landen richting China is de laatste jaren wel gedaald, stelde de Rabobank eerder. De bank verwacht bovendien dat die daling doorzet. Zo ging in 2020 nog 55 procent van de totale EU-varkensvleesuitvoer richting dat land, vorig jaar was dat nog 30 procent.
Chinese handelsbeperkingen, zoals hogere importtarieven, hebben volgens de Rabobank echter wel degelijk een ongunstig effect op de Europese varkensvleesmarkt. China is namelijk nog steeds de grootste afzetmarkt voor de EU als het op varkensvlees aankomt. Afgelopen jaar was de totale import van varkensvlees ruim 1,7 miljard euro waard. Spanje, Denemarken, Frankrijk en Nederland waren verantwoordelijk voor het grootste deel daarvan.
KEULEN – De rechtbank van Keulen heeft 449 gevallen van schending van de cabotageregels door een Duits transportbedrijf toegewezen nadat deze aan het licht waren gebracht door het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM).
Binnen een paar maanden gaf een transportbedrijf uit Zuidwest-Duitsland twee buitenlandse vervoerders de opdracht om in totaal 449 zendingen uit te voeren die in strijd met de cabotageregels werden uitgevoerd, meldt de BALM.
Opdrachtgevers hebben de plicht ervoor te zorgen dat de bedrijven die zij opdracht geven over een geldige vergunning beschikken en deze niet op onrechtmatige wijze gebruiken.
Het contracterende transportbedrijf had niet voldoende gecontroleerd of anderszins verzekerd dat de cabotageregels door de twee vervoerders werden nageleefd.
De rechtbank van Keulen heeft de op ontoelaatbare wijze uitgevoerde vervoersdiensten bestraft met de inbeslagname van € 72.700,- en boetes tegen de verantwoordelijke directeur van in totaal € 17.928,-.
BEUNINGEN – Een luchtballon is woensdagavond vermoedelijk beschoten met een luchtdrukwapen in het Twentse Beuningen, meldt de politie.
De piloot voelde zich daardoor genoodzaakt om een noodlanding te maken. Aan boord waren ook passagiers. Niemand raakte bij het incident gewond.
Het incident deed zich rond 20.30 uur voor in de buurt van de Lomanskamp in de Overijsselse plaats. De politie kon niet zeggen of de luchtballon daadwerkelijk beschadigd is geraakt.
Er is nog niemand aangehouden, maar de politie onderzoekt de zaak en roept getuigen op zich te melden.
DEN HAAG – De Heinenoordtunnel op de snelweg A29 tussen Rotterdam en Bergen op Zoom is van vrijdag 26 juli tot en met vrijdag 9 augustus in beide richtingen dicht omdat de tunnel gerenoveerd wordt.
Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers in de richting van de Hoeksche Waard gebruik te maken van de omleidingen via de A16 en de N217. Verkeer met bestemming Zierikzee en Bergen op Zoom moet gebruikmaken van de omleiding via de A16, A17 en A59.
De vorig jaar gestarte opknapbeurt van de tunnel onder de Oude Maas, net ten zuiden van Barendrecht, duurt naar verwachting nog tot eind dit jaar. De tunnel gaat daarom “regelmatig” dicht in één of beide richtingen, liet Rijkswaterstaat eerder al weten.
In de regio Rotterdam wordt op meerdere plaatsen de infrastructuur opgeknapt. Vanaf vrijdag 19 juli 22.00 uur tot en met maandag 22 juli 05.00 uur wordt ook gewerkt op de parallelbaan van de Van Brienenoordbrug in de A16 richting Dordrecht. Die baan is het weekend afgesloten voor het wegverkeer. Er is een omleiding via de hoofdrijbaan van de A16 richting Dordrecht of via A20, A4 en A15. Weggebruikers moeten rekening houden met een extra reistijd van een half uur.
De A15 is door werkzaamheden vanaf vrijdag een week dicht tussen het knooppunt Deil in de richting knooppunt Gorinchem. Het verkeer kan omrijden via A27, A59 en A2 of via A16, A59, A2 of vanuit Rotterdam via de A20 en de A12 naar Utrecht.
ANTWERPEN – De totale goederenoverslag van Port of Antwerp-Bruges bedroeg in de eerste zes maanden van dit jaar 143,2 miljoen ton: een stijging van 3% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Deze opwaartse trend, die in het eerste kwartaal werd ingezet door een toenemende vraag naar containervervoer, zet zich nu ook door in andere productgroepen. En dat ondanks aanhoudende geopolitieke spanningen en een onzekere macro-economische context. Port of Antwerp-Bruges blijft pionieren en investeren in een toekomstbestendige haven.
Al in het eerste kwartaal trok de containeroverslag na een wereldwijde vertraging door economische onzekerheid en inflatie weer aan. Deze groei zet zich ook in het tweede kwartaal voort. Het omvaren langs Kaap de Goede Hoop is intussen het ‘nieuwe normaal’ geworden. Dit resulteert in een stijging van de totale containeroverslag met 6,8% in ton en 4,1% in TEU (6.665.000 TEU), vergeleken met het eerste half jaar van 2023.
Ook de overslagvolumes van conventioneel stukgoed vertonen een opwaartse trend. Die begon in het eerste kwartaal na een zwak laatste kwartaal van 2023. Hoewel de overslag in het eerste halfjaar 6,2% lager ligt ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, met een daling van de aanvoer met 12,6% en een groei van de afvoer met 4,5%, trekt de overslag in het tweede kwartaal verder aan vergeleken met het eerste kwartaal.
De afgelopen zes maanden blijft de overslag van ijzer en staal nagenoeg gelijk (+0,6%), met een groei in afvoer (+7,4%) en een daling in aanvoer (-3,7%). Dat terwijl het eerste kwartaal een tegenovergestelde evolutie toonde met groei in aanvoer en daling in afvoer. Hoewel de meeste andere goederen nog steeds een daling vertonen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, stijgt de overslag van deze producten vergeleken met het eerste kwartaal.
De roll-on/roll-off (RoRo) trafieken dalen in de eerste helft van 2024 met 5,7%, een lichte verbetering ten opzichte van het einde van het eerste kwartaal. De congestie op de RoRo-terminals houdt aan, door o.a. het gewijzigde businessmodel van de automerken met stockopbouw in de havens, de dalende marktvraag, en de vertraagde exportbewegingen vanwege de omvaart langs Kaap de Goede Hoop. Dat resulteert in een daling van de overslag van alle vervoermateriaal met 13,2%.
Vooral de lagere overslag van tweedehandsauto’s (-45,8%) draagt hieraan bij, gevolgd door high & heavy (-22,7%), vrachtwagens (-17,6%) en nieuwe auto’s (-9%). Daarentegen stijgt de overslag van niet-begeleide vracht (exclusief containers) vervoerd op RoRo-schepen met 2,4%. De daling in de overslag van en naar het Verenigd Koninkrijk (-4,6%) wordt ruimschoots gecompenseerd door een stijging van de overslag van en naar Spanje en Portugal (+35%), Scandinavië (+18%) en Ierland (+1,4%).
Het droge bulksegment blijft status quo met een lichte stijging van 0,4%, een sterke verbetering ten opzichte van de daling van 12,2% in het eerste kwartaal. De aanvoer daalde met 6%, terwijl de afvoer met 10,9% toenam. Een sterke stijging (+34,8%) is er voor de overslag van meststoffen. Dat is de grootste productcategorie binnen droge bulk en trekt na de scherpe daling in 2023 nu opnieuw aan.
De overslag van non-ferro ertsen (+26,9%) en andere bouwmaterialen (dan zand en grind) (+13,6%) groeit. De overslag van steenkool (-40%), granen (-9,5%), zand en grind (-8,3%) en schroot (-5,9%) daalt.
De overslag van vloeibare bulk, die in het eerste kwartaal nog licht daalde met 0,7%, toont aan het einde van het tweede kwartaal een groei van 0,7%. Een daling in de aanvoer met 2,4% wordt gecompenseerd door een toename van de afvoer met 5,4%. Groei is er in de overslag van benzine (+18%) en stookolie (+10,2%).
Ondanks de aanhoudende druk op de concurrentievermogen van de Europese chemische industrie door de hoge kosten voor energie, grondstoffen en arbeid, resulteert een herstellende vraag in een stijging van de overslag van nafta (+8,2%), en chemicaliën (+6,7%). De overslag van diesel daalt (-19,3%), evenals die van LNG (-6,4%), en overige energiegassen (-3,6%). Vloeibare brandstoffen in totaal dalen licht (-1,1%).
In de eerste helft van 2024 liepen 9.906 zeeschepen de haven aan, een daling van 2,8%. De bruto tonnenmaat van deze schepen daalde met 4,2%.
In de eerste helft van 2024 ontving Zeebrugge 270.600 cruisepassagiers (+8,9%) op 82 cruiseschepen. Dit waren acht cruiseschepen minder dan vorig jaar (-8,9%), wat erop wijst dat de bezettingsgraad van cruiseschepen opnieuw toeneemt.
Toekomstbestendig en klimaatneutraal
De cijfers bevestigen de veerkracht van de haven, die ook in uitdagende tijden blijft pionieren en investeren in een toekomstbestendige haven.
In mei vond een wereldprimeur plaats met de lancering van ’s werelds eerste sleepboot op methanol, de Methatug. Die maakt net als de Hydrotug, de eerste sleepboot op waterstof, deel uit van een vergroeningsprogramma voor de eigen vloot. Hierdoor zette Port of Antwerp-Bruges opnieuw belangrijke stappen in de transitie naar een klimaatneutrale haven tegen 2050. De eerste walstroomaansluiting voor zeeschepen in België bevestigde de pioniersrol van de haven in de energietransitie in de maritieme sector. De installatie van een van Europa’s grootste publieke oplaadpunten voor elektrische vrachtwagens maakt van het Antwerpse havengebied een onmisbare schakel in elektrisch vrachtwagentransport.
Duurzame groei blijft een prioriteit voor het garanderen van een toekomstbestendige haven. In het eerste kwartaal liep voor het eerst een containerschip met een diepgang van zestien meter het Deurganckdok binnen – niet langer als proefvaart maar onder het normale toelatingsbeleid. In het tweede kwartaal liepen er al vier containerschepen met die diepgang aan. De toelating hiervoor is inmiddels uitgebreid naar andere containerterminals.
Naast de vaststelling van het eerste ontwerp projectbesluit voor het complex project Nieuwe Sluis Zeebrugge, was de afronding van de eerste fase van de ontwikkeling van het Zuidelijk Kanaaldok en de bijbehorende uitbreiding van de ICO RoRo-terminal met 600 meter extra kaaimuur een belangrijke mijlpaal voor het Zeebrugse havenplatform.
Jacques Vandermeiren, CEO Port of Antwerp-Bruges: “Het afgelopen half jaar was zeker niet zonder uitdagingen. Maar ondanks de aanhoudende geopolitieke spanningen, een nog fragiel economisch klimaat en boerenprotesten, knopen we opnieuw aan met positieve cijfers, en zelfs een versterking van de groei in het eerste kwartaal. Naast de containeroverslag laten ook andere productgroepen een positieve trend zien. Bovendien houden deze uitdagingen ons niet tegen om onze pioniersrol in de energietransitie te bevestigen, onder andere met projecten rond walstroom of laadinfrastructuur voor trucks. We zijn dus goed op weg om van 2024 een jaar te maken waarin we op alle vlakken veel verwezenlijken, dankzij onze aanhoudende veerkracht en de inzet van de volledige havengemeenschap.”
Annick De Ridder, havenschepen van de Stad Antwerpen en voorzitter van de raad van bestuur van Port of Antwerp-Bruges: “Groei is het beste bewijs van onze weerbaarheid als wereldhaven én als ambitieuze pioniershaven. Bovendien blijft ons marktaandeel in de Hamburg – Le Havre Range groeien. Met de lancering van de Methatug bewezen we, opnieuw, dat we zelfs in veeleisende tijden blijven pionieren en investeren. En doordat we nu schepen kunnen ontvangen met een diepgang van zestien meter heeft Antwerpen alle troeven in handen om eerste aanloophaven te zijn voor de allergrootste containerschepen. Op die manier zetten we samen met onze bedrijven vol in op duurzame groei en bestendigen we onze positie als economische motor van Vlaanderen.”
Dirk De fauw, burgemeester van de stad Brugge en ondervoorzitter van Port of Antwerp-Bruges: “Deze positieve cijfers tonen opnieuw aan hoe sterk we staan met twee complementaire havenplatformen. Maar om onze rol als wereldhaven en als poort van en naar Europa te kunnen blijven spelen, is capaciteit en dus duurzame groei nodig. Het vastleggen van het eerste ontwerp projectbesluit voor de Nieuwe Sluis Zeebrugge was een belangrijke mijlpaal, net zoals de verdere ontwikkeling van het Zuidelijk Kanaaldok in Zeebrugge met de uitbouw van de RoRo-terminal van ICO.”
Een nieuw avontuur voor YouTuber Martijn Kuipers. Zijn langgekoesterde droom gaat
eindelijk in vervulling, want hij start zijn eigen transportbedrijf. Met zijn eigen vrachtwagen,
een splinternieuwe Scania 660S, gaat hij zelfstandig op pad om nóg meer avonturen vast te leggen voor zijn YouTube-kanaal.
Zolang er maar een vrachtwagen aan te pas komt, dan is Martijn van de partij. De
transportwereld is zo divers. De ene aflevering vervoert hij een peperduur jacht en de volgende aflevering staat hij tot aan z’n knieën in de stront; het YouTube-kanaal van
vrachtwagenchauffeur Martijn is één groot succes.
Zes jaar geleden plaatste hij zijn eerste video online, waarin hij het vak van vrachtwagenchauffeur positief in de spotlight wilde zetten. En dat is gelukt. Want inmiddels zijn de video’s al ruim 23 miljoen keer bekeken en ook de magische grens van 100.000 abonnees is recentelijk behaald.
Met zijn humor, enthousiasme en bovenal aanstekelijke passie, is Martijn een uithangbord voor de sector. Hij weet veel mensen – jong en oud – te enthousiasmeren voor dit mooie vak.
“Zelfs mensen die niks hebben met transport, kijken met veel plezier naar onze video’s. Dat is toch schitterønt mooi!” Omdat de opdrachtgevers, volgens eigen zeggen, voor hem in de rij staan, is het nu tijd voor de volgende stap.
King of the road
Samen met zijn compagnon Lars van der Zee staat Martijn te popelen om aan de slag te gaan. Martijn vertelt: “Met klein denken is niemand groot geworden. Al sinds ik chauffeur ben droom ik ervan om met mijn eigen wagen zelfstandig op pad te kunnen gaan. Dat deze droom nu in vervulling gaat vind ik heel bijzonder.” Vanaf nu is Martijn eigenaar van een Scania 660S dubbellucht sleeper, met uiteraard een 8-cilinder achter de grill. Een echte showstopper.
“De wagen is voorzien van een Hyva PTO en de trekker is ook goedgekeurd voor ADR en LZV. We kunnen dus enorm veel kanten op en dat is natuurlijk fantastisch voor de videocontent.”
Daarnaast heeft Martijn nóg een grote droom. “We gaan de trekker de komende maanden
helemaal onder handen nemen. Van binnen en van buiten. Misschien wordt het wel de mooiste truck van Nederland”, glimlacht hij.
Afscheid van Simon Loos
De start van dit nieuwe avontuur betekent wel het einde van Martijns dienstverband bij Simon Loos. Bijna 19 jaar reed hij met plezier voor de Westfriese logistieke dienstverlener. Al neemt hij niet helemaal afscheid, want hij blijft als zelfstandig chauffeur bij het familiebedrijf betrokken.
“We vinden het enorm jammer om afscheid te nemen van Martijn als collega, maar we wensen hem natuurlijk veel succes en veilige kilometers toe. We blijven hem zeker volgen en we zijn benieuwd wat hij allemaal gaat meemaken”, aldus directeur Simon Loos.
We gaan nog ff een keer
Met de start van dit nieuwe avontuur, start er ook een nieuwe videoserie op Martijns kanaal. Hij vertelt: “We hebben de reis naar een eigen transportbedrijf helemaal vastgelegd. Er komt namelijk meer bij kijken dan je denkt. Ik behaalde onder meer mijn vakbekwaamheidsdiploma aan de Beroepsvervoer Academie in Amsterdam. En daarnaast is er natuurlijk het tot stand komen van onze eigen wagen.”
De eerste video staat vanaf vandaag online. Deze video geeft een uniek kijkje achter de schermen bij de Scaniafabriek in Zwolle, waar per dag zo’n 200 vrachtwagens van de band rollen. In de video zie je het complete proces hoe de droomtruck van Martijn werkelijkheid wordt.
“Nooit gedacht dat een volledige trekker in slechts 6,5 uur wordt opgebouwd. Bizar!”
Naast deze nieuwe serie, blijft Martijn natuurlijk zijn populaire serie ‘Knippie Knippie Kuipers on tour’ maken. “Ook hier staan weer toffe takken van transport op de planning. Omdat we nu meer tijd hebben, gaan we ook meer video’s uploaden”, vertelt Martijn.
Martijn is chauffeur in hart en nieren. Hij zegt het vak dus zeker geen gedag. “Naast het maken van de video’s, blijf ik ook gewoon chauffeur. Ik kan niet wachten om aan de slag te gaan met die dikke V8 en mijn volgers mee te nemen met dit mooie avontuur… we gaan nog ff een keer!”
AMSTERDAM – De Nederlandse vastgoedbeleggingsmarkt laat een gezond herstel zien, na het bereiken van het dieptepunt in de eerste helft van 2023. Het totale beleggingsvolume nam in dezelfde periode van 2024 met 44 procent toe, tot in totaal €4,6 miljard. Dat blijkt uit cijfers van vastgoedadviseur CBRE.
Ook op Europees niveau lijkt er met 10 procent groei sprake te zijn van herstel en een verbeterd sentiment onder vastgoedbeleggers. De voornaamste reden hiervoor is stabilisatie in de prijsvorming. Nederland staat voorop in het Europese herstel, met name te danken aan een relatief snelle afwaardering in de markt en een sterke positie in de logistieke sector.
“We zien dat vraag en aanbod elkaar weer vinden in de prijsvorming”, aldus Erik Langens, Head of Capital Markets bij CBRE Nederland. “De stabiliteit van de prijsvorming in de afgelopen maanden maakt de aankoop van vastgoed weer een stuk aantrekkelijker voor beleggers, en dat zien we terug het in de forse toename in het beleggingsvolume van het afgelopen half jaar.”
‘Hotels en Logistiek voorop’
Kijkend naar de sectoren, dan blijft logistiek vastgoed de trekpleister voor beleggers. Het beleggingsvolume in deze sector bereikte in de eerste helft van 2024 ruim €1,6 miljard, een stijging van 15 procent vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. Daarmee vertegenwoordigt de logistieke sector ongeveer een derde (34 procent) van het totale beleggingsvolume in Nederland in de eerste helft van 2024.
Opvallend is de extreme groei in het beleggingsvolume in de hotelsector, een groei van maar liefst 495 procent. Langens: “Waar hotels de afgelopen jaren nog last hadden van de nasleep van de coronajaren, zijn de exploitatieresultaten van hotels nu sterker dan ooit tevoren. Dit maakt deze sector voor beleggers erg interessant en dat zien we terug in de cijfers. Het beleggingsvolume in hotels nam in een jaar tijd van slechts €42 miljoen toe tot ruim €250 miljoen. Inmiddels zien we – met een sterke concentratie in Rotterdam – dat er ook weer herontwikkelingen van kantoorruimtes worden opgestart om in de groeiende vraag naar hotelkamers te kunnen voorzien.”
‘Kantoren en woningen blijven achter’
Op de kantorenmarkt blijft beleggingsvolume, ondanks een groei van 37 procent, sterk achter bij het vijfjarige gemiddelde. Het totale beleggingsvolume in kantoorvastgoed betrof in deze eerste zes maanden zo’n 600 miljoen, tegenover het vijfjarige gemiddelde van zo’n €1,2 miljard. Deze terughoudendheid is volgens Langens in grote mate te verklaren doordat de prijzen van kantoorvastgoed met circa 40 procent zijn gedaald in de afgelopen twee jaar. Als daar echter voor gecorrigeerd wordt blijft er sprake van een terugval in de beleggingsdynamiek.
“Veel beleggers zijn nog altijd terughoudend met beleggen in kantoorvastgoed vanwege de mogelijke impact van hybride werken. Op basis van de meest recente biedingsprocessen is echter zichtbaar dat beleggers steeds actiever worden op de markt en ook in dit segment herstel in het vooruitzicht ligt. Immers lijkt het veranderende risicoperspectief inmiddels volledig ingeprijsd in de markt.”
De sectoren woningen en winkels zagen stijgingen in het beleggingsvolume van respectievelijk +71 procent en +103 procent. Langens geeft aan dat de impact van de Wet betaalbare huur zichtbaar wordt in het beleggingsvolume in de woonsector. “Hiermee zal het aantal huurwoningen in de Nederlandse woningvoorraad de komende jaren fors teruglopen. We zien dat het merendeel van de verkochte woningen uit de bestaande bouw komt. De huurwoningen zullen echter nadat de huidige huurder vertrekt nagenoeg allemaal individueel verkocht worden op de koopwoningmarkt.”
‘Nederland voorop in Europees herstel’
Op Europees niveau is er volgens CBRE met een toename van 10 procent in het totale beleggingsvolume sprake van verbeterd sentiment en enig herstel. “Maar tussen landen onderling is duidelijk verschil te zien in de herstelsnelheid”, duidt Langens.
“Dit heeft voornamelijk te maken met de snelheid waarmee verschillende landen het vastgoed afwaarderen in de markt. Naarmate de afwaardering sneller verloopt, lijkt ook de liquiditeit eerder terug te komen in de markt. Daarnaast speelt uiteraard ook de historische samenstelling van de beleggingsvolumes in verschillende landen een rol. Zo is het aandeel kantoorbeleggingen historisch gezien altijd relatief groot geweest in Duitsland en Frankrijk. Dit is dan ook één van de redenen dat met name in Frankrijk de beleggingsdynamiek nog altijd achterblijft bij de andere Europese landen.”
Nederland profiteert dan ook niet alleen vanwege de relatief snelle afwaardering van vastgoed in de markt ten opzichte van andere Europese landen, maar ook doordat het overgrote deel van het totale beleggingsvolume wordt belegd in de logistieke sector. “De logistieke sector heeft vanwege een forse huurgroei in de afgelopen jaren niet alleen minder sterke afwaarderingen genoteerd, maar zag de afgelopen periode ook een forse toename in belangstelling van beleggers om in te investeren.”
Vertrouwen in de toekomst
Het eerste half jaar van 2024 biedt vertrouwen in een sterker tweede deel van het jaar. “Het doorzetten van de rustige afbouw van de beleidsrente door de ECB helpt daarbij. Wij verwachten tot eind 2024 verdere een daling van zo’n 25 tot maximaal 50 basispunten van de beleidsrente”, voorspelt Langens. “Maar deze verwachting is wel al grotendeels ingeprijsd in de huidige marktwaarderingen.”
“Mede vanwege het duidelijke rentebeleid en de stabilisatie van de kapitaalmarktrente verwacht CBRE dat de dynamiek ook de komende kwartalen verder toeneemt. We kunnen hier dus stellen dat het dieptepunt van de commerciële beleggingsmarkt inmiddels achter ons ligt”, sluit Langens af.
VEGHEL – Groothandelaar Sligro Food Group heeft in de eerste helft van dit jaar de omzet licht zien dalen en wijst daarbij op de impact van de hoge inflatie en het slechte weer op de consumentenbestedingen.
Het bedrijf uit Veghel verwacht ook geen herstel van het consumentenvertrouwen en de bestedingen in de rest van dit jaar.
De omzet in de eerste zes maanden kwam uit op 1,39 miljard euro, iets minder dan in dezelfde periode vorig jaar. Daarbij werd een operationeel resultaat behaald van 55 miljoen euro, wat gelijk is aan een jaar eerder.
Onder de streep stond een nettoverlies van 1 miljoen euro door gestegen rentelasten.
Sligro is een belangrijke toeleverancier aan de horeca. In een toelichting stelt topman Koen Slippens dat de marktomstandigheden in Nederland en België zoals verwacht uitdagend zijn.
Het bedrijf rekent op aanhoudende volumedruk in de tweede jaarhelft en denkt dat het operationeel resultaat over heel 2024 vergelijkbaar zal zijn met dat van vorig jaar.
UTRECHT – De salarissen van werknemers van groothandels in groeten en fruit gaan omhoog met 6,1 procent. FNV-leden stemden in grote meerderheid voor het resultaat van onderhandelingen met werkgeversorganisatie GroentenFruit Huis (GFH). Ook bij de andere vakbonden was de uitslag positief. Daarmee is de nieuwe cao een feit.
De lonen gaan in twee stappen omhoog. Met ingang van 1 juli krijgen medewerkers er 3,1 procent bij. Op 1 januari 2025 komt daar nog 3 procent bovenop. Margje van der Woude, bestuurder FNV Groothandel Groenten en Fruit, is tevreden met het resultaat: “Deze loonsverhoging is een mooie verbetering van de koopkracht van de werknemers.”
Afschaffen jeugdloon
Per 1 juli 2024 wordt de salarisschaal voor 19-jarigen afgeschaft. De vakbond heeft met GFH afgesproken dat in de volgende cao-ronde de salarisschaal voor 20-jarigen ook wordt afgeschaft. Van der Woude: “Zo werken we stapsgewijs aan het opdoeken van het jeugdloon, want dat is niet meer van deze tijd.”
Vergoedingen
De reiskostenvergoeding voor medewerkers gaat van € 0,10 cent per kilometer naar € 0,15 cent. Stagiairs krijgen in de nieuwe cao standaard een stagevergoeding van € 300 per maand.
Pauzes
In de nieuwe cao is afgesproken dat werkgevers op een reguliere werkdag maximaal 1 uur pauze in mindering mogen brengen. Nu is dat nog 1,5 uur per dag.
Internationale verblijfkosten
Chauffeurs die in dienst van de groothandels internationaal rijden ontvangen in het nieuwe akkoord € 59,40 verblijfskosten per 24 aaneengesloten uren. Dat is nu nog € 45,12.
Nieuwe cao
De nieuwe cao voor de groothandels in groenten en fruit heeft een looptijd van 12 maanden, van 1 juli 2024 tot en met 30 juni 2025. Bij de groothandels werken ongeveer 14.800 medewerkers.
STRAATSBURG – Ursula von der Leyen wil de komende vijf jaar een “echte Europese Defensie-unie” opbouwen. Als ze later donderdag wordt herkozen als voorzitter van de Europese Commissie, gaat ze een commissaris voor Defensie benoemen. Ook wil ze een Eurocommissaris voor huisvesting.
Von der Leyen kondigt de beide nieuwe Eurocommissarissen aan in haar donderdag gepresenteerde politieke programma.
“De lidstaten zullen altijd verantwoordelijk blijven voor hun eigen troepen, van doctrine tot inzet”, schrijft ze over defensie. “Maar Europa kan veel doen om de inspanningen ter versterking van de defensie-industrie, innovatie en de interne markt te ondersteunen en te coördineren.”
Huisvesting
De EU maakt ondertussen een “wooncrisis” door, constateert de Duitse. “Mensen worstelen om een betaalbaar huis te vinden.” Daarom wil ze voor het eerst een commissaris belasten met huisvesting en komt ze met een plan om onder meer meer geld los te krijgen van overheden en private investeerders.
De komende vijf jaar wil Von der Leyen van de centrumrechtse EVP ook extra inzetten op veiligheid. Ze vindt dat Europol en de Europese grenswacht Frontex moeten worden versterkt. Het aantal grenswachten wordt verdriedubbeld naar 30.000.
Migratie- en asielpact
Volgens de politica is het nu eerst zaak dat het eerder dit jaar aangenomen Europese migratie- en asielpact wordt uitgevoerd. Ze wil het aanscherpen, vooral waar het gaat om het terugkeerbeleid van uitgeprocedeerde asielzoekers of migranten die geen recht hebben op asiel. Het terugkeerbeleid moet eenvoudiger worden. Ook wil ze het aantal overeenkomsten met landen van herkomst uitbreiden, zoals die bestaat met onder andere Tunesië.
Doel daarvan is het verminderen van het aantal asielzoekers dat over de Middellandse Zee naar Europa komt en het terugnemen van asielzoekers door de herkomstlanden. “We zullen meer werk maken van terugkeer, het voorkomen van illegale migratie en het bestrijden van mensensmokkel”, zei Von der Leyen in haar toespraak in het Europees Parlement.
Von der Leyen wil een nieuw klimaatbeleid opstellen, dat ze een ‘clean industrial deal’ noemt. Onderdeel daarvan is het wettelijk vastleggen van de vermindering van de uitstoot met 90 procent in 2040. Ze wil vasthouden aan de doelstellingen van de recent aangenomen ‘Green Deal’. Die Green Deal omvat een groot aantal Europese milieu- en klimaatmaatregelen. Het gaat nu vooral om de implementatie daarvan, benadrukte ze.
NICE – Een brand in de Franse stad Nice heeft aan zeven mensen het leven gekost. Drie gewonden liggen in het ziekenhuis. Een van hen is met “grote spoed” naar het ziekenhuis gebracht, meldt de brandweer. Er is mogelijk sprake van brandstichting.
De brand brak in de nacht van woensdag op donderdag uit in een appartement in het zuidwesten van Nice. De hulpdiensten werden rond 02.30 uur ingeschakeld voor de brand op de zevende verdieping. Zij voerden reddingsacties uit om tientallen mensen in veiligheid te brengen.
Een openbaar aanklager van Nice zegt dat wordt gekeken naar een “criminele” oorzaak. Hij heeft op basis van het eerste bewijsmateriaal een onderzoek geopend naar brandstichting met de dood tot gevolg.
‘Verschrikkelijk drama’
De Franse minister van Binnenlandse Zaken Gérald Darmanin spreekt op X van een “verschrikkelijk drama”. Hij meldt dat onder de overledenen drie jonge kinderen waren. Volgens hem zijn meer slachtoffers voorkomen dankzij het snelle optreden van de brandweer.
De brandweer rukte uit met 25 brandweerwagens en 72 brandweerlieden. Zij hadden de brand rond 07.00 uur geblust, meldt BFM TV. De Franse zender bericht ook dat de brand waarschijnlijk niet op de zevende verdieping is begonnen.
VEGHEL – De extra maatregelen tegen winkeldiefstallen bij supermarktketen Jumbo lijken te werken. In de eerste helft van dit jaar werd een derde minder gestolen dan vorig jaar, maakte het concern donderdag bekend. In heel 2023 werd nog voor 100 miljoen euro buitgemaakt.
Jumbo controleert klanten vaker bij de zelfscankassa’s en heeft meer camera’s in de winkels opgehangen. Ook heeft het in een aantal winkels extra medewerkers of beveiligers ingezet. Daarnaast communiceert het bedrijf extra opvallend in alle winkels naar klanten dat boodschappen moeten worden afgerekend en dat scherper op diefstal wordt gecontroleerd.
“Vooral de aandacht die we hieraan hebben gegeven heeft tot minder diefstallen geleid. Mensen denken nu wel een keer extra na voordat ze iets stelen” zegt topman Ton van Veen in een toelichting op de halfjaarcijfers van het bedrijf. “Waar heel enthousiast op wordt gereageerd” is dat als klanten een extra steekproef krijgen ze aan een ‘winwiel’ mogen draaien. “Als beloning voor het oponthoud kunnen ze een gratis product winnen. Op die manier proberen we het ook een beetje luchtig en leuk te houden”, aldus Van Veen.
Tabak
De supermarkten van Jumbo behaalden in de eerste helft van dit jaar een omzet van ongeveer 6 miljard euro, 1 procent meer dan dezelfde periode vorig jaar. Volgens de topman werden de verkopen met 100 miljoen euro gedrukt door prijsverlagingen van producten. Daarnaast daalde de tabaksomzet met 60 miljoen euro. In aanloop naar de tabaksban in supermarkten die op 1 juli inging, had Jumbo al verschillende tabakshops uit de supers verwijderd.
Het Brabantse familiebedrijf kondigde in mei een reorganisatie aan, waardoor kantoorbanen verdwijnen. Volgens Van Veen gaat het om “enkele honderden” banen. Exacte aantallen maakt Jumbo na de zomer bekend. Voor de afvloeiingsregelingen van mensen moet geld opzijgezet worden, waardoor de winst dit jaar gedrukt wordt. Ook wordt de winst gedrukt door een extra afboeking als gevolg van de verzelfstandiging van restaurantketen La Place. “Gecorrigeerd voor deze bijzondere effecten zullen we dit jaar een verbetering van onze winstgevendheid zien” aldus de Jumbo-directeur.
Bij Jumbo zijn momenteel een aantal A-merken niet verkrijgbaar omdat de supermarktketen nog in onderhandeling is met leveranciers over de prijs. Wanneer die onderhandelingen worden afgerond is nog niet bekend. “Het zijn grote leveranciers, vaak met een Amerikaanse aandeelhouder. Daar kun je wat minder makkelijk zaken mee doen dan met Nederlandse of Europese partijen. Ze zien ons niet als groeimarkt en zetten daarom vooral in op prijsverhogingen.”
BRUSSEL – De verkoop van volledig elektrische auto’s in Europa is in de eerste helft van dit jaar amper gegroeid. Volgens de Europese autobrancheorganisatie ACEA verloren stekkerwagens daarmee terrein aan hybride modellen, waarvan er bijna een vijfde meer op kenteken zijn gezet.
Alles bij elkaar telde ACEA 712.637 registraties voor volledig elektrische wagens. Dat is ruim 1 procent meer dan een jaar terug. Van hybride auto’s, exclusief de plug-in hybrides, werden daarentegen bijna 1,7 miljoen exemplaren verkocht.
De vraag naar elektrische auto’s is wereldwijd onder druk komen te staan, omdat veel overheden hun subsidieregelingen voor stekkerwagens aan het afbouwen zijn. Naar hybride voertuigen is juist veel meer vraag, omdat consumenten op zoek zijn gegaan naar opties die betaalbaarder zijn en waarbij ze minder afhankelijk zijn van laadpalen en snellaadstations. De uitbreiding van het laadnet gaat in veel landen namelijk traag.
Benzine – en dieselmodellen
De moeilijkheden rond volledig elektrische auto’s jagen de consument niet massaal terug naar benzine- en dieselmodellen. De verkopen daarvan zijn in de eerste zes maanden van het jaar licht gedaald. Het gaat hier wel om veel grotere aantallen, bij diesel om bijna 731.000 en bij benzine om meer dan 2 miljoen auto’s.
Alles bij elkaar stegen de Europese autoverkopen met 4,5 procent naar een kleine 5,7 miljoen stuks. Volkswagen, met dochtermerken als Audi en Seat, bleef de marktleider met bijna 1,5 miljoen exemplaren. Stellantis, dat merken als Peugeot en Opel voert, staat tweede op de lijst met dik 1 miljoen verkochte personenwagens.
De Nederlandse autobranche maakte eerder al bekend dat de verkoop van nieuwe personenauto’s in Nederland in de eerste helft van dit jaar met 3,5 procent is gezakt. Volgens BOVAG en RAI Vereniging werden er vooral minder nieuwe benzineauto’s verkocht. Hybride en volledig elektrische auto’s nemen hier juist steeds meer marktaandeel over.
AMSTERDAM – De grote Nederlandse pensioenfondsen zijn er in het tweede kwartaal opnieuw beter voor komen te staan. Ambtenarenpensioenfonds ABP en zorgfonds PFZW, maar ook bpfBOUW en de metaalfondsen PME en PMT deden weliswaar minder goede zaken met beleggingen. Maar ze profiteerden ervan dat de rente licht is opgelopen. Daardoor hoefden ze minder geld opzij te zetten voor de huidige en toekomstige pensioenen.
De zogeheten dekkingsgraad bij ABP, Nederlands grootste fonds, verbeterde bijvoorbeeld van een kleine 113 procent eind maart naar een score van 115,60 procent. “Dat betekent dat voor elke 100 euro pensioen die ABP nu en in de toekomst betaalt, we 115,60 euro in kas hebben”, zegt bestuursvoorzitter Harmen van Wijnen.
Of gepensioneerden volgend jaar net als dit jaar weer een verhoging van hun pensioen kunnen verwachten, is nog niet te zeggen. De fondsen beoordelen pas in het najaar of ze dan financieel sterk genoeg zijn om de pensioenen verder op te voeren.
Bij andere fondsen is het beeld vergelijkbaar als bij ABP. “We zien dat de stijging van de dekkingsgraad zich doorzet in het tweede kwartaal”, zegt werkgeversvoorzitter Terry Troost van PMT. Bij zijn fonds ging de graadmeter naar zo’n 110 procent.
De dekkingsgraad van PME bedroeg eind tweede kwartaal bijna 115 procent, die van bpfBOUW steeg tot meer dan 128 procent en bij PFZW dikte de graadmeter aan tot ruim 110 procent. “Met deze stand van zaken zijn we gezond genoeg om voor al onze deelnemers evenwichtig de overstap te kunnen maken naar de nieuwe pensioenregeling per 1 januari 2026”, merkt PFZW-bestuursvoorzitter Joanne Kellermann op.
In de pensioensector worden al langer voorbereidingen getroffen voor de grootscheepse hervorming van het pensioenstelsel. Straks bouwt iedereen pensioen op via een premieregeling. Dat geld wordt vervolgens belegd. Nederlanders krijgen daarbij wat meer te kiezen. Ze kunnen ook zien hoe hoog de inleg in hun pensioen is en hoe hun persoonlijke pensioenvermogen ervoor staat.
Verder is het de bedoeling dat de pensioenen meer met de beleggingsresultaten van fondsen meebewegen. Daardoor kunnen de pensioenen sneller omhoog in economisch goede jaren, maar ook sneller gekort in slechtere tijden.
Een gezonde financiële positie maakt een soepele overgang naar dit nieuwe systeem een stuk makkelijker, legt PME-bestuurder Eric Uijen uit. Daarmee lijken de fondsen dus op de goede weg. “Maar we zijn er nog niet. We leven in een turbulente wereld vol conflicten. In anderhalf jaar tijd kan er nog veel gebeuren”, waarschuwt Uijen.
ZWAAGDIJK-OOST – Action, de non-food discounter, gaf vandaag tegelijk met de opening van winkels in Saint-Ouen-sur-Seine (Frankrijk) en Albacete (Spanje), een update over de omzet van de eerste helft van 2024.
De netto-omzet groeide in het eerste half jaar naar € 6,2 miljard (+ 20,1 procent), in vergelijking met dezelfde periode in 2023. De like-for-like omzet steeg met 9,0 procent. De omzetgroei is te danken aan de verkoop van meer producten aan nieuwe en bestaande klanten. Action heeft tot dusver dit jaar meer dan 1.300 producten in prijs verlaagd, naast de prijsverlagingen van 2.500 producten vorig jaar. Action verwelkomde gemiddeld meer dan 17,3 miljoen klanten per week over de eerste zes maanden in 2.685 winkels in 12 landen. Action voegde in deze periode 119 nieuwe winkels toe en ligt op koers om dit jaar 330 nieuwe winkels te openen.
Verdere investeringen in eigen Actionmerken
Action versterkt zijn formule door te investeren in de eigen Actionmerken. Hajir Hajji, CEO: “Onze klanten waarderen de eigen merken enorm vanwege de geweldige prijs-kwaliteitverhouding. We investeren dan ook continu in de kwaliteit en duurzaamheid van deze producten. Zo zijn we gestart met onze prijswinnende zonnebrandproducten Zenova en gaan we door met onze lijn van schoonmaakproducten Spargo en ons duurzaam ingekochte beddengoed en badtextiel Hotel Royal. Klantbeoordelingen, producttesten en klantonderscheidingen illustreren de vooruitgang en impact van onze eigen merken.”
Klanttevredenheid blijft de belangrijkste reden voor de groei van Action. In Duitsland werd Action door dagblad DIE WELT en onderzoeksbureau ServiceValue uitgeroepen tot ‘Price Champion’ in non-food. In het Nederlandse Retail Merkenonderzoek werd Action genoemd als een van de merken van wie het aantal klanten naar verwachting verder zal groeien. Action staat in Nederland in de top 3 van de meest bekende retailmerken. Action kreeg ook drie prijzen in Polen: ‘Listonic No. 1 Non-Food Discounter’, ‘Best Retail Employer 2024’, en de ‘Retail Business Award’.
Meer dan 72.000 collega’s
Action blijft zijn positie als belangrijke werkgever versterken. Dit jaar zorgde het bedrijf tot nu toe al voor 3.182 nieuwe banen. In Duitsland werd de dertienduizendste collega verwelkomd. Action biedt nu werk aan 72.222 collega’s van 159 nationaliteiten. Investeringen in groei- en ontwikkelingsmogelijkheden hebben in de eerste zes maanden geleid tot 1.885 interne promoties die het Action-DNA verder versterken. Door training en promoties groeien medewerkers met het bedrijf mee.
Ter ondersteuning van de internationale expansie startte het eerste distributiecentrum (DC) van Action in Italië op 6 mei met het bevoorraden van winkels. Het DC, dat als Excellent is gecertificeerd volgens het duurzaamheidscertificatiesysteem BREEAM, stelt Action door de centrale locatie in Altedo in staat een groter gebied te bedienen. Action heeft nu 87 winkels in Italië en opende recent de eerste winkel in Puglia.
PARIJS – Een automobilist heeft in Parijs een terras van een restaurant geramd. Er vielen een dode en zeker vijf, mogelijk zes gewonden, citeren Franse media de politie.
De bestuurder vluchtte, maar agenten konden hem later arresteren. De passagier in het voertuig werd meteen aangehouden. Die bleek alcohol te hebben gedronken en drugs te hebben gebruikt.
Van de gewonden zijn er drie ernstig aan toe. “Het lijkt erop dat het een ongeluk kan zijn geweest”, wordt een bron geciteerd. De chauffeur zou erg hard hebben gereden, verklaarde een ooggetuige.
Het incident was in de Avenue du Père Lachaise, niet ver van de bekende begraafplaats in het oosten van de Franse hoofdstad.
ENS – De politie heeft het lichaam gevonden van de bezoeker van festival Wildeburg die sinds afgelopen zondag was vermist. De 34-jarige man uit Lochem werd aangetroffen in het gras ter hoogte van de Zwartemeerweg in Ens, niet ver van Kraggenburg waar het festival plaatsvond.
Onderzoek van de politie heeft uitgewezen dat de man niet door een misdrijf om het leven is gekomen. Hij had het festivalterrein in de nacht van zaterdag op zondag “in verwarde toestand” en vermoedelijk blootsvoets verlaten, meldde de politie eerder. Sindsdien was hij spoorloos.
De organisatie van Wildeburg is “diep geraakt en intens verdrietig” door het overlijden van de festivalganger. “Verschrikkelijk nieuws”, schrijft de organisatie op Facebook. “Onze gedachten en medeleven gaan uit naar de familie en vrienden.”
AMSTERDAM – Een persoon zit bovenop het spoorviaduct aan de Czaar Peterstraat in Amsterdam, wat heeft geleid tot een grootschalige inzet van hulpdiensten.
Ter plaatse zijn politie, ambulance, brandweer, ProRail en het Dienst Speciale Interventies (DSI). Ook zijn er twee onderhandelaars van de politie aanwezig die proberen de man van de rand af te praten.
Waarom de man op het spoorviaduct is geklommen, is vooralsnog niet bekend. De omgeving rondom het spoor is volledig afgesloten om de veiligheid te waarborgen.
Daarnaast ligt het treinverkeer tussen Amsterdam en Weesp volledig stil, wat zorgt voor aanzienlijke vertragingen en ongemak voor reizigers.
Reizigers wordt geadviseerd alternatieve routes te zoeken en de actuele reisinformatie te volgen.
BRUSSEL – De lidstaten van de Europese Unie ondersteunen de voorlopige hoge importheffingen voor Chinese elektrische auto’s, die de Europese Commissie begin deze maand heeft ingesteld. Nederland is voor, maar Duitsland niet, zo melden Brusselse bronnen na overleg tussen diplomaten van de lidstaten. Later dit jaar spreken de lidstaten zich uit over definitieve maatregelen tegen China.
De importheffingen van de Europese Unie moeten een einde maken aan de oneerlijke concurrentie, omdat China zijn eigen fabrikanten subsidieert. De strafheffing kan oplopen tot ruim 37 procent.
De Europese heffingen zijn nog wel voorlopig. Brussel en Beijing zijn nog in overleg over het verlagen van Chinese overheidssubsidies. Als China daartoe niet bereid is, wordt de importheffing voor vijf jaar van kracht, als het aan de Europese Commissie ligt.
Handelsoorlog
Een ruime meerderheid van de EU-landen kan dat tegenhouden, maar die kans lijkt klein. Duitsland krijgt volgens Brusselse bronnen nog niet veel bijval in zijn verzet tegen de importheffingen.
Duitsland heeft een grote auto-industrie met fabrikanten als BMW, Mercedes-Benz en Volkswagen. Voor die fabrikanten is China onder meer een belangrijke afzetmarkt. Duitsland vreest een handelsoorlog met China als de importheffing definitief wordt.
DEN HAAG – Hart voor Den Haag reageert met verontwaardiging op de recente berichtgeving over de mogelijke sluiting van Rotterdam The Hague Airport. Deze ontwikkeling is volgens de grootste partij in de Hofstad een ernstige bedreiging voor de economische groei van de regio Haaglanden.
De provincie Zuid-Holland onderzoekt momenteel de mogelijkheden om Rotterdam The Hague Airport te sluiten en het gebied om te vormen tot een woonwijk of bedrijventerrein.
“Het sluiten van Rotterdam The Hague Airport zou pure kapitaalvernietiging zijn. Alleen het idee al is knettergek!”, zegt raadslid Richard de Mos van Hart voor Den Haag. “Deze luchthaven is essentieel voor de internationale bereikbaarheid van onze regio. Het verlies hiervan zou een enorme klap betekenen voor de zakelijke markt en het toerisme in Den Haag en de regio Haaglanden.”
Commerciële vluchten
Hart voor Den Haag heeft zich in het verleden juist altijd ingezet voor behoud van de luchthaven en groei van het aantal commerciële vluchten. “Deze groei van 24% kon worden gerealiseerd door de helikopterbewegingen, waaronder trauma- en politiehelikopters, los te koppelen van het overige vliegverkeer. Hierdoor zouden er meer slots beschikbaar komen voor commerciële vluchten zonder de fysieke infrastructuur van de luchthaven uit te breiden,” aldus Hart voor Den Haag economiewoordvoerder Ralf Sluijs.
Congresstad
“Het is van groot belang dat we niet alleen de huidige capaciteit behouden, maar ook uitbreiden om onze positie als internationale congresstad te versterken”, zeggen De Mos en Sluijs die benadrukken dat de strategische ligging ook medisch gezien van levensbelang is.
Arts Alexander Veen, werkzaam bij het Mobiel Medisch Team (MMT), dat dag en nacht klaarstaat om levensreddende zorg te bieden, vertelde er eerder dit jaar het volgende over: “De luchthaven bevindt zich centraal tussen de twee grote steden Rotterdam en Den Haag. Deze locatie stelt het team in staat om snel te reageren op noodsituaties in de regio, zo ook bij slecht weer of in het donker.”
Naam behouden
In februari 2023 diende Hart voor Den Haag een motie in om de naam ‘The Hague’ in de luchthavennaam te behouden, wat de internationale uitstraling van de stad versterkt. De partij blijft zich verzetten tegen initiatieven die de economische functie van de luchthaven ondermijnen. Recent stelde Hart voor Den Haag al schriftelijke vragen aan de Haagse gemeenteraad over het onderzoek naar sluiting van de luchthaven, waarbij de partij opriep tot dringende actie om deze economische motor te beschermen.
Economische noodzaak
“De economische voordelen van de luchthaven zijn onmiskenbaar. We moeten alles in het werk stellen om deze infrastructuur te behouden en te verbeteren. Dit is niet alleen een kwestie van regionale trots, maar ook van economische noodzaak”, benadrukken De Mos en Sluijs die een debat hebben aangevraagd in de gemeenteraad.
“We roepen de provincie Zuid-Holland op om het onderzoek naar de sluiting te stoppen en in plaats daarvan te focussen op de verdere ontwikkeling van de luchthaven.”
Hart voor Zuid-Holland
De Mos krijgt bijval van Statenlid Toine Beukering. “Rotterdam The Hague Airport mag niet worden gesloten. Dat zeg ik niet, maar dat zegt ruim driekwart van de mensen die de stemhulp van Omroep West en Rijnmond heeft ingevuld in aanloop naar de Tweede Kamerverkiezingen van november vorig jaar. 77 procent van de mensen die Kieskompas, de stemhulp van Omroep West, had ingevuld wil dat de luchthaven openblijft.”
BILTHOVEN/UTRECHT – Steeds meer mensen lijken het coronavirus onder de leden te hebben. Het aantal virusdeeltjes in het rioolwater is voor de negende week op rij gestegen en staat nu op het hoogste niveau sinds het begin van het jaar.
In de afgelopen negen weken is de zogenoemde virusvracht vertienvoudigd, blijkt uit de wekelijkse cijfers van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM).
Het aantal virusdeeltjes in het riool is aanzienlijk hoger dan vorig jaar rond deze tijd. De concentraties zijn wel lager dan in juli 2022. De rioolwatermetingen zijn tegenwoordig de enige manier om de verspreiding van het coronavirus in de gaten te houden, nu de centrale coronatesten zijn afgeschaft.
Volgens onderzoeksinstituut Nivel gaan de afgelopen weken relatief veel mensen van 65 jaar en ouder met coronaklachten naar de huisarts. Dat begon half juni. Ouderen kunnen bij besmetting meer risico lopen dan anderen om er ernstig ziek van te worden. Daarom kunnen zij in het najaar een vaccin tegen het virus krijgen.
KOPENHAGEN – Vrachtschepen over de hele wereld ondervinden inmiddels hinder van de onrust in de Rode Zee, waar Houthi-rebellen uit Jemen schepen aanvallen. Dat stelt A.P. Møller-Maersk in een woensdag verschenen verklaring. De grote Deense containerrederij spreekt van een kettingreactie die ook tot verstoringen op alternatieve routes leidt.
Vrachtschepen, waaronder die van Maersk, mijden nu de Rode Zee en varen om via Afrika. “Havens in heel Azië, waaronder Singapore, Australië en Shanghai, ervaren vertragingen door omgeleide schepen en verstoorde dienstregelingen als resultaat van de golfeffecten van de Rode Zee”, stelt Maersk. Deze problemen beïnvloeden routes “die essentieel zijn voor de handel met het Verre Oosten, West-Centraal-Azië en Europa”.
De rederij wijst op haar netwerk in Oceanië, dat lijdt onder vertragingen in Zuidoost-Azië. Deze “vormen een risico op verstoringen in Australische havens door de bundeling van schepen bij aankomst, wat langere wachttijden en andere vertragingen tot gevolg heeft”, aldus Maersk.
Maersk constateert al langer dat de onrust in de Rode Zee grote hinder veroorzaakt voor de internationale scheepvaart. De Houthi’s vallen schepen aan als vergelding voor de steun aan Israël. In mei uitte de containerrederij nog haar zorgen over een mogelijke uitbreiding van de onrust, nadat de rebellen hadden gedreigd ook schepen in de Middellandse Zee aan te vallen.
ARNHEM – Een 33-jarige vrouw uit Veenendaal hoorde vandaag in de rechtbank in Arnhem een gevangenisstraf van 24 maanden waarvan 3 maanden voorwaardelijk tegen zich eisen. Samen met twee medeverdachten, haar 28-jarige broer uit Amsterdam en een 27-jarige man uit Amerongen, stond de vrouw terecht voor afpersing van haar oud-werkgever.
De vrouw had na een faillissement van de werkgever nog geld tegoed. “Het is uitermate begrijpelijk dat iemand die inkomsten misloopt door een faillissement daar kwaad, teleurgesteld en verdrietig over is. Wat niet begrijpelijk en ook niet acceptabel is, is dat dan deze oplossing gekozen wordt” aldus de officier van justitie.
De afpersing speelde zich af over een periode van anderhalve maand in 2023 in Duiven, Zevenaar en Veenendaal. Niet alleen werden zeer dreigende telefoontjes gepleegd naar de oud-werkgever, ook werd hij thuis opgezocht. Op 29 mei 2023 werd de auto die op de oprit van de aangever stond in brand gestoken. Een dag later kreeg het slachtoffer een telefoontje dat hij “gezien wat er gebeurd was, nu echt moest gaan betalen.”
Volgens de officier van justitie geven verdachten elkaar de schuld, bagatelliseren de gebeurtenissen, minimaliseren hun eigen rol en proberen onder het bewijs uit te komen door telefoons te wisselen of te zeggen dat hun toestellen, nummers en social media-accounts ook en vooral op cruciale momenten, door anderen werden gebruikt.
Tegenover deze ontkenningen en uitvluchten staat volgens het OM voldoende bewijs. De vrouw was de instigator, de opdrachtgeefster en drijvende kracht die informatie bezat, maar zij pleegde ook uitvoeringshandelingen. Haar broer was de spil in het geheel, de schakel tussen haar en de uitvoerders, maar hij pleegde zelf ook uitvoeringshandelingen.
De 27-jarige man was een uitvoerder, maar wel één die juist zorgde voor de grootste dreiging en vrees, aldus de officier van justitie: “Zij hebben allen een wezenlijke en significante bijdrage geleverd en vormden alle drie min of meer gelijkwaardige en noodzakelijke schakels in de keten van deze escalatie.” Vanwege deze nauwe en bewuste samenwerking kan er gesproken worden van medeplegen.
De officier van justitie stond stil bij de enorme gevolgen voor de oud-werkgever en zijn gezin: “Aangever en zijn gezin hebben lange tijd in angst geleefd. Wat is de volgende stap? Wat gaat er nu gebeuren? De dreigingen waren van uitzonderlijke ernst; dreigen dingen en mensen in de fik steken, vrouwen te verkrachten, dat staat toch in geen enkele verhouding tot een paar duizend euro? Hoe halen zij zich dit in het hoofd?”, zo hield de officier van justitie de verdachten voor.
De vrouw eiste bovendien aanzienlijk meer geld dan de 2000 euro waar ze volgens de curator die het faillissement afwikkelt nog recht op zou hebben.
Het feit dat verdachten geen openheid van zaken geven, werkt strafverhogend. Alles afwegende komt de officier van justitie tot een eis van 24 maanden waarvan 3 maanden voorwaardelijk voor de vrouw en voor de 27-jarige man.
Tegen de 28-jarige man eiste de officier van justitie een gevangenisstraf van 30 maanden waarvan 3 maanden voorwaardelijk.
VIJFHUIZEN – “Rechtvaardigheid vraagt om een lange, lange adem.” Die boodschap hield de nieuwe premier Dick Schoof nabestaanden voor in een speech ter herdenking van het neerhalen van vlucht MH17. “We hebben de tijd. Het geduld. Het doorzettingsvermogen”, zei Schoof tijdens de bijeenkomst om de vliegramp van tien jaar geleden te herdenken.
Dat Nederland die lange adem heeft, is wat de premier betreft ook zijn “boodschap aan de schuldigen”. Hij benadrukt dat er al veel stappen richting gerechtigheid zijn gezet, maar “dat een veroordeling niet hetzelfde is als iemand achter de tralies hebben”.
Schoof was vanuit zijn positie als oud-Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid en topambtenaar van het ministerie van Justitie en Veiligheid ook betrokken bij het onderzoek naar de toedracht van de vliegramp. Maar de dag van de herdenking staat in het teken van de slachtoffers, benadrukte hij tegenover de nabestaanden.
Samenkomen
Het is volgens hem belangrijk om “samen te komen. Hun namen te noemen. En hen in ons hart, onze herinneringen en onze verhalen levend te houden. 298 keer.”
“Vandaag bent u hier voor uw zoon of dochter. Voor uw ouders, uw broer of uw geliefde. Zij zijn het, die u naar hier hebben gebracht. In de wetenschap dat u hen hier vandaag zult vinden, in de ontmoeting met elkaar. En als u weer van hier vertrekt, hoop ik dat dat gevoel met u meereist. Niet alleen vandaag, maar ook alle andere dagen. Totdat u elkaar hier weer ontmoet. Om opnieuw te vertellen. Opnieuw te delen. En levend te houden, wat nooit gestorven is.”
MIDDELBURG – Het in opspraak geraakte overslagbedrijf Bulk Terminal Zeeland heeft uitstel van betaling gekregen. Het bedrijf staat aan de rand van de afgrond omdat het vanaf 24 juli een jaar dicht moet, door vermeende banden met de georganiseerde drugshandel.
Uitstel van betaling is vaak een voorbode van faillissement.
De Vlissingse burgemeester Bas van den Tillaar nam het besluit om de panden en het terrein van het op- en overslagbedrijf in het havengebied te sluiten op basis van onderzoek door de politie.
De politie en de FIOD hebben in mei gezamenlijk drie directeuren van het bedrijf aangehouden onder leiding van het Openbaar Ministerie (OM). Deze mannen van 59, 56 en 43 jaar worden verdacht van het invoeren van cocaïne uit Zuid-Amerika, deelname aan een criminele organisatie en valsheid in geschrifte.
Aan het bedrijf is tot 8 oktober voorlopig uitstel van betaling verleend.
DEN HAM – Op de Vriezendijk in Den Ham is woensdagmiddag een vrachtwagen gekanteld.
Politie, brandweer en ambulance zijn ter plekke.
De chauffeur van de vrachtwagen is bij het ongeval ernstig gewond geraakt. De ambulance is met spoed naar het ziekenhuis vertrokken.
De Vriezendijk is volledig afgesloten in beide richtingen. De Forensische Opsporing afdeling verkeer komt ter plaatse onderzoek doen naar de toedracht.
GENT – Afvalbedrijf Renewi gaat samenwerken met het Britse bedrijf Freepoint bij de bouw van een verwerkingsfabriek voor afgedankt plastic in Gent. In de fabriek zullen kunststoffen die anders verbrand worden, omgezet tot grondstoffen voor nieuwe producten.
Renewi en recyclingbedrijf Freepoint gaan in de nieuwe centrale gebruikmaken van een nieuwe technologie die pyrolyse heet. Daarbij wordt plastic verhit in een luchtdichte ruimte, waarna een olieachtige substantie ontstaat die als grondstof voor nieuwe producten kan worden gebruikt. De samenwerking markeert volgens beide bedrijven “een belangrijke ontwikkeling in de circulaire economie van Europa”.
De plannen voor de nieuwe fabriek zijn opmerkelijk omdat Nederlandse afvalbedrijven onlangs waarschuwden voor een crisis in de recycling van kunststoffen.
Volgens de brancheorganisatie Vereniging Afvalbedrijven is de vraag naar kunststof recyclaat onvoldoende en daardoor niet meer rendabel.
AMSTERDAM – Ronald Plasterk, die eerder dit jaar in beeld was om premier te worden van het huidige kabinet, wordt niet vervolgd voor mogelijk gesjoemel bij een medisch bedrijf. Dat heeft het Openbaar Ministerie woensdag bekendgemaakt. Advocaat Henri Sarolea had aangifte tegen Plasterk gedaan, omdat die de wet zou hebben overtreden.
Plasterk zou zijn toenmalige farmaceutische bedrijf in 2022 ten onrechte hebben opgevoerd als ‘micro-onderneming’. Zo’n bedrijf mag niet meer dan 3,5 ton op de balans hebben staan, maar het bedrijf van Plasterk was toen al naar eigen opgave 4 miljoen euro waard, zegt Sarolea. Ook was hij te laat met het indienen van jaarverslagen en voerde hij bestuursleden op die nog niet waren aangetreden. Plasterk verkocht het bedrijf in 2022 aan farmaceut CureVac voor 32 miljoen euro.
Volgens het Openbaar Ministerie is er “geen overtuigend bewijs dat er daadwerkelijk onjuiste inhoudelijke informatie verstrekt is”, omdat het de vraag is “of er sprake is geweest van opzet bij deze ogenschijnlijke vormfouten”.
Plasterk gaat nog niet helemaal vrijuit. Het OM stuurt de aangifte namelijk door naar de Belastingdienst. Sommige jaarrekeningen zijn inderdaad te laat ingediend. De fiscus kan daarvoor een boete opleggen of alsnog een rechtszaak beginnen. Aangever Sarolea toont zich tevreden met die stap van justitie. “Ik heb een zeer uitvoerige brief van het OM gehad, waarin helder uiteengezet wordt dat men nader onderzoek nodig acht. Het is geen onzinklacht geweest, zoveel staat vast. De kwestie is dan ook nog niet definitief afgesloten.”
De aangifte van Sarolea tegen Plasterk staat los van andere klachten over de oud-politicus. Zo zou hij patenten van anderen hebben geclaimd en daar miljoenen mee hebben verdiend. Voor zover bekend loopt daar nog een onderzoek naar.
Plasterk zei aan de telefoon verder geen commentaar te willen geven op de kwestie.
HILVERSUM – Hoewel Gerhard van den Top nog geen burgemeester was ten tijde van de ramp met MH17, kent hij de verhalen van de nabestaanden van de vijftien slachtoffers uit Hilversum. “Ik ben hier om u te laten weten dat ik uw pijn voel en uw verlies ook in mij draag”, zei hij tijdens de herdenking van de vliegramp in het Dudokpark.
“Ik was er niet bij, in die vreselijke dagen voor u. Ik verkeerde niet in die onbeschrijflijke onzekerheid die u op die dag heeft ervaren. Ik heb niet dat lijstje hoeven tekenen, ik heb niet dat telefoontje gehad, niet dat ondraaglijke verlies hoeven lijden van een kind, een broer, een neef, een ouder, een heel gezin, een geliefde”, zo sprak Van den Top, die sinds 2022 burgemeester van Hilversum is. De “rampzalige datum” van 17 juli 2014 is volgens hem “voor altijd in de ziel van Hilversum en in ons land gekrast”.
Ook Thomas Schansman, een van de nabestaanden, nam het woord tijdens de herdenking. Hij verloor zijn achttienjarige zoon Quinten bij de vliegramp. Schansman volgde alle onderzoeken en strafzaken tegen de verantwoordelijken. Hij laakte de houding van Rusland en de Russische president Poetin, die betrokkenheid bij het neerhalen van MH17 ontkent.
‘Middelvinger’
“Rusland steekt een middelvinger tegen ons op, een middelvinger tegen de internationale rechtsorde”, aldus Schansman. “Tien jaar sluiten we vandaag af. Maar er is niks afgesloten, want verdriet sluit je niet af. Maar deze dag is wel waardevol, met zoveel mensen om ons heen.”
Na de speeches las oud-burgemeester Pieter Broertjes de namen op van Hilversumse slachtoffers van de vliegramp. Daarna volgde een minuut stilte en werden zonnebloemen neergelegd bij het monument voor de slachtoffers van MH17.
Zonnebloemen
Vijftien Hilversummers zaten aan boord van het toestel dat tien jaar geleden werd neergehaald boven Oekraïne. Op verschillende plekken in Hilversum zijn voor de herdenking schalen met zonnebloemen neergezet. Het wrak van het toestel van Malaysia Airlines kwam destijds neer in een veld vol zonnebloemen. Ook in het monument voor de vliegramp zijn zonnebloemen opgenomen.
De Hilversumse herdenking wordt voortaan iedere vijf jaar georganiseerd, net als de landelijke MH17-herdenking in Vijfhuizen.
ALMELO – De rechter in Almelo heeft een 49-jarige man uit Albergen veroordeeld tot vijf maanden cel, waarvan drie voorwaardelijk, voor het bedreigen van burgemeester Anko Postma van de gemeente Tubbergen en verboden wapenbezit. Ook mag de verdachte drie jaar lang geen contact hebben met de burgemeester, niet in zijn woonplaats komen of in het gemeentehuis van Tubbergen.
De straf is gelijk aan de eis van het Openbaar Ministerie. De verdachte bekende tijdens de zitting dat hij een gps-tracker had geplaatst onder de auto van de burgemeester, al was dit niet om te bedreigen, zei hij. Volgens de verdachte wilde hij er onderzoek mee doen naar de woonplaats van de burgemeester.
De rechter vond de dreiging wel aanwezig omdat De V. eerder dreigende taal zou hebben geuit tijdens een informatieavond over de komst van de asielzoekers. Ook was bekend dat de oud-marechaussee een wapen had en dat de gps-tracker, een zogeheten AirTag van Apple, geplaatst was in een “bedreigende sfeer” rondom de komst van de asielzoekers. “Dan kun je wel zeggen ‘ik had het doel niet” maar dan is die dreiging wel aanwezig”, concludeerde de rechter. Verder verweet hij de verdachte een gebrek aan zelfreflectie. “U toont op geen enkele wijze het besef dat u fout bent geweest.”
De V. was een tegenstander van de komst van ongeveer 150 asielzoekers naar een hotel in Albergen, een dorp in de Overijsselse gemeente. Het Centraal Orgaan opvang asielzoekers (COA) kocht het voormalige hotel in augustus 2022. Een deel van de inwoners van Albergen verzette zich fel tegen dit plan en probeerde het via de rechter tegen te houden. Ook werd het gebouw beschoten met een luchtbuks en werd er brand gesticht op het terrein.
MUNSTER – Woensdagochtend vroeg rond 01.34 uur heeft de Duitse politie bij een tankstation en rustplaats aan de A1 een 42-jarige vrachtwagenchauffeur aangehouden die onder invloed van alcohol reed.
Volgens de eerste bevindingen reed de 42-jarige over de A1 richting Dortmund. Getuigen waarschuwden de politie toen ze zagen dat de vrachtwagenchauffeur al slingerend over de A1 reed. In sommige gevallen moesten andere weggebruikers de vrachtwagen zelfs ontwijken.
De politie kon de chauffeur aanhouden bij het tankstation en de rustplaats van Münsterland West. Tijdens de controle constateerden de politieagenten tekenen van dronkenschap bij de man en voerden een ademalcoholtest uit. De test toonde 2,7 promille aan.
De agenten hebben het voertuig aan de ketting gelegd. De chauffeur wordt strafrechtelijk vervolgd, aldus de politie.
SCHWEINFURT – Op de Duitse A71 in de richting van Schweinfurt ter hoogte van knooppunt Suhl is woensdagochtend een vrachtwagen zonder te remmen op een rijdende wegafzetting gereden.
De rijdende wegafzetting bevond zich op de rechterrijstrook om de wegwerkzaamheden ter plaatse af te schermen.
Door de klap werd de vrachtwagen met de borden over de weg geduwd en kwam over beide rijstroken tot stilstand. De 50-jarige chauffeur van de rijdende afzetting zat bekneld in zijn cabine.
Foto: Duitse Politie
Beide chauffeurs raakten ernstig gewond en werden naar nabijgelegen ziekenhuizen gebracht. Een traumaheli werd ingezet om medische zorg te verlenen aan de betrokkenen bij het ongeval.
De volledige afsluiting richting Schweinfurt blijft voorlopig van kracht. Om de voertuigen te bergen is een kraan nodig, meldt de Duitse politie.
AMSTERDAM – De vordering van de Stichting ICAM tot een schadevergoeding voor alle 6,5 miljoen mensen die tijdens de coronapandemie hun persoonsgegevens aan een GGD hadden toevertrouwd, kan niet worden toegewezen. Dat heeft de rechtbank Amsterdam vandaag beslist.
Hoewel er wel van bepaalde mensen vaststaat dat hun gegevens zijn gestolen, betekent dat niet dat iedereen nu ook een vergoeding moet krijgen. Volgens Europese rechtspraak kan iemand alleen een schadevergoeding krijgen als vaststaat dat zijn persoonsgegevens in verkeerde handen zijn gekomen. De vrees dat gegevens in verkeerde handen zouden kunnen zijn gekomen is niet voldoende.
De claim van stichting ICAM voor ruim 3,5 miljard euro schadevergoeding wordt niet ontvankelijk verklaard. Dit betekent dat deze vordering niet verder behandeld wordt.
Personen van wie wel vaststond dat hun persoonsgegevens in verkeerde handen zijn gekomen, hebben al een financiële tegemoetkoming aangeboden gekregen door een van de gezondheidsorganisaties (GGD’s). De meeste benadeelden hebben die tegemoetkoming geaccepteerd, waarmee zij afstand hebben gedaan van een vordering tot schadevergoeding.
Stichting ICAM diende een massaclaim in tegen de staat, verschillende gezondheidsorganisaties (GGD’s), veiligheidsregio’s en gemeentes naar aanleiding van een datalek tijdens de coronapandemie.
In coronatijd hebben 6,5 miljoen personen persoonsgegevens toevertrouwd aan een GGD toen zij zich lieten testen of vaccineren, of bij een bron- en contactonderzoek. GGD-medewerkers hadden toegang tot die persoonsgegevens en uit politieonderzoek is gebleken dat het is voorgekomen dat die gegevens ter beschikking zijn gesteld aan anderen.
De stichting eiste betaling van een schadevergoeding, niet alleen aan de personen van wie vast staat dat hun persoonsgegevens aan derden zijn verstrekt, maar ook aan iedereen die moet vrezen dat zijn of haar persoonsgegevens in verkeerde handen zijn gevallen. Dat geldt volgens ICAM voor iedereen die gegevens aan een GGD heeft verstrekt.
De claim hield in dat die 6,5 miljoen mensen 500 euro voor immateriële schade en 50 euro voor materiële schade zouden moeten krijgen. Het totale belang van de zaak was daarmee ruim 3,5 miljard euro.
Over enige andere vorderingen van Stichting ICAM wordt nog verder geprocedeerd.
SCHIPHOL – Vandaag, 17 juli 2024, is het tien jaar geleden dat de ramp met vlucht MH17 van Malaysia Airlines plaatsvond. Bij het monument in Vijfhuizen zal de besloten nationale herdenking plaatsvinden en wordt stilgestaan bij deze ramp.
Op Schiphol wordt tijdens de herdenking het vliegverkeer op de Polderbaan tijdelijk stilgelegd.
De Polderbaan ligt nabij het monument waar de herdenkingsdienst plaatsvindt. Tijdens de plechtigheid wordt 2 minuten stilte in acht genomen ter nagedachtenis aan de slachtoffers die het leven lieten.
Om dit mogelijk te maken is in overleg met de Stichting Nabestaanden MH17 besloten om het vliegverkeer op de Polderbaan stil te leggen tussen in ieder geval 15:15 uur en 15:30 uur.
AMSTERDAM – Twee vrouwelijke rechters en Bureau Clara Wichmann dienen inderdaad een klacht in tegen de Staat bij het College voor de Rechten van de Mens, vanwege ongelijke beloning van vrouwelijke rechters en officieren van justitie.
Op een eerder aangezegd ultimatum, dat woensdag afliep, heeft de Staat niet gereageerd, voor zover Marko Jovović weet. Hij is advocaat bij advocatenkantoor Stibbe dat Bureau Clara Wichmann pro bono bijstaat.
Vrouwelijke rechters en officieren van justitie krijgen al decennialang gemiddeld minder betaald dan hun mannelijke collega’s, meldde het Bureau eerder. “Dit verschil in beloning varieert van 3,5 procent tot bijna 10 procent, dus tot ruim een maandsalaris per jaar minder.” Het verschil zou komen door willekeur en doordat wordt gekeken naar het laatst verdiende loon. Dat salaris ligt voor vrouwen vaak lager. De twee rechters en het bureau willen een nieuw beloningsbeleid en een compensatieregeling.
Het College voor de Rechten van de Mens behandelt dit soort zaken volgens Jovović meestal binnen een halfjaar tot een jaar. Mocht Bureau Clara Wichmann in het gelijk worden gesteld, dan komt de Staat mogelijk wel in actie, zegt de advocaat. “Oordelen van het college worden meestal wel opgevolgd.”
Concrete actie
De minister heeft al erkend dat de situatie niet goed is, zegt Jovović. Desondanks is er nog geen concrete actie ondernomen. “Het is een heel simpel probleem, maar ik krijg de indruk dat dit binnen de organisatorische structuur van de rechterlijke macht, een ingewikkeld probleem is om aan te pakken.”
Kennelijk lukt het de organisatie niet om het te veranderen, aldus de advocaat. “De stap naar het college is een hele serieuze eerste stap. We hopen dat de externe druk en aandacht wel voor actie zorgt.” Gebeurt dat niet, dan moet er mogelijk zwaarder geschut worden ingezet en volgt misschien een stap naar de rechter, zegt de raadsman. “Oordelen van de rechter hebben bindende kracht. Maar het zou niet zover moeten komen.”
BANGKOK – De zes mensen die dood zijn gevonden in een hotelkamer in het Thaise Bangkok, zijn overleden door vergiftiging met cyanide. De politie zegt dat een van hen verantwoordelijk was voor de sterfgevallen.
Alle zes waren Vietnamees en twee hadden ook de Amerikaanse nationaliteit. Hun lichamen werden dinsdagavond gevonden door hotelpersoneel, nadat de gasten niet zoals gepland hadden uitgecheckt. Thaise media berichtten aanvankelijk over een schietpartij, maar diezelfde dag werd duidelijk dat het mogelijk om een vergiftiging ging.
Bij de autopsies is cyanide in alle lichamen aangetroffen. De chemische gifstof is ook gevonden in de zes theekopjes in de hotelkamer. De lichamen vertonen tekenen van verstikking, wat door een cyanidevergiftiging kan zijn veroorzaakt. Ze lijken maandag te zijn overleden.
Mislukte zakendeal
De groep bestond uit drie mannen en drie vrouwen tussen de 37 en 56 jaar. Een van de vrouwen was waarschijnlijk de dader. Het motief is nog niet officieel vastgesteld. De Thaise politie vermoedt dat een mogelijke reden voor de vergiftiging een mislukte zakendeal was. Nabestaanden hebben tegen de politie gezegd dat er een geschil was over schulden.
De politie denkt dat een van de Vietnamezen cyanide heeft toegevoegd aan drank die medewerkers van het hotel naar de kamer hadden gebracht. Op foto’s van de politie is onder meer een tafel vol met eten van de roomservice te zien, dat nog niet was aangeraakt. Ook staan meerdere theekopjes op de foto’s.
Het incident vond plaats in het luxehotel Grand Hyatt Erawan in een toeristisch gebied. Premier Srettha Thavisin zei dat het misdrijf een “privékwestie” was en dus geen invloed moet hebben op de toerisme-industrie. Thailand probeert meer toeristen te trekken. Het aantal buitenlandse toeristen ligt onder het niveau van voor de coronapandemie.
ZOETERMEER – Europese vervoerorganisaties, waaronder TLN, hebben in een brief (zie onder) aan de kersverse tijdelijke EU vervoercommissaris Hoekstra gevraagd een haalbare oplossing te vinden voor de dreigende verkeerschaos op de Brenner vanaf 1 januari 2025.
Vanaf die datum beginnen de jarenlange onderhoudswerkzaamheden aan de zogenaamde Luegbrücke op de Brenner autobaan (A13). Dat betekent dat de Brenner jarenlang open zal zijn met slechts één rijstrook per rijrichting. Een nieuwe brug moet de bestaande brug tegen 2030 vervangen.
Met een volume van ongeveer 14,3 miljoen auto’s en ongeveer 2,5 miljoen vrachtwagens per jaar is de Brenner-snelweg een van de belangrijkste Europese verbindingen tussen Noord- en Zuid-Europa en maakt deel uit van het trans-Europese vervoersnetwerk (TEN-T), zegt TLN.
Het onderhoud is echter nodig. De verkeersveiligheid mag niet in het geding komen, maar er moeten dringend oplossingen worden gevonden om het personen- en goederenvervoer over de Alpen in de komende jaren te garanderen, aldus de transportorganisaties.
Routering met één rijstrook zou leiden tot een capaciteitsvermindering op deze route van wel 80 procent. Met de al bestaande beperkingen voor vrachtverkeer over de Brenner zal er niet genoeg capaciteit zijn om al het verkeer te verwerken.
Tirol kondigt al beperkingen aan
In een persbericht van 24 juni 2024 hebben de Tiroler autoriteiten al aanvullende beperkingen voor het vrachtverkeer aangekondigd, zoals verdere blokkeringen en rijverboden. Een totaal verkeersconcept wordt pas in september 2024 gepresenteerd.
“Gezien onze ervaringen met het anti-transitbeleid van Tirol valt te vrezen voor nog meer eenzijdige beperkingen voor het transitoverkeer van vrachtwagens en een voorkeursbehandeling voor personen- en regionaal goederenvervoer”, aldus TLN.
Spoor al volledig benut
Een verschuiving van goederen naar het spoor zou een deel van de oplossing kunnen zijn, maar is niet mogelijk vanwege de bijna volledig benutte spoorcapaciteit. De Brenner-basistunnel en de toegangswegen aan de Duitse kant zijn nog niet voltooid of bevinden zich nog in de planningsfase.
Alternatieve routes zoals de Tauernautobahn of de Gotthardroute veroorzaken vaak grote omwegen. Bovendien is de capaciteit op de Tauernautobahn tot medio 2025 ook ernstig beperkt vanwege renovatiewerkzaamheden.
Andere Alpenovergangen in Oostenrijk zijn gesloten voor transitoverkeer van vrachtwagens.
Interventie Europese Commissie nodig
Organisaties trekken daarom nu al aan de bel. De Brenner is te belangrijk voor de hele Europese economie om een ‘Alleingang’ door Tirol toe te staan. Oostenrijk moet met de Europese Commissie en buurlanden om de tafel gaan zitten om alternatieven te bespreken, beperkingen op te heffen (zoals nachtrijverbod) om een verkeersinfarct te voorkomen.
![Vrachtwagen met verf in brand in Markelo [+foto]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/07/Brand-trailer-verf-Markelo-768x576.jpg "Vrachtwagen met verf in brand in Markelo [+foto]")
![Vrachtwagen tegen viaduct gereden in Nieuwe Niedorp [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/07/Aanrijding-viaduct-N242-01-768x577.jpg "Vrachtwagen tegen viaduct gereden in Nieuwe Niedorp [+foto’s]")
![Vrachtwagen rijdt met volle snelheid op rijdende wegafzetting, beide chauffeurs zwaargewond [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/07/A71-rijdende-wegafzetting-01-768x768.jpg "Vrachtwagen rijdt met volle snelheid op rijdende wegafzetting, beide chauffeurs zwaargewond [+foto’s]")
