ARNHEM – In Arnhem is een overleden persoon aangetroffen in een woning, meldt de politie donderdag.
De politie heeft het vermoeden dat er een misdrijf is gepleegd en doet in de woning onderzoek.
De persoon is aangetroffen in een woning aan de Kronenburgsingel in het zuiden van de stad. Informatie over de identiteit van het slachtoffer is niet bekendgemaakt.
AMSTERDAM – Een transportondernemer moet ruim €14.500 aan openstaande facturen voor brandstofpassen betalen aan een leverancier. Dat heeft de kantonrechter van de Rechtbank Amsterdam bepaald in een op 2 april 2026 gepubliceerde uitspraak.
De zaak draaide om een overeenkomst tussen een brandstofleverancier en een eenmanszaak in de transportsector. De ondernemer had in oktober 2024 meerdere tankpassen afgenomen voor zijn vrachtwagens, maar liet vervolgens facturen ter waarde van €14.568,74 onbetaald.
Opvallend is dat de ondernemer niet bij de zitting aanwezig was. Hoewel de behandeling al werd uitgesteld, verscheen hij niet op tijd. Toen zijn gemachtigde zich uiteindelijk meldde, was de inhoudelijke behandeling al afgerond.
De ondernemer voerde aan dat een deel van de vrachtwagens waarvoor brandstof was getankt niet tot zijn eenmanszaak behoorde, maar tot een andere onderneming. Volgens de rechter maakt dat echter geen verschil, omdat de tankpassen op naam van zijn eenmanszaak waren afgesloten.
Ook het argument dat geen ingebrekestelling was verstuurd, werd verworpen. De betalingstermijn van zeven dagen werd als een zogeheten ‘fatale termijn’ gezien, waardoor de ondernemer automatisch in verzuim raakte bij niet-tijdige betaling.
De rechter wees de hoofdsom volledig toe. Wel kreeg de leverancier niet de gevorderde wettelijke handelsrente, maar een lagere rente: de wettelijke rente plus twee procentpunten, zoals vastgelegd in de algemene voorwaarden.
Ook de gevorderde incassokosten werden grotendeels afgewezen. Omdat er slechts één aanmaning was verstuurd, werd alleen het minimumbedrag van €40 toegekend.
Naast de openstaande facturen moet de ondernemer ook de proceskosten betalen, die oplopen tot €2.592,73.
Met het vonnis komt een einde aan het geschil, waarbij de rechter het grootste deel van de vordering van de leverancier heeft toegewezen.
FRANKFURT – De Duitse transportsector dreigt zwaar te worden getroffen door de aanhoudend hoge dieselprijzen. Volgens Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) verslechtert de concurrentiepositie van Duitse vervoerders snel, terwijl buurlanden zoals Polen juist ingrijpende maatregelen nemen om bedrijven te ontlasten.
Sinds 1 april heeft Polen onder meer de btw op brandstof verlaagd, de energiebelasting teruggebracht tot het EU-minimum en een prijsplafond ingevoerd. Een vergelijkbare aanpak blijft in Duitsland vooralsnog uit.
Volgens berekeningen van de BGL ligt de netto dieselprijs in Polen momenteel 29 cent per liter lager dan in Duitsland. Dat leidt tot forse extra kosten voor Duitse transporteurs.
Bij een maandelijkse rijafstand van 10.000 kilometer en een verbruik van 30 liter per 100 kilometer komt dat neer op circa 870 euro extra per vrachtwagen per maand. Voor een vloot van 50 trucks loopt dat op tot ruim 522.000 euro per jaar.
Daarnaast kunnen buitenlandse vervoerders met een tankinhoud van circa 900 liter en een actieradius van zo’n 3.000 kilometer Duitsland eenvoudig doorkruisen zonder daar te tanken, wat het concurrentieverschil verder vergroot.
De sector wijst er bovendien op dat Duitse transportbedrijven te maken hebben met een dubbele CO₂-belasting. Naast een CO₂-toeslag op de Lkw-maut betalen zij ook een CO₂-heffing op diesel, die volgens de brancheorganisatie neerkomt op 17 tot 20 cent per liter.
De BGL pleit al langer voor het afschaffen van deze, naar eigen zeggen, unieke dubbele belastingdruk binnen Europa.
Volgens BGL-bestuurder Dirk Engelhardt is de situatie nijpend: “Terwijl Polen zijn burgers en bedrijven ontlast bij de dieselprijzen, worden Duitse transportbedrijven verder belast. Als de regering niet snel ingrijpt, dreigt een existentiële kaalslag voor het middelgrote transportbedrijf. Duitsland verliest zo zijn concurrentiekracht.”
De brancheorganisatie roept de Duitse overheid op om snel met maatregelen te komen om de sector te ondersteunen en verdere schade voor de logistieke keten te voorkomen.
STADTRODA – Een opvallende diefstal in het Duitse Saale-Holzlandkreis heeft voor opgetrokken wenkbrauwen gezorgd. Onbekenden wisten in de nacht van woensdag toegang te krijgen tot een oplegger die geparkeerd stond bij een tankstation in Stadtroda – zonder daarbij schade aan te richten.
De eigenaar van de trailer ontdekte de volgende dag dat er iets ontbrak en schakelde de politie in. Tot grote verrassing bleek de buit beperkt te zijn gebleven tot één verpakking met vier dieetpuddinkjes, met een waarde van 12,99 euro.
De oplegger zelf bleef verder onaangetast en er werd geen braakschade vastgesteld. Hoe de daders precies binnen zijn gekomen, is nog onduidelijk.
Of de buit inmiddels al is “geconsumeerd” of elders een tweede leven heeft gekregen, is eveneens onbekend. Eén ding is zeker: de daders hadden óf enorme trek, óf een opvallend gezonde voorkeur.
ROTTERDAM – APM Terminals Maasvlakte II heeft samen met Embotech en Terberg Special Vehicles vijf nieuwe elektrische en autonome terminaltrekkers (ATT’s) in gebruik genomen. Daarmee groeit de vloot op de Maasvlakte naar tien voertuigen.
De uitbreiding vormt een volgende stap in de automatisering van containertransport op de terminal. De betrokken partijen werken toe naar een vloot van in totaal dertig voertuigen, wat volgens hen moet uitgroeien tot de grootste geautomatiseerde ATT-capaciteit in Europa.
De nieuwste voertuigen hebben onlangs de zogeheten Factory Acceptance Test (FAT) succesvol afgerond en starten de komende maanden met de Site Acceptance Test (SAT) op de terminal.
De uitrol bouwt voort op eerdere tests. In november 2025 doorliepen de eerste vijf elektrische ATT’s al met succes de SAT onder operationele omstandigheden. Daarbij werd onder meer getest op rijden in gemengd verkeer, manoeuvreren in smalle rijstroken, rijstrookwissels en achteruit parkeren bij overslagpunten.
Uit de resultaten bleek dat het systeem betrouwbaar functioneert binnen een gecontroleerde terminalomgeving.
De voertuigen zijn gebaseerd op het chassis van Terberg en worden in Houten uitgerust met de autonome rijtechnologie van Embotech. Het gaat om Level 4-autonomie, specifiek ontwikkeld voor inzet op containerterminals.
De systemen maken navigatie mogelijk in complexe situaties met gemengd verkeer, met nauwkeurige routeplanning en obstakeldetectie onder verschillende weers- en lichtomstandigheden. De oplossing van Embotech kreeg eind 2025 een veiligheidscertificering van TÜV SÜD en een CE-markering.
“De testen bij APM Terminals Maasvlakte II bevestigen dat het systeem betrouwbaar presteert binnen dagelijkse terminaloperaties,” zegt Giorgio Corbellini. “Met elke nieuwe batch komt de vloot dichter bij volledige operationele inzet.”
De autonome trekkers worden uiteindelijk ingezet voor het transport van containers tussen de Automated Rail Mounted Gantry-kranen (ARMG’s) en de spoorterminal. Ze moeten daarbij naadloos samenwerken met het bestaande materieel op de terminal.
Volgens Remy de Bruijn vraagt de ontwikkeling van deze voertuigen om een nauwe integratie tussen voertuig en software: “De machines die zijn geleverd, zijn speciaal ontworpen om die integratie mogelijk te maken.”
Ook bij APM Terminals ligt de nadruk op betrouwbaarheid en stapsgewijze implementatie. “Voor ons is de eerste stap ervoor te zorgen dat de volledige oplossing betrouwbaar functioneert binnen de dagelijkse terminaloperatie,” zegt Marieke Frensch. “Het gestructureerde test- en certificeringsproces vormt de basis om de vloot stap voor stap te integreren.”
De komende periode staat in het teken van verdere operationele integratie, terwijl nieuwe voertuigen aan de testfase worden toegevoegd. Met de uitbreiding zet APM Terminals Maasvlakte II opnieuw een stap richting verdere automatisering en capaciteitsvergroting van de containerterminal in de haven van Rotterdam.
BEIJING – China heeft benadrukt dat de Amerikaanse en Israëlische aanvallen op Iran de oorzaak zijn van de feitelijke sluiting van de Straat van Hormuz.
De kritiek van het Chinese ministerie van Buitenlandse Zaken volgde op uitspraken van de Amerikaanse president Donald Trump, die stelde dat landen die veel olie ontvangen via de waterweg daar zelf maar orde op zaken moeten stellen.
De oorlog in het Midden-Oosten leidt tot stijgende olieprijzen en dat wordt ook in Azië gevoeld. China, dat zelf veel olie importeert uit Iran, haalde donderdag uit naar de VS. “De hoofdoorzaak van verstoringen van de scheepvaart door de Straat van Hormuz zijn de illegale militaire operaties van de Verenigde Staten en Israël tegen Iran”, zei een woordvoerster van het ministerie van Buitenlandse Zaken. Ze benadrukte ook dat verdere escalatie van het conflict in niemands belang is.
De Straat van Hormuz ligt bij Iran en geldt als een belangrijke vaarroute voor de internationale scheepvaart.
ZAANDAM – J. Prijs & Zn. breidt het wagenpark uit met twee volledig elektrische containerauto’s van het type Volvo FMX Electric. De voertuigen worden ingezet in Amsterdam en vormen een belangrijke stap in de elektrificatie van de vloot.
De trucks zijn uitgerust met een 20 tonmeter Epsilon-autolaadkraan en een Palfinger-haakarmsysteem. Levering vond plaats via LVS Trucks, terwijl de opbouw is verzorgd door Rijkhoff Autolaadkranen.
De inzet van elektrische trucks is volgens eigenaar Ceriel Prijs essentieel geworden. “Bijna al ons werk speelt zich af in Amsterdam. Om de stad in te mogen, zijn elektrische trucks een vereiste. Met deze Volvo FMX Electric-containerauto’s kunnen we zonder problemen in hartje Amsterdam rijden.”
Bij de samenstelling van de voertuigen lag de nadruk op een zo laag mogelijk eigen gewicht en maximaal laadvermogen. In samenwerking met LVS Trucks is gekozen voor een TAG-XL asconfiguratie met een ‘widespread’ geplaatste achteras, goed voor circa 2,5 ton extra laadvermogen.
Daarnaast is een accu aan de bestuurderszijde verplaatst om ruimte te maken voor een steunpoot met stempelplaat, zodat de truck sneller stabiel staat tijdens werkzaamheden.
De voertuigen zijn volledig elektrisch aangedreven, inclusief de autolaadkraan en het haakarmsysteem. Volgens Prijs was het doel om een volledige werkdag operationeel te kunnen zijn.
“Wij wilden trucks waarmee we een volledige werkdag kunnen rijden en werken. Daarom zijn ze uitgerust met de nieuwste, meest energie-efficiënte systemen. Alles is zodanig geconfigureerd dat we de accucapaciteit zo optimaal mogelijk gebruiken.”
De twee Volvo’s zijn de eerste elektrische voertuigen binnen het wagenpark van 22 trucks. De keuze voor Volvo was volgens Prijs logisch.
“Volvo loopt hierin voorop. Daarnaast werken we al meer dan dertig jaar prima samen met LVS Trucks. Bij een elektrische truck is alles nieuw. Daarom heb ik veel gehad aan de informatiebijeenkomsten van LVS over elektrisch rijden. Dat ging niet alleen over de voertuigen en het opladen, maar ook over alles wat erbij komt kijken.”
De trucks hebben Zaandam als standplaats en worden opgeladen op het eigen terrein. Momenteel gebeurt dat nog via een tijdelijke oplossing, maar binnenkort wordt een nieuw laadplein in gebruik genomen.
“In eerste instantie hebben we acht laadpunten en dat wordt later uitgebreid naar 24. Daarmee creëren we de randvoorwaarden om ons wagenpark verder te elektrificeren. We verwachten dat in de toekomst een steeds groter deel van onze vloot elektrisch wordt.”
J. Prijs & Zn. is gespecialiseerd in het vervoer en ledigen van afvalcontainers en verzorgt onder meer inzameling van grofvuil en ondergrondse containers in Amsterdam en omgeving. Met de inzet van de nieuwe elektrische trucks zet het bedrijf een volgende stap richting duurzame en emissievrije afvalinzameling.
LONDEN – De goudprijs is donderdag gedaald na de toespraak van de Amerikaanse president Donald Trump, die weinig duidelijkheid bood over een oplossing voor de oorlog in het Midden-Oosten. Ook de prijs van zilver daalde fors.
Goud werd ruim 3 procent goedkoper op 4644 dollar per troy ounce (31,1 gram). Het edelmetaal, dat in onzekere tijden als een veilige belegging wordt gezien, staakte daarmee een vierdaagse winstreeks.
In maart stond de goudprijs ook al onder druk ondanks de aanhoudende geopolitieke onzekerheid in de wereld. Goud werd in maart bijna 12 procent goedkoper, de grootste koersdaling sinds oktober 2008, en staat ruim onder het recordniveau van rond de 5600 dollar eerder dit jaar. Dat kwam doordat hogere energieprijzen als gevolg van de oorlog met Iran de inflatiezorgen aanwakkerden.
Door de inflatievrees nam de hoop op verdere renteverlagingen door de centrale banken af en werd zelfs gevreesd voor renteverhogingen om de inflatie te bestrijden. Een lage rente is doorgaans positief voor goud. Een hoge rente maakt het edelmetaal minder aantrekkelijk.
ROTTERDAM – Voormalig advocaat Inez Weski (71) heeft donderdag uitgehaald naar het Openbaar Ministerie in een discussie over het voorlezen van notities uit het dossier.
“Wat de officier van justitie nu zegt, is bullshit”, zei de voormalige advocate, die aan het begin van de zitting verklaarde te zwijgen. De opmerking kwam Weski te staan op een vermaning van de voorzitter.
Volgens het Openbaar Ministerie kunnen de teksten die worden toegeschreven aan Faissal Taghi wel worden voorgehouden in het openbaar. De verdediging maakt daar bezwaar tegen, omdat het zou gaan om berichten die vallen onder de geheimhouding.
De rechtbank besliste na een korte onderbreking dat de notities genoemd worden, maar de inhoud niet wordt voorgelezen. “We noemen ze en dan houdt het daarbij op”, zei de voorzitter. Het Openbaar Ministerie kondigde aan de inhoud wel te zullen benoemen in het requisitoir. Dat volgt later donderdag en mondt uit in de strafeis.
![KOV Transport viert 40 jaar en zet vol in op digitalisering en multimodale groei [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2026/04/KOV-Transport-003-768x513.jpg "KOV Transport viert 40 jaar en zet vol in op digitalisering en multimodale groei [+foto’s]")
ROOSENDAAL – KOV Transport bestaat dit jaar 40 jaar en grijpt het jubileum aan om verder te investeren in digitalisering, innovatie en multimodale logistiek. Het transportbedrijf uit Roosendaal groeide sinds de oprichting in 1986 uit van een regionale speler tot een gespecialiseerde vervoerder met activiteiten door heel Europa.
KOV Transport begon in 1986 met een duidelijke missie: betrouwbaar en vakkundig transport leveren met een persoonlijke aanpak. Door de jaren heen bleef het bedrijf zich aanpassen aan de markt en investeren in innovatie.
Een opvallend moment in de geschiedenis was in 2001, toen KOV Transport als eerste transportbedrijf in Nederland met een LZV reed. Inmiddels beschikt het bedrijf over een moderne vloot met gespecialiseerd materieel. Alle voertuigen voldoen aan de Euro 6-emissienormen en het bedrijf zet eco combi’s in die tot 30 procent stikstofreductie realiseren.
Ter gelegenheid van het jubileum heeft KOV Transport een vernieuwingsslag doorgevoerd. De website is volledig opnieuw opgebouwd, met een focus op content en betere online vindbaarheid. Ook de huisstijl is opgefrist en er is nieuw beeldmateriaal ontwikkeld dat de organisatie en haar activiteiten in beeld brengt.
In 2026 introduceert het bedrijf een nieuw klantenportaal, toegankelijk via de vernieuwde website. Klanten krijgen daarmee direct inzicht in hun transporten.
Daarnaast zet KOV Transport stappen in het gebruik van kunstmatige intelligentie om processen efficiënter in te richten, zonder het persoonlijke karakter van de dienstverlening uit het oog te verliezen.
Het bedrijf is gevestigd op een ruim terrein aan het water in Roosendaal, strategisch gelegen tussen de havens van Port of Rotterdam en Port of Antwerp. De locatie beschikt over een eigen kade met kadekraan en opslagfaciliteiten.
Hierdoor kan KOV Transport naast wegtransport ook containertransport via de binnenvaart aanbieden. Containers worden rechtstreeks vanaf de eigen kade op binnenvaartschepen geladen richting de grote zeehavens, wat zorgt voor een duurzamer en efficiënter transportproces.
Volgens de directie blijft de kern van het bedrijf onveranderd, ondanks de groei en innovaties.
“Wij zijn in 40 jaar veel veranderd, maar onze kern is altijd hetzelfde gebleven”, zeggen Bart Overdevest en Koen Overdevest. “Betrouwbaar zijn voor onze klanten, vakmanschap leveren en persoonlijk blijven. Wat wel verandert, is hoe we dat doen. We blijven investeren in mensen, materieel en technologie om onze klanten vandaag én morgen de beste service te kunnen bieden.”
KOV Transport richt zich de komende jaren op verdere groei in de binnenvaart, verdere digitalisering en uitbreiding van multimodale logistieke dienstverlening vanuit Roosendaal.
DEN HAAG – Kunstdetective Arthur Brand zegt dat de gestolen Roemeense gouden helm uit het Drents Museum terecht is. Hij heeft dit gehoord in zijn netwerk, maar wil niet zeggen van wie. Brand spreekt van een “fantastisch resultaat”. Hij vermoedt dat dit is gelukt via onderhandelingen.
Het Openbaar Ministerie maakte bekend dat er donderdagmiddag “nieuwe ontwikkelingen” worden gemeld in het onderzoek naar de kunstroof. Dagblad van het Noorden en RTV Drenthe melden eveneens dat de helm terecht is. Het OM en het Drents Museum willen dit niet bevestigen.
Brand was zelf niet betrokken bij de vondst. “Wel heb ik sinds vorig jaar samen met de politie druk gezet en uitgelegd waarom de helm moest terugkomen.” De kunstdetective was er al wel langer van overtuigd dat de gestolen kunstschatten niet waren omgesmolten. “De politie had de verdachten binnen vier dagen te pakken. Toen was al duidelijk dat er geen tijd was geweest om ze om te smelten.”
De beroemde gouden helm van Cotofenesti werd vorig jaar januari samen met drie gouden armbanden gestolen uit het museum. Brand weet niet of de gestolen armbanden ook terecht zijn.
De weggenomen Dacische kunstschatten zijn Roemeens cultureel erfgoed. De helm is zo’n 2500 jaar oud en vertelt een deel van de geschiedenis van Roemenië.
Op 14, 16 en 17 april staat in Assen de rechtszaak gepland tegen drie verdachten, allen uit Heerhugowaard. Zij worden ervan verdacht dat ze de diefstal hebben voorbereid en bedacht. Hun advocaten wilden donderdagochtend nog niets kwijt over het nieuws.
Verzekeraar AON stelde eerder de schade van de diefstal vast op 5,7 miljoen euro. Het kabinet heeft dit bedrag inmiddels betaald. Het museum liep zo’n 25.000 euro op aan materiële schade door de roof.
In de bouwsector draait alles om efficiëntie, planning en overzicht. Bedrijven werken vaak met meerdere voertuigen die dagelijks tussen verschillende bouwplaatsen, leveranciers en kantoren rijden. Juist daarom is een goede rittenregistratie onmisbaar. Het bijhouden van ritten zorgt niet alleen voor inzicht in het gebruik van voertuigen, maar helpt ook bij kostenbeheersing en het voldoen aan fiscale regels.
Toch maken veel bouwbedrijven nog gebruik van handmatige systemen, zoals papieren logboeken of losse Excel-bestanden. Deze zijn vaak foutgevoelig en kosten veel tijd. Door een slimme aanpak van rittenregistratie kun je als bedrijf je administratie en planning een stuk efficiënter maken.
In de bouw rijden medewerkers dagelijks naar verschillende locaties. Zonder overzicht van deze ritten is het lastig om inzicht te krijgen in hoe voertuigen daadwerkelijk worden gebruikt.
Met een goede rittenregistratie krijgen bedrijven inzicht in:
Dit maakt het makkelijker om inefficiënte routes te herkennen en planningen te verbeteren. Minder onnodige kilometers betekent uiteindelijk ook lagere kosten.
Naast efficiëntie speelt rittenregistratie ook een belangrijke rol bij fiscale verplichtingen. Wanneer bedrijfsauto’s ook privé gebruikt kunnen worden, stelt de Belastingdienst duidelijke eisen aan de administratie van gereden kilometers.
Een correcte rittenregistratie helpt bedrijven om:
Voor bedrijven met meerdere voertuigen kan een goede registratie dus veel problemen en boetes voorkomen.
Gelukkig hoeft rittenregistratie tegenwoordig niet meer handmatig te gebeuren. Moderne technologie maakt het mogelijk om ritten automatisch te registreren via GPS-systemen en slimme software.
Digitale oplossingen bieden onder andere:
Bedrijven kunnen bijvoorbeeld gebruikmaken van systemen zoals die via https://fleetgo.nl/, die speciaal zijn ontwikkeld om wagenparken efficiënt te beheren.
Een extra voordeel van rittenregistratie is dat het ook bijdraagt aan veiligheid en transparantie binnen een bedrijf. Door inzicht te krijgen in rijgedrag en routes, kunnen bedrijven beter sturen op verantwoord gebruik van voertuigen.
Dit helpt onder andere bij:
Hierdoor ontstaat een professionelere werkwijze binnen het bedrijf.
Voor bouwbedrijven is rittenregistratie veel meer dan alleen een administratieve verplichting. Het biedt waardevolle inzichten in het gebruik van voertuigen, helpt bij het besparen van kosten en zorgt ervoor dat bedrijven voldoen aan fiscale regels.
Door gebruik te maken van moderne technologie kan je als bouwbedrijf je rittenregistratie automatiseren en je wagenpark efficiënter beheren. Daarmee wordt niet alleen tijd bespaard, maar ontstaat ook meer controle over logistiek, planning en veiligheid.
Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op
AMSTERDAM – De Europese gasprijs stijgt donderdagochtend flink omdat president Donald Trump heeft gewaarschuwd dat de Verenigde Staten Iran de komende twee tot drie weken “extreem hard” zullen aanpakken. Door die opmerking lijkt een snelle oplossing van het conflict in het Midden-Oosten weer verder uit beeld te zijn geraakt.
Volgens persbureau Bloomberg liet de gasprijs aan het begin van de dag een stijging zien tot meer dan 7 procent. De prijs was in de twee voorgaande sessies met meer dan 13 procent gedaald, te midden van optimisme dat de VS en Iran binnenkort een akkoord zouden kunnen bereiken om de al een maand durende oorlog in het Midden-Oosten te beëindigen.
Op de gasmarkt in Amsterdam werd gas donderdagochtend ongeveer een uur na het openen van de handel verhandeld voor ruim 50 euro per megawattuur. Dat is zo’n 3 euro meer dan een dag eerder. De koersbeweging wordt versterkt doordat er donderdag sprake is van lagere handelsvolumes, aangezien veel handelspartijen in Europa al vrij hebben genomen in de aanloop naar Pasen.
De blokkade van de Straat van Hormuz knijpt vooral de toevoer van gas naar Azië af. Maar de verstoringen door de oorlog werken ook door in andere continenten, waaronder Europa. Hierdoor is er momenteel meer concurrentie voor de beperkte voorraad vloeibaar aardgas in de wereld. Dit stuwt de prijzen.
De Nederlandse gasvoorraad is nog maar voor ruim 4 procent gevuld. Vorige week zei Gasunie niet te vrezen voor tekorten. Maar de gasvoorraad moet wel weer worden aangevuld voor komende winter. Deze week is eigenlijk het vulseizoen begonnen. Eerst zijn private partijen aan zet om de gasvoorraden te vullen. Als dat niet lukt, is het de taak van de overheidsorganisatie EBN (Energie Beheer Nederland).
’s-HERTOGENBOSCH – Een langdurige blokkade van de Straat van Hormuz kan de wereldeconomie in een recessie storten en de internationale handel hard raken. Dat blijkt uit de nieuwste Global Economic Outlook 2026-2027 van Allianz Trade.
Volgens de kredietverzekeraar heeft de belangrijke zeeroute – cruciaal voor mondiale energie- en goederenstromen – een sleutelrol in de economische stabiliteit. Een verstoring heeft direct impact op onder meer transport, logistiek en energieprijzen.
In een scenario waarbij de Straat van Hormuz maximaal drie maanden gesloten blijft, daalt de mondiale economische groei van 3,1 procent naar 2,6 procent. Ook de wereldhandel krimpt in dat geval van 2 procent naar 1,5 procent.
Bij een langdurige blokkade wordt het beeld aanzienlijk somberder: de economische groei halveert in 2026 en slaat in 2027 om in krimp.
Johan Geeroms, Director Risk Underwriting Benelux bij Allianz Trade, waarschuwt: “In het negatieve scenario zie je hoe snel het kan kantelen naar een stagflatie-recessie. Vooral de langdurige verstoring van energievoorziening is funest.”
De Straat van Hormuz geldt als een van de belangrijkste doorvoerpunten voor olie en gas wereldwijd. Een langdurige verstoring leidt tot hogere brandstofprijzen en daarmee stijgende kosten voor transportbedrijven.
Vooral energie-intensieve sectoren, waaronder transport en logistiek, krijgen volgens Allianz Trade te maken met toenemende margedruk door hogere inputkosten en afnemende vraag.
De Eurozone staat er volgens het rapport beter voor dan tijdens de energiecrisis van 2022, met meer gespreide energiebronnen en een sterkere arbeidsmarkt. Toch blijft de regio kwetsbaar.
In het basisscenario zakt de economische groei in Europa van 1,5 procent in 2025 naar 0,8 procent in 2026, terwijl de inflatie oploopt naar 3 procent. In een negatief scenario dreigt zelfs een technische recessie.
“Europa kan zich geen uitstel meer veroorloven bij het versnellen van de energietransitie en het versterken van de interne markt,” aldus Geeroms.
De impact verschilt sterk per regio. Golfstaten en delen van Azië worden direct geraakt door hun afhankelijkheid van energie en handel. China blijft naar verwachting groeien met 4,6 procent in 2026, terwijl grondstoffenexporteurs zoals Brazilië en Mexico profiteren van hogere prijzen.
Kwetsbaar zijn vooral opkomende economieën met een zogenoemd ‘triple deficit’, waar risico’s op kapitaaluitstroom en recessie toenemen.
Allianz Trade verwacht dat het aantal faillissementen wereldwijd in 2026 met meer dan 5 procent stijgt, na een eerdere toename in 2025. Vooral Europese bedrijven in energie-intensieve sectoren en consumentgerichte markten lopen risico.
“Bedrijven die hun balans na eerdere crises onvoldoende hebben versterkt, komen in de gevarenzone,” zegt Geeroms. “Voor transport- en logistieke bedrijven wordt het cruciaal om kostenstructuren aan te passen en toeleveringsketens te herzien.”
De kredietverzekeraar benadrukt dat bedrijven zich moeten voorbereiden op langdurige volatiliteit in energieprijzen en wereldhandel.
ROTTERDAM – In de rechtbank in Rotterdam is donderdag onder grote belangstelling de inhoudelijke behandeling van de strafzaak begonnen tegen Inez Weski. Het Openbaar Ministerie vervolgt de 71-jarige oud-advocaat voor deelname aan de criminele organisatie van haar vroegere cliënt Ridouan Taghi.
Het OM verdenkt Weski ervan boodschappen van Taghi te hebben doorgegeven vanuit de Extra Beveiligde Inrichting in Vught, waar hij gevangen zit. De hoofdverdachte in het grote liquidatieproces Marengo werd in 2019 aangehouden in Dubai.
Volgens het OM wisselde Weski 8000 berichten uit met de zoon van Taghi, Faissal. Dat ging ook om berichten tussen vader en zoon die Weski zou hebben doorgegeven. Daarnaast zou ze ook boodschappen hebben doorgespeeld aan andere vermeende criminelen.
Naast grote belangstelling van de pers is ook de tribune van de extra beveiligde rechtbankzaal gevuld met publiek. De rechtbank heeft vier dagen uitgetrokken voor het proces. Donderdag worden de feiten behandeld en komt het Openbaar Ministerie naar alle waarschijnlijkheid met een strafeis.
Weski werd op 21 april 2023 aangehouden. De eerste negen dagen van haar voorarrest zat zij op een geheime locatie in Kamp Zeist, vanwege veiligheid. Volgens de oud-advocate ontbrak het haar daar aan de juiste zorg en was haar leven in gevaar door haar broze gezondheid.
Weski is inmiddels geen advocaat meer. Ze heeft in haar jarenlange carrière bekende cliënten bijgestaan, zoals de recent overleden Surinaamse oud-president Desi Bouterse en wapenhandelaar Guus Kouwenhoven.
TOKIO – De olieprijzen zijn donderdag hard gestegen nadat de Amerikaanse president Donald Trump dreigde met een escalatie van de oorlog in Iran in de komende weken. Dit temperde de hoop op een snelle oplossing van het conflict.
In zijn eerste televisietoespraak sinds het uitbreken van de oorlog herhaalde Trump dat de Amerikaanse doelstellingen in Iran bijna bereikt waren en dat de Verenigde Staten “alle troeven in handen hebben”. Ook zei hij Iran de komende twee tot drie weken “zeer hard” te zullen treffen.
De prijs van Brentolie, de maatstaf voor olie uit het Midden-Oosten, steeg 5,8 procent tot 107 dollar per vat. Een vat Amerikaanse olie werd bijna 5 procent duurder op 105 dollar.
De stijging van de olieprijzen zorgde voor verliezen op de beurzen in Azië. In Japan en Zuid-Korea, die erg afhankelijk zijn van de import van olie uit het Midden-Oosten, zakten de beurzen ruim 2 procent en 4 procent.
LEEK – Koopman Logistics Group gaat op bedrijventerrein Leeksterveld, direct aan de A7, een nieuw logistiek centrum realiseren. De locatie moet uitgroeien tot een belangrijke hub voor de distributie van pakketten, stukgoed en pallets in Noord-Nederland en vormt een schakel in fijnmazige distributie richting heel Nederland en België.
Het nieuwe centrum krijgt een centrale rol in de toekomstige logistieke operatie van het bedrijf, met nadruk op elektrificatie, duurzaamheid en moderne werkplekken.
Het logistieke centrum wordt ingericht volgens de nieuwste logistieke en technologische eisen. Zo komt er een crossdock met drie keer zoveel capaciteit als de huidige situatie en een pakketsorteerhal voor de efficiënte verwerking van colli en buitenmaatse goederen.
Daarnaast worden alle docks uitgerust met snellaadfaciliteiten, zodat vrachtwagens gelijktijdig kunnen worden opgeladen. Ook wordt een moderne truckwerkplaats gerealiseerd voor onderhoud en renovatie volgens de laatste standaarden, evenals kantoorruimte voor centrale afdelingen.
Bij de ontwikkeling wordt Koopman begeleid door Volantess.
Een opvallend element is de laadstrategie: vrachtwagens worden ’s nachts direct aan het dock opgeladen, waardoor een apart laadplein niet nodig is. Volgens Koopman is deze aanpak uniek in de sector en zorgt het voor een efficiënter gebruik van de beschikbare ruimte.
Het gebouw wordt voorzien van zonnepanelen en batterijopslag, waarmee duurzame energie wordt opgewekt en ingezet voor zowel de operatie als het opladen van voertuigen. De locatie beschikt bovendien over voldoende netcapaciteit voor toekomstige uitbreiding.
“Op dit moment is 10 procent van onze vloot elektrisch, maar dat verandert snel. Deze locatie ondersteunt de verdere elektrificatie van het wagenpark in Leek, met als doel om in 2030 volledig elektrisch te rijden,” zegt Klaas Koopman. “Daarmee lopen we voorop in duurzaamheid en efficiëntie.”
Het nieuwe logistieke centrum wordt gebouwd volgens de BREEAM Excellent-norm en moet een veilige en prettige werkomgeving bieden. Zo worden verkeersstromen voor vrachtwagens, personenauto’s en voetgangers gescheiden.
Ook wordt rekening gehouden met duurzame mobiliteit: een groot deel van de parkeerplaatsen krijgt laadvoorzieningen voor elektrische voertuigen. Daarnaast wordt circa 10 procent van het terrein groen ingericht, wat bijdraagt aan biodiversiteit en het welzijn van medewerkers.
“Een plek waar je goed kunt samenwerken, waar je je thuis voelt en op termijn door kunt groeien,” aldus Harm Koopman.
Met de nieuwbouw wil Koopman zijn logistieke dienstverlening in Noord-Nederland en daarbuiten verder ontwikkelen en verduurzamen. De oplevering van het logistieke centrum staat gepland voor het voorjaar van 2027.
Koopman is sinds 1923 actief in logistieke dienstverlening en richt zich onder meer op automotive transport en distributie van stukgoed en complete ladingen binnen de Benelux.
WASHINGTON – De Verenigde Staten zijn dicht bij het bereiken van hun doelstellingen in de oorlog tegen Iran en het land vormt “niet langer een bedreiging”. Dat zei president Donald Trump woensdag in zijn eerste televisietoespraak sinds het uitbreken van het conflict eind februari.
“Onze strijdkrachten hebben snelle, beslissende en overweldigende overwinningen behaald op het slagveld, overwinningen zoals maar weinigen ooit hebben gezien”, aldus Trump, in een toespraak met veel superlatieven, zonder nieuwe aankondigingen.
Volgens Trump is Iran na 32 dagen van militaire operaties “gedecimeerd” en ligt het zwaarste deel van de oorlog achter de rug. De VS zullen Iran de komende twee tot drie weken nog “extreem hard” treffen, zei hij.
Trump riep landen die afhankelijk zijn van de door Iran geblokkeerde Straat van Hormuz op om “het te regelen” en de zeestraat te beschermen. “Ga naar de zeestraat, neem die over, bescherm die en gebruik die”, zei hij. Hij verweet NAVO-bondgenoten opnieuw dat ze de VS onvoldoende hebben gesteund.
PARIJS – Air France-KLM heeft een nieuwe stap gezet in de privatisering van de Portugese luchtvaartmaatschappij TAP. Die maatschappij is nu nog volledig in handen van de Portugese staat. Air France-KLM bracht donderdag een niet-bindend bod voor een minderheidsbelang uit.
Over de hoogte van het bod en om hoeveel procent het precies gaat, is niet bekend. Portugal wil 49,9 procent van de luchtvaartmaatschappij verkopen.
De interesse van Air France-KLM in TAP was al bekend. Topman Benjamin Smith ziet in Lissabon een strategische hub in Zuid-Europa, waarmee de maatschappij uitgebreide verbindingen naar met name Noord- en Zuid-Amerika krijgt.
Ook het Duitse Lufthansa en IAG, het moederbedrijf van onder meer British Airways, zijn vorig jaar gevraagd om een bod voor een belang in TAP uit te brengen. Voor de biedingen loopt later op donderdag een deadline af. De Portugese overheid gaat de eerste voorstellen nu beoordelen, waarna de bieders negentig dagen de tijd krijgen een bindend bod uit te brengen.
DEURNE – Ebusco Holding N.V. heeft circa €27,4 miljoen aan werkkapitaal veiliggesteld om de uitvoering van het bestaande orderboek te waarborgen en verdere groei te ondersteunen. Dat maakte het bedrijf donderdag bekend.
Het totale financieringspakket bestaat uit een combinatie van aandeelhoudersfinanciering, steun van een toeleveringspartner en een strategische lening. De middelen moeten de operationele uitvoering in 2026 aanzienlijk versterken.
Het werkkapitaalpakket bestaat uit drie componenten:
De overbruggingslening van €7,10 miljoen wordt met name ingezet om bussen uit het bestaande orderboek af te bouwen en te leveren. Daarmee moet werkkapitaal sneller worden omgezet in liquide middelen. De lening loopt tot 1 december 2026 en wordt terugbetaald uit klantbetalingen. Indien er dan nog een restant openstaat, kan dit worden omgezet in aandelen tegen een korting van 15 procent.
De samenwerking met de supply chain-partner maakt het mogelijk om onderdelen en componenten voor de productie te financieren. De beschikbaarheid van deze middelen volgt het productieschema in 2026. Daarnaast moet deze constructie bijdragen aan lagere kosten en gunstigere betalingsvoorwaarden.
Met deze aanpak zet Ebusco verder in op een zogenoemd ‘asset-light’ Original Equipment Designer (OED)-model. Dit moet de kapitaalbehoefte verlagen en de efficiëntie verbeteren.
De aanvullende lening van €9,64 miljoen vervangt een bestaande verplichting en voorkomt daarmee een directe kasuitstroom. Ook deze lening heeft een looptijd tot 1 december 2026 en kan bij niet-terugbetaling worden omgezet in aandelen tegen een korting van 15 procent.
Ebusco werkt daarnaast aan een kredietfaciliteit (Letter of Credit) met een internationale bank, die naar verwachting voor eind juni 2026 rond moet zijn.
Ook zijn er afspraken met Heights Capital Management die flexibiliteit bieden bij het verlengen van looptijden van financieringen. Bij conversie kan dit leiden tot een aandelenbelang van 25 procent of meer.
Het bedrijf meldt dat er meerdere partijen interesse hebben getoond in strategische opties rond de busactiviteiten. Deze worden momenteel onderzocht. Eventuele grote wijzigingen in de structuur van het bedrijf moeten worden goedgekeurd door aandeelhouders.
In 2025 leverde Ebusco 123 bussen, waarvan 22 in december. Begin 2026 werden nog twee bussen afgeleverd na vertraging bij klantacceptatie.
Per 31 december 2025 bestond het orderboek uit 245 bussen, waarvan 127 vaste orders en 118 afroeporders. Na annulering van 8 bussen begin 2026 bedraagt het vaste orderboek momenteel 119 bussen.
Ebusco verwacht deze 119 bussen in 2026 te leveren, waarbij het merendeel in de tweede helft van het jaar wordt afgeleverd. Nieuwe orders en eerder geannuleerde bussen zijn hierin niet meegenomen.
Het bedrijf blijft in gesprek met bestaande en nieuwe klanten en neemt selectief deel aan nieuwe aanbestedingen, met een focus op beheersbare groei.
President Peter Bijvelds zegt: “We zijn onze aandeelhouders dankbaar voor hun voortdurende steun. Deze financiering is een belangrijke stap voor Ebusco. De verbeterde werkkapitaalpositie helpt ons om ons orderboek uit te voeren en onze positie te versterken in een markt met groeiende vraag naar emissievrij openbaar vervoer.”
ZOETERMEER – Brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) “begrijpt de emotie” onder transportondernemers over de sterk gestegen brandstofkosten. Dat zegt een woordvoerster van TLN in een reactie op acties van vrachtwagenchauffeurs op de Afsluitdijk en de A4 waarbij langzaam wordt gereden wat tot vertraging leidt. TLN stelt wel deze vorm van actievoering niet te steunen in verband met risico’s voor de verkeersveiligheid en dus ook niet achter het initiatief te zitten.
“We zien elke dag welke druk transportondernemers ervaren met stijgende kosten. We begrijpen daarom de emotie”, aldus de woordvoerster. Ze stelt dat TLN elke dag hard bezig is met een politieke lobby rond de hoge brandstofprijzen om ondernemers “perspectief te kunnen bieden”.
Bij de actie op de Afsluitdijk zouden vijftien trucks meedoen en op de A4 zou het gaan om drie vrachtwagens. Op sociale media waren er oproepen tot acties op donderdag om maatregelen tegen de dure brandstof te eisen.
DEN HAAG – PostNL bezorgt vanaf 12 juli brievenbuspost standaard binnen twee dagen, in plaats van de volgende dag. Dit is noodzakelijk om het bezorgen van post betrouwbaar te houden, stelt het postbedrijf. Het kabinet besloot vorig jaar dat PostNL de bezorgtijd per 1 juli dit jaar mag verruimen. De postbezorger had die wens al langer omdat er hoge kosten verbonden zijn aan het verplicht bezorgen van post de volgende dag.
Het geldt voor post die valt onder de zogeheten universele postdienst (UPD). De verruiming maakt postbezorging in Nederland minder kwetsbaar en beter planbaar, volgens PostNL. “Ook al neemt het aantal brieven af, iedereen moet op de postbezorging kunnen blijven vertrouwen. Tegelijkertijd hebben we te maken met steeds hogere kosten voor een dienst waar steeds minder vraag naar is. Met iets meer ruimte in de bezorgtermijn kunnen we het werk slimmer organiseren. Het is een noodzakelijke stap om de kwaliteit hoog en de post betaalbaar te houden”, zegt directeur Maurice Unck van de postdivisie van PostNL.
Pakketbezorgers krijgen er daarnaast werk bij. Per 12 juli gaan zij dagelijks rouwpost en andere post met prioriteit bezorgen. Het blijft voor iedereen mogelijk om post de volgende dag te laten bezorgen, maar tegen een hoger tarief.
PostNL past in aanloop naar de aanpassing zo’n 20.000 roosters aan en wijzigt bijna een kwart van de looproutes. “Met alle 20.000 postcollega’s gaan we persoonlijk in gesprek om samen te bespreken wat de verandering betekent. We verwachten dat er voor onze medewerkers voldoende werk blijft. Locaties en werktijden kunnen wel veranderen”, stelt Unck.
Vanaf 2027 mag PostNL drie dagen doen over het bezorgen van alle post die valt onder de UPD. PostNL is van plan die stap te nemen, maar wanneer dat gebeurt is nog niet duidelijk.
PostNL is momenteel wettelijk verplicht om 95 procent van de post die onder UPD valt in een dag te bezorgen. De postbezorger vindt die verplichting niet meer van deze tijd. Nederlanders versturen minder brieven en post en voor snelle communicatie zijn er veel digitale mogelijkheden. De roep om verruiming vanuit PostNL klinkt dan ook al langer, maar het kabinet wilde eerder niet mee in een aanpassing van de postwet. De postbezorger wees in de argumentatie vaak naar andere landen, waar de termijn al is aangepast naar twee, drie of vier dagen.
DEN HAAG – Ook op de A4 richting Den Haag vertragen enkele vrachtwagenchauffeurs donderdagochtend het verkeer. “Die actie begon op de A15, nu zijn ze over de A4 op weg naar Den Haag”, laat een woordvoerster van Rijkswaterstaat weten.
Eerder op de ochtend begonnen chauffeurs een soortgelijke actie op de Afsluitdijk. Ze vragen op die manier om maatregelen tegen de hoge brandstofprijzen.
Op de A4 ontstond al snel zo’n 9 kilometer file. Volgens de wegbeheerder veroorzaken een stuk of vier vrachtwagens die langzaam rijden het oponthoud.
De politie is bij de acties aanwezig, maar ziet daar “tot nu toe geen opvallendheden”, laat een woordvoerster weten. Zij verwacht dat een aantal actievoerders het Malieveld in Den Haag als eindpunt heeft. Daar wordt momenteel overigens ook een kermis opgebouwd, die op vrijdag begint.
Bij de gemeente Den Haag zijn geen demonstraties aangemeld. “We horen dat het ook slechts om enkele trucks gaat”, zegt een woordvoerder. “Het uitgangspunt bij demonstraties is dat we die faciliteren, want het is een grondrecht”, vervolgt hij. Het is daarbij niet de bedoeling om met voertuigen het Malieveld op te gaan, al gebeurde dat in het verleden regelmatig toch. Tijdens de boerenprotesten vanaf 2019 stond het veld herhaaldelijk vol met tractors.
Vrachtwagenchauffeurs houden langzaamaanactie op de Afsluitdijk tegen hoge brandstofprijzen [+video]
![N381 afgesloten na aanrijding tussen vrachtwagen en bestelbus [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2026/04/Aanrijding-N381-01-768x512.jpg "N381 afgesloten na aanrijding tussen vrachtwagen en bestelbus [+foto’s]")
OOSTERWOLDE – Op de N381 bij Oosterwolde heeft donderdagochtend rond 07:20 uur een ongeval plaatsgevonden tussen een vrachtwagen en een bestelbus.
Volgens de eerste informatie botste de vrachtwagen tegen de vangrail en raakte daarbij een bestelbus. Beide voertuigen liepen flinke schade op door de aanrijding. De vrachtwagen kwam uiteindelijk tot stilstand op de rijbaan voor het tegemoetkomende verkeer.
De politie was ter plaatse om het incident af te handelen en het verkeer in goede banen te leiden. Over de toedracht van het ongeval is nog niets bekend.
Bij het ongeval raakte niemand gewond wel is er blikschade en is de vangrail flink beschadigd geraakt.
De N381 is vanaf Oosterwolde richting Appelscha volledig afgesloten, wat leidt tot verkeershinder in de omgeving.
GELDERMALSEN – De A15 richting Gorinchem is donderdagochtend afgesloten tussen Geldermalsen en knooppunt Deil na een ongeval. Dat meldt Rijkswaterstaat.
Meerdere hulpdiensten zijn ter plaatse en de politie doet onderzoek naar de toedracht van het incident. Het verkeer dat is ingesloten, wordt via de vluchtstrook langs het ongeval geleid.
Verkeer richting het westen moet rekening houden met een vertraging van ongeveer 70 minuten. Weggebruikers worden vanaf knooppunt Valburg omgeleid via de A50, A59 en A2, waarbij wordt geadviseerd de borden richting Den Bosch en Utrecht te volgen.
Volgens Rijkswaterstaat wordt verwacht dat de weg rond 11.00 uur weer kan worden vrijgegeven. Tot die tijd wordt weggebruikers geadviseerd de ingestelde omleiding te blijven volgen.
![Vrachtwagenchauffeurs houden langzaamaanactie op de Afsluitdijk tegen hoge brandstofprijzen [+video]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2026/04/Afsluitdijk-Actie-768x768.jpg "Vrachtwagenchauffeurs houden langzaamaanactie op de Afsluitdijk tegen hoge brandstofprijzen [+video]")
ZURICH – Op de Afsluitdijk van Friesland naar Noord-Holland rijden enkele vrachtwagenchauffeurs in een langzaam tempo. Dat veroorzaakt daarachter vertraging, melden de ANWB en Rijkswaterstaat. Op social media waren truckchauffeurs opgeroepen donderdag te protesteren tegen de hoge brandstofprijzen.
Rijkswaterstaat ziet vooralsnog geen andere chauffeursacties in het land dan die op de Afsluitdijk, laat een woordvoerster weten. De wegbeheerder was door politie en veiligheidsregio’s bijgepraat over de oproepen die rondgaan.
De redactie van Transport Online kreeg woensdagavond van de organisatie de planning voor vandaag. In de omgeving Amsterdam, Rotterdam en Utrecht hebben de chauffeurs eveneens acties gepland. Of deze ook daadwerkelijk voortgang vinden is op dit moment niet bekend.
Sinds de oorlog die de Verenigde Staten en Israël tegen Iran zijn begonnen, schieten de brandstofprijzen wereldwijd omhoog. Dat komt onder meer doordat Iran de nauwe Straat van Hormuz heeft afgesloten. Daar varen normaal gesproken dagelijks veel tankers met olie en vloeibaar gemaakt gas doorheen.
Initiatiefnemer van de actie Hans Visser zegt tegen Omrop Fryslân dat hij hoopt dat de actie navolging krijgt. “Er moet iets gebeuren met die brandstofprijzen. Dit kan zo niet meer”, zegt hij.
Na hun langzame rit in westelijke richting, willen de vrachtwagenchauffeurs ook weer traag terugrijden naar Friesland.
#OperatieEscargot is inmiddels gestart op de #Afsluitdijk. 💪🏻💪🏻 pic.twitter.com/5Psi0n201q
— 𝒮𝒶𝓃𝓃𝑜🌪 (@Miss_Royal73) April 2, 2026
Afsluitdijk geblokkeerd: langzaam rijdende truckers in actie tegen hoge brandstofprijzen https://t.co/p7nfDzP14T #omropfryslân
— Hrôth Nanths (@HrothN) April 2, 2026
TEHERAN – De Iraanse president Masoud Pezeshkian heeft een brief geschreven aan het Amerikaanse volk, is te lezen bij de staatsomroep Press TV. Hij stelt onder meer dat Iran nooit een bedreiging is geweest voor andere landen en dat het Iraanse volk niets tegen Amerikanen heeft.
“Aan het volk van de Verenigde Staten en aan iedereen die, te midden van een overschot aan verdraaiingen en verzonnen verhalen, blijft zoeken naar de waarheid en hopen op een beter leven”, begint Pezeshkian zijn brief. “Iran heeft in de moderne geschiedenis nog nooit het pad van agressie gekozen.”
De Iraanse president vindt dat zijn land onterecht wordt afgeschilderd als bedreiging. Hij stelt dat dat narratief bewust is opgezet om een vijand voor de VS te creëren.
De VS begonnen eind februari, samen met Israël, met luchtaanvallen op Iran. De Amerikaanse president Donald Trump noemde Iran wel een bedreiging, omdat het bezig zou zijn een kernwapen te ontwikkelen. Teheran heeft dat ontkend.
Volgens de Amerikanen vormt Iran bovendien een bedreiging voor de regio door het bijstaan van militante groepen in andere landen. Zo heeft Teheran onder meer het Libanese Hezbollah, het Palestijnse Hamas en de Jemenitische Houthi’s gesteund.
Pezeshkian schrijft dat het Iraanse volk hard geraakt wordt door de huidige oorlog en vraagt zich af wat de Amerikanen daar aan hebben. “Welke belangen van het Amerikaanse volk worden er nu precies gediend door deze oorlog?”, aldus de president. “Dienen de moord op onschuldige kinderen, de vernietiging van farmaceutische faciliteiten voor kankerbehandeling of het opscheppen over het terugbombarderen van een land ‘naar het stenen tijdperk’ enig ander doel dan het wereldwijde aanzien van de VS verder te schaden?”
DEN HAAG – Eritreeërs die dienstplicht moeten vervullen en in Nederland asiel aanvragen, maken meer kans op een verblijfsvergunning. Minister Bart van den Brink (Asiel) heeft het beleid voor deze mensen verruimd. Tot nu toe konden alleen Eritreeërs die een militaire dienstplicht moesten vervullen puur op basis daarvan een verblijfsvergunning aanvragen. Landgenoten die een civiele dienstplicht te wachten stond, moesten per geval aantonen dat ze gevaar liepen. Dat is niet meer nodig.
Tussen de risico’s die militaire en civiele dienstplichtigen lopen, zit volgens de CDA-bewindsman “geen harde scheidslijn” meer. Ambtenaren van Buitenlandse Zaken beschreven onlangs dat zij te maken hebben met zaken als dwangarbeid, vernederingen, seksueel geweld en marteling.
Eritreeërs die bij het regime bekendstaan als deserteurs of ontduikers van de dienstplicht – dat is een andere groep dan de mensen die nog opgeroepen kunnen worden – riskeren marteling en lange gevangenschap. Daarom is ook het asielbeleid voor deze groep verruimd.
Vorig jaar deden ruim 3000 Eritreeërs hun eerste asielaanvraag in Nederland.
TEL AVIV – Israëlische media hebben woensdag melding gemaakt van de zwaarste Iraanse raketaanvallen op het land sinds het begin van de Israëlisch-Amerikaanse aanvallen op Iran, eind februari. Het leger (IDF) beaamt dit volgens The Times of Israel.
Er zijn volgens de IDF bijvoorbeeld circa tien ballistische raketten op het midden van Israël afgevuurd. Ooggetuigen zeiden dat het luchtalarm in Tel Aviv in een uur tijd zes keer klonk.
Volgens het Israëlische leger zijn de Iraanse raketten neergehaald of op landerijen neergekomen. Israël heeft volgens de IDF woensdag “tientallen terroristische doelen in het centrum van Teheran aangevallen”.
HILVERSUM – Omroepen KRO-NCRV, Omroep MAX en Omroep WNL willen samen een omroephuis gaan vormen. Dat laten de omroepen woensdag weten.
De intentie komt voort uit een reeks bestuurlijke gesprekken die “positief en constructief zijn verlopen”. Volgens de omroepen hebben de eerste gesprekken “voldoende vertrouwen gegeven” om de samenwerking verder vorm te geven.
In een persbericht zeggen de omroepen dat aan de samenwerking nog een aantal voorwaarden is verbonden, die in de komende periode worden uitgewerkt. Daarna wordt de voorgenomen samenwerking voorgelegd aan de ledenraden en raden van toezicht van de betrokken omroepen.
“De drie omroepnamen zullen uiteraard blijven bestaan. Tegelijkertijd delen de omroepen de ambitie om doelmatig samen te werken en elkaar te versterken waar mogelijk”, klinkt het. “Een omroephuis waarin verschillen niet vervagen, maar elkaar juist versterken. Daarbij blijft er binnen het omroephuis ruimte om de betrokkenheid van de verenigingen naar eigen inzicht vorm te geven.”
FRANKFURT – De Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa houdt er rekening mee dat er buiten Europa mogelijk een tekort aan vliegtuigbrandstof ontstaat. Het bedrijf ziet nu al in Azië dat kerosine schaars begint te worden door de oorlog met Iran, die de aanvoer verstoort.
“Als er tekorten in de kerosinevoorziening ontstaan, zullen die waarschijnlijk eerst buiten Europa merkbaar zijn”, zei topman Carsten Spohr in een interview met de Duitse krant Frankfurter Allgemeine Zeitung. Hij voegde eraan toe dat sommige Aziatische luchthavens geen extra vluchten meer toelaten vanwege de beperkte beschikbaarheid van brandstof.
Ook Ryanair-topman Michael O’Leary vreest voor verstoringen bij de leveringen van vliegtuigbrandstof aan Europa vanaf mei als de oorlog in het Midden-Oosten langer gaat duren, zei hij woensdag. Door de oorlog is de Straat van Hormuz vrijwel volledig afgesloten voor de scheepvaart. Die route is belangrijk voor het transport van kerosine uit de Perzische Golf.
HOLTEN – Aan de Keizersweg bij Holten is een vrachtwagen van de weg geraakt en in een sloot terechtgekomen. De chauffeur bleef bij het incident ongedeerd.
Door nog onbekende oorzaak raakte de combinatie van de weg, waarna de trekker – een voertuig met Poolse registratie – op een duiker boven het water tot stilstand kwam. De trailer, geladen met levensmiddelen, staat deels nog op de rijbaan.
Om te voorkomen dat de trekker tijdens de berging alsnog in het water terechtkomt, wordt de lading zoveel mogelijk uit de vrachtwagen gehaald. Een bergingsbedrijf is ter plaatse en zal met behulp van een kraan de combinatie uit de sloot takelen.
Het verkeer op de Keizersweg ondervindt hinder van het ongeval, doordat de trailer gedeeltelijk op de weg staat. De weg zal naar verwachting nog enige tijd afgesloten blijven tijdens de bergingswerkzaamheden.
De oorzaak van het ongeval is nog niet bekend en wordt onderzocht.
AMSTERDAM – De familie Kesbeke heeft een bijzondere DAF XG+ 480 FTG aangeschaft. De truck wordt volledig op maat ontworpen en opgebouwd en moet een opvallende verschijning op de weg worden.
De realisatie van het project ligt in handen van Truckland, dat hiervoor samenwerkt met DAF Trucks, Labels to Impress, Van Winkoop Spuiterij B.V. en Wezenberg Trailers. Het resultaat moet een unieke truck met bijpassende trailer worden, volledig afgestemd op de wensen van C.J. R. Kesbeke Fijne Tafelzuren B.V. en chauffeur Alex.
Bij het ontwerp en de opbouw wordt veel aandacht besteed aan detail, uitstraling en functionaliteit. Volgens de betrokken partijen komt in het project vakmanschap en innovatie samen, met als doel een truck te creëren die zowel visueel als technisch onderscheidend is.
Met deze investering onderstreept Kesbeke het belang van representatief en kwalitatief hoogwaardig transport, waarbij de nieuwe combinatie niet alleen praktisch inzetbaar is, maar ook als visitekaartje van het bedrijf zal dienen.
BORCULO – Royal Meilink heeft op 31 maart zijn semicon-activiteiten verkocht aan HQ Pack. Met deze strategische stap wil het bedrijf zich volledig richten op het versterken en uitbouwen van zijn marktleiderschap in industriële verpakkingsoplossingen en logistieke dienstverlening.
De verkoop volgt op een eerder bereikt akkoord in december 2025. Inmiddels zijn alle benodigde procedures afgerond en is de transactie definitief.
Met de verkoop neemt HQ Pack alle semicon-activiteiten van Meilink over, inclusief de vestigingen in Eindhoven en Schijndel. Deze locaties hebben zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot belangrijke spelers binnen de halfgeleiderindustrie, onder meer op het gebied van verpakkingen, verpakken, hergebruik (reuse) en high precision cleaning. Ook de medewerkers van deze vestigingen gaan over naar HQ Pack.
Royal Meilink, dat dit jaar 152 jaar bestaat, blijft zich richten op de industriële maakindustrie. Het familiebedrijf is marktleider in Nederland op het gebied van industriële verpakkingsoplossingen en wil die positie verder versterken. Daarbij ligt de focus op een breed dienstenpakket, variërend van het verpakken van kleine, kwetsbare onderdelen tot complete projecten met grote en zware systemen.
Daarnaast zet het bedrijf in op uitbreiding van zijn dienstverlening, waarbij processen steeds beter worden afgestemd op de behoeften van klanten. Hiermee wil Meilink bedrijven in de maakindustrie ondersteunen in hun groei.
De vestigingen in Borculo, Boxmeer, Edam, Raamsdonksveer en Rotterdam blijven alle activiteiten rondom industriële verpakkingsoplossingen, verpakken en logistiek verzorgen. Ook nemen zij de industriële activiteiten uit Eindhoven en Schijndel over.
ROTTERDAM – De oorlog in het Midden-Oosten heeft Nederlandse pensioenfondsen een knauw gegeven door scherpe koersdalingen op de financiële markten. De gemiddelde dekkingsgraad, een graadmeter voor de financiële gezondheid van een fonds, daalde in maart tot 123 procent. Dat maakte onderzoeksbureau Aon woensdag bekend. Eind februari was de dekkingsgraad nog 128 procent.
De huidige dekkingsgraad van 123 procent betekent dat per euro aan toegezegd pensioen 1,23 euro in de kas zit. “De dekkingsgraden van pensioenfondsen staan onder druk door geopolitieke spanningen”, aldus Aon. Volgens het bureau zijn de aandelenmarkten wereldwijd meer dan 7 procent gedaald sinds het begin van de Iranoorlog.
Op dit moment is er nog geen reden tot paniek, maar als er meer verdwijnt, ziet het er minder rooskleurig uit, zegt een pensioenexpert van het bureau. Dit geldt vooral voor pensioenfondsen die nog bestaande pensioenrechten van deelnemers moeten invaren naar het nieuwe pensioenstelsel. Deelnemers gaan in het nieuwe systeem hun pensioenen meer in individuele potjes opsparen en hoeveel mensen uitgekeerd krijgen, hangt meer af van goede of slechte tijden op de beurzen.
De pensioenen gaan dus meer met beleggingsresultaten van fondsen meebewegen. Daardoor kunnen de pensioenen sneller omhoog in economisch goede jaren, maar ook sneller gekort worden in slechtere tijden. Tegenstanders hekelen de wijzigingen, onder meer omdat het onzeker wordt wat gepensioneerden uiteindelijk aan pensioen gaan ontvangen.
Bij ongeveer de helft van de Nederlandse pensioenfondsen moet het invaren van bestaande pensioenrechten nog plaatsvinden.
PARIJS/WARSCHAU – Europese landen reageren vooralsnog onderkoeld op het nieuwe dreigement van de Amerikaanse president Donald Trump dat de VS nadenken over het verlaten van de NAVO. Trump verwijt hen dat ze de VS niet genoeg helpen bij de oorlog met Iran.
“Dit is niet de eerste keer dat hij dit heeft gedaan”, zei een woordvoerder van de Duitse regering. Hij wilde niet ingaan op de gevolgen van Trumps dreigende woorden, maar Duitsland blijft volgens hem “uiteraard” gewoon toegewijd aan de NAVO.
Polen bepleit ook kalmte. “Ik hoop dat er een moment van kalmte komt, in de emoties rond de Amerikaanse president vandaag”, zei de Poolse defensieminister Władysław Kosiniak-Kamysz. Hij wees erop dat de NAVO ook in het belang van de VS is. “Er is geen NAVO zonder de VS, maar er is ook geen sterke VS zonder bondgenoten, zonder ons. Het werkt twee kanten op.”
Frankrijk verzet zich tegen de druk op NAVO-landen om mee te doen in de Iranoorlog. Daar is de alliantie niet voor, zei onderminister van Defensie Alice Rufo. “Laat me je eraan herinneren wat de NAVO is. Het is een militair bondgenootschap dat over de veiligheid van de Euro-Atlantische regio gaat. Het is niet ontworpen om operaties uit te voeren in de Straat van Hormuz, die een schending van het internationaal recht zouden zijn.”
Trump valt de laatste dagen vooral uit naar het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk, die hem bitter zouden hebben teleurgesteld. Beide landen onderstreepten dat ze niet meegetrokken willen worden in de Iranoorlog. Frankrijk is door de VS buiten zijn aanvalsplannen gehouden en zal aan de oorlog “absoluut” niet deelnemen, zei president Emmanuel Macron woensdag. Ook de Britse premier Keir Starmer onderstreepte dat nog eens “kraakhelder”.
AMSTERDAM – Douwe Egberts-moederconcern JDE Peet’s is vrijwel volledig in handen gekomen van Keurig Dr Pepper. Dat Amerikaanse drankenconcern kondigde de overname vorig jaar al aan.
Nu de koper meer dan 96 procent van de aandelen in bezit heeft, is zeker dat de beursnotering van JDE Peet’s in Amsterdam wordt beëindigd. Dit gebeurt later deze maand. De resterende aandeelhouders hebben nog even de tijd om hun stukken aan te bieden.
Met de deal is rond de 16 miljard euro gemoeid. Keurig Dr Pepper is bekend van merken als Dr Pepper en 7UP, maar zit onder meer ook achter koffiemerk Green Mountain. JDE Peet’s is naast Douwe Egberts ook moeder van merken als L’OR en Senseo.
JDE Peet’s heeft wereldwijd ruim 21.000 medewerkers. Bij Keurig Dr Pepper werken er zo’n 30.000. Keurig Dr Pepper liet al weten na afronding van de deal te zullen opsplitsen in twee aparte ondernemingen, voor koffie en frisdrank. De gecombineerde koffieactiviteiten, Global Coffee genoemd, komen onder leiding van huidig JDE Peet’s-baas Rafael Oliveira.
HOOFDDORP – Van de teruggeroepen hybrideauto’s van Stellantis vanwege brandgevaar is tot nu toe bij twaalf voertuigen daadwerkelijk brand uitgebroken, heeft het concern bekendgemaakt. Het moederbedrijf van merken als Peugeot, Citroën, Alfa Romeo, Lancia, Jeep, Fiat en Opel riep eerder deze week wereldwijd ongeveer 700.000 auto’s terug vanwege een kans op brand in de motorruimte.
In Nederland, waar meer dan 19.000 auto’s van acht merken worden teruggeroepen, zijn tot nu toe geen incidenten gemeld.
Het probleem speelt bij kleine hybride auto’s gebouwd tussen 2023 en 2026, waarbij de verbrandingsmotor en de elektromotor te dicht bij elkaar staan. Bij hoge luchtvochtigheid kunnen vonken ontstaan en brand veroorzaken in de motorruimte.
Stellantis informeert de getroffen voertuigbezitters en verzoekt hen contact op te nemen met hun dealer om een afspraak te maken. De herstelwerkzaamheden duren ongeveer dertig minuten en worden kosteloos uitgevoerd.
MOSKOU – Rusland zet een Nederlandse journalist uit, heeft het ministerie van Buitenlandse Zaken aangekondigd. De accreditatie van de journalist wordt ingetrokken.
Het besluit is volgens woordvoerster Maria Zacharova een reactie op de uitzetting van een correspondent van het Russische staatspersbureau RIA Novosti door Nederland. Om welke journalist of welk medium het gaat, liet zij in het midden.
Zacharova beschuldigde de Nederlandse autoriteiten van het “lastigvallen” van Russische verslaggevers. Daar zou vaker discussie over zijn gevoerd. Omdat Rusland niet tevreden is met de uitkomst, wordt de accreditatie van een Nederlandse verslaggever ingetrokken en moet die ook het land uit. Dat zou heroverwogen worden als de Nederlandse regering “de goede omstandigheden” zou creëren voor Russische journalisten om hun werk te doen.
De Nederlandse Vereniging van Journalisten (NVJ) is niet op de hoogte van het besluit vanuit Rusland. Het is bij de NVJ dus ook onbekend om welke Nederlandse journalist het gaat.
NIEUW-VENNEP – Er lijkt geen verband te zijn tussen het overlijden van twee vrouwen, in Nieuw-Vennep en in Amsterdam, die beiden bij hetzelfde bedrijf bleken te werken. Twee afzonderlijke rechercheteams onderzoeken de sterfgevallen. Dat meldt de politie.
Voor de gewelddadige dood van de vrouw in Nieuw-Vennep is dinsdag iemand opgepakt. In Amsterdam wordt nog onderzocht of de dood van een vrouw aan de Koninginneweg een misdrijf is.
Het lichaam van de 59-jarige vrouw is maandag ontdekt op een parkeerplaats bij het station van Nieuw-Vennep. Een Italiaan van 36 is daarna opgepakt. De vrouw werkte voor ABN Amro. Vorige week donderdag is in een woning in Amsterdam-Zuid een andere medewerkster van die bank dood gevonden. Er wordt nog onderzocht of daar sprake was van een misdrijf.
Beide rechercheteams hadden overleg vanwege die overeenkomst over het werk. Maar woensdag liet de politie weten dat er alleen sprake lijkt van een connectie op het gebied van de werkrelatie tussen beide vrouwen.
LONDEN – Ryanair-topman Michael O’Leary vreest voor verstoringen bij de leveringen van vliegtuigbrandstof aan Europa vanaf mei als de oorlog in het Midden-Oosten langer gaat duren. Dat heeft hij gezegd in een interview met nieuwszender Sky News. Hij verwacht ook dat de ticketprijzen flink kunnen gaan stijgen door de fors hogere kosten voor kerosine.
Door de oorlog is de Straat van Hormuz vrijwel volledig afgesloten voor de scheepvaart. Die route is belangrijk voor het transport van kerosine uit de Perzische Golf. “Als de oorlog eindigt en de Straat van Hormuz wordt heropend medio april of tegen het einde van april, dan is er geen risico voor de leveringen. Maar als de oorlog langer duurt en die verstoringen doorgaan, dan is er een aanzienlijk risico dat 10, 20 of 25 procent van Ryanairs leveringen in gevaar komen in mei en juni”, aldus O’Leary.
Ryanair heeft volgens hem nog niet hoeven snijden in vluchten door tekorten aan brandstof omdat de leveringen nu nog veilig zijn.
Brandstof is een van de grootste kostenposten voor luchtvaartmaatschappijen. Als de prijzen erg hoog blijven dan moeten die worden doorberekend aan klanten. Luchtvaartbrancheorganisatie IATA heeft gezegd dat de ticketprijzen met wel 9 procent kunnen stijgen. Verschillende maatschappijen hebben de prijzen al verhoogd.
Topman Benjamin Smith van Air France-KLM heeft gewaarschuwd voor mogelijke tekorten aan brandstof in delen van de wereld waarop wordt gevlogen. Die tekorten zouden vooral kunnen optreden in landen in Zuidoost-Azië waar Air France-KLM op vliegt, aldus Smith.
OSLO – Door de oorlog in het Midden-Oosten zijn ruim veertig belangrijke energiefaciliteiten in de regio beschadigd geraakt. Dat zei topman Fatih Birol van het Internationaal Energieagentschap (IEA). Iran heeft aanvallen uitgevoerd op energie-installaties in omringende landen, zoals olieraffinaderijen, productiefaciliteiten voor gas en exportterminals voor vloeibaar gemaakt aardgas (lng). Ook zijn er Amerikaanse en Israëlische aanvallen op Iraanse energiefaciliteiten uitgevoerd.
Birol zei dit in een podcastgesprek met Nicolai Tangen, het hoofd van het Noorse staatsinvesteringsfonds. Iran heeft ook de Straat van Hormuz vrijwel volledig afgesloten voor de scheepvaart. Door die belangrijke zeestraat wordt normaal gesproken ongeveer een vijfde van alle ruwe olie en lng in de wereld vervoerd, zoals uit Saudi-Arabië, Koeweit en Qatar.
Door die verstoringen zijn de brandstofprijzen hard gestegen. Volgens Birol nemen die verstoringen in april waarschijnlijk nog verder toe. Tot dusver heeft de al ruim vijf weken durende oorlog ervoor gezorgd dat er een aanbod van twaalf miljoen vaten olie per dag op de oliemarkt verloren is gegaan, aldus de IEA-directeur.
Volgens Birol zijn tekorten aan diesel en vliegtuigbrandstof vooralsnog het grootste probleem. Dat speelt volgens hem nu vooral in Azië, maar zal spoedig ook in Europa het geval zijn.
Hij verklaarde ook dat het IEA klaarstaat om nog meer olie uit de strategische voorraden vrij te geven als dat nodig wordt. Vorige maand spraken de IEA-lidstaten af om een recordhoeveelheid van 400 miljoen vaten olie vrij te geven uit strategische reserves om de stijging van de olieprijzen tegen te gaan.
HAARLEM – TommyTomato, een bedrijf dat schoollunches met groente, kookles en voedingseducatie verzorgt voor duizenden kinderen, is door de rechter in Haarlem failliet verklaard. Twee curatoren onderzoeken nu of er nog een doorstart inzit. Ook willen ze kijken of leveringen voor de komende periode kunnen worden voortgezet.
TommyTomato is een zogeheten impactonderneming, die zichzelf tot doel heeft gesteld om kinderen meer groente te leren eten. Begin dit jaar aten 30.500 kinderen wekelijks een lunch van het bedrijf. Voor 2500 kinderen werd dit betaald van sponsorgeld uit het bedrijfsleven.
TommyTomato werd in 2020 opgericht. Inmiddels telde het bedrijf bijna honderd medewerkers, van wie 35 mensen met afstand tot de arbeidsmarkt. Ook waren er pensioengerechtigden voor TommyTomato aan de slag.
Volgens Salim Hossaini, een van de curatoren, noopte een “acuut cashprobleem” de onderneming tot een faillissementsaanvraag. Dit was ontstaan doordat een belangrijke financier geen extra financiering kon verstrekken.
DEN HAAG – De Hubertustunnel in Den Haag, een belangrijke route van en naar het centrum van de stad, blijft twee maanden langer dicht. Aannemer Strukton krijgt het werk niet op tijd klaar. Daarom legt de gemeente Den Haag het bedrijf boetes op. Die kunnen oplopen tot ongeveer 2 miljoen euro.
De 1,6 kilometer lange Hubertustunnel verbindt Scheveningen en het centrum van Den Haag met de weg die richting de A4 loopt. Het bouwwerk werd eind juli vorig jaar afgesloten voor een renovatie, die maximaal negen maanden had moeten duren. Op 30 april zou het verkeer weer door de tunnel moeten rijden, maar dat lukt niet. De werkzaamheden duren waarschijnlijk tot begin juli.
Den Haag noemt het uitstel onaanvaardbaar. Strukton krijgt een boete van 13.000 euro per dag vertraging. Als dit twee maanden duurt, loopt het bedrag op tot ongeveer 800.000 euro. Daarnaast moet Strukton een andere boete uit het bouwcontract betalen, van 891.000 euro.
Door de vertraging bij de Hubertustunnel moet Den Haag enkele andere wegwerkzaamheden waarschijnlijk ook uitstellen. De gemeente brengt de komende weken in kaart welke dat zijn.
De Hubertustunnel is bijna achttien jaar geleden geopend. Volgens de gemeente zijn meer dan veertig installaties en systemen aan vervanging toe. Ook moet het asfalt worden vervangen en worden de wanden voorzien van een nieuwe brandwerende laag.
DEN HAAG/EINDHOVEN – De Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State heeft geoordeeld dat de zero-emissiezone in Eindhoven ook van toepassing mag zijn op het bedrijventerrein aan de Hallenweg. Ondernemers die daar gevestigd zijn, krijgen geen uitzondering. Dat blijkt uit een uitspraak van 1 april 2026.
De zaak draaide om het verkeersbesluit van het college van burgemeester en wethouders van Eindhoven om per 1 januari 2025 een zero-emissiezone in te voeren binnen de stadsring. In deze zone mogen bedrijfs- en vrachtauto’s alleen nog rijden als ze uitstootvrij zijn.
Een groep ondernemers van het bedrijventerrein aan de Hallenweg ging tegen het besluit in beroep. Zij stelden dat de maatregel grote gevolgen heeft voor hun bedrijfsvoering en dat hun terrein, net als een ander bedrijventerrein (‘De Kade’), uitgezonderd zou moeten worden van de zone.
Volgens hen zou het besluit onvoldoende rekening houden met hun belangen, bijvoorbeeld omdat bevoorrading moeilijker wordt en zij afhankelijk zijn van voertuigen die nog niet emissievrij zijn.
De Raad van State volgt de ondernemers niet. Volgens de hoogste bestuursrechter mocht de gemeente het verkeersbesluit nemen om de luchtkwaliteit te verbeteren en CO₂-uitstoot te verminderen.
De gemeente baseerde zich daarbij op onderzoek waaruit blijkt dat bestel- en vrachtauto’s een aanzienlijk aandeel hebben in de uitstoot. De invoering van de zero-emissiezone zou leiden tot een duidelijke vermindering van onder meer stikstofoxiden, fijnstof en CO₂.
Dat ook andere bronnen, zoals houtstook of cv-ketels, bijdragen aan luchtvervuiling, doet daar volgens de Raad van State niet aan af.
De ondernemers voerden aan dat een ander bedrijventerrein binnen de stadsring wél deels was uitgezonderd, maar volgens de Raad van State is die situatie niet vergelijkbaar.
Voor dat andere terrein gold eerder een gedoogbeleid bij de milieuzone, waardoor de gemeente daar extra rekening mee had moeten houden. Voor de Hallenweg was daarvan geen sprake. Bovendien ligt het terrein centraler in de stad, waardoor een uitzondering volgens de gemeente nadelig zou zijn voor de effectiviteit en verkeersveiligheid.
De Raad van State benadrukt dat er diverse regelingen zijn om de gevolgen voor ondernemers te verzachten. Zo gelden overgangsregelingen voor bestaande voertuigen en zijn er ontheffingen mogelijk, bijvoorbeeld als er nog geen emissievrije alternatieven beschikbaar zijn. Sommige ontheffingen kunnen zelfs tot 2030 gelden.
Daarnaast zijn er subsidieregelingen voor de aanschaf van elektrische voertuigen en laadinfrastructuur.
Volgens de rechter hebben de ondernemers onvoldoende onderbouwd dat deze maatregelen niet voldoende zijn om de gevolgen op te vangen.
De Raad van State komt tot de conclusie dat het verkeersbesluit zorgvuldig is voorbereid en dat de belangenafweging niet onevenredig is. Het hoger beroep van de ondernemers is daarom ongegrond verklaard.
Daarmee blijft de zero-emissiezone binnen de stadsring van Eindhoven per 1 januari 2025 in stand.
DEN HAAG/HEILOO – De Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State heeft de gemeenteraad van Heiloo opgedragen om binnen 26 weken de gebreken te herstellen in het bestemmingsplan dat de verplaatsing van een transportbedrijf naar een nieuw perceel in Heiloo mogelijk moet maken. Dat blijkt uit een tussenuitspraak die woensdag 1 april 2026 is gepubliceerd.
Het transportbedrijf is nu nog elders in Heiloo gevestigd en moet verhuizen om woningbouw mogelijk te maken in het gebied Zuiderloo. Het bestemmingsplan voorziet in hervestiging van het bedrijf op een voormalig glastuinbouwperceel, waar eerder kassen stonden. De schuur en bedrijfswoning blijven behouden. Verder maakt het plan bedrijfsgebouwen en twee bedrijfswoningen mogelijk.
Tegen het bestemmingsplan was beroep ingesteld door Stichting Heilloze Weg. Die stichting vreest negatieve gevolgen voor natuur, milieu en landschap in de omgeving van Heiloo.
De Raad van State volgt de stichting op een aantal belangrijke punten. Zo oordeelt de hoogste bestuursrechter dat de gemeenteraad ten onrechte niet goed heeft gemotiveerd waarom het transportbedrijf niet binnen bestaand stedelijk gebied kan worden hervestigd. Volgens de Afdeling is hier sprake van een nieuwe stedelijke ontwikkeling buiten bestaand stedelijk gebied, waardoor de zogenoemde ladder voor duurzame verstedelijking wel degelijk doorlopen had moeten worden.
De gemeenteraad heeft volgens de Raad van State onvoldoende onderbouwd waarom alternatieve locaties op bedrijventerreinen niet geschikt zouden zijn. Zo is niet per terrein inzichtelijk gemaakt of daar ruimte is, of bedrijfswoningen zijn toegestaan en waarom de afstand tot het afzetgebied van het transportbedrijf te groot zou zijn.
Daarnaast is het plan volgens de Afdeling onvoldoende gemotiveerd in relatie tot de regionale afspraken uit de Omgevingsverordening Noord-Holland. De raad had moeten uitleggen waarom deze nieuwe stedelijke ontwikkeling in overeenstemming is met schriftelijke regionale afspraken, maar heeft dat niet gedaan.
De verwijzing naar de noodzaak van woningbouw in Heiloo is daarvoor volgens de Raad van State niet genoeg. De Afdeling wees er onder meer op dat het perceel in eerdere afspraken juist in verband is gebracht met groenontwikkeling.
Ook op het punt van stikstof ziet de Raad van State een gebrek. De rechter vindt dat de gemeente onvoldoende heeft geborgd dat de nieuwe bedrijfsgebouwen emissieloos worden verwarmd en dat alleen elektrische heftrucks worden gebruikt. Volgens de Afdeling had de raad die uitgangspunten expliciet in de planregels moeten vastleggen.
Op andere punten kreeg de gemeente wel gelijk. Zo oordeelde de Raad van State dat het plan niet hoefde te worden samengevoegd met andere ruimtelijke plannen in de omgeving. Ook ziet de Afdeling geen aanleiding om te oordelen dat de landschappelijke waarden onevenredig worden aangetast, mede vanwege de voorziene groene inpassing rondom het perceel.
Omdat sprake is van een tussenuitspraak, is het bestemmingsplan nog niet definitief van tafel. De gemeenteraad krijgt nu 26 weken de tijd om de geconstateerde gebreken te herstellen. Lukt het de raad niet om alsnog deugdelijk te motiveren waarom deze locatie nodig is en past binnen regionale afspraken, dan zal het plan moeten worden aangepast en zal voor het perceel een andere regeling moeten worden vastgesteld.
Over de proceskosten en het griffierecht beslist de Raad van State later in een einduitspraak.
NOORDWOLDE – Aalf Bulthuis, voormalig directeur van Bulthuis Truck- en Traileronderdelen en een bekend gezicht in Noordwolde, is op 27 maart overleden. Dat heeft het bedrijf woensdag bekendgemaakt. Bulthuis is 82 jaar geworden.
Aalf Bulthuis werd geboren op 12 november 1943 en groeide op in Noordwolde. Binnen het familiebedrijf Bulthuis Truck- en Traileronderdelen B.V. speelde hij jarenlang een belangrijke rol. Als directeur was hij vooral actief binnen de toenmalige fabriek van wegtransportmiddelen, waar hij zich inzette voor de groei en continuïteit van het bedrijf.
Hij stond mede aan de basis van de ontwikkeling van innovatieve, veelal aluminium opleggers voor agrarisch transport, waaronder kippers en cargo-floor-opleggers. Samen met zijn broers legde hij volgens het bedrijf het fundament voor de verdere groei van Bulthuis, dat later uitgroeide tot een landelijke speler in truck- en traileronderdelen met ruim 150 medewerkers. Ook na zijn pensioen bleef hij als adviseur betrokken bij de onderneming, die inmiddels wordt geleid door de vijfde generatie.
Volgens het bedrijf stond Bulthuis binnen de sector bekend om zijn nuchtere visie, ondernemerschap en zijn gevoel voor continuïteit. Vanuit zijn achtergrond in de fabriek en zijn brede kennis van het bedrijf bleef hij zich ook later bezighouden met strategische en financiële vraagstukken.
Naast zijn werkzaamheden in het bedrijfsleven was Bulthuis jarenlang actief voor de leefbaarheid in Noordwolde. Zo was hij medeoprichter en lange tijd voorzitter van voetbalvereniging VV Noordwolde. Ook speelde hij een belangrijke rol binnen dorpshuis De Woldstee en was hij betrokken bij de oprichting van tennisvereniging ZNEO. Voor zijn verdiensten werd hij benoemd tot lid in de Orde van Oranje-Nassau.
De impact van Bulthuis reikte volgens het bedrijf verder dan alleen de onderneming. “Hij was een verbindende kracht, zowel binnen de branche als in zijn directe omgeving”, aldus Bulthuis Truck- en Traileronderdelen.
Ter nagedachtenis speelde VV Noordwolde afgelopen zaterdag met rouwbanden. Voorafgaand aan de wedstrijd werd een minuut stilte gehouden.
Bulthuis Truck- en Traileronderdelen wenst familie, vrienden, medewerkers en overige betrokkenen veel sterkte toe bij het verwerken van het verlies.
BUNNIK – Door de sterke prijsstijging van autobrandstoffen is de verkoop van tweedehands elektrische auto’s in maart met bijna 50 procent omhooggeschoten vergeleken met de voorgaande maand. Vorige maand wisselden 13.843 gebruikte elektrische auto’s van eigenaar, maakte autobrancheorganisatie BOVAG bekend op basis van cijfers van databedrijf RDC. Vergeleken met maart vorig jaar verdubbelde het aantal verkochte elektrische occasions.
“Maart was de eerste volledige maand sinds het uitbreken van de oorlog in Iran en de daaropvolgende stijging van de brandstofprijzen”, merkt de BOVAG op. Wat ook meespeelt, is dat er steeds meer gebruikte elektrische auto’s bijkomen, onder andere doordat leaseauto’s nu vaker op de occasionmarkt terechtkomen.
Toch is het aandeel van elektrisch aangedreven auto’s in het totale aantal verkochte occasions nog steeds relatief klein. In totaal werden er vorige maand 183.209 gebruikte auto’s verkocht, iets meer vergeleken met dezelfde maand vorig jaar.
Het marktaandeel van elektrische occasions kwam in maart uit op 7,6 procent, vergeleken met 3,8 procent in maart vorig jaar. In februari lag dat aandeel op 5,6 procent, waarna het in maart verder opliep.
“Voor consumenten is het uiteindelijk een simpele rekensom. Brandstof is duur en er komen steeds meer betaalbare elektrische occasions op de markt en daarmee wordt elektrisch rijden voor een grotere groep een realistische optie. En daarbij neemt het aanbod ook nog eens fors toe”, stelt BOVAG. Toch zijn veel consumenten nog huiverig om een tweedehands elektrische auto aan te schaffen, mede door zorgen over de levensduur van de accu en de actieradius.
DEN HAAG – Ondernemers in de transport- en logistieksector kunnen vanaf 1 april 2026 subsidie aanvragen voor investeringen in waterstof, zoals bijvoorbeeld waterstoftrucks. Met de regeling ‘Subsidieregeling Waterstof in mobiliteit (SWIM)’ stelt de overheid in totaal €45 miljoen beschikbaar om de inzet van waterstofvoertuigen en tankinfrastructuur te versnellen.
De regeling richt zich op samenwerkingsverbanden van bedrijven die investeren in waterstoftankstations en emissievrije voertuigen of werktuigen. Aanvragen kunnen worden ingediend tot en met 13 mei 2026.
Per project kan maximaal €12 miljoen subsidie worden verkregen. Voor de bouw of uitbreiding van waterstoftankstations voor zwaar wegvervoer wordt maximaal 40 procent van de subsidiabele kosten vergoed, met een maximum van €3 miljoen per aanvraag. Voor multimodale tankstations – die naast wegvervoer ook bijvoorbeeld spoor of binnenvaart bedienen – kan dit oplopen tot €4 miljoen.
Voor de aanschaf of ombouw (retrofitting) van waterstofvoertuigen en werktuigen kan tot 80 procent van de meerkosten worden gesubsidieerd, met een maximum van €8 miljoen per aanvraag. Daarbij gelden specifieke maximumbedragen per voertuigtype, zoals tot €300.000 voor zware waterstoftrucks.
De regeling stelt duidelijke eisen aan projecten. Zo moet minimaal de helft van het waterstofverbruik afkomstig zijn van zwaar wegvervoer, zoals vrachtwagens en touringcars. Ook moet een project binnen drie jaar worden gerealiseerd.
Daarnaast moeten tankstations publiek toegankelijk zijn en voldoen aan eisen zoals transparante prijsinformatie en de mogelijkheid tot elektronisch betalen.
Met de regeling wil de overheid de ontwikkeling van een landelijk netwerk van waterstoftankstations versnellen. In 2030 moet in elk stedelijk knooppunt een waterstoftankstation aanwezig zijn. Op dit moment zijn er in Nederland 23 openbare waterstoftankstations, waarvan slechts een deel geschikt is voor zwaar wegvervoer.
De subsidieregeling maakt onderdeel uit van het bredere beleid om CO₂-uitstoot en luchtvervuiling in de mobiliteitssector terug te dringen en sluit aan bij Europese verplichtingen om alternatieve brandstoffen verder te stimuleren.
Om in aanmerking te komen voor subsidie moeten bedrijven samenwerken in een consortium. Dit bestaat uit minimaal één exploitant van een waterstoftankstation en één partij uit de transport- of logistieke sector.
De overheid verwacht dat de regeling zowel de vraag naar waterstofvoertuigen als de ontwikkeling van tankinfrastructuur stimuleert, waardoor de overstap naar emissievrij transport wordt versneld.
