Clicky

dinsdag 5 augustus 2025 - 20:47 uur
Home Blog Pagina 336

Kƶgel breidt uit naar Ierland en Groot-Brittanniƫ met exclusieve verkooppartner Horizon Trailers

Andrew Freeney, Managing Director bij Horizon Trailers Ierland en VK

BURTENBACH/DUBLIN – Kƶgel Trailer GmbH heeft een exclusieve verkoopovereenkomst gesloten met Horizon Trailers, een in 2024 opgerichte onderneming in Dublin. Horizon Trailers zal de exclusieve distributie van de premium trailers van Kƶgel verzorgen in Ierland en Groot-BrittanniĆ«. Met deze samenwerking willen beide bedrijven het merk Kƶgel stevig in de markt zetten en een krachtig verkoop- en servicenetwerk opbouwen.

Uitbreiding naar de Ierse en Britse markt

Als onderdeel van zijn Europese groeistrategie heeft Kƶgel zich gericht op uitbreiding naar de Ierse en Britse markten. Na een grondige marktanalyse en succesvolle pilotorders werd in 2024 de samenwerking met Horizon Trailers geformaliseerd. Ondanks de jonge leeftijd van het bedrijf brengt Horizon Trailers tientallen jaren aan ervaring in de commerciƫle voertuigensector mee.

Ervaren team met ambitieuze doelen

Het team van Horizon Trailers bestaat uit experts op het gebied van verkoop, financiering en bedrijfsontwikkeling binnen de transportsector. Samen met Kƶgel streeft het bedrijf naar duurzame groei in zowel de verkoop van nieuwe voertuigen als de aftermarket-sector. Binnen enkele jaren wil de samenwerking een marktaandeel van minstens 10% in Ierland en Groot-Brittanniƫ bereiken.

Om dit te realiseren zal Horizon Trailers een uitgebreid dealer- en servicenetwerk opzetten. De focus ligt op internationaal en binnenlands transport, farmaceutische logistiek, agrarische sector en voedingsmiddelenlogistiek. Het productaanbod omvat Kƶgelā€™s gekoelde trailers, gesloten trailers en schuifzeiltrailers. Hoewel de eerste inspanningen zich richten op de Ierse markt, wordt er tegelijkertijd gewerkt aan expansie in het Verenigd Koninkrijk.

ā€œWij zijn verheugd om als officiĆ«le distributeur van Kƶgel in Ierland en Groot-BrittanniĆ« aan deze reis te beginnen,ā€ zegt Andrew Freeney, Managing Director van Horizon Trailers. ā€œMet onze uitgebreide expertise in de sector willen we de succesvolle introductie van Kƶgel in deze markten garanderen. Ons doel is om een uitmuntende klantervaring te bieden, ondersteund door hoogwaardige producten en uitstekende service.ā€

Focus op klanttevredenheid

Het waarborgen van topkwaliteit producten, uitstekende beschikbaarheid van onderdelen en uitgebreide service is een prioriteit voor zowel Horizon Trailers als Kƶgel. Dankzij de nauwe samenwerking tussen de bedrijven profiteren klanten van optimale ondersteuning en innovatieve transportoplossingen.

Belangrijke mijlpaal voor Kƶgel

Met de samenwerking met Horizon Trailers versterkt Kƶgel zijn positie op de Europese markt. ā€œDeze exclusieve samenwerking is een belangrijke mijlpaal in onze uitbreidingsstrategie,ā€ zegt Thore Bakker, CSO bij Kƶgel Trailer GmbH.

Econowind ontvangt Ć©Ć©n miljoen euro om diepzeescheepvaart wind in de XL-zeilen te geven

DEN HAAG – Het Nederlandse Econowind uit Zeewolde heeft Ć©Ć©n miljoen euro ontwikkelingskapitaal ontvangen van Invest International voor de ontwikkeling en het testen van hun 24-30 meter hoge VentoFoils XL. Dit zijn stalen windzeilen geĆÆnspireerd op luchtvaarttechnologie en vergelijkbaar met vliegtuigvleugels. De VentoFoils worden op grote schepen geplaatst om de kracht van de wind te benutten en zo het brandstofverbruik en CO2-uitstoot met wel 15 procent verminderen.

Econowind produceert al enkele jaren kleinere VentoFoils voor de kustvaart, met dit nieuwe product kan het bedrijf de diepzeemarkt ontsluiten en de groei tot een wereldspeler in groene scheepvaart versnellen. De eerste van twee prototypes met de XL-variant zullen over ongeveer twee jaar worden uitontwikkeld en getest. Naast het ontwikkelingskapitaal verstrekt Invest International ook exportfinanciering aan Econowind.

Bewezen succes

Econowind produceert al enkele jaren 10 en 16 meter hoge VentoFoils voor de kustvaart. Daarnaast komen nu dus de Ventofoils XL op de markt: grotere zeilen van 24 tot 30 meter voor de diepzeevaart. In deze markt zijn wereldwijd 50.000 schepen actief. Zij zijn vaak langere tijd op zee waardoor ze meer brandstof verbruiken. De grotere zeilen zullen relatief nog meer brandstof besparen en een nog grotere, positieve impact op het milieu creƫren. De VentoFoils XL worden ontworpen en gemaakt in Zeewolde en zullen wereldwijd op schepen worden toegepast.

Twee prototypes

Het project waarvoor de financiering bedoeld is, omvat het initiƫle ontwerp en de ontwikkeling, gevolgd door de constructie van twee prototypes. Deze zullen strenge tests ondergaan, zowel op het land als op zee, om de prestaties en veiligheid te beoordelen. Een basis om goedkeuring van regelgevende instanties voor de toepassing te verkrijgen. Hoewel de oplevering van het project voor de zomer van 2027 gepland is, is Econowind al in gesprek met verschillende potentiƫle klanten.

Michiel Slootweg, Director Private Sector bij Invest International: ā€œAls scale-up met innovatieve Nederlandse technologie die bijdraagt aan de verduurzaming van de scheepvaart past Econowind perfect in ons portfolio. Met partners als scheepswerf Damen en klanten onder de tien grootste rederijen wereldwijd, is Econowind goed gepositioneerd voor wereldwijde uitrol. Deze internationale kansen zijn mede een reden voor ons om hier met ontwikkelingskapitaal in te stappen. Het is kapitaal dat traditionele financiers vaak niet in huis hebben als een nieuw product ontwikkeld en getest moet worden, maar waarmee wij juist een product vleugels kunnen geven.ā€

Frank Nieuwenhuis, oprichter en CEO van Econowind: ā€œMet dit ontwikkelingskapitaal kunnen wij versneld onze pijlen richten op de diepzeemarkt. Nu we meer dan 100 zeilen geleverd en in productie hebben voor kleinere zeeschepen is de tijd aangebroken voor de VentoFoil XL. Hiermee kunnen we de brandstofefficiĆ«ntie ook binnen de diepzeemarkt verbeteren en de CO2-uitstoot verlagen. De belangstelling uit de markt is groot en het marktpotentieel enorm. Met windvoortstuwing keert de scheepvaart terug naar haar oorsprong.ā€

Frank Nieuwenhuis

Voor deze financiĆ«le transactie heeft Invest International nauw samengewerkt met de Regionale Ontwikkelingsmaatschappijen (ROM’s), om precies te zijn met de Ontwikkelingsmaatschappij voor Noord-Nederland (NOM) en Horizon Flevoland. Zij hebben in 2 miljoen euro aan eigen vermogen verstrekt aan Econowind.

De financiering van Invest International sluit aan bij het willen bijdragen aan de vergroening van de water- en maritieme sector met een focus op de scheepvaart. Nog altijd wordt meer dan 90 procent van de goederen wereldwijd over zee vervoerd en de scheepvaart is verantwoordelijk voor 2,5 procent van de mondiale CO2-uitstoot.

Gesprekken tussen diplomaten Rusland en VS begonnen in Riyad

RIYAD – In Saudi-ArabiĆ« zijn de gesprekken tussen Amerikaanse en Russische delegaties begonnen.

Washington en Moskou hebben topdiplomaten naar de Saudische hoofdstad Riyad gestuurd om te onderhandelen over de oorlog in OekraĆÆne en het herstel van de relatie tussen de VS en Rusland.

De Amerikaanse delegatie bestaat uit onder anderen de minister van Buitenlandse Zaken Marco Rubio, nationaal veiligheidsadviseur Mike Waltz en Midden-Oostengezant Steve Witkoff. Minister van Buitenlandse Zaken Sergej Lavrov en topadviseur Joeri Oesjakov zijn namens Rusland in Riyad.

Het is voor het eerst sinds het uitbreken van de oorlog in OekraĆÆne in november 2022 dat er gesprekken tussen Rusland en de VS op dit niveau worden gevoerd.

TIP Benelux introduceert TIP Truck Lease

ROTTERDAM – Na jarenlang marktleider te zijn in het lease en verhuur van trailers, breidt TIP Group haar activiteiten verder uit met TIP Truck Lease. Met 55 jaar ervaring in de transportsector zet TIP Benelux een belangrijke stap door zich het komende jaar volop te richten op de introductie en groei van trucklease, een reactie op de groeiende vraag uit de markt voor geĆÆntegreerde truck-trailer combinaties.

Sterke positie als onafhankelijke, merk neutrale truck leaseaanbieder
Door de toenemende belangstelling voor one-stop-shop oplossingen voor zowel trucks als trailers, ziet TIP zichzelf als een sterke, bankonafhankelijke en merkneutrale speler in de markt. Met een diepgaande kennis van truckmobiliteit en de bijbehorende kostenstructuren biedt TIP advies op maat voor bedrijven die hun wagenpark willen optimaliseren.

“Met de introductie van TIP Truck Lease breiden we onze expertise uit naar de trucksector, zodat we bedrijven niet alleen kunnen voorzien van trailers, maar ook van de juiste trucks voor hun operationele behoeften,” zegt Paul Douma, Business Developer Trucks bij TIP Group. ā€œDoor de focus op duurzaamheid en flexibele oplossingen, kunnen we onze klanten volledig ontzorgen en helpen hun transportactiviteiten efficiĆ«nt en toekomstbestendig te maken.ā€

Marktleider in Europa

De afgelopen jaren nam de vraag naar trucks ruim toe in de branche. Er bleek al snel belangstelling te zijn voor de unieke combinatie van een one-stop-shop aanbieder voor truck en trailer combinaties. De uitbreiding naar trucklease is daarom een logische stap voor TIP om de bredere mobiliteitsbehoeften van haar klanten te vervullen en bedrijven te voorzien van flexibele leaseoplossingen die zowel op korte als lange termijn voordelen bieden.

Paul Douma vertelt: ā€œTIP heeft in Europa een vloot van ongeveer 85.000 trailers en 8.000 trucks. Dankzij deze grote vloot, is er altijd materieel beschikbaar. We zijn in de Benelux vorig jaar gestart met een aantal trucks op voorraad. Al snel bleek dat hier veel vraag naar was en konden we vanuit onze Duitse collegaā€™s extra trucks inzetten. Onze vloot bestaat ondertussen uit diverse truckmerken zoals DAF, MAN en Volvo en gaat de komende tijd verder groeien. Is een klant op zoek naar iets anders, dan denken wij graag mee, we zijn namelijk merkneutraal en kunnen ieder merk aanbieden.ā€

Flexibele leaseoplossingen voor trucks en duurzame mobiliteit

TIP Truck Lease biedt een breed scala aan flexibele leasepakketten voor trucks, variƫrend van korte termijn lease tot lange termijncontracten. Dankzij de jarenlange ervaring en uitgebreide kennis van truckexploitatie, kan TIP klanten ondersteunen bij het kiezen van de juiste truck voor de juiste behoeften, wat bijdraagt aan een optimale Total Cost of Ownership (TCO) en een hogere uptime van voertuigen.

Naast flexibele leaseopties biedt TIP Truck Lease volledige ontzorging. Niet alleen op het gebied van onder andere onderhoud, reparaties en verzekeringen, maar ook van fleetmanagement. Dit omvat digitalisering, adviesdiensten en de kennis en expertise van trucks. TIP helpt bedrijven met het beheer en de optimalisatie van hun truckvloot, zodat zij zich kunnen concentreren op hun core business.

E-trucks

In reactie op de energietransitie biedt TIP bovendien flexibele leaseoplossingen voor
Zero Emission Trucks, waarmee bedrijven hun vloot kunnen elektrificeren en tegelijkertijd voldoen aan de steeds strengere milieuwetgeving.

In een eerder artikel legde Paul Douma uit: ā€œDoor flexibele leasecontracten aan te bieden, kunnen we vervoerders de mogelijkheid bieden om de nieuwste elektrische trucks full service te testen en op pilot basis in te zetten zonder grote investeringen vooraf. Dit geeft ze de mogelijkheid om te ontdekken of de oplossing in hun logistieke model past en om de technologie te leren kennen. Daarnaast bieden we ook de gelegenheid om moderne dieseltrucks te leasen met de optie om deze, wanneer de wet- en regelgeving dit vereist, om te ruilen voor een e-truck. Dit geeft vervoerders de flexibiliteit om geleidelijk over te stappen en de mogelijkheid om te investeren op een voor hun passend moment.”

Oud-VVD-leider Frits Bolkestein overleden

DEN HAAG – Oud-VVD-leider Frits Bolkestein is overleden. Dat bevestigt zijn partij na berichtgeving door de NOS. Bolkestein werd 91 jaar.

De in 1933 in Amsterdam geboren Bolkestein ging in 1978 namens de VVD de Kamer in, na een carriĆØre bij Shell. Hij was in de jaren tachtig staatssecretaris van Economische Zaken in het eerste kabinet-Lubbers. Na een korte terugkeer in de Tweede Kamer werd hij minister van Defensie. In 1990 volgde hij Joris Voorhoeve op als partijleider van de VVD.

Bolkestein stond vooral bekend om zijn rol in het eerste paarse kabinet: Kok I. Als VVD-leider ging hij de Kamer in, waar hij de liberale fractie leidde. Hij was scherp op het kabinet en voer een rechtse koers. Zijn kritische opstelling tegen het paarse kabinet (van PvdA, VVD en D66) leverde de VVD bovendien verkiezingswinst op. Overigens speelde Bolkestein ook een belangrijke rol bij de moeizame totstandkoming van dat historische kabinet, zonder de christendemocraten.

Bolkestein bezigde voor zijn tijd relatief conservatieve standpunten. Hij werd ook als pionier gezien: begin jaren negentig kaartte hij problemen met integratie van minderheden aan, en startte daarmee het debat over dit onderwerp. Hij vond ook dat de islam moeilijk te verenigen is met westers liberalisme. Later verzette hij zich tegen de groeiende invloed van de Europese Unie.

Bolkestein had verder een opmerkelijke werkwijze: ook in zijn tijd als politicus schreef hij veel opiniestukken die de politieke agenda voor een deel bepaalden. Hoewel hij zichzelf niet graag zag als intellectueel, werd hij door anderen wel zo genoemd.

De nacht van 4 op 5 mei 1997 werd de ‘Nacht van Bolkestein’ genoemd. Als coalitiefractie verzette de VVD zich tegen uitbreiding van de NAVO in Midden- en Oost-Europa. De liberalen vonden dat er niet aan genoeg voorwaarden was voldaan. Via een motie stelde Bolkestein voor dat de NAVO alleen mag uitbreiden onder strenge voorwaarden. Daarmee deelde de liberaal een tik uit aan het paarse kabinet, inclusief partijgenoot Voorhoeve, destijds minister van Defensie. De motie haalde geen meerderheid.

Vlak voor het einde van de eeuw werd Bolkestein Eurocommissaris, verantwoordelijk voor de interne markt en fiscale zaken. Hij bekleedde deze functie tot november 2004. Door zijn inspanningen voor de Europese vrije markt zijn er twee richtlijnen naar hem genoemd. Gezien zijn kritische uitspraken over de EU was zijn rol hierin opmerkelijk. Hij verzette zich als Eurocommissaris wel tegen Turks lidmaatschap van de Unie.

VVD en GroenLinks-PvdA willen extra geld voor OekraĆÆne

DEN HAAG – VVD en GroenLinks-PvdA willen dat het kabinet extra geld vrijmaakt voor OekraĆÆne. De Tweede Kamer debatteert later dinsdag met het kabinet over de situatie in OekraĆÆne en de vredesonderhandelingen tussen Rusland en de VS.

Tijdens het debat met premier Dick Schoof dienen de coalitie- en oppositiepartij een motie in waarin om extra geld wordt gevraagd. Volgens VVD en GroenLinks-PvdA is dat nodig om OekraĆÆne een sterke uitgangspositie te geven aan de onderhandelingstafel.

In de Kamer is brede steun voor hulp aan het door Rusland belaagde OekraĆÆne. Nederland heeft tot dusver een voortrekkersrol aangenomen als het gaat om hulp aan Kyiv. In de coalitie heeft de PVV al aangegeven tijdens het voorjaarsoverleg geen extra geld voor OekraĆÆne te willen vrijmaken.

De Amerikanen en Russen praten alleen over het beĆ«indigen van het conflict, tot woede en frustratie van OekraĆÆne en Europa. In een later stadium van de onderhandelingen zouden ze er wel bij betrokken worden, aldus de Amerikanen. De Europeanen zouden een troepenmacht moeten leveren om de vrede te bewaken.

Dat PVV-leider Geert Wilders al heeft laten weten tegen deelname van Nederlandse militairen aan zo’n troepenmacht te zijn, vindt GroenLinks-PvdA-leider Frans Timmermans “onverantwoord”. Tegen het NOS Radio 1 Journaal zegt hij dat uitzending van militairen niet kan zonder steun van de grootste regeringspartij. “Dan weet de regering niet waar ze aan toe is”, aldus Timmermans. “Dan is ook voor de buitenwereld onduidelijk waar Nederland staat.”

Oud-staatssecretaris Van der Doef (PvdA) overleden

DEN HAAG – Oud-staatssecretaris Jaap van der Doef (PvdA) is overleden. Volgens een rouwadvertentie in de Volkskrant overleed hij afgelopen zaterdag op 90-jarige leeftijd.

Van der Doef begon in 1973 als Kamerlid en werd in 1981 staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat in het kabinet-Van Agt II. Later werd hij burgemeester van Vlissingen.

Na zijn burgemeesterschap leidde hij de organisatie voor verkeersveiligheid 3VO, het latere Veilig Verkeer Nederland.

350 miljoen euro voor grote batterij in Vlissingse haven

AMSTERDAM – Ontwikkelaars van een groot energieopslagproject in de haven van Vlissingen hebben 350 miljoen euro opgehaald. Daarmee willen ze een batterijsysteem bouwen dat vanaf 2027 evenveel stroom kan op- en ontladen als 200.000 huishoudens verbruiken. Daarmee wordt dit het grootste batterij-energieopslagsysteem van Nederland, melden opslagbedrijf Lion Storage en investeerders.

Het systeem, dat Mufasa gaat heten, gebruikt batterijen van het Amerikaanse bedrijf Tesla, de Megapacks XL. Energieleverancier Eneco zet het batterijsysteem in om het aanbod en de vraag naar stroom beter op elkaar af te stemmen.

Bij de overstap naar duurzame energiebronnen zoals windmolens en zonnepanelen lopen de momenten waarop veel stroom wordt geleverd en gevraagd vaker uit de pas dan bij fossiele centrales. Mufasa, dat een aansluiting op het hoogspanningsnet van een kolencentrale vervangt, moet een oplossing bieden voor de energietransitie.

‘Aantrekkelijke investeringskans’

De Australische investeerder Macquarie Capital is de hoofdinvesteerder in Mufasa. Ook investeerders in Return, het bedrijf achter Lion Storage, en infrastructuurinvesteerder TINC steken geld in het project.

Volgens medeoprichter van Lion Storage Arno Hendriks laat de financiering voor het project zien dat energieopslag “ook een aantrekkelijke investeringskans biedt”.

FrieslandCampina buigt miljoenenverlies om in forse jaarwinst

AMERSFOORT – Na een miljoenenverlies in 2023 heeft FrieslandCampina vorig jaar weer een flinke winst geboekt. Het zuivelconcern zette in 2024 in op besparingen en verbeteringen in de productie. Ook zag het bedrijf een groeiende vraag naar consumentenmerken in Zuidoost-AziĆ« en kindervoeding in China. Als gevolg daarvan bleef onder de streep 321 miljoen euro over, tegen een verlies van 149 miljoen euro in 2023.

FrieslandCampina zag de omzet vorig jaar wel met 1,1 procent dalen tot 12,9 miljard euro. Het bedrijf schrijft die afname toe aan wisselkoerseffecten. Als deze buiten beschouwing worden gelaten, steeg de omzet met 1,3 procent.

De hoeveelheid aangevoerde melk door leden nam af, met 3,4 procent tot iets meer dan 9 miljard kilogram. De daling komt volgens FrieslandCampina door een afname in het aantal leden. Het bedrijf merkt dat veel melkveehouders stoppen, onder meer door gebrek aan bedrijfsopvolging.

‘Goede weg’

De totale vergoeding die leden kregen voor hun geleverde melk steeg met 5,5 procent. Door de resultaten van FrieslandCampina keert het bedrijf nu een contante nabetaling uit aan de leden-melkveehouders. Die komt neer op 1,21 euro per 100 kilogram geleverde melk.

Topman Jan Derck van Karnebeek spreekt van “een jaar van transformatie”. “De resultaten over 2024 bewijzen dat we op de goede weg zitten en we zullen in 2025 en daarna hard blijven werken aan een toekomstbestendig en succesvol FrieslandCampina”, zegt hij.

Het bedrijf verwacht dit jaar nog eens 100 miljoen tot 150 miljoen euro aan kosten te besparen. Die wil FrieslandCampina gebruiken om de inflatie te compenseren en de winstgevendheid te ondersteunen. Daarnaast hoopt de onderneming voor het einde van het jaar de fusie met de Belgische branchegenoot Milcobel af te ronden.

Waarde export naar China vanuit Nederland weer hoger, vanuit Duitsland weer lager

Foto: Adobe Stock

DEN HAAG – In 2024 nam de waarde van de Nederlandse export naar China met 7 procent toe, terwijl de Duitse export naar China met 8 procent in waarde afnam. In de laatste jaren nam de waarde van de Nederlandse export naar China gestaag toe, terwijl de Duitse exportwaarde in 2023 en 2024 afnam. Een afnemende export van Duitsland naar China heeft ook effect op de export van Nederland naar Duitsland. Dat meldt het CBS.

In 2022 nam de Duitse export naar China voor het laatst een beetje in waarde toe. In 2023 kromp deze export sterk en nam in 2024 verder af. De Nederlandse export naar China nam al deze jaren wel in waarde toe.

Ondanks de recente afname blijft de export naar China voor Duitsland belangrijker dan voor Nederland. Het aandeel van China in de totale Duitse goederenexport kromp van 7,6 procent in 2021 tot 5,7 procent in 2024. Het belang van China in de Nederlandse goederenexport nam juist toe, van 2,2 tot 2,8 procent. In omvang was de Duitse export naar China in 2021 nog 6,5 keer zo groot als de Nederlandse. In 2024 was dat minder dan vier keer.

In 2024 lag het volume van de Nederlandse export naar China ongeveer 10 procent hoger dan in 2021 en de Duitse export naar China circa 26 procent lager. Maar tussen 2023 en 2024 nam het volume van zowel de Nederlandse als de Duitse export naar China af. Voor Duitsland betekent dit dat de exportwaarde ook daalde, bij Nederland steeg deze nog, door hogere prijzen.

Groeiende Nederlandse machine-export, krimpende Duitse auto-export

Voor Nederland nam bijna alleen de export van machines, vooral gespecialiseerde machines zoals chipmachines, sterk in waarde toe sinds 2021. Machines zijn ook veruit de meest geƫxporteerde goederen naar China.

In Duitsland is er vooral minder export van voertuigen naar China, vooral van personenautoā€™s. De Duitse machine-export nam licht in waarde af sinds 2021 en is nog steeds de grootste goederencategorie bij de Duitse export naar China.

Machine-export meestal van Nederlandse makelij

In 2024 werd er tot en met november voor 11,7 miljard euro aan machines vanuit Nederland uitgevoerd naar China. Dat is meer dan de uitvoerwaarde van alle andere soorten goederen samen. Van deze machines is 87 procent in Nederland gemaakt. De wederuitvoerwaarde was goed voor 0,9 miljard euro, terwijl de doorvoerwaarde 0,6 miljard euro bedroeg.

Lagere export van Duitsland naar China raakt ook Nederland

Een lagere export van Duitsland naar China heeft indirect ook invloed op de Nederlandse economie. In 2022 verdiende Nederland 1,8 miljard euro aan de indirecte export naar China via Duitsland. Dat is een afname ten opzichte van 2018 (2,2 miljard euro) en 2019 (1,9 miljard euro). Bijvoorbeeld, basischemie die in Nederland wordt gemaakt, wordt in Duitsland verder verwerkt tot nieuwe chemische producten en gaat daarna naar China. De bedrijfstak groothandel en handelsbemiddeling verdiende in 2022 het meest aan de indirecte export via Duitsland naar China: 254 miljoen euro. Daarna volgt de chemische industrie.

FNV bereikt geen akkoord na uren vergaderen over bestuurscrisis

UTRECHT – FNV heeft maandagavond na uren van vergaderen geen overeenstemming bereikt over hoe verder te gaan na de ontstane bestuurscrisis. De vakbond heeft ook nog niet besloten of de verkiezing voor een nieuwe voorzitter wordt uitgesteld vanwege de onrust binnen de organisatie. “Morgen gaan we verder”, is alles wat een woordvoerder erover kwijt wil.

Bestuursleden vergaderden in het Centraal Vakbondshuis in Utrecht, waar maandag ook een staking van FNV-medewerkers was. Voorzitter Tuur Elzinga heeft bij de staking van personeel van de vakbond erkend dat er van alles mis is binnen de bond.

FNV Personeel, dat opkomt voor de belangen van de eigen werknemers, wilde met de staking onder meer afdwingen dat het bestuur tijdelijk terugtreedt. Volgens de interne vakbond staat de sociale veiligheid onder druk.

Interim-bestuur

Deze bond had het bestuur op 4 februari twee weken de tijd gegeven om terug te treden en eiste dat er een interim-bestuur komt.

De huidige voorzitter Elzinga en vicevoorzitter Zakaria Boufangacha zijn de kandidaten voor het voorzitterschap, waarvoor de stemming deze week had moeten beginnen. Het personeel maakt zich zorgen over de sociale veiligheid bij de bond en de onrust die is ontstaan. Boufangacha is onlangs beschuldigd van grensoverschrijdend gedrag. Medebestuurder Kitty Jong had anderen opgeroepen zich uit te spreken tegen deze beschuldigingen. Zij en FNV Personeel geloven dat het valse beschuldigingen zijn om de verkiezing te manipuleren.

NAVO-baas Rutte: Europa is klaar en bereid om stap verder te gaan

PARIJS – Volgens NAVO-baas Mark Rutte is “Europa klaar en bereid om een stap verder te gaan”.

Dat is zijn indruk na het informele spoedoverleg in Parijs, waar naast regeringsleiders onder wie Dick Schoof ook de voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen en de voorzitter van de EU-leiders AntĆ³nio Costa aanwezig waren.

Europa is “bereid het voortouw te nemen bij het bieden van veiligheidsgaranties voor OekraĆÆne. Klaar en bereid om veel meer te investeren in onze veiligheid”, zegt Rutte. “Over de details moet nog worden besloten, maar de inzet is duidelijk.”

Het spoedoverleg was belegd door de Franse president Emmanuel Macron.

Gewonden na vliegtuigcrash Delta Airlines in Toronto [+foto’s&video]

TORONTO – Een passagiersvliegtuig is maanda rond 14.15 uur (lokale tijd) gecrasht bij een landing onder winterse omstandigheden in het Canadese Toronto. Het toestel belandde op de kop, alle tachtig inzittenden konden het vliegtuig verlaten. Vijftien passagiers raakten gewond, meldt het Canadese CBC News. Drie passagiers zijn er slecht aan toe. Het gaat om een kind, een man van in de 60 en een vrouw van in de 40.

Het vliegtuig dat crashte bij de landing op Toronto Pearson Airport was vertrokken vanuit het Amerikaanse Minneapolis. Het gaat om een Bombardier CRJ900 van Delta Airlines. Aan boord bevonden zich 76 passagiers en 4 bemanningsleden. Delta Airlines spreekt in een verklaring van achttien gewonden, maar de autoriteiten laten aan CBC News weten dat dit niet klopt, omdat enkele familieleden die meereisden naar het ziekenhuis per abuis zijn meegeteld.

De luchthaven waar het ongeluk gebeurde hield maandag rekening met een “drukke dag” nadat een sneeuwstorm afgelopen dagen voor overlast had gezorgd. Er viel meer dan 20 centimeter sneeuw op de luchthaven, wat zorgde voor een reeks vertragingen en annuleringen. CBS News meldt dat het ook op het moment van de crash sneeuwde. Landende vliegtuigen hadden te maken met een zijwind met snelheden van ruim 60 kilometer per uur.

Ondersteboven

Op beelden is het toestel op de kop in de sneeuw te zien. De romp is vrijwel geheel intact gebleven, maar het vliegtuig mist zeker Ć©Ć©n van de vleugels. Op sociale media gaan veel beelden rond, er is onder meer te zien hoe passagiers uit het toestel geholpen worden.

De Canadese transportveiligheidsraad (TSB) gaat samen met de Amerikaanse evenknie NTSB onderzoek doen naar de oorzaak van de crash. Mitsubishi Heavy Industries, dat de CRJ-tak in 2020 van Bombardier overnam, is van het ongeluk op de hoogte gebracht.

Toronto Pearson Airport hield alle vliegtuigen zo’n twee uur aan de grond. Rond 17.00 uur werden de vluchten hervat. FlightRadar24 meldde op X dat zo’n 26 vluchten werden omgeleid, vooral naar de luchthavens van Montreal en Ottawa.

Ron Brandsteder maandag in besloten kring gecremeerd

HILVERSUM – Presentator Ron Brandsteder is maandag in besloten kring gecremeerd. Dat heeft omroepbaas Jan Slagter namens de familie gedeeld. Eerder had de familie al gemeld het verlies in alle rust te willen verwerken.

“De familie is erg blij dat de media zich afzijdig hebben gehouden”, laat Slagter weten. “Dat waardeert de familie enorm en daarvoor wil de familie dank uitspreken.”

Brandsteder overleed een week geleden op 74-jarige leeftijd. In de laatste jaren van zijn carriĆØre presenteerde hij op NPO Radio 5 voor Omroep MAX, waar hij sinds 2010 werkte, het programma Ron wacht op de nacht.

Hij geldt als een van de belangrijkste Nederlandse tv-presentatoren van de afgelopen decennia. In de jaren tachtig en negentig trok hij vele miljoenen kijkers met programma’s als Ron’s Honeymoon Quiz, Moordspel en Wie ben ik?.

OM gaat meer delicten zelf bestraffen, niet meer via rechter

DEN HAAG – Het Openbaar Ministerie (OM) wil verdachten van delicten waarop maximaal zes jaar celstraf staat vaker zelf bestraffen, dus zonder hen voor de rechter te brengen. Dat betekent dat verdachten van strafbare feiten als diefstal, vandalisme of een eenvoudige mishandeling vaker een boete of taakstraf zullen krijgen in plaats van een door de rechtbank opgelegde korte gevangenisstraf. Het OM spreekt van een “bijgestelde koers”, die er onder andere toe moet leiden dat rechtbanken meer tijd hebben voor zwaardere strafzaken.

Volgens Rinus Otte, voorzitter van het college van procureurs-generaal van het OM, draait ongeveer 80 procent van de strafdossiers van justitie niet om zeer ernstige feiten, maar om zaken waarin uiteindelijk gevangenisstraffen worden opgelegd van hooguit een paar weken of maanden. “Blijven we in die zaken steevast dagvaarden, dan heeft dat tot gevolg dat men bij de rechtspraak minder ruimte zal hebben voor andere, zwaardere zaken. Blijven we in die zaken celstraffen vorderen, dan worden de capaciteitsproblemen bij het gevangeniswezen nog groter en lopen de wachttijden nog verder op.” Bovendien is volgens hem bekend dat korte celstraffen vaak minder effect hebben.

Het OM heeft sinds 2008 al de wettelijke bevoegdheid om voor overtredingen of misdrijven waarop maximaal zes jaar gevangenisstraf staat een zogeheten strafbeschikking op te leggen, maar heeft daar tot nu toe lang niet altijd gebruik van gemaakt. Dat gaat nu dus veranderen.

De Nationale Ombudsman heeft zich in het verleden kritisch uitgelaten over de strafbeschikking. Zo meldde de waakhond in 2020 dat veel burgers vaak niet weten wat de gevolgen ervan zijn, zoals dat ze een strafblad krijgen. Een jaar later waarschuwde de ombudsman dat het OM te weinig rekening houdt met de belangen van slachtoffers als het een strafbaar feit zelf afhandelt. Collegevoorzitter Otte meldt nu dat er een nieuw stelsel van schadevergoedingen komt dat ervoor zal zorgen dat slachtoffers sneller worden gecompenseerd, in samenspraak met Slachtofferhulp Nederland.

1...335336337...1.008Pagina 336 van 1.008

Transport Online: sinds 2015 dƩ plek voor actueel transport- en logistieknieuws, gratis vacatures, truckoccasions en vrachtuitwisseling.

VOLG ONS

LEES OOK

MEEST GELEZEN

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof

×