Clicky

dinsdag 13 januari 2026 - 20:08 uur
Home Blog Pagina 30

Zeven jaar cel voor vrachtwagenchauffeur die container met 1.200 kilo cocaïne vervoerde

ALMELO – De rechtbank Overijssel heeft vrijdag een 40-jarige Poolse vrachtwagenchauffeur veroordeeld tot een gevangenisstraf van zeven jaar. De man vervoerde als transporteur een zeecontainer met daarin ruim 1.201 kilo cocaïne en nam volgens de rechtbank deel aan een criminele drugsorganisatie. Dat blijkt uit het vonnis in de zaak Maïs23, dat op 28 november 2025 is uitgesproken.

De cocaïne werd op 30 juli 2024 aangetroffen in een loods in Overijssel. De container was volgens de papieren geladen met “fresh yams” uit Ghana en kwam via de haven van Antwerpen naar Nederland. In de loods werd de drugslading gescheiden van de deklading en ondergebracht in een bestelbus, terwijl de container werd aangevuld met dozen yams die die ochtend apart waren aangeleverd. In totaal trof de politie 1.201,2 kilo cocaïne aan, met een geschatte straatwaarde van tientallen miljoenen euro’s.

De chauffeur voerde het transport uit met een vrachtwagen van zijn eigen transportbedrijf. De container had volgens de officiële documenten naar een gespecialiseerde koelopslag elders moeten worden gebracht, maar op instructie van een onbekende opdrachtgever reed hij naar de loods in Overijssel. Daar liet hij de container ruim een uur achter, om deze later weer op te halen en naar zijn eigen terrein bij Rotterdam te rijden. De container was toen voorzien van een (nieuw) zegel.

Uit uitgebreid onderzoek van politie en justitie blijkt dat de chauffeur al eerder in de loods is geweest en intensief via chatcontact in verbinding stond met andere betrokkenen. Hij hield meerdere medeverdachten op de hoogte van de status van de container via het digitale portaal, gaf aankomsttijden door en stuurde foto’s van het containerzegel. Ook vroeg hij herhaaldelijk om een tweede zegel met hetzelfde nummer, zodat de container na het uithalen van de drugs weer “kloppend” terug kon naar Antwerpen voor een douanescan.

De man ontkende dat hij wist dat hij cocaïne vervoerde. Volgens hem had hij geen kennis van de inhoud van de container en was een betaling van 20.000 USDT in cryptovaluta afkomstig van een opdrachtgever bedoeld als betaling voor magazijnhuur. De rechtbank acht die lezing ongeloofwaardig. In een eerder chatbericht bood de chauffeur zich bij dezelfde contactpersoon aan voor “jobs legal or less legal” en omschreef hij zichzelf als “very quiet and discreet”.

Dat, in combinatie met de hoge cryptobetaling, de afwijkende route, de loodsconstructie en de zegelkwestie, maakt volgens de rechtbank dat hij in ieder geval bewust de aanmerkelijke kans heeft aanvaard dat het om een drugscontainer ging.

Naast de (verlengde) invoer van cocaïne acht de rechtbank bewezen dat de man tussen 1 november 2023 en 30 juli 2024 heeft deelgenomen aan een criminele organisatie die zich richtte op het invoeren van harddrugs. Binnen dat samenwerkingsverband hadden verschillende personen een vaste rol: een opdrachtgever op afstand, iemand die de loods huurde via een katvanger, mannen die de loods draaiende hielden als “houtopslag”, een betrokkene die de douaneafhandeling regelde en de chauffeur die via zijn transportbedrijf het containervervoer verzorgde.

Bij de strafoplegging sluit de rechtbank aan bij de landelijke oriëntatiepunten, waar bij georganiseerde invoer van deze orde van grootte al snel een uitgangspunt van minimaal zes jaar gevangenisstraf geldt. Dat het Openbaar Ministerie zeven jaar eiste, vindt de rechtbank passend gezien de omvang van de partij, het georganiseerde karakter en de belangrijke rol van de chauffeur. Zwaar weegt mee dat hij de strafbare feiten pleegde in de uitoefening van zijn beroep als vrachtwagenchauffeur en zijn eigen transportbedrijf hiervoor inzette, waarmee het vertrouwen in de transportsector volgens de rechtbank ernstig is geschaad.

De man is niet eerder veroordeeld voor Opiumwetfeiten. Toch ziet de rechtbank geen reden de straf te matigen. Er worden geen bijzondere voorwaarden opgelegd; de straf wordt volledig als onvoorwaardelijke gevangenisstraf opgelegd. Het verzoek van de verdediging om de voorlopige hechtenis op te heffen is afgewezen.

Rechterhand Oekraïense president stapt op na corruptieschandaal

KYIV – De rechterhand van de Oekraïense president Volodymyr Zelensky, Andri Jermak, stapt op, meldt Zelensky. Aanleiding is een groot corruptieschandaal in de energiesector. Eerder op de dag werd bekend dat het kantoor van de machtige stafchef van de president werd doorzocht door het Nationaal Anticorruptieagentschap (NABU) en een anticorruptieaanklager (SAP).

Jermak is naar verluidt zelf nog geen hoofdverdachte in de zaak, maar hij is ook in de gelederen van Zelensky een omstreden figuur. Eerder deze maand eisten parlementariërs dat Zelensky hem naar aanleiding van het schandaal zou ontslaan. Zelensky deed dat niet. Jermak wordt door parlementariërs gezien als een buitensporig machtige figuur in het regeringsapparaat. Hij was een sleutelfiguur bij de onderhandelingen met de VS over het beëindigen van de oorlog. Het is onduidelijk wie die rol overneemt.

Jermak zou de drijvende kracht zijn geweest bij pogingen eerder dit jaar anticorruptiediensten zoals de NABU van hun onafhankelijkheid te ontdoen. Ze zouden onder direct gezag van de president moeten komen. Het leidde tot protesten en een diepe politieke crisis in de gelederen van de president. Het plan werd uiteindelijk afgeblazen.

Jermak is een voormalige filmproducent die sinds 2020 het bureau van de president leidt en ook een prominente taak heeft in het hoofdkwartier van de Oekraïense strijdkrachten.

President Zelensky heeft het ontslag van zijn naaste medewerker bekrachtigd en zei dat hij hoopt dat er “geen speculaties of geruchten” van komen. De twee leerden elkaar kennen in 2011 toen Zelensky tv-producent was. Ze werden vrienden en Jermak werkte voor de campagne van Zelensky om in 2019 president te worden. Nadat dit was gelukt, benoemde Zelensky Jermak tot speciaal adviseur voor buitenlands beleid en begin 2020 tot hoofd van het presidentiële kantoor, of stafchef.

Hij werd ook lid van de Nationale Veiligheids- en Defensieraad en kreeg een topfunctie bij het hoofdkwartier van de strijdkrachten. Hij werd sindsdien de op een na machtigste man van het land genoemd.

Persoon aangehouden voor doodsbedreiging Lale Gül

HILVERSUM – De politie heeft donderdagochtend een persoon aangehouden op verdenking van doodsbedreiging van de schrijfster en columniste Lale Gül. Dit laat Gül weten aan het ANP. De politie Midden-Nederland zegt hier geen uitspraken over te doen.

Het ANP heeft de beschikking over een e-mail van de politie waarin de politie reageert op vragen van Gül over een aanhouding, maar zonder verdere inhoudelijke informatie te geven.

Gül laat weten wekelijks aangifte te doen vanwege onlinedoodsbedreigingen aan haar adres. In augustus werden er ook drie mensen gearresteerd voor bedreiging van de schrijfster. Gül zei vorige week zich ernstige zorgen te maken over haar veiligheid, nadat ze te horen kreeg dat haar beveiliging binnenkort wordt stopgezet.

De Turks-Nederlandse Gül (28) brak in 2021 door met haar debuutroman Ik ga leven, waarin ze schrijft over de beklemming van opgroeien in een streng-islamitisch gezin. Sinds het uitkomen van dit boek heeft Gül te maken met onlinebedreigingen.

Gaswinning bij Ternaard gaat definitief niet door, deal met NAM

WIERUM – De gaswinning onder de Waddenzee bij Ternaard in Friesland gaat definitief niet door. De Staat heeft een deal met gaswinningsbedrijf NAM gesloten, maakte energieminister Sophie Hermans (VVD) vrijdag bekend in het dorpshuis van het nabijgelegen Wierum.

Het nieuws werd met applaus ontvangen door bewoners en bestuurders van de regio. Het kabinet betaalt 163 miljoen euro aan de NAM, in ruil voor het intrekken van haar gaswinningsplan. Het ministerie van Klimaat en Groene Groei tekent daarbij aan dat onderaan de streep zo’n 40 miljoen euro netto overblijft, na belastingen en afdrachten voor staatsdeelneming EBN. NAM is in handen van Shell en ExxonMobil, die beide de helft van de aandelen bezitten.

Met de deal tussen het kabinet en NAM komt een einde aan de onduidelijkheid over de gaswinning op deze locatie. NAM vroeg zo’n zes jaar geleden al toestemming voor het winnen van gas en het kabinet had geen geldige reden om die te weigeren. In 2024 werd in de wet vastgelegd dat er geen nieuwe gaswinning onder de Waddenzee werd toegestaan. Daarna moest Hermans onderhandelen met NAM over het intrekken van het verzoek.

“Geef ons vooral duidelijkheid, neem een besluit”, zei Sophie Hermans van bewoners te hebben gehoord. “Dat heb ik me aangetrokken.” De minister zei “intensief” met de NAM te hebben gesproken.

Provincie Brabant schuift besluit over Moerdijk voor zich uit

DEN BOSCH – De provincie Noord-Brabant stelt een besluit over het mogelijk verdwijnen van het dorp Moerdijk uit. De provincie wil de komende maanden diverse onderzoeken laten doen, onder meer om de maatschappelijke kosten en baten en de milieugevolgen te kunnen afwegen.

Wat de gemeente Moerdijk betreft, maakt het dorp met ruim 1100 inwoners plaats voor uitbreiding van het bestaande haven- en industrieterrein in die plaats.

Komende maandag overleggen het Rijk, de provincie, de drie betrokken gemeenten en het waterschap Brabantse Delta over de uitbreidingsplannen. Op tafel liggen twee ‘zoekrichtingen’. De gemeente maakte eerder deze maand bekend te willen kiezen voor de oostelijke optie, waarin het dorp Moerdijk moet verdwijnen. De gemeenteraad verbindt daar wel diverse voorwaarden aan.

Raadsleden en inwoners van Moerdijk riepen de provincie vrijdag op om ook zo snel mogelijk duidelijkheid te geven, maar een meerderheid van de Provinciale Staten wil eerst meer onderzoek. “We hebben meer informatie nodig om een voorkeur te kunnen uitspreken”, zei de VVD. Ook de coalitiepartners GroenLinks, PvdA en Lokaal Brabant zijn “nog niet klaar om stelling te nemen” en willen dat “alles tot in de puntjes wordt uitgezocht”. Doe het zorgvuldig of doe het niet, zei de SP. Coalitiepartij D66 vindt net als de BBB dat Noord-Brabant wel nu al een keuze moet maken.

Gedeputeerde Wilma Dirken (ruimte, VVD) benadrukte dat maandag nog geen definitieve besluiten worden genomen. “We staan aan het begin van een langjarig traject.” Dirken laat extra onderzoek doen om “vanuit onze provinciale belangen” te bepalen wat de beste richting is voor uitbreiding van het industriegebied, waar ook ruimte voor grootschalige energieprojecten moet komen.

Wilders hoopt op politieke steun om Moerdijk te behouden

MOERDIJK – PVV-leider Geert Wilders vindt dat het dorp Moerdijk onder geen beding mag verdwijnen en zegt zich daar “met hand en tand” tegen te verzetten. Wilders hoopt een meerderheid in de Tweede Kamer te kunnen vinden om het besluit tegen te houden, zei hij vrijdag bij een bezoek aan Moerdijk.

De PVV’er sprak in een vishandel met inwoners over het plan om Moerdijk op te heffen. De gemeenteraad van het Brabantse dorp, dat naast een industriehaven ligt aan het Hollands Diep, stemde vorige week in met een plan om ruimte te maken voor het project Powerport. Daarmee wordt het gebied bij Moerdijk over tien jaar een belangrijk knooppunt in de energietransitie.

Volgens Wilders kan de Tweede Kamer besluiten de plannen terug te draaien, maar is daar steun van een van de toekomstige coalitiepartijen voor nodig. “Ik kan me niet voorstellen dat we in Nederland een heel dorp tegen hun zin van de kaart vegen voor een energietransitie die aan alle kanten rammelt”, aldus Wilders. Volgens hem hadden de inwoners van het dorp zich in een referendum moeten kunnen uitspreken over de toekomst.

Gesprekken

De PVV-leider stelde dat veel inwoners van Moerdijk zich niet kunnen vinden in het besluit van de gemeenteraad. Door in te stemmen met de uitbreiding van het haven- en industriegebied hoopt de gemeente regie te kunnen houden over randvoorwaarden en de zorg voor inwoners. Daar vinden maandag gesprekken over plaats met het Rijk en de provincie Noord-Brabant.

Wilders zei onder meer aan hoorzittingen in de Tweede Kamer te denken om het onderwerp verder te agenderen. Een verzoek van FVD over een debat over de situatie rond Moerdijk kreeg deze week ruime steun. De politicus zei de hoop te hebben dat Moerdijk kan blijven bestaan, maar gaf ook aan daar geen garanties over te kunnen geven aan inwoners.

“Daar zullen we heel erg ons best voor moeten doen”, aldus Wilders. “De hele oppositie alleen is niet genoeg. We moeten goede argumenten hebben en er veel over praten in de Tweede Kamer. En dan maar hopen dat daar genoeg draagvlak is.” Enkele tientallen inwoners en belangstellenden hadden zich bij de vishandel verzameld voor het bezoek van de PVV-voorman.

Denemarken bestelt tot 1.000 militaire trucks bij Rheinmetall MAN Military Vehicles

DÜSSELDORF – Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) heeft een grote order binnengehaald van de Deense defensie­autoriteit FMI (Forsvarsministeriets Materiel- og Indkøbsstyrelse). Denemarken heeft een raamovereenkomst voor de levering van maximaal 1.000 HX- en TG-militaire trucks gegund. Met de contractondertekening heeft Denemarken direct een eerste bestelling van ruim 100 voertuigen geplaatst, goed voor een waarde in de tientallen miljoenen euro’s. Deze order is in het vierde kwartaal van 2025 in de boeken gezet.

Trucks voor nieuwe zware infanteriebrigade

De voertuigen worden aangeschaft in het kader van de opbouw van een zware infanteriebrigade binnen de Deense landmacht. De leveringen vinden plaats in een opvallend korte periode en moeten vóór eind 2027 zijn afgerond.

Naast de voertuigen omvat het contract ook onderhoud, reserveonderdelen en trainingen. Tegelijkertijd verlengt Denemarken de bestaande onderhoudsovereenkomst voor de huidige vloot met vier jaar.

Met de nieuwe bestelling keert Denemarken terug in de gebruikersgroep van de HX-familie, die RMMV wereldwijd levert aan tal van krijgsmachten.

Strategische stap in Noord-Europa

Volgens RMMV is de deal een belangrijke strategische versterking van hun marktpositie in Noord-Europa. De HX-voertuigen moeten worden gepositioneerd als standaard tactische truck van het Deense leger.

De Deense bevelhebber van de Landdivisie, kolonel Thomas Øgendahl Knudsen, benadrukt het belang van de investering: “De aanschaf van nieuwe terreinvaardige trucks is een cruciaal onderdeel van de versterking van de brigade. Hiermee kunnen onze soldaten hun operationele slagkracht de komende jaren aanzienlijk vergroten. Wij zijn blij de samenwerking met Rheinmetall voort te zetten.”

RMMV-CEO Andre Barthel noemt Denemarken “een betrouwbare partner sinds het begin van het HX-programma” en zegt uit te kijken naar verdere uitbreiding van de samenwerking.

De HX-serie van RMMV is een ‘military-off-the-shelf’ truckfamilie, ontworpen voor maximale robuustheid en betrouwbaarheid, met een verwachte levensduur van meer dan 20 jaar. De voertuigen zijn beschikbaar in configuraties van 4×4 tot 10×10 en staan bekend om hun terreinvaardigheid en onderhoudsgemak.

Wereldwijd zijn meer dan 20.000 HX-trucks in gebruik, bij zowel EU- en NAVO-landen als andere partnerlanden. Onder de gebruikers bevinden zich onder meer Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Australië, Nieuw-Zeeland, Noorwegen, Zweden, Oostenrijk, Hongarije, Singapore, Slovenië, Denemarken en Oekraïne.

Ook Vitens verhoogt drinkwaterprijs voor nodige investeringen

ZWOLLE – Ook Vitens verhoogt volgend jaar de prijs van zijn drinkwater. Voor klanten van het drinkwaterbedrijf gaat de rekening over een heel jaar gemiddeld met zo’n 9 euro omhoog. Andere waterbedrijven hadden al bekendgemaakt de prijs te verhogen, omdat ze het extra geld nodig hebben voor investeringen die het gevolg zijn van toegenomen gebruik, klimaatverandering en vervuiling.

Vitens heeft ongeveer 6 miljoen klanten en levert aan mensen en bedrijven in Flevoland, Friesland, Gelderland, Utrecht, Overijssel en enkele gemeenten in Drenthe en Noord-Holland. Voor hen stijgt de prijs per 1000 liter water naar 1,34 euro, 9 cent meer dan nu. De vaste prijs die klanten betalen voor hun wateraansluiting gaat een fractie omhoog. Dat doet Vitens naar eigen zeggen om bewust drinkwatergebruik te stimuleren. Zo gaan klanten die minder afnemen dat merken op hun jaarrekening.

De prijs van drinkwater stijgt al jaren en dat komt volgens Vitens mede door noodzakelijke investeringen in het vervangen en uitbreiden van de infrastructuur voor de watervoorziening. Ook de inflatie speelt een rol. Daarnaast moet Vitens meer geld investeren om ervoor te zorgen dat het systeem bestand is tegen verontreinigingen, klimaatverandering en andere bedreigingen.

‘Geen concessie’

“Drinkwater wordt steeds duurder, maar blijft relatief betaalbaar”, zegt Tjeerd Roozendaal, bestuursvoorzitter van Vitens. Hij maakt zich wel zorgen over de verdere verslechtering van de kwaliteit van het grondwater en het oppervlaktewater in Nederland. “Terwijl dat wel de bron is van ons drinkwater.” Dat vraagt om forse investeringen om de kwaliteit te garanderen, want de bestuursvoorzitter zegt “geen enkele concessie” te doen aan de drinkwaterkwaliteit.

Bij PWN, Dunea, Oasen en WMD gaan de prijzen volgend jaar ook omhoog, werd eerder al bekend. Drinkwaterbedrijven zijn aan regels van de Autoriteit Consument & Markt (ACM) gebonden bij het bepalen van hun tarieven, omdat ze monopolisten zijn. De prijzen moeten transparant zijn en mogen alleen relevante kosten voor het winnen van drinkwater dekken.

Boeren en trekkers bij provinciehuis Den Bosch

DEN BOSCH – Boeren met en zonder tractoren zijn naar het provinciehuis in Den Bosch gekomen. Ze maken zich zorgen over diverse plannen waarover de Brabantse politiek vrijdag vergadert. De maatregelen zijn ingrijpend, stapelen zich op op het boerenerf en hebben gevolgen voor de toekomst van de agrarische bedrijven, aldus landbouworganisatie ZLTO.

Voor de ingang van het provinciehuis staan drie trekkers, met ertussen een spandoek met de tekst ‘Onze boeren rijden op een rotonde terwijl de provincie alle afslagen afsluit’. Ook in de zaal waar belangstellenden de vergaderingen kunnen volgen, hangt een doek met de boodschap ‘Brabant is de weg kwijt. Geen boerenperspectief met dit beleid’. De eerste toeterende trekkers uit de regio Kempen arriveerden omstreeks 09.30 uur en werden nabij het provinciehuis geparkeerd. Rond 11.00 uur waren dat er rond de veertig.

ZLTO riep de achterban op zich te laten zien bij de vergaderingen over onder meer stikstofmaatregelen en gewasbeschermingsmiddelen.

Vergunningen

Boeren voerden de afgelopen jaren vaker actie bij het provinciehuis. Vooral omdat ze hun oudere stallen moeten aanpassen om de uitstoot van stikstof te verminderen. In de nieuwe stikstofaanpak die vrijdag wordt besproken en waarover Provinciale Staten (PS) 12 december stemmen, kan de veehouder zelf kiezen hoe de uitstoot op het bedrijf wordt teruggebracht. Maar er mogen niet meer dieren bijkomen op het bedrijf. Veehouders voelen zich daardoor klemgezet, omdat ze de gedane maatregelen zo niet kunnen terugverdienen.

Angelique Huijben (bestuurslid ZLTO) vindt dat de aanpak “geen enkel perspectief biedt voor jonge boeren die vooruit willen. Boeren die willen investeren in dierenwelzijn en willen inspelen op de maatschappelijke vragen van morgen.” Ze hoopt dat de provincie, net als Zuid-Holland en Gelderland, weer begint met het verlenen van vergunningen. “Dan zorgen wij voor emissiebeperking, beter dierenwelzijn en energie-oplossingen.” De banken vragen zich af of de nieuwe aanpak juridisch houdbaar is en zullen terughoudend zijn met financieren, aldus Huijben.

De provincie wil dat de uitstoot van de Brabantse veehouderij in 2035 bijna 50 procent minder is dan in 2019. Door de stikstofproblemen worden nu moeizaam vergunningen verleend voor bijvoorbeeld woningbouw en het aanpassen van stallen. Zolang er geen vergunningen worden afgegeven, gaat de stikstofuitstoot ook niet omlaag, constateerde gedeputeerde Wilma Dirken eerder.

Heinen: extra geld Oekraïne doorkruist plannen voor EU-pakket

DEN HAAG – De oproep van een meerderheid in de Tweede Kamer om voor volgend jaar 2 miljard euro extra vrij te maken voor Oekraïne, “doorkruist” de pogingen van het demissionaire kabinet om tot een veel groter pakket in Europees verband te komen. Dat heeft minister Eelco Heinen (Financiën, VVD) gezegd voor aanvang van de ministerraad.

Een nipte Kamermeerderheid schaarde zich deze week achter een motie van GroenLinks-PvdA om de financiële steun aan Oekraïne verder op te voeren. Premier Dick Schoof verzette zich daar in een debat al tegen en ook Heinen is niet blij. “Dit soort moties, het mag, maar het helpt even niet de fase waarin we nu zitten.”

Nederland probeert al maanden voor elkaar te krijgen dat de EU-landen gezamenlijk bevroren Russische tegoeden inzetten als onderpand voor leningen ten behoeve van Oekraïne. Tot nu toe is dat niet gelukt. Vrijdag nog maakte de Belgische premier Bart De Wever in een brief aan de Europese Commissie duidelijk dat hij die stap “fundamenteel fout” zou vinden.

Europese oplossing

Toch blijft Heinen erbij dat een Europese oplossing het beste is. “Omdat we ook zien dat het op de nationale begrotingen best zwaar begint te drukken.” Samen kunnen de EU-landen volgens hem ook meer bereiken. “Want de nood van Oekraïne is vele malen hoger dan wat Nederland kan bijdragen.”

Als de Kamer volgende week inderdaad in meerderheid voor de motie stemt, zal het kabinet kijken hoe de 2 miljard kan worden ingepast in de begroting. Maar de minister pleit er wel voor dat “netjes en zorgvuldig” te doen. Zijn eigen VVD heeft nog geen steun uitgesproken voor het voorstel. D66, CDA, SGP, ChristenUnie, Partij voor de Dieren, 50PLUS en Volt deden dat wel.

Wanneer is het beter om een heftruck te huren in plaats van te kopen?

0

Je hebt een heftruck nodig voor je bedrijf. De vraag is alleen: huren of kopen? Deze beslissing heeft grote invloed op je bedrijfsvoering en budget. Het antwoord hangt af van verschillende factoren, zoals de frequentie van gebruik, beschikbare kapitaal en onderhoudsmogelijkheden. In dit artikel ontdek je wanneer huren voordeliger is dan kopen.

Tijdelijk gebruik vraagt om huren

Heb je een heftruck nodig voor een korte periode? Dan is huren de logische keuze. Denk aan situaties zoals een tijdelijke productietoename, een evenement, verhuizing of werkzaamheden in het magazijn. Bij seizoensgebonden pieken in je bedrijf zit je niet vast aan een machine die de rest van het jaar stilstaat.

Ook wanneer je eigen heftruck defect is en je moet wachten op reparatie of onderdelen, biedt huren uitkomst. Je productie hoeft niet stil te vallen omdat je direct over vervanging beschikt. Dit voorkomt kostbare vertragingen en ontevreden klanten.

Financiële voordelen van huren

Huren vraagt minder vooraf kapitaal dan kopen. Je hoeft geen grote investering te doen en houdt geld beschikbaar voor andere zakelijke doelen. Dit maakt huren vooral interessant voor startende bedrijven of wanneer je tijdelijk extra capaciteit nodig hebt zonder je budget te belasten.

Bij huren betaal je vaak per dag, week of maand. De kosten zijn daardoor voorspelbaar en makkelijk te budgetteren. Je weet precies waar je aan toe bent zonder verrassingen achteraf. Ook zit onderhoud en service meestal in de huurprijs inbegrepen, wat je verder ontlast.

Geen zorgen over afschrijving

Een gekochte heftruck verliest waarde vanaf het moment van aanschaf. Bij huren hoef je je hierover geen zorgen te maken. De verhuurbedrijven dragen het risico van waardevermindering, jij betaalt alleen voor het gebruik. Dit scheelt administratieve lasten en financiële risico’s.

Flexibiliteit als speerpunt

De behoefte aan interne logistiek verandert voortdurend. Huren biedt de flexibiliteit om snel te schakelen tussen verschillende types heftrucks. Heb je deze week een reachtruck nodig en volgende maand een palletwagen? Dan regel je dit eenvoudig bij de verhuurder.

Bij STILL krijg je toegang tot meer dan 70 verschillende productcategorieën en een netwerk van duizenden beschikbare heftrucks. Deze variatie zorgt ervoor dat je altijd de juiste machine hebt voor elk karwei, zonder dat je meerdere machines hoeft aan te schaffen.

Wanneer kopen wel voordeliger is

Gebruik je dagelijks een heftruck voor je bedrijfsvoering? Dan weegt kopen op tegen huren. De initiële investering verdien je terug door jarenlang gebruik. Bij intensief gebruik zijn de totale huurkosten op termijn hoger dan de aanschafprijs.

Kopen geeft je bovendien volledige controle. De machine staat altijd klaar wanneer je hem nodig hebt. Je bepaalt zelf wanneer en hoe je onderhoud pleegt. Voor bedrijven met constante logistieke behoeften biedt dit meer zekerheid.

Eigen onderhoud versus servicepakket

Bij aankoop ben je zelf verantwoordelijk voor onderhoud en reparaties. Dit vraagt kennis en tijd. Heb je eigen technische dienst? Dan kun je zelf service plegen. Anders zijn externe servicecontracten nodig, wat extra kosten met zich meebrengt.

Bij huren hoef je hier geen omkijken naar te hebben. De verhuurder zorgt voor onderhoud, keuring en eventuele reparaties. Dit bespaart tijd en zorgt ervoor dat je altijd een goed werkende machine tot je beschikking hebt.

Tussenoplossing: lease

Wil je langdurig gebruik maar toch flexibiliteit? Overweeg dan leasing. Dit combineert voordelen van beide opties. Je betaalt een vast maandbedrag, onderhoud zit vaak inbegrepen, en na de leaseperiode kun je verlengen, ruilen of afkopen.

Leasing voorkomt grote kapitaaluitgaven en spreidt kosten over meerdere jaren. Ook blijf je fiscaal voordelig uit omdat leasekosten aftrekbaar zijn als bedrijfskosten. Dit maakt het een populaire optie voor veel bedrijven.

Maak je keuze

De beslissing tussen huren en kopen hangt af van jouw specifieke situatie. Heb je de heftruck voor korte tijd nodig, wil je flexibel blijven of vermijd je hoge investeringen? Dan is huren de beste optie. Gebruik je dagelijks een heftruck en heb je budget voor aanschaf? Koop dan je eigen machine.

Weeg de voor- en nadelen af op basis van gebruiksfrequentie, beschikbaar kapitaal, onderhoudsmogelijkheden en toekomstige behoeften. Zo maak je de juiste keuze voor jouw bedrijf en houd je de logistiek efficiënt en kosteneffectief.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

BBB-senator Griffioen stapt over naar D66 uit onvrede over koers

DEN HAAG – Eerste Kamerlid Arie Griffioen stapt over van BBB naar D66 uit onvrede over de koers van zijn partij. In een brief aan Eerste Kamervoorzitter Mei Li Vos schrijft hij dat BBB zich “steeds nadrukkelijker” heeft “gepositioneerd aan de rechterzijde van het politieke spectrum” en dat dit hem tot een “diepgaande innerlijke en politieke afweging gebracht” heeft.

BBB-fractieleider in de Eerste Kamer Ilona Lagas zegt dat ze is “overvallen” door het besluit en dat ze dit uit de media heeft moeten vernemen. “We zijn wel een einzelgänger kwijt, wat het in de fractie ook wel een beetje makkelijker maakt.” Ze vindt de overstap ook niet passen bij de nieuwe politieke cultuur die D66 belooft. Lagas zegt dat Griffioen inmiddels uit alle appgroepen van haar fractie is verwijderd.

Griffioen is onder andere kritisch op de keuzes van BBB op het gebied van migratie, waar hij tot voor kort het woord over voerde. Hij is het bijvoorbeeld niet eens met het standpunt dat de spreidingswet moet worden ingetrokken.

Niet menswaardig

De senator hekelt ook dat BBB een illegaal verblijf en hulp aan mensen die dat doen strafbaar wil stellen. Het verzoek om een noodwet voor een tijdelijke asielstop vindt hij onuitvoerbaar en niet menswaardig.

D66-leider Rob Jetten schrijft op X dat Griffioen een “zorgvuldige afweging” heeft gemaakt en dat iedereen die zich herkent in de politiek van zijn partij “van harte welkom” is.

Afgelopen zomer stapte ook al een BBB-senator over naar D66. Toen ging het om Robert Croll, die onder andere ontevreden was over de standpunten over Gaza. Eerder splitste Eerste Kamerlid Eric Kemperman zich af van BBB, om later de overstap te maken naar FVD. In september kwam Pim Walenkamp niet namens BBB in de Eerste Kamer, maar als eenmansfractie.

600 FNV’ers tekenen petitie tegen hervormingen Asscher en Heerts

AMSTERDAM – Ruim zeshonderd leden van vakbond FNV hebben een petitie ondertekend tegen de hervormingen die tijdelijk toezichthouders Lodewijk Asscher en Ton Heerts voorstellen. Dat maakte de organisatie FNV Democratisch vlak voor het begin van een nieuwe rechtszaak over de crisis binnen FNV bekend.

Bij FNV kwamen dit jaar interne conflicten aan het licht. Asscher en Heerts kregen van de ondernemingskamer van het gerechtshof in Amsterdam de taak de rust binnen de grootste vakbond van het land te herstellen.

Ze stelden ingrijpende veranderingen in de bestuursstructuur voor. Maar het Ledenparlement van FNV, dat in die plannen zou verdwijnen, stemde eind oktober tegen. Asscher en Heerts vragen de rechter nu om meer bevoegdheden.

De ondertekenaars van de petitie keren zich tegen de voorstellen van Asscher en Heerts, omdat die volgens hen de ledendemocratie beëindigen. Zo zou het Ledenparlement, waarvan de leden door vakbondsleden worden verkozen, in die plannen niet langer het FNV-bestuur kiezen.

Pakketbezorger ten onrechte op staande voet ontslagen: werkgever moet ruim €25.000 betalen

TILBURG – De Rechtbank Oost-Brabant heeft geoordeeld dat een pakketbezorger in juni 2025 onterecht op staande voet is ontslagen door zijn werkgever, een pakketbezorgbedrijf uit Tilburg. De kantonrechter concludeert dat er geen dringende reden was voor het ontslag en dat de werkgever ernstig verwijtbaar heeft gehandeld. Het bedrijf moet de werknemer in totaal meer dan €25.000 betalen aan vergoedingen, achterstallige bedragen en kosten.

Werkgever liet werknemer ‘volledig in het ongewisse’

Uit de uitspraak blijkt dat de werknemer zonder duidelijke toelichting van het werk werd gehaald, dat het loon werd stopgezet en dat vakantiegeld niet werd uitgekeerd. Ook ontving de werknemer ondanks herhaalde verzoeken geen ontslagdocumenten of eindafrekening. De werkgever gaf bovendien aan dat de werknemer zijn werkspullen “mocht houden”, wat door de rechtbank werd gezien als onderdeel van een feitelijke beëindiging van het dienstverband.

De werknemer zat na 6 juni zonder loon, kon geen WW aanvragen en kwam daardoor in financiële problemen.

Geen geldige reden voor ontslag op staande voet

De werknemer had meerdere malen pakketten voor de deur achtergelaten, maar volgens de arbeidsovereenkomst kan dat niet worden aangemerkt als een dringende ontslaggrond. Het interne sanctiebeleid schrijft eerst een waarschuwing en vervolgens een tijdelijke schorsing voor. Die stappen zijn door de werkgever niet gevolgd.

Daarmee is het ontslag in strijd met de wettelijke regels en dus niet rechtsgeldig.

Zes maandsalarissen aan billijke vergoeding

De rechtbank kende de volgende vergoedingen toe:

  • € 13.559,94 aan billijke vergoeding (zes maandsalarissen)
  • € 4.519,98 aan vergoeding wegens onregelmatige opzegging
  • € 5.969,41 aan transitievergoeding
  • € 1.219,00 aan buitengerechtelijke kosten
  • € 928,00 aan proceskosten

Daarnaast moet de werkgever binnen veertien dagen een deugdelijke eindafrekening en volledige loonstroken vanaf 2017 aanleveren. Bij niet-naleving volgt een dwangsom van €1.000.

Structureel overwerken zonder volledige betaling

Tijdens de zitting verklaarde de werknemer dat hij structureel 40 tot 50 uur per week werkte, maar slechts werd uitbetaald voor de 28 uur uit zijn contract. Ook dit rekent de kantonrechter tot het ernstig verwijtbare handelen van de werkgever.

Tussentijdse rijtoets keert terug in Groningen, Friesland, Drenthe en Overijssel

RIJSWIJK – Vanaf januari 2026 is het weer mogelijk om een tussentijdse toets te laten afnemen vanaf de CBR-examenlocaties in Groningen, Friesland, Drenthe en Overijssel.

De toets komt in deze provincies eerder terug dan verwacht, omdat de reserveringstermijn voor het B-praktijkexamen zich in korte tijd zeer positief heeft ontwikkeld en stabiel onder de acht weken is.

Eind oktober maakte het CBR bekend dat de tussentijdse toets in januari terugkeert in Limburg en Zeeland. Daarbij werd opgemerkt dat er is gekozen voor een voorzichtige herintroductie van de tussentijdse toets om te voorkomen dat de reserveringstermijn te snel oploopt. In de afgelopen weken is de reserveringstermijnen voor het B-rijbewijs in de noordelijke provincies nog verder gedaald. Daarom is besloten de toets in deze provincies weer aan te bieden.

Sinds 1 april van dit jaar is het voor een periode van maximaal één jaar niet mogelijk om een tussentijdse toets te reserveren. De maatregel werd ingevoerd omdat de reserveringstermijn voor een auto-examen sinds corona op veel locaties te hoog was. Door deze maatregel kunnen er extra praktijkexamens worden ingepland. De effecten zijn inmiddels duidelijk zichtbaar: de reserveringstermijn voor het B-praktijkexamen is fors gedaald sinds het voorjaar en op alle CBR-locaties stabiel onder de acht weken.

Reserveren tussentijdse toets

Opleiders kunnen vanaf vrijdag 28 november weer een tussentijdse toets reserveren bij de CBR-examenlocaties in de provincies Groningen, Friesland, Drenthe en Overijssel. De toets zal voortaan als los product in het reserveringssysteem van het CBR te vinden zijn.

Jetten vindt verwijten Keijzer richting NOS ‘echt niet kunnen’

DEN HAAG – D66-leider Rob Jetten vindt de verwijtende tweets richting de NOS van minister en vicepremier Mona Keijzer (BBB) “echt niet kunnen”.

De bewindsvrouw schreef eerder deze week dat de nieuwsorganisatie informatie van het ministerie van Gezondheid van Hamas kritiekloos overschrijft. D66 en GroenLinks-PvdA hebben daar Kamervragen over gesteld.

Toen Jetten zelf in het kabinet zat, voelde hij “een verantwoordelijkheid om zelf ook te staan voor een vrije pers in dit land en dat je je ook als minister een beetje inhoudt als het gaat om commentaar op de publieke omroep”.

Keijzer deed haar uitspraken toen een andere X-gebruiker commentaar leverde op het bericht dat NOS stopt met twitteren. “Maar wie moet hier dan voortaan de beslist betrouwbare informatie van het Ministerie van Gezondheid van Hamas letterlijk overtikken?”, schreef die gebruiker. “Dat blijven ze doen. Ze krijgen hier alleen geen weerwoord meer. Lekker rustig”, antwoordde de minister daarop.

De cijfers over het dodental in Gaza van het gezondheidsministerie waar die X-gebruiker over begon, zijn bekritiseerd door onder andere Israël, maar zijn betrouwbaar volgens onder andere de VN, WHO en Human Rights Watch.

Trump zegt migratie uit derdewereldlanden ‘permanent te pauzeren’

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump heeft gezegd dat de Verenigde Staten “migratie uit derdewereldlanden” permanent willen stopzetten.

“Ik zal de migratie uit alle derdewereldlanden permanent pauzeren om het Amerikaanse systeem volledig te laten herstellen”, schreef Trump op sociale media.

De aankondiging van Trump komt een dag nadat een Afghaanse staatsburger naar verluidt twee soldaten van de Nationale Garde in Washington neerschoot. Een van hen overleefde de aanval niet. Het tweede slachtoffer ligt in kritieke toestand in het ziekenhuis.

Op zijn sociale mediaplatform Truth Social zei Trump ook dat hij alle federale voordelen en subsidies voor “niet-burgers” zal beëindigen. Trump dreigt daarnaast de toelating van “miljoenen” migranten onder zijn voorganger Joe Biden terug te draaien en “iedereen te verwijderen die geen nettoaanwinst is voor de Verenigde Staten”.

Dode bij bij verkeersongeval in Wanssum

WANSSUM – In het Noord-Limburgse Wanssum is de bestuurder van een auto in de nacht van donderdag op vrijdag om het leven gekomen bij een botsing tegen een boom aan de Helling. Dat meldt de politie.

De identiteit van het slachtoffer is nog niet bekend.

De politie gaat uit van een eenzijdig ongeval en doet onderzoek naar de toedracht.

Stena Line en Associated British Ports starten bouw nieuwe miljoenen-terminal in Immingham

IMMINGHAM – Stena Line en Associated British Ports (ABP) zijn begonnen met de bouw van een nieuwe roll-on roll-off-terminal in de haven van Immingham. De Immingham Eastern RoRo Terminal (IERRT) vertegenwoordigt een gezamenlijke investering van meer dan £200 miljoen en moet de capaciteit en efficiëntie van het vrachtverkeer tussen het Verenigd Koninkrijk en het Europese vasteland flink vergroten.

Immingham, in het Engelse Lincolnshire, is een belangrijke logistieke hub voor Stena Line. De rederij onderhoudt vanuit de Humber-regio twee dagelijkse verbindingen met Nederland. ABP beheert vier havens in dezelfde regio, die samen gelden als de belangrijkste toegangspoort van het VK.

Snellere vaartijden en grotere schepen

De nieuwe terminal ligt aan de belangrijkste riviermond van de Humber, waardoor schepen sneller kunnen varen en grotere RoRo-schepen kunnen worden ingezet. Daarmee speelt de investering in op de groeiende vraag naar vrachtvervoer van en naar Noord-Oost-Engeland.

‘Essentieel voor uitbreiding vrachtoperaties’

Volgens Stena Line-CEO Niclas Mårtensson is Immingham een strategische pijler in het Europese netwerk van de rederij: “Dit project onderstreept onze langdurige betrokkenheid bij de regio en is essentieel voor de verdere uitbreiding van onze vrachtoperaties tussen het VK en Europa.”

Stena Line heeft daarnaast een langlopende overeenkomst met ABP gesloten, waarmee de activiteiten in Immingham ook voor de lange termijn zijn vastgelegd.

ABP: versterking van Britse logistieke keten

ABP-topman Henrik Pedersen benadrukt dat de havenexploitant met de nieuwe terminal de betrouwbaarheid van de logistieke keten voor Britse bedrijven verder wil vergroten. “De IERRT is een belangrijk voorbeeld van onze inzet om Groot-Brittannië te versterken als leidende havenexploitant.”

Belangrijke impuls voor regio Humber

Volgens het Britse ministerie van Transport levert de investering niet alleen een bijdrage aan de nationale economie, maar ook aan de regionale werkgelegenheid. Transportminister Simon Lightwood spreekt van “een grote winst voor Lincolnshire en het Noorden”, met directe impact op handel en banen.

Honderden nieuwe banen

De bouw van de nieuwe terminal creëert naar verwachting ongeveer 700 tijdelijke bouwbanen en 200 vaste arbeidsplaatsen zodra de terminal operationeel is. Zowel Stena Line als ABP noemen het project een logische volgende stap na eerdere investeringen in Immingham; Stena Line pompte de afgelopen vijf jaar al meer dan £170 miljoen in haar activiteiten in de haven.

De IERRT moet de Humber-regio verder versterken als logistieke toegangspoort en bedrijven in staat stellen hun vracht dichter bij eindmarkten aan land te brengen.

DeliveryMatch wint Nederlandse Logistiek Prijs 2025

0

DeliveryMatch heeft de Nederlandse Logistiek Prijs 2025 gewonnen. De jury van de Vereniging Logistiek Management (VLM) kent de onderscheiding toe aan het bedrijf vanwege zijn vernieuwende bijdrage aan ketenregie binnen de logistieke sector.

Volgens de jury maakt DeliveryMatch het voor organisaties van uiteenlopende omvang eenvoudiger om hun logistieke processen te regisseren en te centraliseren. Het platform koppelt met meer dan 300 systemen, waaronder TMS-, WMS-, ERP- en webshopsoftware. Door de relatief korte implementatietijd — doorgaans tussen de twee en acht weken — kunnen bedrijven snel aan de slag zonder langdurige IT-trajecten.

Jury roemt toegankelijkheid en praktische toepasbaarheid

De jury prijst vooral dat het systeem ketenregie laagdrempelig maakt. Bedrijven kunnen hiermee hun logistieke operatie beter overzien en optimaliseren, zonder grote investeringen of complexe integraties. Ook het inzicht in CO₂-uitstoot in de check-out, waarmee eindgebruikers een bewuste keuze kunnen maken tussen snelheid en duurzaamheid, wordt genoemd als waardevolle toevoeging.

Duurzaamheid en innovatie belangrijke pijlers

DeliveryMatch verwerkt inmiddels bijna 10 miljoen zendingen per jaar en is gekoppeld aan meer dan 180 vervoerders. De recente overgang naar een cloudomgeving moet het platform verder schaalbaar en toekomstbestendig maken.

Daarnaast werkt het bedrijf nauw samen met hogescholen en universiteiten om logistiek talent te ontwikkelen en nieuwe kennis in de sector te stimuleren. Deze combinatie van innovatie, domeinkennis en samenwerking was volgens de jury een belangrijke reden voor toekenning van de prijs.

Managing Director Tom van Dam noemt de prijs een erkenning voor jarenlange inzet om logistieke ketenregie te vereenvoudigen: “De ontwikkelingen in de sector gaan razendsnel. Deze prijs motiveert ons om te blijven investeren in duurzame verbeteringen en slimme innovaties.”

De Nederlandse Logistiek Prijs wordt jaarlijks uitgereikt door de VLM aan organisaties die uitblinken in innovatie, duurzaamheid en klantgerichtheid. De prijswinnaar dient als inspiratie voor de verdere professionalisering van de logistieke sector.

Eerdere winnaars waren onder meer Heineken, ASML, Nike, Picnic en Rituals.

Trump: een van de neergeschoten leden National Guard overleden

WASHINGTON – Een van de twee leden van de Nationale Garde die nabij het Witte Huis werd neergeschoten, is overleden. Dat meldde de Amerikaanse president Donald Trump tijdens een persmoment.

“Sarah Beckstrom uit West Virginia, een van de gardisten waar we het over hebben, zeer gerespecteerd, jong, geweldig persoon. Ze is net overleden. Ze is niet langer bij ons”, zei Trump.

De andere soldaat die werd neergeschoten “vecht voor zijn leven”, voegde Trump eraan toe. “Hij verkeert in zeer ernstige toestand. Hij vecht voor zijn leven, en we hopen op beter nieuws over hem.”

Aantal jongeren met bijstand stijgt opnieuw

Het aantal jongeren met een algemene bijstandsuitkering blijft stijgen. Eind september 2025 ontvingen 408 duizend mensen tot de AOW-leeftijd bijstand, een toename van 5 duizend personen (+1,2 procent) ten opzichte van een jaar eerder. Dat blijkt uit voorlopige kwartaalcijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).

Vooral onder jongeren neemt het aantal bijstandsontvangers toe. In het derde kwartaal van 2025 hadden 41 duizend jongeren onder de 27 jaar een bijstandsuitkering, 5,5 procent meer dan een jaar eerder. Ook onder 27- tot 45-jarigen steeg het aantal ontvangers, met 1,4 procent tot 138 duizend. Bij mensen tussen 45 jaar en de AOW-leeftijd bleef het aantal stabiel op 228 duizend.

Stijging houdt aan sinds 2023

Het totaal aantal bijstandsgerechtigden stijgt sinds het derde kwartaal van 2023, na een periode van ruim twee jaar waarin het aantal juist daalde. Ondanks de recente toename ligt het totaal nog altijd onder het piekniveau van begin 2021.

Instroom blijft groter dan uitstroom

In het tweede kwartaal van 2025 stroomden 20,6 duizend mensen de algemene bijstand in en 17,3 duizend uit. Daarmee is het voor het elfde kwartaal op rij dat de instroom hoger is dan de uitstroom. De cijfers voor het derde kwartaal zijn nog niet beschikbaar.

Daarnaast bereikten 1,5 duizend mensen in het tweede kwartaal de AOW-leeftijd en vielen daardoor uit de bijstand; deze groep wordt niet meegerekend in de reguliere uitstroom.

Meer jongeren van Nederlandse én niet-Europese herkomst in bijstand

Het CBS ziet vooral een duidelijke stijging in de instroom van jongeren. In het tweede kwartaal van 2025 kwamen 6,1 duizend jongeren in de bijstand terecht, 21 procent meer dan in hetzelfde kwartaal in 2019.

De toename is zichtbaar in alle herkomstgroepen:

  • Nederlandse herkomst: 2,4 duizend jongeren (+7,1 procent t.o.v. 2019)
  • Niet-Europese herkomst: 3,3 duizend jongeren (+35,4 procent)
  • Europese herkomst (excl. Nederland): instroom blijft klein en stabiel

Minder jongeren stromen uit

In het tweede kwartaal van 2025 verlieten 4,1 duizend jongeren de bijstand, 14,1 procent minder dan in 2019. De uitstroom onder jongeren met een Nederlandse herkomst daalde met 9,3 procent, en onder jongeren met een niet-Europese herkomst met 19,7 procent. De uitstroom van jongeren met Europese (niet-Nederlandse) herkomst bleef klein en stabiel.

Het CBS wijst erop dat er traditioneel een uitstroompiek is in het derde kwartaal, omdat veel jongeren in september starten met een opleiding en daardoor geen recht meer hebben op algemene bijstand.

CBS: Aantal vrouwen gedood door partner of ex al 15 jaar onveranderd

DEN HAAG – In Nederland worden jaarlijks gemiddeld 22 vrouwen gedood door hun partner of ex-partner. Dat aantal is de afgelopen vijftien jaar vrijwel gelijk gebleven, zo meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Hoewel partnerdoding niet is toegenomen, is het aantal vrouwen dat door een andere of onbekende dader wordt omgebracht wél gedaald.

Tussen 2020 en 2024 werden in totaal jaarlijks gemiddeld 43 vrouwen slachtoffer van moord of doodslag. Dat komt neer op één vermoorde vrouw per acht dagen. In ongeveer de helft van de gevallen was de (vermoedelijke) dader de partner of ex-partner.

Cijfer blijft stabiel rond 2,5 doden per miljoen vrouwen

Sinds 2010 worden jaarlijks gemiddeld 2,7 vrouwen per miljoen door een partner of ex gedood. In de meest recente periode (2020–2024) ligt dat cijfer met 2,5 per miljoen iets lager. Het aantal slachtoffers dat door een andere of onbekende dader om het leven kwam daalde van 3 per miljoen (2010–2014) naar 2,3 per miljoen in 2020–2024.

Risicogroep: gescheiden vrouwen

In verhouding lopen gescheiden vrouwen het grootste risico. In de periode 2010–2024 werden 5,6 vrouwen per miljoen in deze groep gedood door een partner of ex.
Ter vergelijking:

  • Gehuwde vrouwen: 2,5 per miljoen
  • Weduwen: 2,2 per miljoen
  • Ongehuwde vrouwen: 2,1 per miljoen

De burgerlijke staat zegt volgens CBS niet automatisch iets over de feitelijke relatie tussen dader en slachtoffer — zo kan een weduwe bijvoorbeeld een nieuwe, niet-officiële relatie hebben.

Meeste slachtoffers tussen 20 en 40 jaar

Partnerdoding komt het vaakst voor bij vrouwen tussen 20 en 40 jaar. In die leeftijdsgroep gaat het om gemiddeld 4,5 slachtoffers per miljoen.
Daarna volgen:

  • 40 tot 60 jaar: 3,5 per miljoen
  • 60 jaar en ouder: 1,6 per miljoen
  • Jonger dan 20 jaar: 0,4 per miljoen (totaal 11 slachtoffers in vijftien jaar)

Nederland middenmoter in Europa

Vergeleken met andere Europese landen bevindt Nederland zich in de middenmoot. Slowakije rapporteert de laagste aantallen, terwijl vooral Finland en Litouwen hogere cijfers laten zien. Een volledig Europees beeld ontbreekt, omdat veel landen geen betrouwbare dadergegevens registreren of verschillende definities hanteren — zo tellen sommige landen doodslag niet mee.

Stationsgebied Emmen wordt veiligheidsrisicogebied na toename incidenten met asielzoekers

EMMEN – Het stationsgebied in Emmen wordt vanaf deze week voor minimaal een half jaar aangewezen als veiligheidsrisicogebied. Volgens de gemeente is de maatregel noodzakelijk vanwege een duidelijke toename van incidenten in en rond het station.

Een groot deel van die incidenten wordt volgens de gemeente veroorzaakt door zogenoemde veiligelanders: asielzoekers die vrijwel geen kans maken op een verblijfsvergunning. Deze groep reist regelmatig via het station richting Nieuw-Weerdinge en het aanmeldcentrum in Ter Apel, waar momenteel naar schatting 400 tot 650 veiligelanders verblijven.

Extra inzet van boa’s

Met de aanwijzing van het veiligheidsrisicogebied wil de gemeente het veiligheidsgevoel van reizigers en omwonenden vergroten. Om de druk op toezicht en handhaving te verlichten, worden in de avonduren tijdelijk twee extra boa’s ingezet. Daarnaast wordt gekeken naar structurele versterking van de handhaving rond het stationsgebied.

Onderzoek naar preventief fouilleren

De gemeente wil verder dat de politie in de toekomst preventief kan fouilleren op en rond het station. Voor die maatregel is echter toestemming nodig van de officier van justitie, die moet beoordelen of preventief fouilleren proportioneel is in verhouding tot het dreigingsniveau.

Binnen enkele weken verwacht de gemeente duidelijkheid over het wel of niet inzetten van preventief fouilleren.

NAM moet honderden miljoenen betalen voor schade Groningen

DEN HAAG – De NAM moet honderden miljoenen bijdragen aan de schadeafhandeling en versterkingsoperatie in Groningen. Dat heeft de rechter beslist in een tussenuitspraak, in de rechtszaak die het gaswinningsbedrijf begon om de heffingen aan te vechten. Energieminister Sophie Hermans (VVD) en staatssecretaris Eddie van Marum (Groningen, BBB) hebben de vonnissen in de rechtszaken hierover donderdag naar de Tweede Kamer verstuurd.

De Staat betaalt ongeveer 73 procent van de kosten voor 2024, het restant wordt verhaald bij de NAM. De heffing voor afhandeling van fysieke schade, immateriële schade, waardedalingsschade en de versterkingsoperatie bedraagt in dat jaar 1,35 miljard euro. Dit is een voorlopig bedrag, dat al wel “tijdig” betaald moet worden. De definitieve heffing volgt later. Het bedrag komt op de begroting van het ministerie van Binnenlandse Zaken, dit ministerie gaat ook over de hersteloperatie.

Het zijn tussentijdse uitspraken in de zogenoemde ‘arbitragezaken’, aangespannen door de NAM en diens eigenaren Shell en ExxonMobil. De NAM betaalt al sinds 2020 minder mee aan het herstel dan wat de overheid bij hen in rekening brengt. Ook is er een conflict over compensatie voor het stoppen met de gaswinning. Shell en Exxon willen geld zien omdat de staat eerder is gestopt met het oppompen van gas dan oorspronkelijk de bedoeling was.

De NAM zegt de heffingen te bestuderen “en kan daar nu verder geen mededelingen over doen”, reageert een woordvoerder.

“Ons verzoek tot uitstel van betaling is helaas niet gehonoreerd”, aldus een woordvoerder van Shell. “Wij blijven van mening dat de staat structureel kosten aan NAM doorbelast die niet in lijn zijn met eerder gemaakte afspraken. Ze gaan de overeengekomen aansprakelijkheid van NAM ver te buiten. Wij zien de aanstaande uitspraken in de NAM-arbitrages met belangstelling tegemoet en verwachten dat deze duidelijkheid bieden over hetgeen NAM daadwerkelijk moet betalen.”

De definitieve uitspraak komt in het eerste kwartaal van 2026.

Dode door verkeersongeluk in Alkmaar

ALKMAAR – Een fietser is donderdagavond overleden door een verkeersongeval aan de Toermalijnstraat in Alkmaar.

De persoon kwam in aanrijding met een auto. De politie kan nog niets zeggen over de identiteit van het slachtoffer.

De bestuurder van de auto is meegenomen voor verhoor.

De politie doet nog onderzoek naar hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren.

Bestuurders sluiten per ongeluk achter slapende vrachtwagenchauffeur aan op vluchtstrook A12

VEENENDAAL – Op de A12 bij Veenendaal heeft dinsdag een opmerkelijke verkeerssituatie geleid tot onverwachte filevorming. Een vrachtwagen stond stil op de vluchtstrook, waarna meerdere automobilisten dachten dat de afrit verstopt stond en zich achter de truck opstelden.

De vrachtwagenchauffeur bleek echter geen pech te hebben, maar lag een dutje te doen, zo meldt Rijkswaterstaat op X. De chauffeur is daarop weggestuurd, waarna de voertuigen achter hem hun weg weer konden vervolgen.

Of de chauffeur voor de overtreding een boete heeft gekregen, is niet duidelijk. Rijkswaterstaat laat weten die informatie niet te hebben. Mogelijk was er op dat moment geen inspecteur met BOA-status aanwezig, of is de chauffeur uit veiligheidsoverwegingen zo snel mogelijk weggestuurd. In vergelijkbare situaties worden wel degelijk boetes uitgedeeld, maar lang niet altijd; factoren als veiligheid, beschikbare tijd en de inzet van een bevoegde inspecteur spelen daarbij een rol.

Rijkswaterstaat benadrukt dat de vluchtstrook uitsluitend bedoeld is voor noodgevallen.

Schoof botst met Kamer over extra geld voor Oekraïne

DEN HAAG – Demissionair minister-president Dick Schoof is donderdagavond in aanvaring gekomen met de Tweede Kamer over extra geld voor Oekraïne. Een meerderheid wil volgend jaar 2 miljard euro extra steun aan de regering in Kyiv geven, maar Schoof wil daar pas bij de voorjaarsnota over praten.

Schoof benadrukte dat Nederland veel steun geeft aan Oekraïne. “Veel meer dan andere landen.” Het kabinet benadrukt al langer dat zuidelijke EU-lidstaten meer moeten gaan doen. Als Nederland toch extra geld geeft, zou dat er volgens de premier “toe kunnen leiden dat anderen denken: dat heeft Nederland alweer gedaan en dat hoeven wij niet te doen”.

Dat standpunt viel slecht in de Kamer. “Nederland moet zich niet laten afleiden door klaplopers en zelf zijn morele koers trekken”, reageerde Derk Boswijk (CDA). Een opmerking van hem over een boekhoudersmentaliteit viel slecht bij Schoof. Hanneke van der Werf (D66) “betwijfelt zeer” dat andere landen meer gaan doen als Nederland minder steun geeft.

Jesse Klaver (GroenLinks-PvdA) kwam een dag eerder met de motie. Hij wil extra hulp omdat geld voor 2026 naar voren is gehaald en dit jaar al is uitgegeven. “De noden zijn groot in Oekraïne”, zei hij. Volgens Klaver hoeft het kabinet ook helemaal niet te wachten op de voorjaarsnota om het te regelen. “Het past niet om op dit onderwerp tegenover elkaar te staan”, aldus Klaver.

Uiteindelijk gaf Schoof wel toe. Als de Kamer de motie aanneemt, zal het kabinet gaan kijken hoe het in de begroting kan worden ingepast. Klaver vond de toezegging van de premier niet “ruimhartig”, maar nam er uiteindelijk genoegen mee. Volgens Schoof is er geen sprake van een “fundamentele tegenstelling” tussen kabinet en Kamer. Het kabinet vindt de motie ontijdig.

Schoof zei verder voorzichtig positief te zijn over het laatste vredesplan. “Er is reden voor hoop, maar zeker geen garantie op succes. Er is hoop, omdat langzaam maar zeker iets zich lijkt uit te kristalliseren dat in de richting gaat van een in potentie duurzame vrede.” Ook het feit dat de VS, Oekraïne en Europa weer samen optrekken zorgt bij hem voor enig optimisme.

Minister David van Weel (Buitenlandse Zaken, VVD) noemt het ook goed nieuws dat de VS actief willen werken aan veiligheidsgaranties voor Oekraïne, samen met de coalitie van de bereidwilligen. Het feit dat het Kremlin nog geen “njet” heeft uitgesproken over het plan, ziet hij als teken dat Rusland echt onder druk staat. Hij wees erop dat het economisch slecht gaat in Rusland.

ABP verhoogt pensioenen in januari met 2,8 procent

HEERLEN – ABP, het grootste pensioenfonds van Nederland, verhoogt de pensioenen vanaf 1 januari met 2,8 procent. De verhoging geldt voor alle gepensioneerden en iedereen die bij het fonds pensioen opbouwt of heeft opgebouwd.

ABP is het pensioenfonds voor overheids- en onderwijspersoneel en telt 3,1 miljoen deelnemers. De pensioenen groeien volgens het fonds volledig mee met de prijsstijging van 2,8 procent die het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) tussen september 2024 en september 2025 berekende. “Onze deelnemers willen een pensioen waarbij ze na pensionering op dezelfde manier kunnen leven als daarvoor”, aldus topman Harmen van Wijnen. “We hebben een gezonde financiële positie en voldoende geld in kas om de pensioenen volledig mee te laten stijgen met de prijzen.”

Daarnaast mag ABP gebruikmaken van soepele overheidsregels, omdat het pensioenfonds op 1 januari 2027 wil overgaan op het nieuwe pensioenstelsel. Daarbij moet de dekkingsgraad boven de 105 procent liggen. Dat houdt in dat een fonds voor elke 100 euro die het nu en later aan pensioenen moet uitkeren, 105 euro in kas heeft. Bij ABP lag dit eind oktober op 123,6 procent.

Verder meldt ABP dat de premie volgend jaar iets toeneemt, van 27 procent nu naar 27,1 procent in 2026. De premie voor militairen met een eigen pensioenregeling bij het fonds daalt van 24,3 procent naar 24 procent. Vorige week maakte PME, het pensioenfonds voor de metaal- en technologische industrie, al bekend de pensioenen vanaf januari met 2,8 procent te verhogen. Ongeveer 170.000 gepensioneerden krijgen daardoor vanaf begin volgend jaar een hoger bedrag op hun bankrekening.

Keijzer wil dat Oekraïners huur en zorgpremie gaan betalen

DEN HAAG – Asielminister Mona Keijzer (BBB) wil dat Oekraïense vluchtelingen met een baan huur en premie voor de ziektekostenverzekering gaan betalen, bevestigen ingewijden na berichtgeving van RTL Nieuws.

Ook krijgen zij een speciale vluchtelingenstatus die erop gericht is dat ze terugkeren naar hun moederland als daar vrede is. Dat moet de Europese regeling voor deze groep vervangen, die in maart 2027 verloopt. Dat staat in een voorstel dat de demissionaire bewindsvrouw vrijdag voorlegt in de ministerraad.

Zonder een nieuwe regeling zouden de 120.000 in Nederland verblijvende Oekraïense vluchtelingen in maart 2027 asiel moeten aanvragen bij de Immigratie- en Naturalisatiedienst (IND). Dat zou tot grote problemen leiden bij die organisatie, die al overbelast is.

De minister wil de kosten van de opvang verlagen. Tot 2027 is 2,7 miljard euro per jaar gereserveerd. Maar voor de jaren daarna is geen budget vrijgemaakt. Komend voorjaar wordt onderhandeld over de tussentijdse bijstelling van de begroting en dan wordt ook duidelijk hoeveel geld wordt uitgetrokken voor de opvang van Oekraïners.

Ruim 60 procent van de Oekraïense vluchtelingen heeft een baan. Daarom vindt Keijzer het gerechtvaardigd dat deze mensen huur en zorgpremie gaan betalen. Zij moeten al langer een eigen bijdrage betalen.

Drukste avondspits van het jaar, meer dan 1200 kilometer file

DEN HAAG – De avondspits van donderdag is volgens de ANWB de drukste spits van het jaar. Op het hoogtepunt, rond 17.30 uur, stond 1218 kilometer file.

Het is vooral druk op de A27 tussen Utrecht en Breda en op de wegen rond Rotterdam.

De ANWB zegt dat er geen directe aanleiding voor de vele files is, behalve dat het druk is en veel mensen tegelijk onderweg naar huis zijn. “De buien vallen mee en er zijn niet al te veel ongelukken”, laat een woordvoerder weten.

Tijdens de avondspits dinsdag stond op het hoogtepunt 1197 kilometer file.

Grote brand in loodsen in Nieuwkoop

NIEUWKOOP – In twee naast elkaar gelegen loodsen aan de Transportweg in het Zuid-Hollandse Nieuwkoop woedt donderdagmiddag een grote, uitslaande brand.

Er zijn geen mensen meer in de panden, laat Veiligheidsregio Hollands Midden weten. Later op de dag is ook een derde loods in brand gevlogen.

De brand begon in een van de loodsen en sloeg over naar de andere. Er komt veel rook vrij. Die trekt volgens een woordvoerder van de veiligheidsregio niet richting het dorp, maar richting nabijgelegen weilanden.

Het advies aan omwonenden is wel om ramen en deuren te sluiten en automatische ventilatie uit te zetten. De hulpdiensten zijn in groten getale aanwezig.

De brandweer heeft een sloopkraan naar het bedrijventerrein gebracht om delen van de twee uitgebrande loodsen gecontroleerd af te breken. Daarmee moet de brandweer beter bij de brandhaarden komen. Dat wordt echter bemoeilijkt omdat het vuur later op de middag is overgeslagen naar een derde loods, deze stond volgens een woordvoerder tegen de twee brandende bedrijfsloodsen aan.

Doordat het vuur is overgeslagen laait het weer op. De brandweer houdt afstand voor de eigen veiligheid en probeert het vuur te beteugelen. Er zouden geen andere loodsen meer in de directe omgeving van de brand staan, de brandweer hoopt het vuur vanaf nu te kunnen controleren.

Over de inhoud van de loodsen is niets bekend, ook kon de woordvoerder nog niet inschatten hoelang het blussen nog zou gaan duren.

OM in hoger beroep in zaak mishandeling Vlaardingse pleegmeisje

ROTTERDAM – Het Openbaar Ministerie gaat in hoger beroep in de zaak over het Vlaardingse pleegmeisje. Na strafeisen van elf jaar cel en tbs met dwangverpleging legde de rechtbank in Rotterdam acht jaar cel op aan de pleegouders Johnny van den B. en Daisy W., omdat ze het meisje sloegen en opsloten in een kooi.

Het OM gaat in hoger beroep, onder andere omdat de rechtbank geen tbs heeft opgelegd en de verdachten niet heeft veroordeeld voor de zware mishandeling, waardoor het meisje zwaargewond raakte.

De verdachten kregen geen tbs met dwangverpleging, omdat de rechtbank oordeelde dat het niet waarschijnlijk is dat de man en vrouw ooit nog pleegkinderen krijgen. Daarmee is niet aan de voorwaarden van tbs voldaan. Wel komen ze na hun straf onder langdurig toezicht te staan, besloot de rechtbank.

Het meisje (10) belandde in mei vorig jaar in zorgwekkende toestand in het ziekenhuis met botbreuken en hersenletsel. Ze lag een tijd in coma. Het meisje kan niet meer zelfstandig en zonder hulp functioneren.

De rechtbank kon niet beoordelen of de pleegouders verantwoordelijk zijn voor al het letsel waarmee het meisje is opgenomen. De celstraf viel daarom lager uit.

Nu het OM hoger beroep heeft aangetekend, zal het gerechtshof in Den Haag de zaak opnieuw beoordelen.

Meerderheid in Kamer steunt motie 2 miljard extra voor Oekraïne

DEN HAAG – Een meerderheid in de Tweede Kamer schaart zich achter een motie van GroenLinks-PvdA om 2 miljard euro extra volgend jaar voor Oekraïne vrij te maken. De motie wordt donderdag tijdens een debat met premier Dick Schoof over de oorlog in Oekraïne ingediend.

GroenLinks-PvdA had zich al verzekerd van de steun van D66 en CDA en kwam daarmee op 64 zetels. Woordvoerders van SGP, ChristenUnie, Partij voor de Dieren, 50PLUS en Volt laten ook weten achter het voorstel te staan, waarmee de motie een meerderheid heeft.

De VVD wil haar standpunt nog niet bekendmaken. De partij heeft tot dusver altijd gepleit voor steun aan Oekraïne.

Het kabinet heeft eerder 3,5 miljard euro in 2026 voor Oekraïne gereserveerd. Maar daarvan is al 2 miljard naar voren gehaald. Volgens Jesse Klaver (GroenLinks-PvdA) heeft de regering in Kyiv het geld hard nodig. Op het slagveld zit het land in de verdrukking. Schoof gaf in september aan geen aanleiding te zien om het gat in de hulp aan te vullen.

Huishoudens betalen volgend jaar meer voor stroom en gas

DEN HAAG – Huishoudens gaan volgend jaar iets hogere tarieven betalen voor elektriciteit en gas. De Autoriteit Consument & Markt (ACM) heeft donderdag de tarieven voor netbeheerkosten voor 2026 vastgesteld. Volgens brancheorganisatie Netbeheer Nederland blijkt daaruit dat huishoudens en bedrijven met een aansluiting op het regionale elektriciteits- en gasnet een gemiddeld ruim 3 procent hogere rekening krijgen.

Voor veel huishoudens zou dit betekenen dat hun tarief met ongeveer 2 euro per maand stijgt. De branchevereniging benadrukt dat de stijging per netbeheerder verschilt en ook afhankelijk is van de capaciteit van de aansluiting.

Liander, de netbeheerder in Noord-Holland, Gelderland, Friesland en Flevoland, meldt dat het tarief dat huishoudens betalen voor elektriciteit met ongeveer 5 procent stijgt en voor gas met zo’n 11 procent. Een gemiddeld huishouden met een gas- en elektriciteitsaansluiting betaalt in 2026 maandelijks ongeveer 4 euro meer dan in 2025.

Huishoudens die Stedin als netbeheerder hebben en gas en stroom verbruiken, betalen volgend jaar ruim 751 euro aan aansluit- en transporttarieven. Dat is 2,5 procent meer dan nu, wat neerkomt op 1,50 euro per maand. Stedin is de netbeheerder in onder andere Utrecht, Zeeland en een groot deel van Zuid-Holland.

Enexis laat weten dat de maandelijkse kosten voor een gemiddeld huishouden met elektriciteit en gas met maximaal 2 euro stijgen, 2,8 procent meer. Voor een gemiddeld huishouden met alleen een stroomaansluiting blijft het maandbedrag gelijk. Enexis is actief in Noord-Brabant, Limburg, Groningen, Overijssel en Drenthe.

Grote bedrijven met een directe aansluiting op het hoogspanningsnet van TenneT gaan juist minder betalen, ongeveer 10 tot 12 procent minder. TenneT meldt dat huishoudens hiervan ook profiteren. Huishoudens en anderen met een aansluiting op regionale netten zien het aandeel van TenneT op hun elektriciteitsrekeningen met ongeveer 10 procent dalen.

Huishoudens en bedrijven kunnen niet kiezen wie hun netbeheerder is. De ACM stelt daarom elk jaar de tarieven vast. De toezichthouder houdt daarbij rekening met kosten voor onderhoud en investeringen, bijvoorbeeld om het volle stroomnet uit te breiden.

Emile Ratelband veroordeeld voor belediging van Yeşilgöz

DEN HAAG – Emile Ratelband is donderdag door de politierechter veroordeeld tot een geldboete van 1500 euro en een week voorwaardelijke celstraf voor het beledigen van VVD-leider Dilan Yeşilgöz-Zegerius.

De positiviteitsgoeroe beweerde in oktober 2024 tijdens een uitzending van Forum Inside, de onlinetalkshow van Forum voor Democratie, dat de broer van de echtgenoot van Yeşilgöz “de grootste crimineel van de wereld” is, en “de rest van zijn leven” in de gevangenis zou zitten. Yeşilgöz deed daarop aangifte van belediging.

Ratelband verwees naar een naamgenoot die in 2015 zestien jaar cel kreeg voor onder andere fraude en zijn rol bij een gewelddadige overval. Uit politieonderzoek bleek echter dat deze crimineel niet de zwager van Yeşilgöz is. Sterker nog, haar man heeft helemaal geen broer, meldt de VVD.

De officier van justitie sprak van een valse belediging. De politierechter in Den Haag noemde de uitlatingen “onnodig grievend” en nam de eis volledig over. De VVD-leider is blij met de uitspraak. “Je kunt in ons land dus niet straffeloos beledigen en onzin verkondigen”, laat ze weten.

Ratelband zou in Thailand wonen en was niet aanwezig bij de rechtszaak.

Vallende ijsplaat van rijdende vrachtwagen beschadigt bestelbus, Duitse politie zoekt getuigen [+foto’s]

0

Rotenburg (Wümme), Duitsland – Op de K211 tussen Ostervesede en Fintel heeft zich donderdagochtend rond 07.00 uur een gevaarlijke situatie voorgedaan toen een ijsplaat van het dak van een rijdende vrachtwagen losraakte. Dat meldt de Duitse politie.

De vrachtwagen, die richting Fintel reed, verloor vermoedelijk een grote ijsplaat die vanaf het dak naar beneden viel. Op dat moment kwam een VW Transporter uit de tegenovergestelde richting.

De ijsplaat sloeg met kracht tegen de voorruit van de bestelbus en veroorzaakte een schade van naar schatting circa 2.000 euro. Niemand raakte gewond.

Foto: Duitse Politie

Politie zoekt belangrijke getuige

Omdat de betrokkenen tegenstrijdige verklaringen hebben afgelegd over het exacte verloop, is de politie op zoek naar getuigen. In het bijzonder wil men spreken met de bestuurder van een personenauto die direct achter de vrachtwagen reed ten tijde van het incident.

Getuigen kunnen contact opnemen met de politie in Rotenburg via +49 4261 9470.

NOS stopt met Studio Voetbal en Andere Tijden Sport

HILVERSUM – De NOS-sportprogramma’s NOS Studio Voetbal en Andere Tijden Sport gaan stoppen. Dat heeft de NOS donderdag gemeld. Het besluit is genomen vanwege bezuinigingen bij de publieke omroep.

“Dit komt hard aan”, aldus NOS Sport-hoofdredacteur Xander van der Wulp. “Studio Voetbal en Andere Tijden Sport zijn iconische programma’s met een rijke geschiedenis. Maar met bezuinigingen van deze omvang zijn dit soort keuzes onvermijdelijk.”

Studio Voetbal gaat nog door tot de zomer. Andere Tijden Sport, dat de NOS samen met de NTR maakt, verdwijnt per 2027 van de televisie.

Presentator van NOS Studio Voetbal Sjoerd van Ramshorst noemt het “erg balen” dat het programma stopt. “Studio Voetbal is met bijna 25 jaar de langstlopende voetbaltalkshow van Nederland, en ik ben blij dat ik al meer dan tien jaar met fijne collega’s aan dit programma werk. Ook voor hen vind ik het erg vervelend. Alleen is de realiteit helaas dat er bezuinigd moet worden.”

Verschillende omroepen maakten de afgelopen tijd bekend dat programma’s gaan verdwijnen vanwege bezuinigingen. De NOS schrijft dat nog niet duidelijk is wat de gevolgen voor de NOS zullen zijn van de totale bezuinigingen op de publieke omroep. Daarover wordt nog gesproken met de NPO.

Royal A-ware neemt distributiecentrum van PLUS in Deventer per 1 januari 2026 in gebruik

0

DEVENTER – Supermarktketen PLUS en zuivel- en foodproducent Royal A-ware hebben overeenstemming bereikt over de overname van het distributiecentrum in Deventer. Vanaf 1 januari 2026 neemt Royal A-ware het complete dc in gebruik.

PLUS kondigde in mei al aan dat de vers-activiteiten vanuit Deventer zouden worden verplaatst naar het distributiecentrum voor verse producten in Barendrecht, om het logistieke netwerk beter te laten aansluiten op het winkelbestand. Hierdoor kwam het moderne vers-dc van 77.000 m² in Deventer beschikbaar.

Zorgvuldige zoektocht naar nieuwe gebruiker

In de afgelopen maanden is in goed overleg met HVBM Vastgoed – dat optreedt namens eigenaar Heerkens – Bruil (HBC) – gezocht naar een nieuwe invulling voor het distributiecentrum. Het pand voldoet aan alle moderne duurzaamheids- en efficiency-eisen, wat het aantrekkelijk maakt voor nieuwe gebruikers.

Alle betrokken partijen tonen zich tevreden dat nu een nieuwe bestemming is gevonden: Royal A-ware zal het pand per 1 januari volledig in gebruik nemen.

Royal A-ware: groei in foodproductie en logistiek

Royal A-ware is een internationaal familiebedrijf met meer dan 135 jaar geschiedenis. Het bedrijf is gespecialiseerd in de productie, rijping, versnijding en verpakking van kaas en diverse verse producten, waaronder:

  • dagverse zuivel
  • room
  • melkpoeder
  • tapas

Met het extra distributiecentrum in Deventer breidt het bedrijf zijn logistieke capaciteit verder uit.

Neele-Vat Logistics neemt Nord Cargo over

ROTTERDAM – Logistiek dienstverlener Neele-Vat Logistics breidt zijn internationale activiteiten fors uit met de overname van Nord Cargo uit Klundert. Met de acquisitie verstevigt Neele-Vat zijn positie in het wegvervoer tussen Nederland en Spanje en krijgt het bedrijf vestigingen in Barcelona, Madrid, Castellón en Málaga.

Door de samenvoeging worden de bestaande Spanje-lijnen van Neele-Vat verder uitgebreid. De 38 medewerkers van Nord Cargo treden toe tot de Neele-Vat-organisatie, waardoor de schaalgrootte toeneemt en het bedrijf naar eigen zeggen klaar is voor “het Europa van morgen”, waarin schaalvergroting essentieel is om concurrerend te blijven.

Nord Cargo behoudt naam en management

Nord Cargo blijft voorlopig onder eigen naam actief binnen de Neele-Vat-groep. Het managementteam blijft aan boord en ook alle medewerkers blijven onderdeel van de organisatie.

Peter de Geus van Nord Cargo spreekt van een belangrijke stap voorwaarts: “De overname door Neele-Vat biedt een mooie continuering voor klanten en personeel. We delen dezelfde klantgerichte, no-nonsense cultuur, maar met meer slagkracht richting Spanje. Ik ben blij dat ik mijn klanten en collega’s zo een sterke toekomst kan bieden.”

Breder aanbod richting Spanje, inclusief koel- en farmatransport

Volgens Pim Steine, directeur transport bij Neele-Vat, vullen beide bedrijven elkaar uitstekend aan: “Wij kunnen onze klanten nu een nog bredere service bieden, onder meer op het gebied van temperature-controlled en pharma-vervoer. Met de nieuwe locaties in Spanje hebben we een uitstekende uitgangspositie om onze dienstverlening verder uit te breiden.”

Groeiende internationale logistieke speler

Met de overname blijft Neele-Vat Logistics een Rotterdams familiebedrijf, maar wel één met een sterk internationaal profiel. De organisatie telt inmiddels 1.700 medewerkers, 40 vestigingen in 20 landen en beschikt over 450.000 m² aan warehousecapaciteit in de Benelux.

Twee chauffeurs krijgen celstraffen voor smokkel van bijna 50 migranten vanuit VK naar Frankrijk [+foto’s]

DOVER – Twee Roemeense chauffeurs zijn in het Verenigd Koninkrijk veroordeeld tot gevangenisstraffen voor het smokkelen van in totaal 49 migranten vanuit Groot-Brittannië naar Frankrijk. Dat blijkt uit een verklaring van de National Crime Agency (NCA).

De verdachten, de 44-jarige Marius Bajenaru en de 46-jarige Sorin-Costinel Ivan, werden op 18 september 2025 gearresteerd tijdens een gezamenlijke controleactie in de haven van Dover. Aan de operatie werkten ook de Port of Dover Police, Kent Police en Immigration Enforcement mee.

Migranten aangetroffen in bestelbus en trailer

In de bestelbus van Bajenaru werden 17 migranten ontdekt, verstopt achterin het voertuig. Daarnaast vonden agenten bijna £4.000 aan contant geld in een zwarte plastic tas in de cabine.

Foto: NCA

Ivan vervoerde 32 migranten, voornamelijk van Bengalese afkomst, in de trailer van zijn vrachtwagen. In zijn cabine lag nog eens £9.950 aan contant geld in drie bundels.

Bekentenissen en werkwijze

Tijdens verhoren bekende Bajenaru dat hij de migranten had opgepikt bij een parkeerplaats langs de A20 bij Ashford. Hij verwachtte ongeveer £200 per persoon te krijgen voor de smokkelrit.

Ivan gaf toe dat hij bij dezelfde parkeerplaats was geweest, maar ontkende aanvankelijk te weten dat er mensen in zijn trailer zaten. Later bekende hij zich schuldig aan het faciliteren van illegale immigratie.

Celstraffen opgelegd

Beide mannen verschenen op 25 november voor de Canterbury Crown Court, waar de rechter de volgende straffen oplegde:

  • Sorin-Costinel Ivan: 3 jaar en 4 maanden cel
  • Marius Bajenaru: 2 jaar en 8 maanden cel

NCA: criminele netwerken richten zich actief op chauffeurs

De zaak volgt enkele weken na een waarschuwing van de NCA dat georganiseerde smokkelaars steeds vaker professionele chauffeurs proberen te rekruteren voor het vervoeren van migranten in beide richtingen over het Kanaal.

NCA-onderzoeker John Turner benadrukt het risico: “Smokkelnetwerken doen het voorkomen alsof dit een laag-risico manier is om extra geld te verdienen, maar zoals deze zaak laat zien is dat absoluut niet zo. Chauffeurs riskeren zware, levensveranderende celstraffen. De smokkelaars tonen geen enkele zorg voor de veiligheid van de mensen die ze vervoeren en behandelen hen als handelswaar.”

De NCA werkt sinds 2023 nauw samen met Border Force en Crimestoppers in een campagne om transportbedrijven en chauffeurs alert te maken op smokkelactiviteiten.

Morgan Stanley krijgt boete van 101 miljoen euro voor dividendbelastingontduiking

AMSTERDAM – Het Openbaar Ministerie (OM) heeft twee vennootschappen van Morgan Stanley in Londen en Amsterdam een geldboete opgelegd van in totaal 101 miljoen euro wegens dividendbelastingontduiking.

Het bedrag komt dichtbij het wettelijke maximum en staat los van de dividendbelasting die de bank eind 2024, inclusief rente, al aan de Belastingdienst had terugbetaald.

Wie dividend uit Nederlandse aandelen ontvangt, betaalt dividendbelasting. Binnenlandse ontvangers kunnen deze belasting verrekenen of terugvragen, maar alleen als zij uiteindelijk gerechtigd zijn tot dat dividend. Volgens het OM zorgde Morgan Stanley er via een speciaal opgezet construct ervoor dat partijen die geen recht hadden op verrekening, toch konden profiteren van dividendbelastingteruggave.

Uit onderzoek van de FIOD, onder leiding van het OM, blijkt dat Morgan Stanley hiervoor in 2006 de Nederlandse vennootschap Morgan Stanley Derivative Products (Netherlands) BV (MSDPN) oprichtte. Deze kocht tussen 2007 en 2012 Nederlandse beursgenoteerde aandelen, maar hield die uitsluitend kortstondig rond de dividenddata aan. Buiten die periodes werden de aandelen uitgeleend aan andere partijen.

In totaal werd tijdens deze korte bezitmomenten 830 miljoen euro aan dividend uitgekeerd. MSDPN verrekende hierover 124 miljoen euro aan ingehouden dividendbelasting in vijf vennootschapsbelastingaangiften tussen 2009 en 2013. Volgens het OM had de vennootschap daar geen recht op.

Volgens het OM vloeide gemiddeld 90 procent van de ontvangen dividenden direct door naar buitenlandse financiële instellingen via Morgan Stanley & Co International Plc (MSIP). Die partijen hadden volgens het OM geen recht op compensatie van dividendbelasting. Daardoor zou MSDPN bewust onjuiste belastingaangiften hebben ingediend en was er sprake van dividendbelastingontduiking.

De Belastingdienst ontdekte de transacties eind 2010, waarna een langdurige controle en fiscale procedure volgde. Pas na aanvullend onderzoek door de FIOD werd het volledige feitencomplex zichtbaar en bleek sprake van een gesloten, circulaire structuur.

Hoewel het OM eerder aankondigde Morgan Stanley te zullen dagvaarden, stemde de bank vlak voor de start van het strafproces in met strafbeschikkingen ter waarde van in totaal 101 miljoen euro voor de twee betrokken vennootschappen. Daarmee is volgens het OM de schuld van de bank vastgesteld.

Het OM noemt de straf passend, omdat een strafrechter bij rechtspersonen sowieso alleen een geldboete kan opleggen. Met de opgelegde strafbeschikkingen is de zaak voor deze twee vennootschappen definitief afgerond.

Veetransportbedrijf uit Staphorst krijgt boete van €100.000 voor dodelijk ongeval met stier

‘S-HERTOGENBOSCH – De rechtbank Oost-Brabant heeft een veetransportbedrijf uit Staphorst een geldboete van €100.000, waarvan €25.000 voorwaardelijk, opgelegd voor het dodelijke arbeidsongeval in juni 2022 waarbij een chauffeur om het leven kwam tijdens het lossen van runderen bij een slachthuis in Tilburg.

De medewerker was bezig met het lossen van 23 koeien en liep daarna de wagencombinatie in om een laatste stier vrij te laten. Op het moment dat hij een schot in de trailer opende, werd hij meerdere keren aangevallen door de stier en overleed ter plaatse aan zijn verwondingen.

Gevaar van stieren was bekend in de sector

Het bedrijf stelde dat sprake was van een noodlottig en onvoorspelbaar ongeval. De rechtbank ging hier niet in mee. Volgens deskundigen zijn stieren door hun massa – variërend van 750 tot 1.500 kilo – en onvoorspelbare gedrag levensgevaarlijk, en is dit risico al jaren breed bekend binnen de veetransportbranche.

Daarnaast oordeelde de rechtbank dat stieren door hun kracht en karakter “door niets tegen te houden” zijn en dat hun gedrag plotseling kan omslaan.

Bedrijf schoot tekort in zorgplicht

De rechtbank concludeerde dat het transportbedrijf zijn wettelijke zorgplicht ernstig heeft verzaakt. Zo:

  • werden risico’s van het werken met (gehoornde) stieren niet in kaart gebracht;
  • zijn werknemers onvoldoende voorgelicht over de gevaren;
  • werd ten onrechte veel verantwoordelijkheid voor veilig werken bij de chauffeurs zelf neergelegd.

Ook was de werkwijze rond het lossen van stieren volgens de rechtbank inherente gevaarlijk. De chauffeur moest de trailer betreden en handmatig een zware ijzeren pen uit het schot trekken, met daarachter de stier. Vanaf het moment dat het schot openging “was de veiligheid van de medewerker op geen enkele wijze meer te waarborgen”, aldus de rechtbank.

Het bedrijf had een alternatieve, veilige werkwijze moeten ontwikkelen én chauffeurs hier actief op moeten blijven instrueren. Van een onvoorzienbaar ongeluk was volgens de rechtbank dan ook geen sprake.

Geen aanleiding om boete te matigen

De verdediging vroeg om matiging van de boete vanwege financiële gevolgen van een bedrijfsstillegging in 2023. De rechtbank wees dat verzoek af omdat de stillegging niet was veroorzaakt door dit arbeidsongeval.

Onherstelbaar leed

De rechtbank benadrukte dat het ongeval groot en onherstelbaar leed heeft veroorzaakt bij de nabestaanden. Omdat het om een bedrijf gaat, kan de rechtbank enkel een geldboete opleggen. De uiteindelijke boete bedraagt €100.000, waarvan €25.000 voorwaardelijk, bedoeld om herhaling te voorkomen.

Dodental brand Hongkong loopt op, miljoenen voor getroffenen

HONGKONG – Het dodental door de brand in Hongkongse woontorens is opgelopen naar zeker 65. De regering zet een fonds van 300 miljoen Hongkongse dollar (ruim 33 miljoen euro) op om de getroffen bewoners te helpen.

Door de brand zijn ook tien brandweerlieden en zestig anderen gewond geraakt. De politie zei donderdag dat er nog bijna driehonderd vermisten zijn. In de 2000 appartementen van de torens woonden meer dan 4600 mensen.

De brand in het wooncomplex Wang Fuk Court brak woensdag uit. Zeven van de acht torenflats werden getroffen. Ruim 1200 brandweerlieden rukten uit en hebben de brand nu grotendeels onder controle.

De oorzaak van de brand is nog niet duidelijk. Bij de gebouwen stonden voor renovatiewerkzaamheden steigers van bamboe, die de verspreiding van het vuur waarschijnlijk hebben versneld. De politie heeft drie mannen van een bouwbedrijf gearresteerd op verdenking van dood door schuld. Er werden mogelijk materialen gebruikt die niet brandveilig genoeg waren.

Lidl Oostenrijk schaft 42 extra eActros 600-trucks aan voor emissievrije winkelbevoorrading in 2030

LAAKIRCHEN/LEINFELDEN-ECHTERDINGEN – Lidl Oostenrijk zet grote stappen richting volledig emissievrije winkelbevoorrading in 2030. De retailer heeft een raamovereenkomst getekend voor 42 extra Mercedes-Benz eActros 600-trucks, bovenop de 14 voertuigen die al zijn geleverd. De nieuwe trucks worden uiterlijk medio 2027 in gebruik genomen.

Nog dit jaar rijden de eerste 20 elektrische trekkers voor de landelijke bevoorrading van Lidl-filialen door heel Oostenrijk.

Eigen laadnetwerk voor vrachtwagens in opbouw

Parallel aan de uitbreiding van de elektrische vloot bouwt Lidl Oostenrijk aan het krachtigste truck-laadnetwerk in de Oostenrijkse foodretail. In Laakirchen is deze week een nieuw laadpark geopend, waar de eerste eActros 600-voertuigen officieel in gebruik zijn genomen.

Tijdens de opening presenteerde Lidl Oostenrijk-CEO Michael Kunz de trucks en laadinfrastructuur aan de Oostenrijkse minister voor Innovatie, Mobiliteit en Infrastructuur, Peter Hanke. Ook aanwezig was Jens Tittel, CEO Daimler Truck Austria.

Tittel: “We zijn trots op de succesvolle marktintroductie van de eActros 600 in Oostenrijk en op de samenwerking met Lidl. Dit laat zien dat elektrificatie in nationale langeafstandstransporten werkelijkheid wordt.”

Onderdeel van Lidl’s Net Zero-strategie

Lidl Oostenrijk werkt binnen de internationale Net Zero 2050-strategie aan duurzame logistiek. Sinds 2024 zet het bedrijf elektrische trucks in voor dagelijkse ritten, geladen met 100% groene stroom, onder meer opgewekt via zonnepanelen op logistieke centra.

eActros 600: 621 kWh batterij en tot 500 km actieradius

Mercedes-Benz Trucks introduceerde eind 2024 de serieversie van de eActros 600, die sindsdien uitgebreid is getest:

  • 15.000 km door 22 landen tijdens de European Testing Tour 2024
  • 6.500 km tijdens de Winter Testing Tour 2025

De truck werd bovendien uitgeroepen tot International Truck of the Year 2025.

Belangrijkste technische specificaties:

  • 621 kWh LFP-batterijcapaciteit (3 pakketten van 207 kWh)
  • Tot 500 km actieradius zonder tussentijds laden
  • Tot meer dan 1.000 km per dag mogelijk dankzij laadpauzes
  • Geschikt voor GCW tot 44 ton
  • Levensduur tot 1,2 miljoen km over 10 jaar

Uitbreiding naar meer dan 40 configuraties

Mercedes-Benz Trucks breidt de eActros 600-familie verder uit met meerdere configuraties: verschillende cabines, twee of drie accupakketten, diverse wielbases en nieuwe asconfiguraties. In totaal komen er meer dan 40 varianten beschikbaar voor klanten.

Lidl Oostenrijk heeft ruim 250 winkels, drie logistieke centra en ongeveer 5.800 medewerkers. Het bedrijf is onderdeel van de internationale Schwarz-groep.

Kamer stemt in met fors hogere belasting op vlucht in privéjet

0

DEN HAAG – Reizigers die gebruikmaken van een privéjet, gaan vanaf 2030 veel meer vliegbelasting betalen.

Een Kamermeerderheid heeft ingestemd met een voorstel van die strekking van GroenLinks-PvdA, mede dankzij steun van D66 en CDA, de partijen die momenteel aan de formatietafel zitten.

Voor korte vluchten (tot 2000 kilometer) gaat een tarief gelden van 420 euro per passagier. Voor vliegreizen tussen de 2000 en 5500 kilometer moet straks 1015 euro vliegbelasting worden betaald, voor nog langere vluchten 2100 euro. Dat levert de staatskas naar schatting structureel 58 miljoen euro extra op.

De maatregel wordt toegevoegd aan een wetsvoorstel dat regelt dat per 2027 de vliegbelasting voor verre vliegreizen omhooggaat. Passagiers gaan dan voor vluchten boven de 5500 kilometer ruim 70 euro betalen. Het tarief voor korte vluchten wordt iets minder dan 30 euro, voor middellange vluchten wordt dat 47 euro.

Brandstofaccijnzen per 1 januari alsnog iets omhoog

0

DEN HAAG – De brandstofaccijnzen gaan per 1 januari alsnog iets omhoog.

De Tweede Kamer heeft in meerderheid ingestemd met een voorstel van de ChristenUnie om een deel van het geld dat bestemd was om automobilisten een jaar langer korting te geven op deze belasting, in te zetten om bezuinigingen op het openbaar vervoer te voorkomen.

Voor de verlenging van de accijnskorting, die werd ingesteld na de enorme prijsstijgingen die volgden op de Russische inval in Oekraïne, had het demissionaire kabinet op de begroting voor volgend jaar ruim 1,7 miljard euro vrijgemaakt. Daar blijft na de aanpassing door de Kamer krap 1,3 miljard euro van over.

De accijns op benzine gaat daardoor met 5,5 cent per liter omhoog, die op diesel met 3,6 cent en die op lpg met 1,3 cent.

Man veroordeeld voor uitbuiting minderjarigen bij uithaalpoging in Rotterdamse haven

ROTTERDAM – De rechtbank Rotterdam heeft een 29-jarige man veroordeeld tot 12 maanden gevangenisstraf, waarvan 4 maanden voorwaardelijk, voor het medeplegen van criminele uitbuiting van twee minderjarigen en medeplichtigheid aan wederrechtelijk verblijf op een haventerrein. De man reed bovendien zonder rijbewijs.

Twee minderjarigen ingezet voor nachtelijke ‘uithaalactie’

De zaak draait om een incident in de nacht van 9 op 10 augustus 2025. De verdachte vervoerde twee minderjarigen van 13 en 16 jaar naar het terrein van ADM Europoort/EECV op de Maasvlakte. Camerabeelden en meldingen van havenmedewerkers bevestigen dat de jongeren rondliepen op het beveiligde terrein en probeerden in contact te komen met een bemanningslid van een afgemeerd schip.

Uit de telefoons van de minderjarigen bleek dat zij werden ingezet voor een nachtelijke ‘kamikaze-actie’ om “tassen te pakken”. Een van de jongeren zou hiervoor €35.000 krijgen. De verdachte zou volgens chatgesprekken €5.000 tot €10.000 ontvangen voor het vervoeren en ophalen.

Aanhouding op de Elbeweg

Rond 02.40 uur zagen douanemedewerkers een witte Toyota Yaris richting de ADM-terminal rijden. De chauffeur gaf lichtsignalen naar de jongeren, die daarna instapten. De politie hield het voertuig direct staande. De bestuurder bleek geen geldig rijbewijs te hebben.

Rechtbank: ‘Zeer kwetsbare slachtoffers bewust ingezet’

De rechtbank oordeelt dat sprake is van criminele uitbuiting, omdat de verdachte bewust minderjarigen inzette voor een zeer risicovolle strafbare activiteit op een afgesloten haventerrein. De chats toonden aan dat hij wist dat het om kinderen ging (“Dit zijn geen soldaten bro, dit zijn kids”).

Volgens de rechtbank profiteerde de verdachte financieel van hun inzet en bracht hij de jongeren in gevaarlijke omstandigheden waar ze afhankelijk van hem waren voor vervoer en instructies.

Schuld, motief en kwetsbaarheid

De verdachte verklaarde dat hij de klus aannam vanwege schulden en dat hij later besefte dat de minderjarigen “veel te jong waren”. Dat hield de rechtbank niet voldoende tegen om het oogmerk van uitbuiting aan te nemen.

Straf en voorwaarden

Naast de celstraf krijgt de man een proeftijd van twee jaar met voorwaarden:

  • meldplicht bij de reclassering
  • deelname aan een gedragsinterventie (COVA)
  • locatieverbod voor de Maasvlakte
  • meewerken aan schuldhulpverlening

Voor het rijden zonder rijbewijs kreeg hij daarnaast een geldboete van €360.

Toenemende inzet jongeren in uithaalpraktijken

De rechtbank verwijst in haar oordeel naar de groeiende trend waarbij criminele groepen minderjarigen inzetten bij uithaalacties in de Rotterdamse haven. Deze jongeren worden gelokt met snel geld en lopen hoge risico’s op aanhouding, uitbuiting en gevaarlijke situaties.

Nautilus kondigt acties aan bij Lloyd’s Register na verlopen ultimatum over loonsverhoging

ROTTERDAM – De maritieme vakbond Nautilus International kondigt werkonderbrekingen en stakingen aan bij de Nederlandse tak van Lloyd’s Register, nu het bedrijf een ultimatum voor een rechtvaardige loonsverhoging heeft laten verlopen. Volgens de bond weigert het internationale classificatiebureau verder te onderhandelen over nieuwe loonsafspraken voor de circa 160 Nederlandse werknemers.

Het ultimatum werd eerder deze week verstuurd, maar bleef zonder reactie.

Vakbond: ‘Leden voelen zich geschoffeerd’

Volgens cao-onderhandelaar Richard Moti ligt het overleg al sinds begin november stil.
“De directie van Lloyd’s Register wil niet verder onderhandelen en houdt vast aan een schamele loonsverhoging die zelfs lager is dan de inflatie”, aldus Moti. “Dit terwijl de winsten enorm zijn en de top zichzelf riante bonussen heeft toegekend. Onze leden voelen zich hierdoor behoorlijk geschoffeerd. Helemaal nu het ultimatum is verlopen en het bedrijf niet beweegt.”

Acties uniek voor Lloyd’s Register

De aangekondigde werkonderbrekingen en stakingen zijn bijzonder: sinds de oprichting in 1760 heeft Lloyd’s Register niet eerder met acties van deze omvang te maken gehad. Het bedrijf is wereldwijd een van de belangrijkste maritieme classificatiebureaus.

Zonder een geldig keuringscertificaat mogen schepen niet varen en kunnen offshoreprojecten niet verzekerd worden. Acties kunnen dus directe gevolgen hebben voor rederijen, scheepswerven en offshorebedrijven.

Eisen van Nautilus

De vakbond stelt de volgende eisen:

  • 4,5% algemene salarisverhoging voor alle medewerkers
  • Verhoging met terugwerkende kracht tot 1 januari 2025
  • Een eerlijke en transparante loonschaal en beloningssystematiek
  • Afspraak dat wijzigingen in het personeelshandboek alleen plaatsvinden na overleg met Nautilus

Lloyd’s Register in Nederland

Lloyd’s Register levert classificatie- en compliance-diensten voor de maritieme en offshoresector. Wereldwijd telt het bedrijf meer dan 5.000 werknemers. In Nederland werken circa 160 medewerkers op locaties in Rotterdam (hoofdkantoor), Amsterdam, Groningen en Vlissingen.

Nautilus laat weten dat de acties doorgaan totdat Lloyd’s Register weer met de bond in gesprek wil gaan.

Bezuinigingen op openbaar vervoer geschrapt: €448 miljoen blijft beschikbaar voor OV in 2026 en 2027

DEN HAAG – De geplande bezuinigingen op het openbaar vervoer in 2026 en 2027 gaan niet door. De Tweede Kamer heeft vandaag ingestemd met een voorstel van de ChristenUnie, waarmee in totaal €448 miljoen behouden blijft voor het op peil houden van het OV-aanbod. Reizigersvereniging Rover, die zich de afgelopen maanden fel verzette tegen de bezuinigingen, spreekt van “goed nieuws voor alle OV-reizigers”.

Voor 2026 wordt nu alsnog €211 miljoen vrijgemaakt, in 2027 gaat het om €237 miljoen. Het geld is afkomstig uit de Europese CO₂-heffing binnen het Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM). Oorspronkelijk was dit bedrag bedoeld voor een extra verlaging van de accijnzen op benzine en diesel. Het grootste deel daarvan – €1,3 miljard – blijft beschikbaar voor accijnsverlaging, maar een deel wordt nu ingezet om het OV te ondersteunen.

‘Belangrijk om OV bereikbaar en betaalbaar te houden’

Volgens Rover-directeur Freek Bos voorkomt dit besluit verdere verschraling van het openbaar vervoer: “Met dit besluit voorkomen we dat het OV verder wordt uitgekleed. Reizen met bus, tram, metro of trein moet voor iedereen betaalbaar en bereikbaar blijven.”

Bos benadrukt dat het OV voor veel mensen essentieel is: “Het brengt ons naar werk, studie, zorg en familie. Juist nu er veel nieuwe woningen worden gebouwd en de druk op mobiliteit toeneemt, is goed OV onmisbaar. Dankzij dit besluit blijven buslijnen en bushaltes behouden.”

Rover: ‘Dit is pas het begin’

Hoewel Rover tevreden is dat de bezuinigingen zijn geschrapt, roept de organisatie politiek Den Haag op om verder te kijken dan alleen het incidenteel oplossen van tekorten. Volgens Bos is een langetermijnstrategie nodig, gericht op:

  • investeren in bereikbaarheid,
  • uitbreiding van het OV-netwerk bij nieuwe woonwijken,
  • duidelijke afspraken over exploitatie en financiering.

“Wat we echt nodig hebben is toekomstbestendig openbaar vervoer, voor álle Nederlanders,” aldus Bos. Rover zegt de komende tijd te blijven werken aan structurele oplossingen voor de groeiende mobiliteitsvraag.