Home Blog Pagina 225

Boekweit Transport breidt wagenpark uit met krachtige Scania R560

LIESHOUT – Boekweit Transport uit het Noord-Brabantse Lieshout heeft recent een nieuwe Scania R560 8×2*6 naloopas bakwagen met autolaadkraan in gebruik genomen. De keuze voor deze configuratie past bij de brede inzet van het transportbedrijf dat zich richt op speciaal transport en maatwerkvervoer. De nieuwe Scania is uitgerust met een Palfinger PK110002 autolaadkraan met een capaciteit van 110 ton/meter.

De nieuwe bakwagen is voorzien van een naloopas waarvan de achterste as iets is verplaatst. Daardoor mag het voertuig wettelijk twee ton extra laden. “We vervoeren regelmatig zware ladingen zoals batterijcontainers en grote machines. Dan is iedere ton extra welkom”, aldus Jan Boekweit, die als tweede generatie leiding geeft aan het bedrijf wat al sinds de jaren zestig met Scania rijdt.

Gespecialiseerd kraanvervoer in binnen- en buitenland

Boekweit Transport heeft zich door de jaren heen gespecialiseerd in het vervoer van goederen die buiten de standaardmaten vallen. Zo worden onder andere cryogene opslagtanks geplaatst in de Benelux bij grote petrochemische, farmaceutische & industriële bedrijven. Ook plaatst het bedrijf, vaak in Duitsland en Oostenrijk, veel abri’s en werkt het voor diverse klanten in de bouwsector, onder meer met de plaatsing van bouwunits, viaductondersteuning en diverse containers.

“Onze chauffeurs zijn echte vakmensen. Ze moeten veilig kunnen werken met zware kraanvoertuigen, klantgericht zijn én goed kunnen manoeuvreren op locatie”, zegt Boekweit. “Daarom nemen we bij de aanschaf van nieuwe voertuigen ook altijd de mening van de chauffeur mee. De chauffeur die nu op de Scania R560 rijdt, heeft nadrukkelijk zijn voorkeur uitgesproken en daar houden we dan rekening mee.”

Betrouwbare partner met liefde voor het vak

Boekweit Transport telt momenteel 25 voertuigen van diverse merken, waarvan het overgrote deel bestaat uit drie- en vierassige combi-bakwagens met aanhanger en autolaadkraan. Daarmee dekt het bedrijf een breed scala aan transportdiensten, variërend van volumevervoer, breedte transport tot speciaal transport.

“Het is een uitdaging om goed personeel te vinden dat overweg kan met dit soort werk. Maar wij zetten ons in voor goede instroom van jongeren en begeleiden hen actief in het vak.”

De liefde voor Scania blijkt niet alleen uit de aanschaf van nieuwe voertuigen. Het bedrijf beschikt ook over een zorgvuldig nagebouwde Scania-Vabis L76 uit 1964 – compleet met kraan – als eerbetoon aan hun allereerste Scania. Deze klassieker wordt nog af en toe voor speciale klusjes ingezet. Zo hebben ze met de Vabis in 2023 nog speciale oude eiken balken getransporteerd naar de showroom van klassieke autohandelaar Gallery Aaldering te Brummen.

Korte lijnen met Scania Veghel

Voor service en onderhoud doet Boekweit Transport een beroep op Scania Veghel, als thuisbasis, en soms op Scania Eindhoven. Het bedrijf heeft met beide werkplaatsen een langdurige en prettige samenwerking. “De druk op vakmensen merken wij ook bij de dealers, maar als het erop aankomt, worden we nooit in de steek gelaten”, aldus Boekweit.

Cargolux boekt uitzonderlijke winst in 2024 ondanks geopolitieke spanningen

LUXEMBURG – Vrachtluchtvaartmaatschappij Cargolux heeft over het boekjaar 2024 een uitzonderlijk resultaat behaald. Met een omzet van 3,32 miljard dollar en een nettowinst van 448 miljoen dollar, zijn dit de sterkste cijfers buiten de coronajaren, zo maakte de Luxemburgse luchtvrachtvervoerder bekend tijdens een persconferentie op 23 april.

Volgens topman Richard Forson, president en CEO van Cargolux, zijn de resultaten te danken aan de wendbare bedrijfsvoering en de toewijding van het personeel: “Onze flexibiliteit en servicegerichtheid hebben ons in staat gesteld snel in te spelen op veranderende marktomstandigheden.”

E-commerce en charters stuwen resultaat

Ondanks geopolitieke spanningen, zoals de aanhoudende oorlog in Oekraïne en conflicten in het Midden-Oosten, wist Cargolux zijn activiteiten succesvol aan te passen. Die conflicten zorgden voor hogere operationele kosten en druk op de efficiëntie. Tegelijkertijd leidde de groeiende vraag naar e-commercezendingen tot verschuivingen in vrachtcapaciteit richting Azië, wat zorgde voor sterke volumes gedurende het jaar.

Ook de enorme vraag naar chartervluchten, waaronder e-commercecharters, droeg aanzienlijk bij aan het resultaat. Traditionele seizoenspatronen werden hierdoor verstoord en moeilijker te voorspellen.

Overname afhandelingsactiviteiten en blusvluchten

Een ander belangrijk hoogtepunt in 2024 was de soepele overname van de vrachtgrondafhandeling van Luxair door Luxcargo Handling (LCH) op 1 mei. LCH is nu verantwoordelijk voor de afhandeling van vracht op de luchthaven van Luxemburg en investeert in technologie en infrastructuur om de dienstverlening verder te verbeteren.

Daarnaast voerde dochteronderneming Aquarius Aerial Firefighting (AFF) in de zomer van 2024 zijn eerste blusmissie uit. Vanuit Zuid-Spanje leverde AFF luchtsteun aan de Spaanse overheid tijdens bosbranden. De succesvolle inzet draagt bij aan de reputatie van AFF als betrouwbare partner in luchtbrandbestrijding. Zowel vloot als team worden momenteel uitgebreid.

Vooruitblik: onzekerheid in 2025

Vooruitkijkend naar 2025 is de markt voor luchtvracht nog steeds zeer volatiel. De nieuwe Amerikaanse importtarieven op handelsgoederen kunnen de vraag naar luchtvrachtcapaciteit negatief beïnvloeden en de traditionele handelsroutes verstoren. De geopolitieke onzekerheid, in combinatie met strengere milieuregels binnen de EU, zet de sector verder onder druk.

Volgens Cargolux dreigen EU-luchtvaartmaatschappijen op kosten te worden achtergesteld ten opzichte van concurrenten buiten de EU, die aan minder regelgeving zijn gebonden. De luchtvrachtsector roept op tot samenwerking tussen autoriteiten en marktpartijen om tot werkbare, duurzame oplossingen te komen.

Cargolux viert 55-jarig jubileum

In 2025 viert Cargolux haar 55-jarig bestaan. De luchtvrachtmaatschappij geldt als één van de toonaangevende spelers wereldwijd en benadrukt dat haar decennialange ervaring de basis vormt voor haar succes en voortrekkersrol in de sector.

Cargolux is gevestigd in Luxemburg en is de grootste full-cargo luchtvaartmaatschappij van Europa. De vloot bestaat uit 30 vrachtvliegtuigen van het type Boeing 747-8 en 747-400. Om de verouderende 747-400’s te vervangen, heeft Cargolux tien zuinigere Boeing 777-8F’s besteld. Het wereldwijde netwerk van de luchtvrachtmaatschappij beslaat meer dan 75 bestemmingen met geplande vrachtvluchten en biedt daarnaast volledige en gedeeltelijke charterdiensten aan.

Met meer dan 85 kantoren in ruim 50 landen en een wereldwijd wegtransportnetwerk naar meer dan 250 bestemmingen, levert Cargolux wereldwijd maatwerkoplossingen voor allerlei soorten zendingen. Ook via dochterbedrijf Aquarius Aerial Firefighting biedt het bedrijf gespecialiseerde blusvluchten aan. Cargolux heeft een actief duurzaamheidsprogramma dat zich richt op milieu, sociale verantwoordelijkheid en goed bestuur (ESG). De luchtvrachtgroep telt wereldwijd bijna 4.000 medewerkers.

Rijkswaterstaat kondigt reorganisatie aan om infrastructuuruitdagingen aan te pakken

DEN HAAG – Rijkswaterstaat gaat op korte termijn reorganiseren om slagvaardiger te kunnen opereren en beter in te spelen op de groeiende uitdagingen in de Nederlandse infrastructuur. Dat maakte directeur-generaal Martin Wijnen op dinsdag 15 april bekend tijdens een interne bijeenkomst. De reorganisatie moet zorgen voor meer daadkracht met hetzelfde personeelsbestand, aldus Wijnen.

De ingreep is volgens Rijkswaterstaat noodzakelijk vanwege een reeks urgente opgaven: verouderde infrastructuur, toenemende verkeersdrukte, klimaatverandering, ruimte- en stikstofschaarste, stijgende kosten, beperkte budgetten en een krappe arbeidsmarkt.

750 extra fte in het primaire proces

Met het toekomstplan wil Rijkswaterstaat zijn kernprocessen verbeteren, met assetmanagement als leidend principe. Door de organisatie opnieuw in te richten, verwacht men dubbel werk te verminderen en de productie te verhogen. Circa 750 fulltimebanen worden verplaatst naar het primaire proces, wat betekent dat er meer inzet komt voor de kernactiviteiten van Rijkswaterstaat zoals onderhoud, beheer en veiligheid van wegen, bruggen, tunnels en waterwerken.

Minder overleg, meer actie

Wijnen benadrukte tijdens de presentatie dat het tijd is voor meer actie en minder bureaucratie: “We gaan onszelf beter organiseren. Minder afstemming, meer daden. Minder praten, buiten meer doen.” Hij onderstreepte dat er al veel goed gaat, maar dat een ‘systeemsprong’ nodig is om de toekomstbestendigheid van de infrastructuur te waarborgen.

Volgens hem is de reorganisatie niet alleen essentieel om de onderhoudsopgave van het Nederlandse infrastructuurnetwerk te realiseren, maar ook om het werkplezier van medewerkers te vergroten en de samenwerking met partners in de sector te versterken.

Implementatie vanaf derde kwartaal 2025

De implementatiefase van de reorganisatie start in het derde kwartaal van 2025. Rijkswaterstaat streeft ernaar het proces uiterlijk op 1 januari 2028 volledig afgerond te hebben. Daarbij benadrukt de organisatie dat de verandering snel maar zorgvuldig zal worden doorgevoerd.

AP: maak bezwaar als je niet wil dat jouw data Meta AI trainen

DEN HAAG – Mensen die niet willen dat hun gegevens worden gebruikt om de kunstmatige intelligentie (AI) van techbedrijf Meta te trainen, hebben nog tot 27 mei de tijd om daar bezwaar tegen te maken. De Autoriteit Persoonsgegevens, de privacywaakhond, wijst daarop. Na die datum gaat het bedrijf de gegevens van gebruikers van zijn platforms Facebook en Instagram, zoals berichten, foto’s en reacties, inzetten om de technologie te ontwikkelen.

De toezichthouder raadt mensen aan om bezwaar te maken tegen het gebruik van hun data, als ze dat niet zien zitten. “Het risico is dat je als gebruiker de controle over jouw persoonsgegevens verliest. Je hebt ooit iets op Instagram of Facebook gepost en die gegevens zitten straks in dat AI-model. Zonder dat je precies weet wat daarmee gebeurt”, zegt vicevoorzitter Monique Verdier in een verklaring. “En zitten jouw gegevens eenmaal in het AI-model, dan kun je ze er niet zomaar weer uitkrijgen”, voegt ze eraan toe.

De autoriteit vraagt zich af of de plannen van Meta überhaupt wel toegestaan zijn. “Het is onder andere de vraag of het opt-outmodel van Meta (‘wie zwijgt, stemt toe’) voldoet aan de voorwaarden die daarvoor gelden.”

Volgens de autoriteit heeft Meta toegezegd dat de gegevens van mensen die bezwaar aantekenen niet worden gebruikt om de AI te trainen. De waakhond zegt zich zorgen te maken over plannen van Meta en andere bedrijven om kunstmatige intelligentie te ontwikkelen op basis van de gegevens van gebruikers.

ILT start proef met digitale inspectie van ADR-transporten

DEN HAAG – De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) is gestart met een pilot waarbij ADR-transporten digitaal worden gecontroleerd. Voor deze proef zijn tien transporten geselecteerd, waarbij de voertuigeigenaren een verzoek hebben ontvangen om diverse documenten digitaal aan te leveren. Eén van de geselecteerde transporteurs is klant van Erik Boots van EBTL Transportopleidingen en Advies, die de proef onder de aandacht bracht via zijn nieuwsbrief.

Het gaat onder meer om een tankcontainertransport waarbij de ILT inzage vroeg in het ADR-certificaat van de chauffeur, een kopie van de vrachtbrief, het diploma en de overeenkomst met een veiligheidsadviseur, en – vanwege het tankvervoer – ook het keuringsdocument van de VLG-keuring van trekker en trailer.

Gebruik van NIWO-register en samenwerking met terminal

Opvallend aan de proef is de uitgebreide informatiepositie van de ILT. Zo was niet alleen het transportbedrijf bekend, maar ook de naam van de chauffeur en het exacte tijdstip waarop de container de terminal verliet. Dankzij een koppeling met het nieuwe kentekenregister van de NIWO beschikte de ILT ook direct over contactgegevens van het bedrijf.

De samenwerking met de terminal van waaruit de container vertrok, roept bij sommigen vragen op over gegevensdeling en privacy.

“De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) zet verschillende vormen van toezicht in, waaronder digitaal toezicht. Deze toezichtsvorm hanteert de ILT al geruime tijd in het wegvervoer. Momenteel draait de inspectie bij het wegvervoer gevaarlijke stoffen een proef met digitaal toezicht in het containervervoer. Dit geeft ons meer inzicht in deze vervoersstroom zonder dat we daar fysieke controles op hoeven uit te voeren. Afhankelijk van onder andere de resultaten beoordelen we of we deze toezichtsvorm in het containervervoer gaan uitbreiden”, aldus een woordvoerder van de ILT.

Gevolgen voor de sector

Volgens Erik Boots kon zijn klant de benodigde documenten snel en volledig aanleveren dankzij een goed georganiseerde digitale administratie. Hij waarschuwt echter dat dit voor veel transporteurs een grotere uitdaging zal zijn. “In de ADR-wetgeving geldt een bewaartermijn van drie maanden voor vrachtbrieven, maar ook interchanges – die vaak fungeren als afzend- of ontvangstbewijs – moeten goed bewaard worden.”

Tijdens telefonisch contact met een ILT-inspecteur werd aangegeven dat er soepel wordt omgegaan met ontbrekende informatie, zoals keuringsdocumenten van gehuurde voertuigen, mits het gemotiveerd aantoonbaar is. Wel benadrukte de inspecteur dat als de proef succesvol blijkt, deze aanpak mogelijk structureel wordt ingezet. Dit zou betekenen dat ADR-transporten ook achteraf nog steekproefsgewijs digitaal kunnen worden gecontroleerd.

Digitale paraatheid noodzakelijk

De proef toont aan dat digitale paraatheid voor transporteurs steeds belangrijker wordt. Bedrijven doen er verstandig aan hun administratieve processen goed op orde te hebben, zeker nu digitale inspecties zich mogelijk verder gaan ontwikkelen.

Na ING verlaagt ook ABN AMRO spaarrente

AMSTERDAM – Ook ABN AMRO gaat de spaarrente verlagen. Vanaf volgende maand krijgen spaarders over het spaarsaldo tot en met 500.000 euro nog maar 1,25 procent rente. Dat is nu 1,5 procent. De renteverlaging geldt voor zowel particuliere als zakelijke spaarders. Ook de rente op kinderspaarrekeningen daalt met een kwart procentpunt.

Eerder deze maand verlaagde ING al de spaarrente, eveneens tot 1,25 procent. Het was voor het eerst sinds het najaar van 2023 dat de grootbank de rente aanpaste.

Eerder kregen de grootbanken nog kritiek dat zij hun rentes slechts beperkt opschroefden, nadat de Europese Centrale Bank (ECB) zijn rentetarieven in rap tempo had verhoogd. De ECB is inmiddels begonnen met het verlagen van de rente, waardoor banken hun spaartarieven eveneens verlagen.

Rabobank kondigde in februari al renteverlagingen aan op verschillende spaarproducten. Spaarders krijgen over de eerste 20.000 euro nog wel 1,7 procent. Daarboven, tot een bedrag van 100.000 euro, is dit gedaald tot 1,4 procent.

Eerder werd bekend dat Nederlanders steeds meer bij banken in het buitenland sparen, waar de rentes vaak aanzienlijk hoger zijn. Het gaat om banken in onder meer Estland en Italië, maar ook wordt er veel geld gestald op rekeningen in Duitsland en België. “Dat Nederlandse banken een lage rente bieden, komt volgens de ACM door een gebrek aan concurrentie. In de rest van de EU ligt de spaarrente hoger”, aldus de financiële vergelijkingssite Spaarrente.nl.

Havenondernemers vrezen vooral indirecte gevolgen beleid VS

0

ROTTERDAM – Rotterdamse havenondernemers verwachten dat het handelsbeleid van de Verenigde Staten vooral indirect effect zal hebben. Dat melden ondernemersvereniging Deltalinqs en netwerkclub Rotterdam Port Promotion Council (RPPC) op basis van een peiling. De ondernemers vrezen bijvoorbeeld stijgende inflatie en teruglopende wereldhandel.

In totaal namen 73 ondernemers deel aan de peiling. Daarvan gaven ruim zes op de tien aan zich enigszins zorgen te maken over de importheffingen. Bijna twee op de tien ondernemers maakt zich heel erg zorgen.

Meer dan de helft van de ondervraagde havenondernemers vreest een terugloop van de wereldhandel. “De maatregelen van de Amerikaanse regering scheppen volgens de Rotterdamse ondernemers meer onzekerheid en dit kan daardoor weer leiden tot minder bedrijvigheid en dus ook minder handel en productie in Nederland en Rotterdam”, aldus Deltalinqs en RPPC.

Daarnaast is het grootste deel van de ondernemers bang voor oplopende prijzen door heffingen en tegenmaatregelen. Zij vrezen dat de vraag van consumenten daardoor terugvalt, met negatieve impact op de economie, inkoopprijzen en medewerkers tot gevolg.

Voorzitter Victor van der Chijs deelt de zorgen over de vele indirecte effecten die ondernemers vrezen. “Belangrijk is dat Europa rustig en doordacht blijft reageren, zoals tot nu toe steeds. De opgave voor Europa is verder om de eigen industrie te blijven versterken”, zegt hij. “Daarnaast is essentieel dat Europa ook zelf heel actief blijft werken aan nieuwe handelsakkoorden, zoals Mercosur. Uiteindelijk profiteert iedereen daarvan.”

DAF sluit 300.000ste MultiSupport Reparatie- en Onderhoudscontract af

EINDHOVEN – DAF Trucks heeft de mijlpaal van 300.000 DAF MultiSupport Reparatie- en Onderhoudscontracten bereikt. DAF MultiSupport garandeert de optimale voertuigbeschikbaarheid door uitstekend voertuigonderhoud. Daarnaast biedt het transportondernemers vooraf maximale zekerheid over de kosten per kilometer en optimaal administratief gemak.

Het 300.000e contract staat op naam van de Poolse onderneming PC Logistics voor een Nieuwe Generatie DAF XG 480. Het voertuig – onderdeel van een order van 15 identiek gespecificeerde trekkers – zal door heel West-Europa worden ingezet voor het transport van vloeibare grondstoffen met tankcontainers.

Langeafstandstransport door heel Europa

PC Logistics is opgericht in 2014 en is gevestigd in het Zuid-Poolse Dębica. De onderneming rijdt met bijna 100 voertuigen van verschillende merken. In deze gemengde vloot groeit het aantal DAF trucks de laatste jaren gestaag. PC Logistics is gespecialiseerd in transport over lange afstanden. Voor zijn klanten verbindt het distributiecentra in 12 Europese landen.

Focus op kernactiviteiten dankzij DAF MultiSupport

“Onze belangrijkste aankoopcriteria voor een truck zijn de total cost of ownership, het chauffeurscomfort en de veiligheid,” stelt Konrad Wójtowicz, CEO van PC Logistics. “DAF MultiSupport geeft een duidelijk beeld van de totale kosten én minimaliseert het aantal werkplaatsfacturen. Bovendien worden onze vrachtwagens – ongeacht waar ze in Europa rijden – goed onderhouden en kunnen ze maximaal worden ingezet. Het op maat gemaakte reparatie- en onderhoudscontract van DAF stelt ons in staat om te focussen op onze kernactiviteiten.”

Aandacht voor bedrijfsvoering

Een DAF MultiSupport Reparatie- en Onderhoudscontract is altijd maatwerk. Transporteurs kiezen zelf het serviceniveau en de contractduur, en kunnen het contract uitbreiden met bijvoorbeeld het onderhoud van een opbouw. Bovendien nemen DAF-dealers de gehele onderhoudsplanning en administratie voor hun rekening, zodat transportondernemers zich op hun kerntaken kunnen richten.

Het 300.000ste DAF MultiSupport-contract werd ondertekend door de Poolse onderneming PC Logistics voor een DAF XG 480.

Vaste prijs, maximale voertuigbeschikbaarheid

Met een DAF MultiSupport Reparatie- en Onderhoudscontract zijn transporteurs verzekerd van een perfect onderhouden wagenpark en de hoogste inzetbaarheid van hun voertuigen tegen een vaste prijs per kilometer. DAF MultiSupport biedt vier servicepakketten, variërend van preventief onderhoud tot en met alle denkbare reparatie- en onderhoudsservices. Met klanten door heel Europa heeft PC Logistics strategisch gekozen voor een 5-jarig DAF MultiSupport Full Care contract voor zijn groeiende vloot DAF trucks.

Voor elke onderneming

Mike Hoefeijzers, directeur Commercial Services bij DAF Trucks: “Wij helpen onze klanten het aantal facturen drastisch te verminderen én houden tegelijk met onze uitstekende dienstverlening hun trucks op de weg. DAF MultiSupport garandeert maximale voertuigbeschikbaarheid, minimale inspanning en vaste lage kosten per kilometer. Dat komt het rendement van elke transportonderneming ten goede. En omdat een DAF MultiSupport Reparatie- en Onderhoudscontract altijd maatwerk is, hebben we voor elk bedrijf – hoe groot of klein ook – het juiste servicecontract.”

Zelensky breekt bezoek aan Zuid-Afrika af na aanvallen

PRETORIA – De Oekraïense president Volodymyr Zelensky kapt zijn bezoek aan Zuid-Afrika vroegtijdig af. Hij wil terug naar eigen land na de dodelijke Russische aanvallen. Zelensky schrijft op X dat hij donderdag spreekt met de Zuid-Afrikaanse president Cyril Ramaphosa, maar de rest van het programma overlaat aan de minister van Buitenlandse Zaken.

Zelensky zegt dat Rusland met bijna zeventig raketten en 150 aanvalsdrones “aanzienlijke verwoestingen” heeft veroorzaakt in zijn land. In Kyiv vielen negen doden, door het hele land zijn ruim tachtig gewonden gevallen.

Het Oekraïense Rode Kruis spreekt van negen doden en 63 gewonden in Kyiv. Reddingswerkers zijn nog op zoek naar slachtoffers onder het puin van ingestorte gebouwen.

De Oekraïense president hamert erop dat hij een staakt-het-vuren wil, zoals de VS van hem vraagt, maar dat de Russische president Vladimir Poetin de aanvallen op het land voortzet. “Het is extreem belangrijk dat iedereen over de hele wereld ziet en begrijpt wat hier gebeurt.” Hij vraagt ook om humanitaire hulp.

Minister van Buitenlandse Zaken Andri Sybiha van Oekraïne schrijft op X dat de aanvallen wat hem betreft aantonen dat niet Oekraïne, maar Rusland het “obstakel voor vrede” is. “Poetin toont met zijn daden, niet zijn woorden, dat hij inspanningen voor de vrede niet respecteert en de oorlog alleen maar wil voortzetten.”

GXO en Revelyst verlengen en breiden hun samenwerking in Nederland verder uit

EINDHOVEN – GXO Logistics, ’s werelds grootste pure-play logistieke dienstverlener, kondigt de verlenging en uitbreiding aan van zijn samenwerking met Revelyst, een collectief van merken dat prestatiegerichte uitrusting en precisietechnologieën ontwikkelt voor avontuurlijke buitenactiviteiten. GXO blijft verantwoordelijk voor zowel B2B- als B2C-logistieke diensten, waaronder orderpicking, verpakken en retourverwerking vanuit het warehouse in Eindhoven.

“Wij zijn trots dat we onze samenwerking met Revelyst mogen uitbreiden met nieuwe merken, en dat we daarmee het partnerschap tot meer dan tien jaar voortzetten,” zegt Willem Veekens, Managing Director voor GXO in België, Nederland en Scandinavië. “Door de activiteiten te bundelen in één warehouse helpen we onze klant de logistieke processen te stroomlijnen en verbeteren we tegelijkertijd de service voor de eindconsument.”

GXO verzorgt op dit moment de B2B- en B2C-retail logistieke activiteiten en retourdiensten vanuit een 28.000 vierkante meter groot warehouse in Eindhoven, dat volledig is gewijd aan Revelyst en de merken Fox Racing, Bell Helmets, Giro Sport Design, CamelBak en Blackburn. Daarnaast ondersteunt GXO Revelyst ook in het Verenigd Koninkrijk en Singapore.

“GXO is al meer dan tien jaar een betrouwbare partner van ons. Hun uitstekende dienstverlening stelt onze klanten in staat om volop te genieten van hun avontuurlijke buiten ervaringen,” zegt Imma Campderros, Vice President Europe Finance and Operations bij Revelyst. “We kijken ernaar uit om onze samenwerking in de toekomst nog verder uit te bouwen.”

Nu de wereldwijde sportindustrie blijft groeien en sportliefhebbers behoren tot de grootste groepen consumenten die waarde hechten aan duurzaamheid (RetailX, 2024), neemt de vraag naar geavanceerde logistieke oplossingen in hoog tempo toe. GXO loopt hierin voorop, met op maat gemaakte en technologie gedreven logistieke oplossingen voor meer dan 30 sportmerken wereldwijd, waaronder uitgebreide reverse logistics-diensten.

Weer twee verdachten aangehouden in onderzoek naar kunstroof Drents Museum

ASSEN – De politie heeft afgelopen woensdag opnieuw twee verdachten aangehouden in het onderzoek naar de kunstroof uit het Drents Museum. Een daarvan is de man op de beelden uit een bouwmarkt in Assen, meldt de politie donderdag.

De afgelopen weken heeft de politie al vijf verdachten in dit onderzoek aangehouden, vier daarvan zitten nog vast.

Deze verdachten zijn een 20-jarige man en een 18-jarige man, beiden uit Heerhugowaard. Beide mannen zullen worden gehoord over hun rol in de kunstroof uit het Drents Museum. De gestolen topstukken zijn niet aangetroffen.

Direct na de aanhouding is een woning in Heerhugowaard doorzocht. Eerder op dag heeft de politie al zoekingen gedaan in een woning in Opmeer en een bedrijfspand in Heerhugowaard. Daarbij zijn onder meer digitale gegevensdragers in beslag genomen. Hier zal verder onderzoek naar worden gedaan. Daarnaast is er woensdagochtend bij een woning in Heerhugowaard uitlevering van administratie gevorderd.

Eind januari heeft de politie via politie.nl en de social-mediakanalen op Facebook en Instagram beelden getoond van de verdachte. De verdachte is daarop te zien in een bouwmarkt in Assen. Nu we deze 20-jarige verdachte hebben aangehouden, halen we deze beelden offline.

Het onderzoek naar de gestolen topstukken uit het Drents Museum stopt niet met deze aanhoudingen. Het opsporen van deze stukken heeft nog steeds prioriteit. Het team van rechercheurs en specialisten doet nog steeds volop onderzoek.

Douane onderschept miljoenen illegale sigaretten tijdens verschillende controles [+foto’s]

SCHIPHOL/ROTTERDAM – De Douane heeft in de afgelopen dagen tijdens vier verschillende controles maar liefst ruim 9,6 miljoen illegale sigaretten onderschept. Dit gebeurde bij het vrachtgedeelte van Schiphol en in de Rotterdamse haven. Alle sigaretten zijn in beslag genomen en vernietigd.

Op 18 april troffen douaniers van het vrachtgedeelte van Schiphol ruim 3,8 miljoen illegale sigaretten aan in een zending vanuit Dubai. De zending zou computeronderdelen bevatten, maar dit bleken pallets vol met illegale sigaretten te zijn.

Enkele dagen later was het opnieuw raak. Op 22 april ontdekten douaniers in een zending met dezelfde herkomst en omschrijving ruim 2,4 miljoen illegale sigaretten aan. Op woensdag 23 april ontdekten douaniers nog eens 894.000 sigaretten aan, opnieuw in een zelfde type zending.

Waren deze sigaretten op de Nederlandse markt terecht gekomen dan was de staat ruim 2,75 miljoen euro aan accijnsinkomsten misgelopen.

Ruim 2,4 miljoen illegale sigaretten in de Rotterdamse haven

Op vrijdag 18 april controleerden douaniers in de Rotterdamse haven een container die bestemd was voor Ierland. Hierin troffen zij 2,4 miljoen illegale sigaretten aan.

Ook nam CombiTeam Smoke (samenwerkingsverband van Douane, FIOD en Openbaar Ministerie) op dezelfde datum in een loods in Hoensbroek nog eens 2,6 miljoen illegale sigaretten in beslag.

De dozen en sloffen sigaretten zaten verstopt in pakketten speciaal geprepareerde gipsplaten die met folie waren omwikkeld. Ook werden in de loods uitgeholde gipsplaten, folie en wikkelapparatuur aangetroffen. Alles wordt vernietigd.

Het onderzoek kwam aan het rollen na een melding uit Frankrijk van een vermoedelijke partij illegale sigaretten die klaar stond om tijdens het paasweekend naar Engeland te worden verscheept. In de loods waren twee mannen aanwezig. Zij zijn niet aangehouden, maar wel verhoord.

Toezicht op accijnsgoederen

Accijns is een zogenoemde indirecte belasting op de verkoop of het gebruik van bepaalde goederen. In Nederland moet accijns betaald worden over bijvoorbeeld tabak, alcohol en brandstoffen (minerale oliën). De Douane is verantwoordelijk voor het innen van deze belasting en draagt deze af aan de Staat. Ook houdt de Douane toezicht op accijnsgoederen.

Twintig MAN TGX-trekkers voor Daily Logistics Group

LEUSDEN – De Daily Logistics Group, oftewel DLG, ontvangt binnenkort de laatste van twintig nieuwe MAN TGX trekkers. Het bedrijf heeft goed nagedacht over de uitrusting van de nieuwe trucks.

MAN is geen onbekend merk in het wagenpark van DLG. Het bedrijf, dat in 2019 ontstond na een fusie van Visbeen, Post-Kogeko en Daily Fresh, bestelde maar liefst twintig nieuwe MAN-trucks ter vervanging van oudere wagens in de vloot. Twaalf exemplaren zijn ondertussen al geleverd. Het betreft allemaal TGX 26.440 trekkers met een voorloopas. Dagelijks gaan de MAN-trekkers op pad met een containerchassis of een koeloplegger.

Omdat de MAN’s vooral in de Benelux en Duitsland rijden, heeft DLG goed nagedacht over de uitrusting van de nieuwe trucks. Deze is namelijk niet alleen belangrijk voor de Duitse Maut, maar ook voor de vrachtwagenheffing die volgend jaar in Nederland wordt ingevoerd. “De Vecto-score is erg belangrijk voor ons”, vertelt Ingmar Coppoolse, manager Fleet & Claims bij DLG.

“De nieuwe MAN-trekkers vallen in klasse 3, wat aanzienlijk in de tolkosten scheelt.”

De trucks zijn hiervoor onder andere voorzien van MAN’s OptiView camera’s. Het innovatieve Predictive Cruise Control is ook aanwezig, waardoor chauffeurs tevens de beschikking hebben over het grote 12 inch scherm in het dashboard.

Omdat comfort voor de chauffeurs belangrijk is voor DLG, koos het bedrijf voor de ruime GM-cabine. Ook standairco, airco en een koelkast ontbreken uiteraard niet. Voor de veiligheid zijn de trekkers voorzien van extra achteruitrijverlichting. DLG sloot bovendien een volledig onderhoudscontract af.

“Bij DLG hebben we niet echt een merkenbeleid”, vertelt Coppoolse. “We hebben echter wel een zorgvuldig selectieproces waar chauffeurscomfort, kwaliteit en TCO bij elkaar komen. In dit geval is de keuze op MAN gevallen. Dit is voor ons zeker geen onbekend terrein.” Coppoolse is bovendien erg positief over dealer Leeuwen Trucks & Vans. “We hebben goede ervaringen met deze MAN-dealer. Het hele proces verliep erg prettig.”

Bodemonderzoeker Fugro schrapt banen in VS na komst Trump

LEIDSCHENDAM – De Nederlandse bodemonderzoeker Fugro heeft in het afgelopen kwartaal meer dan honderd van de ruim 2000 banen in de Verenigde Staten geschrapt omdat Amerikaanse projecten voor windmolens op zee zijn stilgelegd sinds de komst van president Donald Trump. Ook worden andere kostenbesparende maatregelen genomen door Fugro, waaronder een pauze op het inhuren van personeel voor ondersteunende functies.

Dat heeft topman Mark Heine gezegd in een toelichting op de kwartaalcijfers. Vorige week kwam de onderneming uit Leidschendam al met een winst- en omzetwaarschuwing. Fugro zei daarbij ook dat klanten wereldwijd terughoudender zijn geworden met nieuwe projecten door het handelsbeleid van Trump en de economische onzekerheden.

De brutowinst verdampte naar slechts 0,8 miljoen euro, vergeleken met 44,2 miljoen euro vorig jaar. De omzet ging met 11 procent omlaag tot 450 miljoen euro. Bij het orderboek voor het komende jaar was lichte krimp te zien.

Offshore windmarkt

Volgens Heine was de Amerikaanse offshore windmarkt vorig jaar goed voor circa 7 procent van de totale omzet. Hij stelde dat de situatie scherp wordt gevolgd en dat verder banenverlies niet wordt uitgesloten. Volgens het bedrijf is er een “nieuwe politieke realiteit” in de VS. Trump heeft gezegd dat offshore wind te duur is en tekende na zijn komst in het Witte Huis direct een decreet waarbij vergunningen voor nieuwe windprojecten op zee werden opgeschort.

Het beursgenoteerde Fugro zei wel groeimogelijkheden te zien in andere sectoren, zoals bij de winning van belangrijke mineralen en ook bewaking van belangrijke infrastructuur onder de zee, zoals olie- en gaspijpleidingen en internetkabels. Zo tekende Fugro vorige week nog een overeenkomst met het ministerie van Defensie voor de bouw van een surveillanceschip, in samenwerking met scheepsbouwer Damen. Dat schip zal dan door Fugro ingezet worden voor de Nederlandse marine om infrastructuur op zee te bewaken.

Flink meer Japanse auto’s verkocht in VS in aanloop naar importheffingen

NEW YORK – De verkopen van grote Japanse autofabrikanten in de Verenigde Staten zijn in maart flink gestegen. De run op auto’s van merken als Toyota, Nissan en Honda werd aangejaagd door de Amerikaanse importheffingen die op 3 april zijn ingegaan.

De verkoop van Toyota steeg met 8 procent ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder. Honda verkocht 13 procent meer auto’s en Nissan meldde een stijging van 10 procent in de Amerikaanse verkoop. De cijfers komen naar voren uit gegevens die de fabrikanten donderdag hebben bekendgemaakt.

Amerikanen leken de heffing op geïmporteerde auto’s van 25 procent voor te willen zijn. Door het tarief op de import van buitenlandse auto’s worden deze wagens mogelijk minimaal 10 procent duurder in de VS.

Verschillende Japanse fabrikanten voeren inmiddels wijzigingen door om de impact van de heffingen op te vangen. Zo is Honda van plan de productie van de hybride versies van zijn Civic-model naar de VS te verplaatsen. Nissan heeft de Amerikaanse bestellingen voor in Mexico gebouwde SUV’s stopgezet.

Opnieuw blokkeren activisten havenspoorlijn Rotterdam

ROTTERDAM – Activisten van de actiegroep ‘Geef Tegengas’ hebben donderdagochtend opnieuw de havenspoorlijn geblokkeerd ter hoogte van het Benelux in Rotterdam.

Een drietal agenten hebben nog gepoogd om de 25 actievoerders te beletten het spoor op te gaan. Dit mocht echter niet baten.

Nog voordat de demonstranten zich begonnen vast te ketenen hebben agenten spullen van hen in beslag genomen. De politie gebruikt geweld om te voorkomen dat ze zich verder vastketenen.

Op 9 en 10 april blokkeerden zij dezelfde spoorlijn ook al eens voor een dagdeel. Beide keren kwam er toch een goederentrein aanrijden ondanks dat er contact voor de acties was gezocht door de demonstranten met ProRail.

Net als bij de vorige spoorlijnacties ligt ook nu weer een deel van de activisten vastgeketend aan het spoor zodat er geen treinen langs kunnen rijden.

De demonstranten zouden worden ingesloten met hekken zodat op de hoofdsporen het treinverkeer kon worden hervat. Toen de actievoerders dit doorkregen leidden ze de politie af met fakkels waardoor een deel van de demonstranten op het hoofdspoor is gaan zitten. Een enkeling is verder het spoor opgerend.

Belastingdienst: 120.000 ondernemers hebben nog coronaschulden

DEN HAAG – Veel ondernemers hebben nog corona-belastingschulden openstaan. De Belastingdienst meldt dat 120.785 ondernemers begin deze maand nog niet al hun schulden hadden afgelost. In totaal stond toen nog 5,9 miljard euro aan schulden open.

Ondernemers konden belastinguitstel aanvragen tijdens de coronapandemie, omdat coronamaatregelen de economische bedrijvigheid in de weg zaten. Die regeling begon in oktober 2022 en loopt tot oktober 2027.

In totaal hebben ruim 266.000 ondernemers ervan gebruikgemaakt. De meesten hebben coronaschulden precies op de helft van de looptijd van de regeling afgelost, aldus de Belastingdienst.

De fiscus verwacht overigens een deel van de openstaande schulden niet terug te krijgen, omdat ondernemers met betalingsproblemen een saneringsakkoord bereiken met schuldeisers of failliet gaan.

De Belastingdienst wijst erop dat ondernemers met geldproblemen een betaalpauze kunnen aanvragen en de betalingsregeling kunnen verlengen naar maximaal zeven jaar.

Fijnstofuitstoot wegverkeer daalde met 16,3 procent in tien jaar tijd

DEN HAAG – In 2023 heeft het Nederlandse wegverkeer 3,6 miljoen kilogram fijnstof uitgestoten, een daling van 16,3 procent ten opzichte van 2013. Dat blijkt uit de nieuwste cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Ondanks dat er 6,9 procent meer kilometers zijn gereden dan tien jaar geleden, is de uitstoot afgenomen dankzij schonere motoren en de toepassing van roetfilters.

De grootste daling in fijnstofuitstoot is zichtbaar bij lichte bedrijfsvoertuigen, zoals bestelwagens. Hun uitstoot nam met 0,4 miljoen kilogram af, een vermindering van maar liefst 40,4 procent. Bij personenauto’s was de afname met 9,6 procent een stuk beperkter.

Meeste uitstoot nog steeds door personenauto’s

Hoewel de uitstoot daalt, zijn personenauto’s nog altijd verantwoordelijk voor het grootste aandeel in de fijnstofuitstoot van het wegverkeer. In 2023 kwam 57,8 procent van de totale fijnstofuitstoot – ongeveer 2,1 miljoen kilogram – van personenauto’s. Zware en lichte bedrijfsvoertuigen waren samen goed voor 38,9 procent van de uitstoot.

Per gereden kilometer stoten zware bedrijfsvoertuigen het meest fijnstof uit, met 0,112 gram per kilometer. Lichte bedrijfsvoertuigen volgden met 0,027 gram, en personenauto’s met 0,019 gram. De fijnstofuitstoot is daarmee niet alleen afhankelijk van het voertuigtype, maar ook van het aantal afgelegde kilometers.

Elektrische voertuigen niet helemaal emissievrij

Hoewel volledig elektrische en waterstofauto’s geen fijnstof uitstoten via de motor, ontstaat er nog altijd uitstoot door slijtage van banden, remmen en het wegdek. Elektrische auto’s zijn bovendien zwaarder door de accu, wat zorgt voor extra slijtage. Dit geldt ook voor plug-in hybrides die op de elektrische stand rijden.

Coronajaar 2020 uitzonderlijk

In 2020, tijdens de coronapandemie, reed het wegverkeer 13 procent minder kilometers. De fijnstofuitstoot daalde toen eveneens met 13 procent. In 2023 lag het aantal gereden kilometers 13,8 procent hoger dan in 2020, maar de fijnstofuitstoot bleef 6,5 procent lager dan in 2019, het laatste jaar vóór corona.

Wegverkeer verantwoordelijk voor 12,6 procent van totale fijnstofuitstoot

Het wegverkeer droeg in 2023 voor 12,6 procent bij aan de totale fijnstofuitstoot in Nederland. Tien jaar eerder was dat nog 11,9 procent. Fijnstof vormt een risico voor de volksgezondheid, met name de kleinere deeltjes die diep in de longen kunnen doordringen.

Krant: Trump wil autofabrikanten ontzien bij sommige heffingen

LONDEN – De Amerikaanse president Donald Trump is van plan autofabrikanten te ontzien bij enkele van zijn importheffingen, schrijft zakenkrant Financial Times op basis van ingewijden.

Volgens het Britse blad wijst dit opnieuw op een terugtrekkende beweging van Trump in de handelsoorlog, na intensieve lobby door topmannen uit de auto-industrie.

De maatregel zou auto-onderdelen vrijstellen van de tarieven die Trump heeft opgelegd voor Chinese import om de smokkel van de dodelijke drug fentanyl tegen te gaan, evenals van de heffingen op staal en aluminium. Maar het tarief van 25 procent dat Trump heeft opgelegd op alle import van in het buitenland gemaakte auto’s zou wel intact blijven.

Het Witte Huis weigerde commentaar te geven aan de krant. Eerder had Washington auto’s al gevrijwaard van de “wederkerige” tarieven die zijn aangekondigd voor grote handelspartners. Maar dat was volgens Amerikaanse autobedrijven niet genoeg. Zij uitten afgelopen weken felle kritiek op Trumps beleid.

Vrachtwagen verliest kratjes bier op rotonde

VALKENSWAARD – Op de rotonde Westerhovenseweg met de N397 heeft een vrachtwagen woensdagavond een aantal kratten bier verloren. Hierdoor kwamen de losse flessen over het wegdek gerold.

De vrachtwagenchauffeur kwam vanaf de Dommelsche Bierbrouwerij en reed richting de A67 toen het misging.

De chauffeur heeft samen met de Provincie globaal de kratten en flessen verwijderd en is toen doorgereden naar zijn bestemming met een instabiele vracht.

De overige flessen en glas zullen worden opgeruimd door een schoonmaakdienst. De weg is tijdelijk gedeeltelijk afgesloten vanwege de opruimwerkzaamheden.

Staalconcern ArcelorMittal schrapt 600 banen in Frankrijk

AMSTERDAM – Staalconcern ArcelorMittal schrapt ongeveer 600 banen op zeven vestigingen in Noord-Frankrijk. Daarmee is er opnieuw een staalbedrijf in Europa dat zich genoodzaakt ziet om in te grijpen vanwege de verslechterde marktomstandigheden.

De vraag in de Europese staalindustrie is in vijf jaar met zo’n 20 procent gedaald, terwijl er nu ook meer staal wordt geïmporteerd. ArcelorMittal, dat een beursnotering heeft in Amsterdam, zegt zich te moeten aanpassen aan de nieuwe marktomstandigheden en om zijn concurrentievermogen te waarborgen. Verschillende ondersteunende functies worden overgeplaatst naar India.

Volgens het Belgische persbureau Belga staan er ook tot 140 banen op de tocht bij de Belgische afdelingen van ArcelorMittal. Er is daar al langer sprake van een verplaatsing van bepaalde functies naar Polen of India. Bij een bijeenkomst van de ondernemingsraad over de kwestie is voor het eerst wat meer concrete informatie naar buiten gekomen.

Onlangs kondigde branchegenoot Tata Steel al een grote reorganisatie in Nederland aan. Daarbij worden 1600 banen geschrapt om de winstgevendheid te verbeteren. British Steel besloot eerder de laatste hoogovens van het Verenigd Koninkrijk te sluiten, waardoor duizenden banen verloren dreigden te gaan. Maar dat plan ging van tafel na een reddingsingreep door de Britse overheid.

Bessent: Trump wil importtarieven voor China niet eenzijdig verlagen

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump is niet van plan om eenzijdig de importtarieven op Chinese goederen te verlagen. Dat verklaarde zijn minister van Financiën Scott Bessent woensdag aan journalisten na veel speculatie over een mogelijke tariefsverlaging na geruststellende opmerkingen van Trump.

Bessent gaf aan dat de regering-Trump naar meerdere factoren kijkt rond China, niet alleen naar tarieven maar ook naar andere handelsbelemmeringen en overheidssubsidies. Hij wees er verder op dat er geen tijdschema is voor de betrekkingen met China. Volgens hem zou een volledige herschikking van de handel twee tot drie jaar kunnen duren.

Trump zinspeelde dinsdag zelf op een minder harde houding tegenover China, waarmee hij in een handelsoorlog verzeild is geraakt. The Wall Street Journal heeft ook al van bronnen vernomen dat in Washington wordt nagedacht over een forse verlaging van de heffingen voor de tweede economie van de wereld.

De minister van Financiën zei ook dat de VS en India “heel dicht bij” een handelsovereenkomst zijn. Hij herhaalde dat een regeling niet per se een concreet handelsdocument hoeft te betekenen. Daarmee lijkt hij te suggereren, zoals hij eerder ook al deed, dat deals met handelspartners in eerste instantie eerder een set bredere afspraken zullen zijn dan een gedetailleerde handelsdeal.

Dodenherdenking op de Dam dit jaar weer vrij toegankelijk

AMSTERDAM – De Nationale Herdenking op de Dam is dit jaar weer vrij toegankelijk. De Amsterdamse burgemeester Femke Halsema meldt in een brief aan de gemeenteraad dat er op basis van de informatie van politie en het dreigingsbeeld van de Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid (NCTV) geen aanleiding is om “de openbaarheid en toegankelijkheid van de herdenking te begrenzen”.

Wel worden er zoals gebruikelijk forse veiligheidsmaatregelen getroffen “om de nationale herdenking zo veilig en waardig als mogelijk te laten verlopen”. Dit jaar is er extra politietoezicht bij alle toegangswegen naar de Dam. Ook kunnen mensen op en rondom het plein gefouilleerd worden “indien daartoe aanleiding bestaat”. Het Nationaal Comité zet daarnaast extra personeel in om contact te maken met het publiek. Verder is het verboden om drones mee te nemen.

Hoorbare demonstraties of protestacties zijn tijdens de herdenking niet toegestaan bij of in de directe nabijheid van de Dam om “het verstorende karakter”. “Daarbij staat een stil protest in beginsel niet gelijk aan een verstoring”, aldus Halsema. Mensen die op 4 mei willen demonstreren, krijgen een andere locatie aangewezen.

Ramen gesloten

Zoals elk jaar moeten alle ramen aan het plein gesloten blijven en mogen mensen niet op balkons staan. Politie is bij en in het publiek aanwezig, opvallend en onopvallend. Het luchtruim boven Amsterdam wordt tijdens de herdenking gesloten.

Vorig jaar waren er op 4 mei maximaal 10.000 mensen welkom op de Dam om de kans op spontane protestacties of verstoringen. Geïnteresseerden moesten van tevoren een plek reserveren. Normaal gesproken komen er ongeveer 20.000 mensen op de openbare herdenking af.

Maatregelen

“Wij hechten zeer aan de traditie om in volle openbaarheid onze nationale doden te herdenken”, aldus Halsema. “Maatregelen zoals die vorig jaar zijn getroffen doen afbreuk aan deze traditie en dienen daarom uitzondering te zijn.”

Toch is dit jaar de actiebereidheid nog groot en spontane protestacties of verstoringen kunnen nooit worden uitgesloten, zegt de burgemeester. Daarom zou het kunnen dat er meer beperkingen nodig zijn. Dat hangt af “van de maatschappelijke omstandigheden en signalen die wij de komende weken ontvangen”, schrijft Halsema in de brief namens de zogeheten vierhoek van gemeente, politie, justitie en NCTV.

Topkok Jonnie Boer op 60-jarige leeftijd overleden na longembolie

BONAIRE – Topkok Jonnie Boer is op 60-jarige leeftijd overleden. Een woordvoerder van zijn sterrenrestaurant De Librije in Zwolle bevestigt woensdagavond berichtgeving hierover van De Telegraaf.

Boer overleed woensdagochtend op Bonaire aan de gevolgen van een longembolie, aldus de woordvoerder. Het restaurant was deze week, van 20 tot en met 29 april, al gesloten wegens vakantie. “Het is wel fijn dat we iedereen rust en ruimte kunnen geven”, zegt de woordvoerder. “Iedereen is superverdrietig en verslagen. Het is niet te bevatten. Het is zo plotseling en abrupt. Er heerst een soort shock onder het personeel en de familie natuurlijk.”

De kinderen van Boer schrijven op Instagram over het overlijden van hun vader. “Dank voor alles wat je mij hebt gegeven”, schrijft zoon Jimmie in een bericht. “Ik ga je trots maken ook al ga je het niet zien…. Zie je snel ouwe.” Dochter Isabelle heeft twee verhalen op Instagram geplaatst. “We gaan je trots maken!!!”, staat er bij een familiefoto.

Wat De Librije nu gaat doen, is nog onduidelijk. “We zijn aan het beraden wat we gaan doen”, aldus de woordvoerder, die verder aangeeft dat hier nog niet veel informatie over is.

De Librije, waarvan Boer chef was, heeft sinds 2004 drie Michelinsterren. Het is op dit moment in Nederland het enige restaurant met drie Michelinsterren.

 

Dit bericht op Instagram bekijken

 

Een bericht gedeeld door Jimmieboer (@jimmieboer)

Nieuwe volledig elektrische megakraan voor Sarens

ROTTERDAM – Het Belgische hijs- en transportbedrijf Sarens heeft een nieuwe volledig elektrische megakraan in gebruik genomen op de Rotterdamse Maasvlakte. De kraan, type SGC-170, is samen met de bestaande SGC-120 opgesteld langs de kade bij SIF. Beide machines worden ingezet voor het laden van monopile-funderingen bestemd voor offshore windparken.

De SGC-170 behoort tot de nieuwste generatie binnen de SGC-serie van Sarens en is ontwikkeld door het eigen Technical Solutions and Engineering team van het bedrijf. Het gaat om zware ringkranen met indrukwekkende hefvermogens, ontworpen voor uiteenlopende toepassingen in onder andere de olie- en gassector, raffinaderijen, mijnbouw, kernenergie en offshore-industrie.

Focus op duurzaamheid

De SGC-170 is, net als de kleinere SGC-90 (“Little Celeste”), volledig elektrisch aangedreven en daarmee volledig stil en emissievrij. Deze milieuvriendelijke ringkraan is specifiek geschikt voor gebruik in sectoren waar duurzaamheid en geluidsreductie centraal staan, zoals de offshore windenergie en nucleaire projecten.

“Big Benny” en “Big Benny XL”

De opstelling op de Maasvlakte bestaat uit twee krachtpatsers uit het Sarens-arsenaal: de SGC-120, ook wel “Big Benny” genoemd, met een hefmoment van 120.000 tonmeter, en de nieuwe SGC-170. Laatstgenoemde biedt nog meer kracht in een compacte footprint, met lage bodemdruk. Eerder presenteerde Sarens ook al de SGC-140 (“Big Benny XL”) met 140.000 tonmeter – 45% krachtiger dan de SGC-120.

Grootste landkraan ter wereld

De SGC-250 (“Big Carl”) blijft de grootste landkraan ter wereld, met een capaciteit van 250.000 tonmeter en een maximale hijslast van 5.000 ton. Deze kraan, gelanceerd in 2018, is inzetbaar op een ringconstructie of op rechte rails en heeft een maximale giek van 160 meter.

Marktveranderaar

Volgens Sarens heeft de SGC-serie de markt voor zware hijstoepassingen fundamenteel veranderd door de brede inzetbaarheid en innovatieve techniek. “De combinatie van kracht, precisie, en duurzaamheid maakt deze kranen uniek in hun soort en onmisbaar voor de energietransitie,” aldus het bedrijf.

Kuipers breidt vloot uit met eerste koeltrailer in eigen huisstijl

OLDENZAAL – Vandaag, woensdag 23 april, heeft Kuipers Logistics een belangrijke mijlpaal bereikt met de aflevering van een nieuwe koeltrailer, geleverd door Schmitz Cargobull.

Bijzonder aan deze aanwinst is dat het de eerste koeltrailer is die volledig is uitgevoerd in de herkenbare Kuipers-kleuren, waarmee een brug wordt geslagen tussen het verleden en heden van het bedrijf. Toen het bedrijf onder de naam Dakutrans zeer actief was in gekoeld transport.

De trailer is uitgerust met een krachtige Thermo King motor, wat garant staat voor betrouwbare en efficiënte koeling tijdens internationale ritten. Niet geheel onbelangrijk, aangezien de nieuwe koeltrailer voornamelijk zal worden ingezet voor het transport van en naar Italië.

De trailer maakt deel uit van de huidige vloot van Kuipers Logistics, die bestaat uit 50 tautliners, drie deelbare containerchassis, één koeltrailer en 35 trucks.

Kuipers Logistics begon in 1987 met één vrachtwagen, opgericht door Harry Kuipers. Het transportbedrijf groiede snel uit tot een specialist in Zuid-Europa. Die koers bleek succesvol: tot op de dag van vandaag is Kuipers een echte Italië-specialist, met dagelijks meerdere vertrekken naar verschillende bestemmingen in het land. Daarnaast is het bedrijf inmiddels wereldwijd actief. Sinds 2008 verzorgt de Kuipers Air & Sea afdeling lucht- en zeevracht met een specialisatie op India.

WEF onderzoekt mogelijk wangedrag oprichter Klaus Schwab

GENÈVE – Het World Economic Forum (WEF) onderzoekt beschuldigingen van financieel wangedrag door oprichter Klaus Schwab en zijn vrouw. Dat heeft de organisatie achter de jaarlijkse topbijeenkomsten in Davos laten weten. Het onderzoek volgt op berichtgeving door The Wall Street Journal over mogelijke belangenverstrengeling en wanbeheer. Het echtpaar zou geld van de organisatie hebben gebruikt voor persoonlijke uitgaven, zoals massages en luxereizen.

Het WEF verklaarde woensdag dat het een klokkenluidersbrief had ontvangen waarin de beschuldigingen werden beschreven en dat het een intern onderzoek is gestart in samenwerking met externe juridische adviseurs. “Hoewel het Forum deze beschuldigingen serieus neemt, benadrukt het dat ze nog niet bewezen zijn, en zal het wachten op de uitkomst van het onderzoek voordat er verder commentaar wordt gegeven”, staat in de verklaring.

Een woordvoerder van Klaus en Hilde Schwab ontkende de beschuldigingen tegenover The Wall Street Journal. De twee overwegen een klacht in te dienen tegen onbekenden “die onwaarheden verspreiden”. De 87-jarige Schwab vertrok onlangs als voorzitter van de raad van toezicht van het WEF, dat hij in 1971 oprichtte. Volgens bronnen van de krant zou in een spoedzitting van het bestuur zijn besloten dat Schwab per direct zou aftreden in plaats van na een transitieperiode.

WEF-top

Bij de jaarlijkse WEF-top in het Zwitserse skioord Davos in januari komen wereldleiders, staatshoofden, ministers, bankiers en topbestuurders uit het bedrijfsleven bijeen. De in Duitsland geboren Schwab was jarenlang het gezicht van de organisatie. Vorig jaar deed hij al een stap terug door af te treden als uitvoerend voorzitter.

Schwab en het WEF zijn al jaren doelwit van complottheorieën. Hij noemde de eerste top na het uitbreken van de coronapandemie De Grote Reset. Critici zagen de econoom daarom als belichaming van een wereldwijde elite die een deel van de mensheid tot slaaf zou willen maken en uitroeien. Een zwarte Amerikaanse vrouw spande vorig jaar een rechtszaak aan tegen het WEF en Schwab om discriminatie.

Economische bedrijvigheid eurozone groeit nog nauwelijks

LONDEN – De economische bedrijvigheid in de eurozone is in april nauwelijks gegroeid. Volgens marktonderzoeker S&P Global komt dit doordat onzekerheid over Amerikaanse invoerheffingen het vertrouwen in de dienstensector tot het laagste niveau in bijna vijf jaar heeft gebracht.

De index van S&P Global die de algehele bedrijvigheid in het eurogebied meet, daalde van 50,9 in maart naar 50,1 in april. Een niveau van 50 of meer duidt op groei, daaronder op krimp. De daling viel iets sterker uit dan economen hadden verwacht, vooral door een terugval in de Duitse industrie. Ook in Frankrijk zit de industrie in een dip en blijven de cijfers achter bij de verwachtingen.

“Dit duwt de hele economie richting stagnatie. De snellere daling in nieuwe orders suggereert dat deze zwakte nog wel even kan aanhouden”, zei een econoom van de Hamburg Commercial Bank. Hij verwacht wel dat de economie zal profiteren van hogere Duitse investeringen in infrastructuur en defensie-uitgaven in Europa.

Duitse Bundesbank

Joachim Nagel, president van de Duitse Bundesbank en bestuurslid van de ECB, waarschuwde woensdag dat Duitsland het risico loopt om dit jaar in een recessie te belanden, als gevolg van de impact van Amerikaanse importheffingen. Hij waarschuwde eerder al dat de beslissing van Trump om invoerheffingen op te leggen de wereldwijde economische stabiliteit in gevaar brengt.

Volgens de Franse centralebankpresident François Villeroy de Galhau heeft Trump “de hele wereld meegesleurd in een “verlies-verliesspel” op het gebied van handel, gebaseerd op gebrekkige economische argumenten. Hij riep op tot de-escalatie om een spiraal van oplopende invoertarieven te voorkomen.

Aandeelhouders ASML akkoord met fors hogere beloningen voor top

VELDHOVEN – Een meerderheid van de aandeelhouders van ASML heeft ingestemd met hogere maximumbeloningen die topbestuurders van de chipmachinemaker kunnen ontvangen. Enkele beleggers en de ondernemingsraad (or) hadden bedenkingen bij het nieuwe beloningsbeleid. Desondanks stemde ruim 91 procent van de aandeelhouders ermee in op de jaarvergadering.

In het nieuwe stelsel kan de maximale beloning voor een bestuurslid oplopen tot ruim 11 miljoen euro. Topman Christophe Fouquet kreeg vorig jaar iets meer dan 5,4 miljoen euro aan basissalaris en bonussen.

Volgens or-voorzitter Klaas Brantjes kan een forse salarisstijging aan de top slecht zijn voor het “esprit de corps”, oftewel het groepsgevoel tussen collega’s en bestuurders. Hij waarschuwde ook voor nadelige maatschappelijke gevolgen als beloningen voor het bestuur en op de werkvloer verder uiteenlopen.

Lager dan doorsnee

Terri Kelly, hoofd van de beloningscommissie ASML, wees erop dat de bonussen nog altijd lager zijn dan de doorsnee bij een groep vergelijkbare beursgenoteerde bedrijven. Ze zei ook dat hogere beloningen nodig zijn om toptalent aan te trekken en te behouden. De or zei begrip te hebben voor dat argument.

Beleggersclub Vereniging van Effectenbezitters viel vooral over een hogere langetermijnbonus die ASML kan uitkeren in “bedrijfskritieke” omstandigheden waarbij bijvoorbeeld het risico bestaat dat er geen geschikte bestuurder wordt gevonden. Die definitie is veel te rekbaar, oordeelde voorzitter Gerben Everts. Hij vreesde ook dat vooral bestuurders uit de Verenigde Staten hogere beloningen krijgen, omdat zij anders dan in Europa actief zijn in een markt met “wildwestkapitalisme” waarin bonussen veel hoger zijn.

Rechtbank: zaak over krimp Schiphol is aan bestuursrechter

HAARLEM – De rechtbank in Haarlem doet geen uitspraak in een kort geding dat was aangespannen om de krimp van Schiphol te voorkomen. De zaak draaide om het zogeheten Luchthavenverkeersbesluit van Schiphol, dat het kabinet wil aanpassen om het maximale aantal vluchten bij te stellen. Volgens de civiele rechter is het aan de bestuursrechter om zich over de kwestie te buigen.

Verschillende luchtvaartorganisaties, waaronder KLM, TUI en BARIN, hadden de zaak aangespannen tegen de Staat en Schiphol. Zij willen daarmee voorkomen dat vanaf november het maximumaantal vluchten van en naar Schiphol wordt verlaagd van 500.000 naar 478.000.

De luchtvaartsector had graag een uitspraak gewild voor 8 mei. Dat is de datum waarop de Staat een besluit neemt over de aanpassing van het Luchthavenverkeersbesluit en Schiphol de capaciteit voor het winterseizoen moet doorsturen naar de slotcoördinator. Maar de luchtvaart zal nog even moeten wachten. “Met deze uitspraak is er nog geen duidelijkheid voor de sector en dat is teleurstellend”, reageert KLM.

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat staat achter het oordeel van de rechter. “De Wet Luchtvaart is namelijk recent specifiek aangepast om bezwaren tegen het LVB bij de bestuursrechter te behandelen. Dat is waar deze zaak thuishoort.”

Boeing dringt verlies terug en levert flink meer vliegtuigen af

ARLINGTON – De Amerikaanse vliegtuigbouwer Boeing heeft het verlies in het eerste kwartaal van dit jaar duidelijk verminderd en ook een hogere omzet behaald dan een jaar eerder. Het bedrijf profiteerde van fors toegenomen leveringen van verkeersvliegtuigen, nadat productieprocessen eerder nog werden gehinderd door strengere kwaliteitseisen en verscherpt toezicht na een reeks technische problemen met Boeing-vliegtuigen.

Het nettoverlies kwam uit op 123 miljoen dollar. Dat was een min van 343 miljoen dollar in de eerste drie maanden van vorig jaar. De omzet steeg met 18 procent tot 19,5 miljard dollar.

Boeing leverde in totaal 130 vliegtuigen af aan klanten, tegen 83 stuks een jaar eerder. Verder zei Boeing vast te houden aan plannen om de productie van de 737 MAX dit jaar te verhogen naar 38 per maand. De maandelijkse productie van de 787 Dreamliner moet dit jaar stijgen naar zeven.

Boeing kreeg in de afgelopen periode verder per saldo 221 nieuwe orders voor verkeersvliegtuigen. Het orderboek staat nu op meer dan 5600 commerciële vliegtuigen ter waarde van ongeveer 460 miljard dollar. Boeing is ook actief met de bouw van gevechtsvliegtuigen en ruimtevaart.

Topman Kelly Ortberg zegt in een toelichting dat het bedrijf de juiste kant opgaat en dat operationele verbetering is te zien door de aanhoudende focus op kwaliteit en veiligheid. Vorig jaar kampte Boeing met technische incidenten bij vliegtuigen, zoals onderdelen die tijdens de vlucht loslieten.

Ook was er afgelopen najaar een grote staking in fabrieken van Boeing, dat door al die problemen enorme verliezen leed. Ortberg nam in augustus het roer over nadat de voormalige topman Dave Calhoun was vertrokken.

Persbureau Bloomberg meldde eerder deze maand nog dat de Chinese regering luchtvaartmaatschappijen voorlopig heeft verboden om leveringen van Boeings te accepteren als vergelding voor de hoge importheffingen van president Donald Trump. Boeing maakte in het persbericht hier geen melding van, maar zei wel dat de resultaten alleen heffingen weergeven die per 31 maart gelden.

Containerrederij Hapag-Lloyd ziet Chinese zendingen naar VS kelderen

HAMBURG – Klanten van de Duitse containerrederij Hapag-Lloyd hebben ongeveer 30 procent van hun zendingen van China naar de Verenigde Staten geannuleerd. Dat deden ze uit vrees voor de gevolgen van de handelsoorlog tussen de twee grootste economieën ter wereld, zegt een woordvoerder.

Tegelijkertijd is er sprake van een “enorme toename” in de vraag naar verschepingen vanuit Thailand, Cambodja en Vietnam richting de VS. Sommige bedrijven verschuiven hun productie en export uit China naar andere Aziatische landen om de hoge Amerikaanse importheffingen te ontwijken.

De door de Amerikaanse president Donald Trump ingevoerde tarieven op goederen uit China hebben geleid tot een oplopend handelsconflict. Daardoor moet over Chinese producten nu 145 procent invoerrechten worden betaald in de VS, terwijl Amerikaanse goederen met 125 procent worden belast in China.

Hapag-Lloyd zet nu op sommige routes naar de VS kleinere schepen in, het aantal vaarten blijft gelijk.

Vance dringt aan op ruil grondgebied bij vredesakkoord Oekraïne

WASHINGTON – De Amerikaanse vicepresident J.D. Vance roept op tot de snelle totstandkoming van een vredesakkoord tussen Oekraïne en Rusland. De landen moeten het volgens hem eens worden over de uitwisseling van grondgebied als ze tot een deal willen komen.

Vance herhaalt de boodschap van president Donald Trump dat de VS zich terugtrekken als bemiddelaar als er niet snel een deal wordt gesloten. “We hebben een zeer expliciet voorstel gedaan aan zowel de Russen als de Oekraïners en het is tijd voor hen om ja te zeggen of anders trekken de VS zich terug uit dit proces”, zei hij tijdens een bezoek aan India.

Volgens Vance is het moment aangebroken om “een van de laatste stappen te zetten” in het conflict. Dat zou inhouden dat de vijandelijkheden worden gestaakt en de huidige territoriale verhoudingen worden bevroren. “Natuurlijk betekent dit dat de Oekraïners en de Russen een deel van het grondgebied dat ze nu in handen hebben, zullen moeten opgeven”, voegde hij eraan toe.

Vrachtwagenchauffeur overlijdt aan hartinfarct langs Duitse A7

BRACKEL – Een 56-jarige vrachtwagenchauffeur is dinsdagavond 22 april overleden aan een vermoedelijke hartaanval terwijl hij onderweg was op de A7 in de richting van Hamburg.

Zijn vrachtwagen werd kort na middernacht (in de nacht van dinsdag op woensdag) stilstaand aangetroffen op de vluchtstrook tussen de afritten Thieshope en Ramelsloh, zonder gevarendriehoek of waarschuwingslichten.

Een oplettende weggebruiker alarmeerde de politie toen hij het stilstaande voertuig opmerkte. Toen agenten ter plaatse kwamen, troffen zij de vrachtwagen nog met draaiende motor aan. De chauffeur werd levenloos aangetroffen op de bestuurdersstoel. De agenten startten direct met reanimatie, die kort daarna werd overgenomen door de ambulancedienst. Een opgeroepen arts kon echter alleen nog het overlijden van de man vaststellen.

Uit de gegevens van de tachograaf blijkt dat de vrachtwagen al rond 22.35 uur op de vluchtstrook tot stilstand kwam. Daarbij raakte het voertuig ook de vangrail. Vermoedelijk kreeg de chauffeur op dat moment al het fatale hartinfarct.

Aardbeving voor kust ten westen van Istanbul, stad voelt beving

SILIVRI/ISTANBUL – Voor de kust van de Turkse stad Silivri, ten westen van Istanbul, heeft zich onder de zeebodem een aardbeving voorgedaan met een kracht van 6.2, melden de autoriteiten. De beving is volgens Turkse media in de wijde omgeving inclusief de metropool Istanbul gevoeld.

Turkse media spreken van meerdere bevingen kort na elkaar met een epicentrum van 6 tot 10 kilometer onder de zeebodem, naar schatting 60 kilometer ten westen van het centrum van Istanbul. De sterkste beving had een kracht van 6,2 volgens de rampenbestrijdingsorganisatie AFAD.

Op veel plaatsen in het westen van de metropool en in Istanbul zelf hebben mensen in paniek panden verlaten. Er zijn geen berichten over schade. Volgens een radiozender is er iemand gewond geraakt omdat die in paniek van een balkon sprong.

Deskundigen vrezen dat er in of rond de stad van 16 miljoen inwoners een aardbeving met een kracht van ongeveer 7 op de schaal van Richter kan gaan plaatsvinden. Volgens de Turkse minister van Stadsontwikkeling Murat Kurum lopen momenteel 1,5 miljoen panden gevaar door aardbevingen.

Miljardair Branson: beleid Trump ondermijnt gezonde bedrijven

LONDEN – De Britse miljardair Richard Branson, bekend van zijn zakenimperium Virgin Group, heeft harde kritiek geuit op het handelsbeleid van de Amerikaanse president Donald Trump.

Hij noemde de maatregelen “wispelturig en onvoorspelbaar” en waarschuwde dat ze goed draaiende bedrijven, waaronder onderdelen van zijn eigen concern, in onzekerheid storten.

“Onze cruises gingen uitstekend, de luchtvaartmaatschappij draaide goed, onze sportscholen zaten vol. Ze doen het nog steeds oké, maar als hij zo doorgaat, dreigt hij veel schade aan te richten”, zei Branson tijdens een bijeenkomst in Londen. Veel Amerikanen die hij kent zijn “ontzettend verdrietig” over Trumps economische koers.

Shai Weiss, de directeur van Bransons luchtvaartmaatschappij Virgin Atlantic, voegde eraan toe dat de vraag naar vluchten tussen de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk afzwakt. Dit komt volgens hem mede door zorgen over het tarieven- en immigratiebeleid van Trump.

Koninklijke opening luidt nieuw tijdperk in van duurzame fashion logistiek bij Bleckmann Almelo

ALMELO – Prins Constantijn en gravin Eloise waren aanwezig bij de officiële opening van het nieuwe geautomatiseerde magazijn van Bleckmann in Almelo, waar de logistieke expert en het digitale modeplatform Otrium een geavanceerde AutoStore-oplossing van Kardex onthulden. Hun bezoek onderstreepte de samensmelting van technologische innovatie en duurzaamheid in de fashion logistiek.

Koninklijke goedkeuring van innovatie

Tijdens het evenement onthulde Prins Constantijn, speciaal gezant van Techleap, het nationale startup-initiatief van Nederland, een speciaal gemerkte AutoStore-robot met het Techleap-logo. Zijn aanwezigheid onderstreepte het belang van innovatie en technologisch leiderschap voor de toekomst van de Nederlandse industrie.

Het geeft nog maar eens aan het belang van deze investering in automatisering als pijler van duurzame groei, ter ondersteuning van Otrium’s missie om modeafval te verminderen en Bleckmann’s focus op operational excellence en schaalbare logistiek.

Logistiek veranderen met AutoStore

Om de capaciteit uit te breiden en de uitdagingen van de arbeidsmarkt aan te gaan, werkte Bleckmann samen met intralogistiek expert Kardex om een zeer efficiënt AutoStore systeem te ontwerpen en te implementeren in de vestiging Columbus in Almelo. Dit nieuwe geautomatiseerde magazijn fungeert als centraal Europees distributiecentrum voor Otrium en zorgt voor een snellere en duurzamere levering van modeartikelen over het hele continent.

Naadloze orkestratie van voorraad en activiteiten

De AutoStore oplossing is ontworpen met het oog op flexibiliteit, snelheid en energie-efficiëntie en versterkt Bleckmann’s vermogen om aan de groeiende vraag van klanten te voldoen en tegelijkertijd de ecologische voetafdruk te minimaliseren. Met een zo laag energieverbruik dat tien robots net zo weinig stroom verbruiken als een huishoudstofzuiger, ondersteunt het systeem de ambitieuze duurzaamheidsdoelstellingen van beide bedrijven.

Samen werken aan duurzame groei

“Deze mijlpaal markeert een belangrijke stap in onze strategische reis om onze logistieke activiteiten klaar te maken voor de toekomst”, zegt Kurt Pierloot, CEO van Bleckmann. “Door automatisering te omarmen, kunnen we onze partners zoals Otrium beter van dienst zijn en tegelijkertijd ons streven naar innovatie en duurzaamheid versterken.”

Otrium, met hoofdkantoor in Amsterdam, werkt samen met meer dan 300 modemerken om de levenscyclus van kleding te verlengen en ervoor te zorgen dat elk geproduceerd item een thuis vindt. Samen geven Bleckmann, Otrium en Kardex – en nu met een koninklijke goedkeuring – vorm aan de toekomst van fashion logistiek: slimmer, groener en veerkrachtiger.

Wereldwijde logistieke oplossingen op maat

HENGELO – De logistieke sector ondergaat een revolutionaire transformatie dankzij geavanceerde technologieën. Deze innovaties spelen een cruciale rol in het optimaliseren van wereldwijde logistieke oplossingen, essentieel voor bedrijven die wereldwijd opereren. We verkennen hoe digitalisering, duurzaamheid, e-commerce groei, globalisering en flexibiliteit de toekomst van logistiek vormgeven.

Digitalisering in logistiek

Geavanceerde technologieën

Digitalisering heeft een enorme impact op de logistieke sector. Technologieën zoals kunstmatige intelligentie (AI), Internet of Things (IoT) en big data worden steeds vaker ingezet om logistieke processen te optimaliseren. AI kan bijvoorbeeld worden gebruikt voor route-optimalisatie, waardoor transportbedrijven efficiënter kunnen werken en kosten kunnen besparen. IoT-sensoren bieden real-time tracking van goederen, wat leidt tot betere zichtbaarheid en controle over de supply chain.

Data-analyse en besluitvorming

Big data speelt een cruciale rol in het verbeteren van besluitvormingsprocessen binnen de logistiek. Door enorme hoeveelheden data te analyseren, kunnen bedrijven trends en patronen identificeren die hen helpen om proactieve beslissingen te nemen. Dit leidt tot een efficiëntere planning en uitvoering van logistieke operaties.

Duurzaamheid in transport

Milieuvriendelijke transportoplossingen

Duurzaamheid is een groeiende trend binnen de logistieke sector. Bedrijven richten zich steeds meer op het verminderen van hun ecologische voetafdruk door milieuvriendelijke transportoplossingen te gebruiken. Dit omvat elektrische voertuigen, geoptimaliseerde routes om brandstofverbruik te minimaliseren en duurzame verpakkingsmaterialen.

CO2-reductie initiatieven

Veel logistieke bedrijven nemen deel aan initiatieven om hun CO2-uitstoot te verminderen. Dit varieert van investeringen in hernieuwbare energiebronnen tot het ontwikkelen van groene logistieke hubs. Deze initiatieven zijn niet alleen goed voor het milieu, maar verbeteren ook het imago bij milieubewuste consumenten.

E-commerce groei en logistiek

Snelle en efficiënte diensten

De explosieve groei van e-commerce heeft geleid tot een toenemende vraag naar snelle en efficiënte logistieke diensten. Consumenten verwachten tegenwoordig snelle levertijden en betrouwbare bezorgdiensten. Om aan deze verwachtingen te voldoen, moeten logistieke bedrijven hun processen voortdurend optimaliseren en innovatieve oplossingen implementeren.

Last-mile delivery

Last-mile delivery is een cruciaal aspect binnen de e-commerce logistiek. Het betreft de laatste stap in het bezorgproces, waarbij goederen direct aan de consument worden geleverd. Efficiënte last-mile delivery vereist geavanceerde technologieën zoals drones en autonome voertuigen om de snelheid en nauwkeurigheid van leveringen te verbeteren.

Globalisering: uitdagingen en oplossingen

Complexiteit in internationale handel

Globalisering brengt zowel kansen als uitdagingen met zich mee voor de logistieke sector. De complexiteit van internationale handel vereist uitgebreide kennis van douanevoorschriften, documentatievereisten en risicobeheer. Bedrijven moeten flexibel zijn om zich aan te passen aan veranderende regelgeving en marktvoorwaarden.

Wereldwijde netwerken

Het opzetten van wereldwijde netwerken is essentieel voor succesvolle internationale logistiek. Dit omvat strategische partnerschappen met lokale transportbedrijven, douane-expediteurs en magazijndiensten om een naadloze supply chain te garanderen. TransHeroes biedt uitgebreide wereldwijde logistieke oplossingen die bedrijven helpen efficiënt internationaal te opereren.

Flexibiliteit en veerkracht in logistieke ketens

Aanpassingsvermogen bij verstoring

Recente wereldwijde verstoringen zoals pandemieën hebben aangetoond hoe belangrijk flexibiliteit en veerkracht zijn binnen logistieke ketens. Bedrijven moeten snel kunnen reageren op onverwachte gebeurtenissen door alternatieve routes of transportmethoden te gebruiken. Dit vereist een robuuste infrastructuur en geavanceerde planningssystemen.

Risicobeheer

Effectief risicobeheer is cruciaal voor het handhaven van continuïteit binnen de supply chain. Dit omvat proactieve maatregelen zoals diversificatie van leveranciers, investeringen in technologieën voor real-time monitoring en ontwikkeling van noodplannen om operationele verstoringen te minimaliseren.

Door technologische vooruitgang, duurzaamheidstrends, e-commerce groei, globalisering en flexibiliteit effectief te integreren in hun operaties kunnen bedrijven niet alleen hun efficiëntie verbeteren maar ook beter inspelen op veranderende marktomstandigheden.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Kostenstijging in goederenvervoer over water zet door, extremen verleden tijd

Naar verwachting gaan de kosten voor het vervoer per binnenvaart in 2025 verder toenemen, al zijn de extreme stijgingen nu echt verleden tijd. Dat geldt voor alle scheepstypen, grootteklassen en inzetpatronen. Schepen die relatief veel vaaruren maken, bijvoorbeeld degenen die actief zijn in het internationale transport en volcontinu varen, kennen een kleinere kostenstijging dan de schepen op de binnenlandse markt. Dit alles hangt samen met de verwachte dalende kosten voor brandstof in 2025.

Dit en meer blijkt uit de kostenrapportages voor de binnenvaart die recentelijk zijn geactualiseerd door Panteia in opdracht van Koninklijke Binnenvaart Nederland.

Ook in 2024 nam de kostprijs voor binnenvaartvervoer toe

In 2024 namen de vervoerskosten voor binnenvaartondernemingen ook toe. Deze stijging was voornamelijk het gevolg van hogere kapitaalkosten, verzekeringskosten, arbeidskosten en reparatie- en onderhoudskosten. De kapitaalkosten namen toe door hogere rentekosten. Dit is gebaseerd op het gemiddelde renteniveau van de afgelopen vijf jaar. De verzekeringskosten namen toe doordat de schades groter worden.

Personeel in de binnenvaart is schaars en de combinatie van toegenomen vraag (meer transporten en nieuwbouwprojecten) met veel uittreders (pensionering) maakt dat geschikte arbeidskrachten moeilijk te vinden zijn. De kosten voor reparatie- en onderhoud namen toe door stijgende loonkosten bij werven, duurder materiaal en een grote vraag naar werfcapaciteit. De brandstofkosten kenden in 2024 als enige kostensoort een dalende trend: -3,7 procent.Dit remde de totale kostenstijging, die varieerde van +0,3 procent tot +3,7 procent, afhankelijk van het type schip, het geografische gebied waarin het schip actief is en de exploitatiewijze.

Worden brandstofkosten buiten beschouwing gelaten, dan was een kostenstijging waarneembaar van +4,3 procent tot +6,0 procent. Schepen die relatief veel vaaruren maken, bijvoorbeeld grote tankers en containerschepen actief in de Rijnvaart, kenden de laagste kostenstijging. In het bouwstoffenvervoer stegen de kosten met +1,9 procent tot +3,6 procent.

Voor 2025 wordt een stijging van de kosten voor vervoer per binnenvaartschip verwacht. Dit hangt samen met een kostenstijging van vrijwel alle kostenposten, met uitzondering van de brandstofkosten. Er wordt een totale kostenstijging verwacht, variërend van +1,2 procent tot +3,8 procent. In het bouwstoffenvervoer gaat het om een stijging van +2,5 procent tot +3,7 procent.

Ook hierbij geldt dat schepen in de internationale markten een lagere kostenstijging kennen dan schepen actief op de binnenlandse markt, door de verwachte dalende brandstofprijzen (-1,8 procent). Bij vervoer over korte afstanden zijn de arbeidskosten bepalender voor de uiteindelijke prijs van het vervoer, terwijl bij langere afstanden het aandeel van de brandstofkosten in de totale kosten juist toeneemt. De arbeidskosten stijgen al jaren in de binnenvaart door het toenemende personeelstekort. Naast de arbeidskosten stijgen ook de kosten voor kapitaal, reparatie & onderhoud en verzekeringen.

In de binnenvaart wordt gebruik gemaakt van diverse contractvormen. Binnenvaartondernemers die hun schip verhuurd hebben en langdurige vervoerscontracten kennen, krijgen opslag op de afgesproken prijs afhankelijk van de hoogte van de brandstofprijzen. Voor hen is de kostenontwikkeling exclusief brandstof van belang. Daar wordt voor 2025 een grotere kostenstijging verwacht: van 3,9 procent tot 5,1 procent.

Brussel beboet Apple en Meta voor honderden miljoenen

BRUSSEL – De Europese Commissie heeft Apple en Meta boetes opgelegd voor het overtreden van de wet digitale markten (Digital Markets Act). De boete voor Apple is 500 miljoen euro, voor Meta 200 miljoen euro. Dit zijn de eerste boetes voor het niet naleven van die wet.

Apple krijgt de boete omdat het bedrijf erop aanstuurt apps alleen in de eigen appstore aan te bieden. Volgens de wet moet het voor app-ontwikkelaars mogelijk zijn om via de Apple appstore hun klanten te informeren over alternatieve appstores en aanbiedingen. Dat doet Apple niet, ook niet na herhaaldelijke gesprekken met en waarschuwingen hierover door de Europese Commissie.

Meta krijgt de boete omdat het consumenten onvoldoende mogelijkheden geeft om minder persoonlijke data te delen via Facebook en Instagram. Tussen maart en november vorig jaar konden EU-burgers kiezen om Meta’s diensten gratis te blijven gebruiken als ze toestemming gaven dat hun persoonlijke data gebruikt kon worden voor gerichte advertenties. De andere optie was een betaald abonnement voor een advertentievrij Facebook en Instagram.

Geen keuze

Daarbij zat geen keuze om geen persoonlijke data te gebruiken, concludeert de Commissie. In november vorig jaar introduceerde Meta naar eigen zeggen een vernieuwde gratis optie waarbij minder persoonlijke data zou worden gebruikt voor gerichte reclames. De Commissie onderzoekt nog of dit inderdaad het geval is.

Apple en Meta hebben zestig dagen om de boete te betalen. Doen ze dat niet, dan gaat het bedrag omhoog.

Handelstarieven

Eerder gaf de Europese Commissie veel hogere boetes aan techbedrijven voor het overtreden van EU-wetten. Vorig jaar maart kreeg Apple nog een boete van 1,8 miljard euro voor het niet naleven van een andere wet voor de appstore.

Een EU-bron zei woensdag dat de boetes voor de Amerikaanse techbedrijven losstaan van de handelstarieven vanuit de Verenigde Staten. In reactie op Amerikaanse importtarieven wilde de Europese Commissie tegentarieven invoeren op Amerikaanse producten. Dat plan is op pauze gezet, in de hoop dat EU en VS een deal kunnen sluiten.

Bandenleverancier Toyota verhoogt prijzen in VS tot 25 procent

TOKIO – De Japanse bandenproducent Sumitomo Rubber Industries, onder meer leverancier van Toyota, verhoogt per 1 mei zijn prijzen in de Verenigde Staten en Canada met maximaal 25 procent.

De prijsverhoging is een reactie op de door president Donald Trump aangekondigde importheffingen.

Voor personenauto’s en lichte vrachtwagens stijgen de bandenprijzen met maximaal een kwart, terwijl vrachtwagen-, bus- en motorbanden tot 10 procent duurder worden. Sumitomo sluit verdere verhogingen niet uit, afhankelijk van de ontwikkelingen rond de heffingen. De laatste grote prijsverhoging in de VS was in 2021.

Hoewel het bedrijf overweegt om de productie in de VS uit te breiden, is daarover nog geen besluit genomen. De meeste banden die Sumitomo in de VS verkoopt, worden geproduceerd in Thailand en deels in Japan. Op 3 april ging een invoertarief van 25 procent op buitenlandse auto’s in werking, en op 3 mei volgen de auto-onderdelen.

Raad van State: opvang derdelanders uit Oekraïne mag stoppen

DEN HAAG – Migratieminister Marjolein Faber (PVV) mag de opvang van zogenoemde ‘derdelanders’ uit Oekraïne beëindigen, oordeelt de Raad van State in drie uitspraken. Daarmee volgt de hoogste bestuursrechter een uitspraak van het Hof van Justitie van de Europese Unie. Het gaat hierbij om mensen zonder de Oekraïense nationaliteit die zijn gevlucht nadat het land werd binnengevallen door Rusland in 2022. Zij kregen net als de gevluchte Oekraïners tijdelijke bescherming in Nederland.

Momenteel verblijven ongeveer nog 1700 van deze derdelanders in Nederland, meldt de Immigratie- en Naturalisatiedienst (IND).

Fabers voorganger Eric van der Burg (VVD) wilde eerder stoppen met de opvang van deze groep. Maar hij pauzeerde dit besluit nadat de Raad van State hierover vragen had gesteld bij het EU-hof. Dat oordeelde in december dat de bescherming van derdelanders inderdaad mocht worden beëindigd. Lidstaten van de Europese Unie mogen derdelanders opvangen volgens de Europese rechter, maar zijn daartoe niet verplicht.

EU-hof

De Raad van State heeft nu geoordeeld hoe dat advies van toepassing is op Nederland. Faber is in december al begonnen om het vertrek van de derdelanders voor te bereiden. Ze ging er namelijk na de uitspraak van het EU-hof van uit dat ze daar toestemming voor zou krijgen van de hoogste bestuursrechter.

De uitspraak is niet van toepassing op staatlozen en mensen die een permanent verblijf hadden in Oekraïne.

Tijdelijke bescherming

De raad meldt woensdag dat de derdelanders vanaf 4 maart 2024 geen recht meer hadden op tijdelijke bescherming. De bestuursrechter oordeelde begin vorig jaar namelijk dat de bescherming op die datum zou aflopen.

Daarop stapten meerdere derdelanders naar de rechter. Omdat rechtbanken tegenstrijdige uitspraken deden, leidde dit tot verwarring. De rechtbank in Amsterdam en de raad stelden daarop vragen aan het EU-hof. In afwachting van uitleg hierover door de Europese rechters oordeelde de raad vervolgens dat deze groep voorlopig mocht blijven.

Toenmalig staatssecretaris Van der Burg heeft deze mensen eerder opgedragen om voor 4 maart 2024 de Europese Unie te verlaten. Dat terugkeerbesluit is te vroeg genomen naar het oordeel van de bestuursrechter.

OM: diefstal 1400 kilo cocaïne aanleiding reeks geweldsincidenten

DEN HAAG – De diefstal van een partij cocaïne was vermoedelijk aanleiding voor een reeks heftige geweldsincidenten in en rond Den Haag, Alphen aan den Rijn en Leiden in oktober vorig jaar. Voor de explosies, beschietingen, brandstichtingen en bedreigingen zijn in het afgelopen half jaar 30 verdachten aangehouden, de laatsten nog deze maand, meldt het Openbaar Ministerie.

Op 29 augustus 2024 werd in België een partij van 1400 kilo cocaïne ingevoerd. Anderen wisten met geweld de partij te onderscheppen en namen het mee naar Nederland, een zogenoemde ripdeal. Door de Belgische autoriteiten zijn diverse personen aangehouden voor betrokkenheid bij deze ripdeal.

In een loods in Oud Gastel werden na de ripdeal de drugs onder een grote groep personen verdeeld. Een deel van de gestolen partij werd begin oktober in Ter Aar opgeslagen in een loods van een Alphense ondernemer. Daar werden de gestolen drugs in de nacht van 10 oktober ook weer gestolen.

Begin oktober vond een aantal incidenten plaats bij woningen en bedrijfspanden in Den Haag, Rijswijk en Delft. Er werd onder meer brand gesticht in de Chicagostraat in Den Haag en de Herenstraat in Rijswijk. Ook waren er explosies. Uit onderzoek blijkt dat de getroffen bewoners en ondernemers zelf geen rol hadden in het criminele conflict, maar hooguit zijdelings gelinkt kunnen worden (bijvoorbeeld als familie of vrienden) aan vermoedelijke opdrachtgevers voor de ripdeal in België.

Nadat de drugs uit de loods in Ter Aar waren gestolen, volgde vervolgens een reeks geweldplegingen in en rond Alphen aan den Rijn en Leiden. Of de Alphense ondernemer wist dat er drugs waren opgeslagen in zijn loods is onderwerp van onderzoek; in ieder geval werden nu niet alleen hij maar ook een werknemer, familie en vrienden van de ondernemer slachtoffer van bedreigingen, beschietingen en explosies. Er waren onder meer beschietingen en explosies in Alphen aan den Rijn, Rijnsaterwoude, Leiden en Valkenburg.

Een Team Grootschalige Opsporing van de politie onder leiding van het Openbaar Ministerie heeft sinds oktober intensief onderzoek gedaan naar de geweldsincidenten en verbanden in kaart gebracht. Het dossier geeft een beeld dat eerst in en rond Den Haag (bekenden van) vermeende opdrachtgevers van de ripdeal in België werden aangepakt. Toen zij ook zelf werden geript, verlegde de geweldsgolf zich naar de regio Alphen aan den Rijn.

In alle incidenten ziet het Openbaar Ministerie in ieder geval één overeenkomst: onschuldige mensen liepen groot gevaar omdat criminelen een conflict wilden uitvechten. Niet alleen de directe slachtoffers, die vaak niets te maken hadden met het onderliggend conflict, maar ook omwonenden en omstanders werden blootgesteld aan het geweld. De beschietingen en explosies werden vaak op onachtzame wijze en soms zelfs op klaarlichte dag uitgevoerd, met alle risico’s van dien. Ook uit deze reeks van incidenten blijkt zonneklaar dat drugs gerelateerde criminaliteit de samenleving in ernstige mate ondermijnt.

In de afgelopen maanden werden in totaal 30 verdachten aangehouden. In de meeste gevallen gaat het om uitvoerders die waren benaderd voor een klus en waarschijnlijk geen weet hadden van het onderliggende conflict. Ook enkele ‘brokers’ werden opgepakt, verdachten die – ook weer in opdracht – uitvoerders ronselden en aanstuurden. De Alphense ondernemer is als verdachte gehoord over de in zijn loods opgeslagen drugs, maar niet aangehouden.

Onderzoek naar de opdrachtgevers loopt nog. Het Openbaar Ministerie sluit niet uit dat nog meer verdachten worden aangehouden. De zaken van de uitvoerders en brokers worden onderwijl al afzonderlijk aangebracht bij de rechtbank, zij staan terecht voor hun eigen aandeel in het geweld.

Systemen UWV overbelast door vele aanvragen Noodfonds Energie

ROTTERDAM – Het aantal mensen dat steun wil aanvragen voor hun energiekosten is zo hoog dat de systemen van het UWV overbelast zijn geraakt. Dit meldt een woordvoerder van het Tijdelijk Noodfonds Energie woensdag. Het noodfonds heeft sinds de heropening dinsdag al zo’n 15.000 aanvragen binnengekregen.

Bij het aanvragen van de regeling hebben mensen inkomensgegevens uit de systemen van het UWV nodig. Maar vanwege de “enorme drukte” zijn die systemen volgens de woordvoerder overbelast geraakt. Daardoor belanden sommige aanvragers in een wachtrij van zo’n twintig minuten. “We begrijpen dat het frustrerend is en doen er met het UWV alles aan om de drukte te verlichten.” De woordvoerder adviseert mensen die het niet lukt het laat in de avond of vroeg in de ochtend nog een keer te proberen.

Huishoudens met een laag inkomen en hoge energierekening kunnen dit jaar opnieuw terecht bij het fonds voor steun voor hun energiekosten.

100.000 huishoudens

Met de regeling hoopt het fonds dit jaar 100.000 huishoudens te helpen. Degenen die in aanmerking komen, krijgen een deel van de energierekening voor zes maanden vergoed. De overheid heeft daarvoor 56,3 miljoen euro beschikbaar gesteld. Energieleveranciers en netbeheerders leveren ook een bijdrage, van in totaal 13,2 miljoen euro.

De afgelopen twee jaar hebben in totaal ruim 160.000 huishoudens gebruikgemaakt van de regeling. Eind vorig jaar leek het erop dat het fonds dit jaar niet zou kunnen doorgaan omdat de benodigde bijdrage vanuit het bedrijfsleven uitbleef. Die is nodig omdat de EU het anders mogelijk ziet als ongeoorloofde staatssteun. Begin dit jaar werd het noodfonds toch verlengd.

Cao-overleg Openbaar Vervoer opnieuw zonder resultaat: onvrede bij vakbonden groeit

UTRECHT – De onderhandelingen over een nieuwe cao voor het Openbaar Vervoer zijn dinsdag 22 april hervat, maar opnieuw zonder concreet resultaat afgesloten. Vakbond FNV Streekvervoer laat weten zeer teleurgesteld te zijn over het uitblijven van afspraken op het gebied van werkdrukverlaging en loon.

Volgens de bond zijn na zes onderhandelingsrondes nog altijd alle verslechteringsvoorstellen van de werkgeverszijde ongewijzigd op tafel blijven liggen. “We willen positief het gesprek blijven voeren, maar dat is lastig als de werkgevers vasthouden aan verslechteringen,” aldus FNV in een verklaring.

Teleurstelling over gebrek aan voortgang

FNV gaf bij aanvang van de zesde onderhandelingsronde aan dat er tot nu toe geen enkele concrete stap is gezet richting het verlagen van de werkdruk of het verbeteren van de beloning. “Het werk moet aantrekkelijk blijven voor alle OV-medewerkers,” benadrukt de bond. “Maar zonder duidelijk perspectief op verbetering is eindeloos door onderhandelen geen optie.”

Aangepaste voorstellen van tafel

In de loop van de dag werd duidelijk dat twee eerdere voorstellen van werkgevers zijn ingetrokken: het verhogen van de pensioenpremie voor werknemers van circa 20 procent naar 33 procent en het verlagen van de overwerktoeslag van 35 procent naar 20 procent. Over andere voorstellen, waaronder de loondoorbetaling bij ziekte en het opschuiven van leeftijdsregelingen van 50 naar 55 jaar, bestaat nog altijd geen overeenstemming. Op het thema loon is volgens de vakbond “nog niets gebeurd”.

Over de RVU-regeling (Regeling voor Vervroegde Uittreding) is wél een voorlopige afspraak gemaakt: als partijen er niet uitkomen, zal er per 1 januari 2026 een regeling komen voor ‘roostergebonden personeel’.

Werkdruk blijft twistpunt

Het belangrijkste twistpunt blijft echter de werkdruk. FNV benadrukt dat de werkgevers nog steeds geen concrete voorstellen hebben gedaan om de hoge werkdruk in het OV terug te dringen. Dit leidt tot groeiend onbegrip bij de vakbond. “De vraag is inmiddels of het überhaupt zin heeft om verder te praten, zolang alle verslechteringen blijven liggen,” aldus FNV.

Tijdens de laatste schorsing van het overleg, die plaatsvond tijdens het diner, spraken de werkgevers wel de intentie uit om er “gezamenlijk uit te komen”. Maar volgens FNV staat deze intentie haaks op de realiteit aan de onderhandelingstafel.

Vervolg op 28 april

Het overleg wordt hervat op maandag 28 april om 14.00 uur. FNV spreekt van een “beslissend moment”. Of partijen dan wel tot een doorbraak weten te komen, is vooralsnog onzeker.

Lichaam paus overgebracht naar Sint-Pietersbasiliek

VATICAANSTAD – De overleden paus Franciscus is overgebracht naar de Sint-Pietersbasiliek in . Zijn lichaam blijft daar opgebaard tot de uitvaart van zaterdag. Tot die tijd kan het publiek de paus de laatste eer bewijzen.

De 88-jarige paus stierf maandag in zijn appartement in Casa Santa Marta, officieel een gastenverblijf van de Heilige Stoel. Zijn lichaam werd daarna overgebracht naar de kapel van Casa Santa Marta. Daar werd woensdagochtend gebeden voordat de open kist met het lichaam werd verplaatst naar de Sint-Pietersbasiliek.

De processie ging via het Santa Martaplein naar het Sint-Pietersplein, waar veel gelovigen waren samengekomen, en ging via de hoofdingang de Sint-Pietersbasiliek binnen. Onder anderen kardinalen liepen mee in de processie, die werd geleid door camerlengo Kevin Farrell. Ook leden van de Zwitserse Garde, verantwoordelijk voor onder meer de veiligheid van de paus, liepen mee.

De houten kist is bij het hoofdaltaar geplaatst. De basiliek gaat om 11.00 uur, na een ceremonie, open voor het publiek en blijft tot middernacht toegankelijk. Belangstellenden kunnen ook donderdag en vrijdag afscheid nemen van paus Franciscus. Vrijdagavond beginnen de voorbereidingen voor de uitvaart op zaterdag.

GLS Netherlands en Ayvens werken samen aan emissievrije bezorging

UTTRECHT – GLS Netherlands en leasemaatschappij Ayvens bundelen hun krachten in een strategisch partnership om de transitie naar elektrisch vervoer in de pakketbranche te versnellen. Dankzij deze samenwerking kunnen de transportpartners van GLS Netherlands via Ayvens elektrische voertuigen leasen tegen gunstige voorwaarden. Dit drukt de totale kosten voor transportpartners in de overstap van fossiel naar elektrisch vervoer.

Voor de bezorging van pakketten werkt GLS Netherlands intensief samen met externe vervoersbedrijven (de transportpartners). Maar voor veel van deze vervoerders is de overstap naar elektrisch rijden lastig. De aanschaf van elektrische voertuigen vraagt namelijk om extra investeringen en de bijbehorende verzekeringspremies zijn fors. Daardoor zitten vervoerders in een lastig parket, want wet- en regelgeving (zoals zero-emissiezones in binnensteden) en de strategie van GLS Netherlands dwingen hen toch richting emissievrij vervoer.

Elektrisch leasen met minimale risico’s

De samenwerking tussen GLS Netherlands en Ayvens biedt transportpartners van GLS Netherlands op maat gemaakte oplossingen om dit probleem op te lossen. Via de samenwerking kunnen transportpartners elektrische bestelbussen bij Ayvens leasen op basis van full operational lease. Dit is een totaalpakket inclusief verzekering, reparaties, banden, afschrijving, onderhoud en belastingen. GLS Netherlands vergoedt bovendien de extra kosten van een elektrische bestelbus ten opzichte van een dieselbestelbus.

“We hebben grote ambities om te verduurzamen. Maar er zijn heel veel transportpartners in de branche werkzaam die het heel moeilijk vinden om de transitie naar emissievrij vervoer te maken”, zegt Theo Harmsen, Duurzaamheidsmanager bij GLS Netherlands.

“Met gelijkgestemde partners zoals Ayvens hebben we echter het nodige schaalvoordeel om deze transportpartners te ondersteunen in hun verduurzaming. Dit soort initiatieven is erg belangrijk om de komende jaren het momentum richting emissievrij vervoer te behouden.”

“Samen met GLS Netherlands maken we emissievrij vervoer mogelijk. Hiervoor gebruiken we de ervaringen en inzichten die we in de afgelopen jaren hebben verkregen in het verduurzamen van ons eigen wagenpark”, zegt Frank van den Akker, Senior Sales Manager Bedrijfswagens bij Ayvens in Nederland. “Flexibiliteit is daarbij een vereiste, want als een transportpartner een opdracht niet kan uitvoeren of zelfs stopt, moeten de leasevoertuigen kunnen worden ingezet bij andere partijen.”

Van landelijke naar wereldwijd impact

Zowel GLS als Ayvens zijn een groene weg ingeslagen. GLS heeft zich verbonden aan het Science Based Targets initiative (SBTi), een wereldwijd programma dat bedrijven helpt wetenschappelijk onderbouwde doelen te stellen om hun uitstoot te verminderen. Daarbinnen streeft GLS naar zero emissie tegen 2045. Een belangrijke mijlpaal is om tegen 2030 50% van het wagenpark zero- en low-emissie te hebben. Naar de toekomst toe wil GLS ook de verkeersveiligheid verbeteren met geavanceerde veiligheidssystemen in elektrische voertuigen. Ayvens heeft soortgelijke ambities: het eigen wagenpark in Nederland is sinds enkele jaren al volledig elektrisch.

De andere GLS-landen kijken met interesse naar de ontwikkeling van dit partnership. Beide partijen zijn onderdeel van grote, internationale organisaties, en succesvolle verduurzaming in Nederland kan als voorbeeld dienen voor de uitrol van soortgelijke samenwerkingen in andere landen. Zo kunnen de lokale takken van GLS en Ayvens wereldwijd impact maken.

Eerst is er echter nog volop winst te behalen in Nederland: de eerste voertuigen zijn operationeel en een tweede ronde van voertuigen wordt binnenkort verwacht.

Studie: AI kan longkanker eerder vinden in data huisarts

AMSTERDAM – Onderzoekers van het Amsterdam UMC denken dat huisartsen met behulp van kunstmatige intelligentie (AI) mensen met longkanker tot vier maanden eerder kunnen opsporen. Ze schrijven erover in een studie die woensdag verschijnt in het British Journal of General Practice.

Een algoritme bekijkt alle medische informatie van een huisartsenpraktijk, leggen de onderzoekers uit. In de medische voorgeschiedenis van patiënten pikt het “een voorspellend signaal op”.

In andere studies worden bepaalde zoektermen gebruikt, zoals ‘roken’ of ‘bloed ophoesten’. Maar in de zogenoemde ‘vrije tekst’ over patiënten staat blijkbaar informatie waarmee het algoritme uit dit onderzoek patiënten met kanker eerder kan opsporen, verduidelijkt Ameen Abu-Hanna, hoogleraar Klinische Informatiekunde en mede-onderzoeker.

Verder onderzoek moet aantonen op welke gegevens het algoritme precies aanslaat, voordat het in de praktijk kan worden ingezet. Voor de woensdag verschenen studie zijn gegevens van 525.526 patiënten gebruikt uit vier academische huisartsennetwerken in Amsterdam, Utrecht en Groningen.

De wetenschappers benadrukken dat uit eerder onderzoek is gebleken dat de overlevingskans bij longkanker al kan toenemen als de behandeling vier weken eerder begint.

Bijna helft van ondernemers controleert nooit eigen gegevens in Handelsregister

UTRECHT – Uit recent onderzoek van de Kamer van Koophandel (KVK) onder 500 ondernemers blijkt dat maar liefst 42 procent van de ondernemers zelden of nooit hun eigen bedrijfsgegevens in het Handelsregister van KVK controleert. Dit terwijl bijna driekwart (71 procent) van de ondernemers zich wél bewust is van het feit dat zij zelf verantwoordelijk zijn voor een juiste en actuele registratie.

Slechts 7 procent van de ondernemers controleert zijn gegevens vaker dan één keer per jaar. 19 procent doet dit jaarlijks, en ongeveer 27 procent kijkt alleen bij een wijziging of de registratie nog klopt. Opvallend is dat 42 procent van de ondernemers niet zeker weet of hun gegevens volledig en correct in het Handelsregister staan.

Volgens Marije Hovestad, directeur Dataverstrekkingen bij KVK, zijn de uitkomsten herkenbaar: “Veel ondernemers gaan ervan uit dat hun gegevens in het Handelsregister wel kloppen, maar in de praktijk blijkt informatie regelmatig verouderd. Denk aan vergeten adreswijzigingen, nieuwe bestuurders die niet zijn doorgegeven, of verouderde contactgegevens. Dit kan leiden tot: administratieve fouten, juridische problemen, financiële schade en/of vertraging bij aanvragen of procedures.”

“Niet alleen verouderde bedrijfsgegevens kunnen bij ondernemers voor problemen zorgen maar ook een verkeerd ingevulde bedrijfsactiviteit, waar de Standaard Bedrijfsindeling (SBI) op is gebaseerd, kan gevolgen hebben voor bijvoorbeeld: belastingtarieven, het aanvragen van subsidieregelingen, financieringsaanvragen of pensioenpremies”, aldus Hovestad.

Daarnaast wijst Hovestad ook op het belang van betrouwbare gegevens voor externe relaties: “Leveranciers, klanten en opdrachtgevers raadplegen regelmatig het Handelsregister om te kijken met wie ze zakendoen. Het is dus niet alleen wettelijk verplicht om zelf zorg te dragen voor het tijdig en correct doorgeven van wijzigingen, maar ook zakelijk gezien verstandig om je bedrijfsgegevens op orde te houden.”

“We adviseren ondernemers dan ook om zeker jaarlijks hun registratie te controleren en wijzigingen, zoals een nieuw bedrijfsadres of andere activiteiten, binnen een week aan ons door te geven. Dit kan eenvoudig via Mijn KVK”, aldus Hovestad.

Trump wil ‘heel aardig’ zijn bij heffingsbesprekingen met China

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump is van plan “heel aardig” tegen China te zijn bij onderhandelingen over de importheffingen van de twee landen. De heffingen tegen China zullen volgens hem dalen als er een deal komt.

“Het zal aanzienlijk dalen, maar niet naar nul”, zei Trump over de heffingen tijdens de beëdigingsceremonie van de nieuwe voorzitter van de Amerikaanse beurswaakhond SEC. De Verenigde Staten hebben de importheffing op de meeste Chinese goederen recent flink verhoogd naar 145 procent, waarop China terugsloeg met een heffing van 125 procent. “Wij gaan heel aardig zijn en zij gaan heel aardig zijn, en dan zullen we zien wat er gebeurt”, voegde Trump daaraan toe.

Zijn beweringen zijn een teken dat Trump mogelijk zijn harde opstelling tegenover China afzwakt. De tarievenoorlog tussen de twee grootste economieën ter wereld heeft grote onrust op de financiële markten veroorzaakt.

Hard spelen

Trump zei daarnaast dat hij niet van plan is om “het hard te spelen” met de Chinese president Xi Jinping en dat hij het tijdens besprekingen niet zal hebben over het coronavirus. Het Witte Huis lanceerde vorige week een website met de bewering dat het virus is ontstaan in een lab in China. Dat leidde tot kritiek van China. Beijing zei dat het “extreem onwaarschijnlijk” is dat het virus uit een laboratorium kwam.

“Als ze geen deal sluiten, zullen wij de deal bepalen. En het zal een eerlijke deal zijn voor iedereen”, zei Trump verder.

Onhoudbaar

De opmerkingen van Trump volgen op beweringen van de Amerikaanse minister van Financiën Scott Bessent dinsdag. Die stelde dat de impasse tussen de VS en China onhoudbaar is.

Xi zei woensdag dat de tarieven- en handelsoorlog de legitieme rechten en belangen van alle landen ondermijnen, het internationale handelssysteem schaden en de economische wereldorde beïnvloeden, meldt staatspersbureau Xinhua. Xi zei dit tijdens een ontmoeting met de Azerbeidzjaanse president Ilham Aliyev in Beijing.