Clicky

zondag 20 juli 2025 - 14:25 uur
Home Blog Pagina 3

Tomorrowland volledig open voor alle bezoekers met ticket

BOOM – Tomorrowland gaat vrijdag volledig en voor alle bezoekers met een ticket open. De organisatie van het Belgische festival volgt daarin het eerste scenario dat op tafel lag na de grote brand op woensdag, waarbij het hoofdpodium volledig afbrandde.

In de nacht van donderdag op vrijdag werd met man en macht gebouwd aan een nieuw podium.

De deuren van het festival openen om 14.00 uur, twee uur later dan aanvankelijk gepland. De artiesten op vrijwel alle podia kunnen dan optreden zoals gepland. Alleen het nieuwe hoofdpodium gaat onder voorbehoud pas om 16.00 uur open, waarna Martin Garrix, Axwell en Vini Vici daar te zien zullen zijn. Het festivalterrein in het Belgische Boom telt in totaal vijftien podia.

Eerder werd er rekening mee gehouden dat artiesten als Martin Garrix vrijdag op de camping alleen zouden kunnen optreden voor alle 38.000 kampeerders daar, als het nieuwe podium nog niet af zou zijn geweest. Zaterdag zou het nieuwe hoofdpodium dan sowieso klaar zijn. Donderdag werd al gezegd dat het festival hoe dan ook zou doorgaan.

De Jongh’s Transporten Arnhem BV failliet verklaard

Foto: Adobe Stock | Pla2Na

‘S-Heerenberg – Op donderdag 17 juli 2025 is voor de rechtbank Gelderland De Jongh’s Transporten Arnhem BV failliet verklaard.

Wie het faillissement heeft aangevraagd en de reden daarvoor is op dit moment nog niet bekend.

Volgens gegevens van de Kamer van Koophandel zouden er rond de 26 werknemers werkzaam zijn bij het transportbedrijf dat is opgericht in 1938.

De Jongh’s Transporten begon in Arnhem en is een veelzijdige vervoerder die actief is in groupagevervoer, bulkvervoer, containervervoer, kippervervoer, palletvervoer, ro-ro vervoer, volumevervoer en exceptioneel vervoer. Sinds 1996 bevindt het bedrijf zich in ‘s-Heerenberg.

Daarnaast heeft het bedrijf ook een eigen opslag van 6.000 vierkante meter bij de vestiging in ‘s-Heerenberg.

Het is op dit moment niet bekend of het bedrijf een doorstart zal maken.

Man verdacht van doden vrouw in Vlijmen was haar vriend

VLIJMEN – De 35-jarige man uit Uden die vastzit voor het doden van een vrouw in Vlijmen was volgens de politie de vriend van het slachtoffer. Hij wordt ervan verdacht zijn 38-jarige partner fataal letsel te hebben toegebracht in haar woning aan de Parklaan.

Op donderdagavond 17 juli rond 22.30 uur kwamen bij de politie meldingen binnen van een mogelijk geweldsincident in de woning. Agenten troffen ter plaatse een zwaargewonde vrouw en een man aan. De vrouw werd met spoed overgebracht naar het ziekenhuis, maar zij overleed korte tijd later aan haar verwondingen.

De verdachte, de partner van het slachtoffer, is direct aangehouden en overgebracht naar het politiebureau. Hij zit vast voor verder verhoor. In de woning was ook een jong kind aanwezig. Het kind is opgevangen en elders ondergebracht, meldt de politie.

De politie is een uitgebreid onderzoek gestart naar de toedracht van het incident. Forensisch experts doen sporenonderzoek in de woning en ook in de omgeving wordt buurtonderzoek verricht. De woning blijft voorlopig afgezet en onder politiebewaking in afwachting van de afronding van het onderzoek.

Vrachtwagenchauffeur overlijdt na poging collega te helpen bij brandende tankwagen op Duitse A70

ELTMANN – Een 47-jarige vrachtwagenchauffeur is in de nacht donderdag op vrijdag om het leven gekomen op de Duitse A70 bij Eltmann (Beieren), nadat hij een collega te hulp wilde schieten bij een brandende tankwagen. De man kwam te overlijden toen een andere vrachtwagen op zijn stilstaande voertuig botste.

Het incident ontstond toen een 42-jarige chauffeur tijdens zijn rit richting Bamberg merkte dat zijn tankwagen in brand was gevlogen. De man kon het voertuig tijdig op de vluchtstrook tot stilstand brengen en alarmeerde direct de brandweer.

De tankwagen was gelukkig leeg, waardoor een grotere ramp kon worden voorkomen. De brandweer wist de vlammen snel onder controle te krijgen. De chauffeur van de brandende vrachtwagen bleef ongedeerd.

Collega wil helpen met brandblusser

Tegelijkertijd merkte een 47-jarige collega, die in tegenovergestelde richting reed, de brand op. Hij stopte zijn vrachtwagen op de vluchtstrook, stapte uit en wilde zijn brandblusser pakken om hulp te verlenen. Op dat moment werd zijn voertuig echter van achteren aangereden door een andere vrachtwagen, bestuurd door een 31-jarige chauffeur. De toedracht van deze aanrijding is nog onduidelijk.

De 47-jarige chauffeur raakte door de klap levensgevaarlijk gewond. Hij werd ter plaatse gereanimeerd en met spoed naar een ziekenhuis gebracht, maar overleed korte tijd later aan zijn verwondingen.

A70 urenlang afgesloten

Vanwege het ongeval en de nasleep van de brand was de A70 in beide richtingen urenlang volledig afgesloten. De politie onderzoekt het incident, waarbij ook een verkeersdeskundige is ingeschakeld om de oorzaak van de aanrijding en de vrachtwagenbrand te achterhalen.

Voor een foto klikt u hier

Tesla schikt zaak over dodelijk ongeluk met zelfrijdende auto

MIAMI – Tesla heeft een schikking getroffen in een rechtszaak over een ongeluk waarbij de bestuurder van een Tesla Model 3 is omgekomen. Dat komt naar voren uit een gerechtelijk document. De bestuurder had vertrouwd op het rijhulpsysteem van zijn auto, maar botste in 2019 op een vrachtwagen die een snelweg overstak.

“Onoplettendheid door te veel vertrouwen op automatisering” was de oorzaak van het feit dat de Amerikaan niet kon reageren op de vrachtwagen, wees onderzoek van de Amerikaanse toezichthouder NTSB uit. De waakhond was echter kritisch op Tesla’s rijhulpsysteem Autopilot, dat geen “visuele of hoorbare waarschuwing aan de bestuurder om zijn handen terug op het stuur te leggen” had gegeven.

Deze rechtszaak was een van de eerste die de gebreken in de autonome rijsoftware van Tesla aankaartte. Vorig jaar schikte de elektrische autofabrikant al met nabestaanden van een man die omkwam terwijl hij zijn Tesla Model X op Autopilot bestuurde.

Stopbord genegeerd

In de rechtbank van Miami vond donderdag een zitting plaats waarin Tesla zich moest verdedigen voor een ander dodelijk ongeluk in 2019. Een Tesla S botste destijds op een geparkeerde SUV waarbij een stopbord werd genegeerd. Daarbij kwam een vrouw die naast de SUV stond om het leven en raakte haar vriend ernstig gewond.

In die zaak moet duidelijk worden wie verantwoordelijk was voor het ongeluk: de bestuurder of het Autopilot-systeem. De bestuurder reikte vlak voor het ongeluk naar de grond om een gevallen telefoon op te pakken, maar het blijft onduidelijk of hij de waarschuwingen van zijn auto zag of hoorde.

Nagel-Group investeert in 200 nieuwe Scania-trekkers voor duurzame en moderne vloot

Foto: Nagel-Group

VERSMOLD (Duitsland) – De Nagel-Group investeert in de modernisering van haar wagenpark en schaft 200 nieuwe Scania-trekkers aan. De voertuigen worden gefaseerd in gebruik genomen tot en met 2026 en vervangen oudere trucks die het einde van hun economische levensduur hebben bereikt. Met deze investering wil de logistiek dienstverlener de prestaties, efficiëntie én duurzaamheid van de vloot verbeteren.

Duurzamere diesel en focus op elektrisch

Hoewel Nagel-Group al gebruikmaakt van volledig elektrische voertuigen, blijft diesel op korte termijn een belangrijke rol spelen. “Totdat de volledige overstap naar alternatieve aandrijvingen mogelijk is, zorgen we ervoor dat onze dieselvloot zo modern en duurzaam mogelijk blijft,” aldus Dirk Lückingsmeier, Head of Fleet bij Nagel-Group. De nieuwe Scania’s zijn uitgerust met de nieuwste technologieën en leveren verbeterde prestaties op het gebied van brandstofverbruik, CO₂-uitstoot en verkeersveiligheid.

Meer comfort en veiligheid voor chauffeurs

De trekkers zijn van het type Scania Highline CR20H en bieden aanzienlijk meer ruimte in de cabine, ergonomische stoelen, verbeterde vering en tal van comfortvoorzieningen zoals een krachtig stilstandaircosysteem, ruim bed, geïntegreerde koelkast en veel opbergruimte. Ook geluidsisolatie en ledverlichting dragen bij aan een aangename werkomgeving voor lange ritten.

Foto: Nagel-Group

Daarnaast zijn de voertuigen uitgerust met moderne rijassistentiesystemen, waaronder een rijstrookassistent, adaptieve cruisecontrol en geavanceerde noodremsystemen. Deze technologieën ondersteunen de chauffeur actief en dragen bij aan de verkeersveiligheid.

Sterke prestaties en stillere aandrijving

De trucks worden aangedreven door een krachtige DC13 175 motor met 460 pk, die voldoet aan de Euro 6-norm. Dankzij effectieve geluidsdemping blijven de voertuigen stil (79/81 dBA), wat vooral gunstig is bij nachtleveringen of in stedelijke gebieden. De automatische versnellingsbak is geoptimaliseerd voor soepel schakelen en efficiënt koppelverloop, wat niet alleen rijcomfort vergroot, maar ook bandenslijtage, brandstofverbruik en onderhoudskosten verlaagt.

Chauffeurs enthousiast over nieuwe voertuigen

Chauffeurs van Nagel-Group zijn zeer te spreken over de nieuwe voertuigen. Nico Kuttnahorski, beroepschauffeur en wagenparkbeheerder, merkt op dat de voertuigen “aanzienlijk makkelijker en gecontroleerder rijden, vooral in drukke stedelijke afleverzones”. Ook Andreas Hockun benadrukt de ontspanning en veiligheid die de systemen bieden: “Je merkt gewoon dat je optimaal wordt ondersteund.”

Vooruitstrevende vloot en aantrekkelijk werkgeverschap

“Scania heeft zich bewezen als betrouwbare partner op het gebied van technologie, levering en service,” concludeert Lückingsmeier. Met de uitbreiding van het wagenpark zet Nagel-Group een belangrijke stap richting een toekomstbestendige, duurzame en chauffeursgerichte logistieke operatie.

Volgens Sven Neumann, Teammanager Fleet in Oost-Westfalen, wordt de positieve ontvangst door chauffeurs breed gedeeld: “Comfort, veiligheid en innovatie verhogen de tevredenheid van onze medewerkers – en dat is voor ons als werkgever van groot belang.”

Met deze stap onderstreept Nagel-Group niet alleen haar inzet voor duurzaamheid en efficiëntie, maar ook voor een aantrekkelijk werkklimaat waarin de chauffeur centraal staat.

Luchtvracht op Schiphol fors gedaald in juni

SCHIPHOL – In juni 2025 is het totale luchtvrachtvolume op Amsterdam Airport Schiphol gedaald naar 104.196 ton, een forse afname ten opzichte van juni 2024, toen er nog 121.648 ton werd vervoerd. Volgens Schiphol is de daling het gevolg van tijdelijke operationele factoren.

Ook het aantal volledige vrachtvluchten liep iets terug: van 1.241 in juni 2024 naar 1.215 in juni 2025, een daling van 2 procent. Het grootste deel van de vracht (59 procent) werd vervoerd met deze dedicated vrachtvluchten. De resterende 41 procent ging mee op reguliere passagiersvluchten, maar dat segment liet ten opzichte van mei 2024 een daling zien van maar liefst 19 procent.

Licht stijgende passagiersaantallen

Ondanks de daling in vrachtvervoer, bleef het passagiersverkeer stabiel. In totaal reisden in juni 2025 6 miljoen passagiers van, naar of via Schiphol, een stijging van 1 procent vergeleken met juni 2024. Daarvan vlogen 3,8 miljoen passagiers rechtstreeks van of naar Schiphol. De overige 2,2 miljoen passagiers maakten een overstap op de luchthaven – goed voor zo’n 1,1 miljoen unieke reizigers.

Populaire bestemmingen en vluchten

De populairste bestemmingen onder de vertrekkende passagiers waren Spanje, gevolgd door het Verenigd Koninkrijk, Italië, Griekenland en de Verenigde Staten.

Het totale aantal vluchten van en naar Schiphol kwam in juni uit op 40.737, een lichte daling van 0,3 procent ten opzichte van vorig jaar. Daarvan waren 33.302 vluchten binnen Europa en 7.435 intercontinentaal.

Vrachtwagenchauffeur overleeft bizar ongeval met losgeraakt wiel van caravan op Deense snelweg [+foto’s]

DENEMARKEN – De Deense vrachtwagenchauffeur Jack beleefde woensdagmiddag een angstaanjagend moment op de Køge Bugt Motorvej toen een losgeraakt wiel van een tegemoetkomende caravan met hoge snelheid zijn cabine binnensloeg. De impact was zo hevig dat het dashboard naar beneden kwam en glasscherven zich in zijn gezicht boorden. “Als ik me niet naar links had geleund en mijn ogen had gesloten, was ik er waarschijnlijk niet meer geweest,” zegt Jack.

De ervaren chauffeur reed met circa 90 km/u in zijn Volvo FH en was bezig een andere vrachtwagen in te halen, toen hij iets zwarts in zijn linker ooghoek zag opdoemen. Het bleek een wiel van een caravan, die op dat moment in tegenovergestelde richting over de snelweg reed. De caravan miste zichtbaar een wiel en veroorzaakte vonken en vlammen, maar bleef desondanks doorrijden.

Explosieve impact

Het wiel vloog met hoge snelheid door de middenberm, over de vangrail, en boorde zich dwars door de voorruit van Jacks vrachtwagen. Het trof niet alleen zijn dashboard, maar ook de handrem. Omdat het om een ouder voertuig gaat met een gekoppeld remsysteem, blokkeerden direct alle wielen. Jack kwam uiteindelijk dwars over de rijbaan tot stilstand.

Ondanks verwondingen aan zijn arm, schouder en oog, wist Jack zelfstandig uit zijn voertuig te stappen. “Het dashboard was naar beneden gekomen, de tachograaf lag op de grond, ik kon niks meer zien. Alles zat onder het stof en glas.”

Politieonderzoek en ziekenhuis

Na het incident werd Jack ondervraagd door de politie, die het afgebroken wiel identificeerde als afkomstig van de passerende caravan. De chauffeur werd vervolgens naar het ziekenhuis gebracht, waar slechts lichte verwondingen werden vastgesteld, waaronder een schaafwond aan het oog.

Jack werd dezelfde dag ontslagen uit het ziekenhuis en kijkt met nuchterheid terug op het incident: “Ik wil er niet te lang bij stilstaan. Ik ben er nog, en dat is het belangrijkste.”

Kritiek op vooroordelen

In de nasleep van het ongeluk uitte Jack zijn frustratie over de vooroordelen waarmee vrachtwagenchauffeurs vaak te maken hebben. “Mensen zien een truck die de weg blokkeert en denken alleen aan de file. Maar niemand denkt eraan dat daar misschien net iemand ternauwernood aan de dood is ontsnapt.”

Hij benadrukt het belang van vrachtverkeer: “Zonder ons staat het land stil. We leveren de goederen en houden alles draaiende.”

Het wiel van de caravan heeft Jack inmiddels uit zijn cabine gehaald. “Ik neem het mee naar huis. Misschien maak ik er wel een bloempot van. Gewoon, als herinnering aan het feit dat ik dit heb overleefd.”

Kabinet verruimt mogelijkheden om opleiding tot register- en noordzeeloods te volgen

Kapitein
Foto: Adobe Stock | Maksym

ROTTERDAM – Zeevarenden met een mbo 4-opleiding kunnen vanaf 1 september via een schakelprogramma instromen in de hbo-opleiding tot registerloods. Daarnaast wordt het voor uitgetreden registerloodsen makkelijker gemaakt om zich om te scholen tot noordzeeloods. Het kabinet maakt dit mogelijk om te voorkomen dat er een tekort ontstaat in de instroom voor deze cruciale beroepsgroep.

Een loods adviseert de kapitein aan boord van een zeeschip over de te voeren navigatie. De registerloodsen helpen zeeschepen zo om vlot en veilig door, in of uit een haven te komen. Noordzeeloodsen werken op de Noordzee, het Skagerrak en het Kanaal en worden ingezet om de veiligheidsrisico’s in deze drukke vaarwateren te minimaliseren en de kapitein te ontlasten.

Om registerloods te worden kunnen zeevarenden die al een hbo-zeevaartdiploma hebben en beschikken over voldoende vaartijd, de hbo-masteropleiding tot registerloods volgen. De opleiding tot noordzeeloods is een post-hbo opleiding waarvoor een vergelijkbare toelatingseis geldt.

De Nederlandse zeevaartscholen kampen al langer met dalende aantallen studenten. Dit heeft ook effect op de instroom in de opleidingen tot registerloods en noordzeeloods. Daarnaast is er de komende jaren juist meer vraag naar nieuwe loodsen, vanwege de toenemende drukte op de Noordzee en het feit dat de bestaande loodsen steeds ouder worden.

Om het tij te keren maakt het kabinet de introductie mogelijk van een éénjarig pre-master schakelprogramma voor aspirant-registerloodsen. Door deze vooropleiding te volgen kan een ervaren zeevarende met een mbo 4-opleiding ook toegang krijgen tot de hbo-masteropleiding tot registerloods.

Voor registerloodsen geldt een maximumleeftijd van 60 jaar, voor noordzeeloodsen niet. Registerloodsen de maximumleeftijd hebben bereikt en verder willen als noordzeeloods hoeven voortaan niet meer een geldig vaarbevoegdheidsbewijs te onderhouden om de opleiding tot noordzeeloods te kunnen volgen.

“Ik ben zelf opgeleid als zeevarende en weet dat loodsen een onmisbare rol spelen in onze economie”, zegt minister van Infrastructuur en Waterstaat Robert Tieman. “Zij zorgen ervoor dat schepen veilig de drukke Noordzee kunnen navieren en dat het transport via onze havens soepel en efficiënt verloopt. Ik ben blij dat we het mogelijk maken voor meer mensen om de opleiding tot loods te volgen, en dit mooie beroep te kunnen uitoefenen.”

Europese primeur: eerste volledig elektrische zijlader geleverd aan P.A. van Rooyen Topmovers – P.A. van Rooyen Logistics

VEENENDAAL – Transportbedrijf P.A. van Rooyen Topmovers – P.A. van Rooyen Logistics heeft als eerste in Europa een volledig elektrische zijlader in gebruik genomen. De levering markeert een belangrijke stap richting emissievrij zwaar transport.

De elektrische zijlader is gebouwd op een Volvo FME 6×2 chassis en voorzien van een Hammar container-zijladersysteem. De opbouw werd gerealiseerd in samenwerking met Jos Mulder Carrosserie B.V. en Bevako BV, die gezamenlijk zorgden voor een hoogwaardige integratie van het afzetsysteem en de zijlader.

Specificaties en veiligheid

De elektrische zijlader is uitgerust met:

  • Drie elektromotoren
  • Zes accu’s met een gezamenlijke capaciteit van 540 kWh
  • Camera Monitoring Systeem (CMS) als vervanging van buitenspiegels
  • Geïntegreerde dodehoekcamera
  • Volvo Dynamic Steering (VDS) voor verbeterde wendbaarheid
  • Vangmuilkoppeling, geschikt voor Lange Zware Vrachtvoertuigen (LZV)
  • Veiligheidssystemen die de maximale score van vijf sterren behaalden in de Euro NCAP-beoordeling

Voorloper in elektrisch transport

P.A. van Rooyen toont zich met deze levering opnieuw als een koploper op het gebied van duurzaam transport. Eerder nam het bedrijf al twee elektrische Volvo FEE 4×2 chassis en een elektrische Volvo FME 6×2 chassis in gebruik.

De inzet van deze innovatieve zijlader onderstreept de groeiende toepasbaarheid van elektrisch aangedreven voertuigen in de zware logistiek. Volgens het bedrijf is “de toekomst van transport al begonnen”.

Nieuwe generatie DAF XG 480 4×2 trekkers voor Kleijn Transport Alblasserdam

ALBLASSERDAM/BARENDRECHT – DAF-dealer BEST Trucks uit Barendrecht levert, verdeeld over batches van drie trucks per vier weken, in totaal 34 stuks DAF XG 480 FT 4×2 trekkers aan Kleijn Transport in Alblasserdam. Tegelijk met de nieuwe trucks introduceert Kleijn Transport een geheel nieuwe huisstijl. De eerste zes trucks zijn inmiddels naar volle tevredenheid in gebruik.

Er is door Kleijn Transport opnieuw gekozen voor deze constructie. Als we iedere maand drie voertuigen vernieuwen, vervangen we iedere zes jaar de complete vloot. De gemiddelde leeftijd is dan drie jaar. “Dat is nodig omdat we door overnames trucks van diverse bouwjaren en met uiteenlopende kilometerstanden in de vloot hadden”, legt Tjeerd Hofmeijer, Commercieel Operationeel Directeur bij Kleijn Transport, uit.

“Bovendien gaan de ontwikkelingen zo snel dat we graag met zo modern mogelijk materieel rijden.” Door de overnames waren er bovendien verschillende bedrijfsnamen en kleuren in gebruik. “Dat wilden we allemaal stroomlijnen, vandaar de keuze voor een geheel nieuwe huisstijl. Die bestaat uit enkel een grote K in blauw en zwart op de zijkant van de cabine. Dat ziet er modern en strak uit.” Algemeen directeur Kees Kleijn vult aan: “We gaan ervan uit dat na ruim 60 jaar iedereen wel weet dat die K voor Kleijn Transport staat.”

De eerste zes DAF XG 480 trekkers voorzien van de nieuwe huisstijl zijn inmiddels enkele weken in gebruik en de eerste resultaten zijn goed. Tjeerd Hofmeijer: “Wij sturen grotendeels op TCO en de vorige generatie XG scoorde vooral qua brandstofverbruik al duidelijk beter dan de XF Super Space Cabs die we ook nog hebben lopen. En de eerste resultaten van de nieuwe generatie (ModelYear’25) laten zien dat het nog zuiniger kan.
Verder kiezen we bewust voor de 480 pk motor voor alle typen zodat we maximaal flexibel zijn. Nationaal hebben we die pk’s misschien niet altijd nodig maar internationaal wel. Zo kunnen we elke auto overal voor inzetten. Daarnaast hebben we vanuit het verleden al gezien dat we met deze 480 pk trucks zuiniger zijn dan met trucks met minder vermogen.”

Daarnaast wordt er aan de chauffeurs gedacht door de extra ruime XG cabine. “Die is voorzien van alle veiligheidssystemen, een omvormer en een magnetron”, vertelt Hofmeijer. “Voor een uniforme uitstraling zijn de trucks aan de buitenzijde identiek en zonder veel accessoires. Dat moet ook wel want wij krijgen te maken met allerlei regelgeving als VECTO en volgend jaar de kilometerheffing op de Nederlandse wegen.
Het is fijn dat onze nieuwe trucks in VECTO-klasse 3 vallen waardoor we onder meer korting krijgen op de Duitse maut.”

Om aan die klasse 3 te voldoen zijn de nieuwe DAF XG trekkers voorzien van het DAF Digital Vision System, dakspoiler in combinatie met cabinefenders en chassis skirts voor een optimale luchtweerstand.

De relatie tussen Kleijn Transport, dealer BEST Trucks en DAF gaat al heel ver terug.
Niet zo vreemd dus dat het overgrote deel van het ruim 210 eenheden tellende wagenpark van de logistiek dienstverlener van het Eindhovense merk is. Kees Kleijn daarover: “Naast dat we uitstekende ervaringen hebben met DAF is ook de goede relatie met de dealer van doorslaggevend belang. We doen al vele jaren zaken met BEST Trucks en dat bevalt goed. Er zijn korte communicatielijnen en we begrijpen elkaar.”

Net als de rest van het wagenpark vallen ook de nieuwe DAF trekkers onder een servicecontract. “Ooit deden we het onderhoud zelf maar dat is met de huidige complexe trucks niet meer te doen”, verduidelijkt Kees Kleijn. “Vandaar dat we een jaar of 20 geleden de eigen werkplaats hebben gesloten en sindsdien alles uitbesteden.”

Kleijn Transport werd in 1962 opgericht als eenmanszaak maar groeide snel. Na verhuizingen naar Hardinxveld, Sliedrecht en Papendrecht vestigde het zich in 2004 in Alblasserdam. Kleijn Transport was destijds het allereerste bedrijf op het spiksplinternieuwe industrieterrein Nieuwland Parc. Hier heeft men de beschikking over een bedrijfsterrein van 40.000 m2 en een moderne opslagloods van 10.000 m2 met douanefaciliteiten, hoogbouwstellingen met 5000 palletplaatsen, 17 laaddocks en twee bovenloopkranen met een hefvermogen tot 32 ton. De werkzaamheden bestaan voor tweederde uit internationaal transport en een derde vervoer in de Benelux. Naast containervervoer voert Kleijn veel trucking werkzaamheden uit voor derden.

Trump dreigt WSJ aan te klagen vanwege artikel over brief aan Epstein

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump heeft gedreigd The Wall Street Journal (WSJ) aan te klagen nadat de zakenkrant een artikel had gepubliceerd over een brief die hij in 2003 zou hebben geschreven aan de in ongenade gevallen financier Jeffrey Epstein. De brief zou ook een tekening van een naakte vrouw hebben bevat.

“President Trump zal binnenkort The Wall Street Journal, NewsCorp en Murdoch aanklagen”, schreef Trump op Truth Social. “De pers moet leren eerlijk te zijn en niet te vertrouwen op bronnen die waarschijnlijk niet eens bestaan.” News Corp is de uitgever van de WSJ en Rupert Murdoch is de eigenaar van het mediabedrijf.

Het artikel in The Wall Street Journal meldt dat het schrijfsel aan Epstein met Trumps handtekening deel uitmaakte van een verzameling brieven voor Epsteins vijftigste verjaardag in 2003. De krant zegt de brief te hebben gelezen, maar publiceerde geen afbeelding ervan.

Vrouw overleden na geweld in woning Vlijmen, man (35) aangehouden

VLIJMEN – Een vrouw is donderdagavond overleden aan haar verwondingen na een ernstig geweldsincident in een woning aan de Parklaan in Vlijmen.

De politie hield in de woning een 35-jarige man uit Uden aan. Zijn rol en relatie tot het slachtoffer worden onderzocht, laat de politie weten via X.

Rond 22.30 uur kreeg de politie een melding uit de buurt over mogelijk geweld in het huis. Agenten troffen daar de bewoonster zwaargewond aan. Hulpdiensten, waaronder een traumahelikopter, werden ingezet. De vrouw werd naar het ziekenhuis gebracht, maar overleed daar enkele uren later.

De aangehouden man zit vast en wordt verhoord. De politie doet onderzoek naar de toedracht van het incident. Forensisch specialisten verrichten sporenonderzoek in en rond de woning.

Powell verdedigt in brief Witte Huis renovatie hoofdkantoor Fed

WASHINGTON – De Federal Reserve gaat “zorgvuldig met publieke middelen om” als het gaat om de renovatie van het hoofdkantoor van de Amerikaanse centrale bank. Dat heeft Fed-voorzitter Jerome Powell geschreven in een brief aan een hoge functionaris van het Witte Huis, Russ Vought. Die had eerder kritiek op het renovatieproject ter waarde van 2,5 miljard dollar dat hij een “pronkerige opknapbeurt” noemde.

“We nemen onze verantwoordelijkheid om zorgvuldig met publieke middelen om te gaan zeer serieus, terwijl we de taken vervullen die het Congres ons namens het Amerikaanse volk heeft opgedragen”, schrijft Powell.

Ook de Amerikaanse president Donald Trump had eerder kritiek geuit op de renovatie. Eerder deze week suggereerde Trump, die de kosten “behoorlijk schandelijk” noemde, dat het plan reden zou kunnen zijn om Powell te ontslaan. Later weersprak de president dat eventuele voornemen. Hij sloot niets uit, maar ontslag vond Trump “zeer onwaarschijnlijk”.

‘Misleidend’

Bill Pulte, het hoofd van het Federal Housing Finance Agency (FHFA) riep het Congres begin deze maand op onderzoek te doen naar Powell. Volgens hem was Powells recente getuigenis aan de Senaat over de geplande renovaties “misleidend”.

Pulte heeft net als Trump al langer kritiek op Powell. Zij willen dat de Fed de rente verlaagt en zien liever dat Powell opstapt. De Federal Reserve heeft de rente dit jaar tot nu toe stabiel gehouden, omdat de beleidsmakers willen afwachten hoe het beleid van Trump de inflatie en de arbeidsmarkt gaat beïnvloeden.

Een president kan de voorzitter van de centrale bank niet zomaar ontslaan. Daarvoor zijn gegronde redenen nodig, zoals wangedrag.

ING: Vrachtwagenheffing zet truckmarkt op een keerpunt naar elektrisch rijden

Elektrische Vrachtwagen
Foto: Adobe Stock | Val Philips

AMSTERDAM – Met de invoering van de vrachtwagenheffing halverwege volgend jaar gaat de focus op de truckmarkt verschuiven naar elektrische trucks. Ondanks netbeperkingen is Nederland daarvoor ook bij uitstek geschikt. De komende twee jaar gaan de kosten van dieselkilometers met de helft omhoog door extra heffingen. Dit verkleint het verschil met elektrisch transport, mede omdat de aankoopsubsidies gaan verdriedubbelen. Hiermee krijgt vervanging een impuls en gaat de instroom van e-trucks versnellen. Dit blijkt uit de nieuwe Assetvisie Trucks en Trailers van ING Research die vandaag wordt gepubliceerd.

Dieselkilometers de komende twee jaar fors duurder: 10-12 procent hogere transportkosten

De Nederlandse wegtransportsector staat voor een nieuwe fase. Vanaf volgend jaar worden dieseltrucks in het gebruik een stuk duurder en dat verandert de dynamiek bij investeringen. Zo vervalt de resterende accijnskorting in 2026, wordt de vrachtwagenheffing (tot 19,5 cent/km) ingevoerd en volgt in 2027 de Europese brandstofheffing ETS 2.

Elektrische vrachtwagens gaan wel iets betalen voor gebruik van de wegen, maar slechts een klein deel. Hierdoor wordt het kostenverschil per kilometer tussen diesel en elektrische trucks (2 tot 3 keer zo duur in aanschaf) een stuk kleiner. De transportkosten van diesels gaan daarbij de komende twee jaar per saldo met zo’n 10 tot 12 procent omhoog. Uiteindelijk komt dit bij de consument terecht, maar doordat het transport doorgaans minder dan 5 procent van de productkosten uitmaakt, zal die hier niet heel veel van merken.

Beprijzing van emissies is bovendien nodig om een gelijk speelveld te creëren en de instroom van elektrische trucks verder te stimuleren.

Instroom elektrische trucks gaat versnellen door kleiner kostenverschil en meer subsidie

Veel ondernemers hebben eind 2024 nog een ‘laatste rondje’ Euro VI dieselvoertuigen besteld om tot 2030 de zero-emissie zones in steden nog mee in te mogen en flexibel te blijven. Dit neemt niet weg dat de focus nu verschuift naar elektrische trucks. Met de vrachtwagenheffing gaat de dynamiek op de truckmarkt veranderen en instroom van elektrische trucks versnellen. Niet alleen worden het gebruik en emissies belast, een groot deel van de verwachte opbrengst (bruto zo’n € 650 mln. in 2027) wordt teruggesluisd om de aankoop van e-trucks voordeliger te maken. En ook buitenlandse vrachtwagens gaan hieraan meebetalen (voor zo’n 20 procent).

Met de vrachtwagenheffing gaan de aankoopsubsidies (AanZET-regeling) de komende jaren verdriedubbelen. De verwachting is daarbij dat het aantal e-trucks (>3,5 ton) zal groeien van ruim 1.500 halverwege 2025 naar 24.700 in 2030. Nederland is ook bij uitstek geschikt voor elektrische trucks, met 80 procent van de ritten onder de 150 kilometer en in 85 procent van de gevallen laden op depot, wat veelal voordeliger is.

Erik Slaaf, ING Sector Banker Transport en Logistiek: “Door de vrachtwagenheffing gaat het speelveld kantelen: zero-emissie wordt niet alleen de schoonste, maar steeds vaker ook de slimste keuze”. Dit neemt overigens niet weg dat ondernemers op verschillende plekken nog steeds te maken hebben met beperkingen van de netaansluiting en laadinfrastructuur.”

Geen sterke prikkel voor vervanging van oudere trucks die minder kilometers maken

Of de vrachtwagenheffing het oude wagenpark ook flink gaat opschonen is nog de vraag. Het Nederlandse truckpark heeft begin 2025 een omvang van 151.000 voertuigen, waarvan 37 procent ouder is dan 10 jaar en een kwart ouder dan 15 jaar.

Door de hogere tarieven voor oudere trucks is de vrachtwagenheffing in principe een stimulans voor vervanging. Maar met de invoering vervalt ook het verplichte Eurovignet en wordt de motorrijtuigenbelasting naar het Europese minimum verlaagd. Het gebruik wordt hierdoor meer belast, maar het bezit minder.

Oudere trekkers van meer dan 10 of 15 jaar oud rijden echter slechts de helft of een kwart van het aantal kilometers van een vrijwel nieuw voertuig. Hierdoor is de prikkel voor vervanging van oudere voertuigen met de voorgestelde tarieven waarschijnlijk te klein.

Fabrikanten ook ‘gepusht’ om meer elektrische trucks te produceren en te verkopen

De instroom van elektrische trucks wordt op Europees niveau ook vanaf de kant van fabrikanten gestimuleerd. Zij moeten de CO2-uitstoot over de productie de komende 5 jaar met 43 procent verlagen ten opzichte van basisjaar 2019-2020. Het marktaandeel zal dan van ruim 3 naar meer dan 30 procent moeten stijgen. Als de doelstellingen van kracht blijven, zet dit ook fabrikanten onder druk om meer e-trucks te verkopen. Dit kan er in aanloop naar 2030 zelfs toe leiden dat elektrische trucks verder in prijs gaan dalen omdat ze de verkoop ten opzichte van dieseltrucks willen stimuleren.

Totale verkoop van trucks ook weer omhoog in 2026 – trailermarkt wacht nog op groen licht

Door een verkoopgolf aan het einde van 2024 en de correctie daarna, daalt de totale Nederlandse truckverkoop dit jaar naar verwachting met ruim 30 procent. Ondanks de wisselende transportmarkt gaat de vervoersvraag naar verwachting in aanloop naar 2026 wel weer wat aantrekken. Behoefte aan uitbreiding is er niet, maar vervanging wordt wel aantrekkelijker. De truckmarkt is gedraaid van een verkopersmarkt naar een kopersmarkt en doorgeschoten nieuwprijzen zijn weer gedaald en genormaliseerd.

Bovendien zijn nieuwe trucks de afgelopen jaren versneld zuiniger geworden. Hierdoor neemt het momentum voor vervanging van veel gebruikt materieel ook los van de vrachtwagenheffing toe. Dat geldt voor trailers overigens minder, aangezien er overcapaciteit is en investeringen makkelijker uit te stellen zijn. Toch wordt ook daar dit jaar naar verwachting de bodem bereikt.

1234...981Pagina 3 van 981

Transport Online: sinds 2015 dé plek voor actueel transport- en logistieknieuws, gratis vacatures, truckoccasions en vrachtuitwisseling.

VOLG ONS

LEES OOK

MEEST GELEZEN

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof

×