Clicky

donderdag 23 mei 2024 - 07:13 uur
Home Blog Pagina 2

Nieuw kabinet krijgt een minister voor Migratie

Omtzigt

DEN HAAG – Het nieuwe kabinet van PVV, VVD, NSC en BBB krijgt een minister voor Migratie, liet NSC-leider Pieter Omtzigt woensdag weten.

Asiel en migratie vallen tot dusver onder een staatssecretaris onder de minister van Justitie en Veiligheid.

Migratie was een belangrijk onderwerp tijdens de campagne. Geert Wilders verklaarde tijdens de informatie dat het voor zijn PVV het belangrijkste onderwerp was. VVD-leider Dilan Yeşilgöz zei onlangs dat het haar een goed idee lijkt als een PVV’er verantwoordelijk wordt voor het migratiedossier.

Het nieuwe rechtse kabinet moet nog worden samengesteld door beoogd formateur Richard van Zwol.

Over de minister-president spreken de vier partijen donderdag. Het is de bedoeling dat de nieuwe regeerploeg voor de helft uit buitenstaanders zal bestaan.

Arrestatieteam pakt verdachte in Wageningen op voor grootschalige bankhelpdeskfraude

WAGENINGEN – Een arrestatieteam heeft dinsdag een 27- jarige man uit Wageningen aangehouden die vermoedelijk een spil in een netwerk van grootschalige bankhelpdeskfraude was, meldt de politie woensdag.

Meerdere slachtoffers kregen een SMS namens ‘ICS’ (creditcarduitgever). Toen ze belden met het telefoonnummer in de SMS zijn ze om de tuin geleid en is er geld afhandig gemaakt.

Creditcardhouders werden telefonisch bewogen om bepaalde gegevens af te staan. Vervolgens werden ze financieel gedupeerd. Op de opmerking van slachtoffers of het wel veilig is, zei de verdachte: ‘Wij helpen u juist, wij vragen u niet om de pincode en wij komen uw pas niet ophalen, hoor’.

Op basis van het onderzoek tussen verschillende teams en politie-eenheden zijn er elf aangiften gelinkt aan deze zaak en er is zeker 20.000 euro afhandig gemaakt. De politie vermoedt dat er veel meer slachtoffers moeten zijn en dat er nog aangiften bij zullen komen.

Het onderzoek naar het netwerk waar de verdachte onderdeel van was loopt dan ook nog door. Meer aanhoudingen worden niet uitgesloten.

Twintig inzittenden door turbulentie getroffen vliegtuig op intensive care

BANGKOK – Twintig passagiers van het toestel van Singapore Airlines dat door ernstige turbulentie werd getroffen, liggen op de intensive care. Ze zijn verspreid over twee ziekenhuizen in Bangkok, hebben die ziekenhuizen laten weten.

De gewonden in de ziekenhuizen komen uit Australië, de Filipijnen, Hongkong, Maleisië, Nieuw-Zeeland, Singapore en het Verenigd Koninkrijk, zeggen de ziekenhuizen. In totaal werden daar nog 58 patiënten behandeld, 27 anderen zijn al uit het ziekenhuis ontslagen.

Singapore Airlines meldde dat er momenteel nog 74 passagiers en 6 bemanningsleden in Bangkok zijn, inclusief gewonden en hun familieleden. Vijf passagiers vliegen volgens de carrier later op de dag alsnog naar Singapore. De meeste inzittenden waren eerder al overgevlogen.

Het vliegtuig dat door de turbulentie werd getroffen, was onderweg van Londen naar Singapore. Inzittenden hebben verteld hoe mensen en spullen door de cabine werden geslingerd. Een 73-jarige Brit overleed, vermoedelijk door een hartaanval. De Boeing 777-300ER van vlucht SQ321 maakte een noodlanding in Bangkok.

Sovjetautomerk Volga maakt comeback na vertrek westerse merken

Volga

MOSKOU – Rusland heeft het voormalige Sovjetautomerk Volga nieuw leven ingeblazen. Volgens Russische media zijn er drie nieuwe modellen gepresenteerd op een industriële handelsbeurs.

De eerste Volga’s dateerden uit de jaren vijftig en waren in de Sovjettijd vooral gewild bij de bestuurlijke elite. Na het uiteenvallen van de Sovjet-Unie gingen de grenzen open en kwamen er veel westerse auto’s op de markt. Onder druk van die concurrentie werd de productie in 2010 gestaakt.

Na de Russische inval in Oekraïne heeft het Westen veel sancties opgelegd aan Rusland. Daardoor zijn er vrijwel geen westerse modellen meer te verkrijgen in het land. Vandaar dat Rusland nu weer naar oude eigen merken kijkt. Vorig jaar kwam het merk Moskvitsj ook al terug.

Kritiek

De nieuwe Volga’s zullen van de productielijn rollen bij de bekende Russische autofabriek Gorkovski Avtomobilny Zavod (GAZ) in de stad Nizjni Novgorod aan de Wolga. Daar werden voor de oorlog in Oekraïne nog Volkswagens en Skoda’s gemaakt.

Maar in Rusland bestaat ook kritiek dat er in feite weinig Russisch is aan de nieuwe auto’s. Hoewel het GAZ-logo prominent zichtbaar is, gaat het om voertuigen van het Chinese automerk Changan die in Rusland worden geassembleerd. Alleen de voorbumper en de grille, die lucht toelaat tot de motor, zijn een eigen ontwerp van GAZ.

Volgens het Duitse persbureau dpa gaat er ook een video rond waarin de Russische premier Michail Misjoestin kritiek uit op het feit dat zelfs het stuur van de nieuwe wagens in China wordt gemaakt. “Ik wil dat het stuur Russisch is”, heeft hij gezegd.

Van Duitse A4 geraakte vrachtwagen dreigde te kantelen [+foto]

Foto: Duitse Politie

ERFURT – Grote verkeersproblemen woensdagochtend op de Duitse A4 in de richting van Dresden. Daar raakte in de vroege ochtenduren bij Erfurt een vrachtwagen van de weg.

De 44-jarige chauffeur van de vrachtwagen raakte gewond.

Om te voorkomen dat zijn oplegger ging slingeren, probeerde de chauffeur tegen te sturen, waarbij hij de controle over zijn voertuig verloor. Vervolgens raakte hij van de weg af en botste tegen de vangrail.

Omdat de trekker dreigde te kantelen, heeft de brandweer een steiger opgezet om de chauffeur te redden. Bovendien lekte er door de schuine stand van het voertuig diesel in de grond.

Het verkeer wordt over één rijstrook langs de ongevalslocatie geleid. Hierdoor ontstaan ​​er soms files.

Voor het bergen van de trekker-opleggercombinatie wordt een kraan ingezet.

Vrachtwagen verliest vier zware rollen staalband

Foto: Duitse Politie

HAGEN – Een vrachtwagen verloor dinsdagavond 21 mei in totaal vier zware rollen staalband (zogenaamde coils) in het Duitse Hagen. Volgens de politie was dit te wijten aan een gebrek aan ladingzekering.

De rollen lagen verspreid over een lengte van 200 meter.

Volgens de politie is het slechts een kwestie van toeval dat er bij het incident geen gewonden of materiële schade is ontstaan.

De Duitse politie maakte proces-verbaal op tegen het transportbedrijf en de 39-jarige vrachtwagenchauffeur.

De rollen staalband moesten vanwege hun hoge gewicht worden geborgen.

Timmermans: PVV heeft asielcrisis nodig, wil juist geen oplossing

kamerdebat over hoofdlijnenakkoord

DEN HAAG – De PVV heeft de asielcrisis nodig voor haar politieke voortbestaan en houdt die daarom bewust in stand met de voorgestelde maatregelen uit het hoofdlijnenakkoord. Dat verwijt maakt leider Frans Timmermans (GroenLinks-PvdA) aan het adres van Geert Wilders (PVV). “Voor het voortbestaan van de PVV is het voortbestaan van de asielcrisis essentieel. Als die er niet meer is, is er geen enkele reden meer om achter de PVV aan te lopen.”

Wilders noemt die redenering “politiek ziekelijk, laat ik het voorzichtig zeggen. Hoe durft u?!” Wilders vindt het een belediging van de PVV-kiezer. “Die wil niets liever dan dat het lukt.” “Maar u wil dat niet!” riep Timmermans Wilders toe vanuit zijn zetel.

De nieuwe coalitie wil onder meer de spreidingswet intrekken en een asielcrisis uitroepen. Alleen al de aankondiging dat de spreidingswet wordt ingetrokken, heeft volgens het COA nu al minstens 2000 opvangplekken gekost omdat gemeenten zich niet meer voorbereiden op de invoering van de maatregel. Het uitroepen van een asielcrisis is bovendien juridisch onhoudbaar, waarschuwden asieladvocaten na de presentatie van het hoofdlijnenakkoord.

Rusland wil grenzen in Baltische Zee verleggen

Russisch oorlogsschip

SINT-PETERSBURG – Rusland wil de grenzen in de Baltische Zee verleggen. Het ministerie van Defensie zegt plannen te hebben om de territoriale wateren opnieuw te berekenen en het gebied daarmee uit te breiden. NAVO-landen Finland en Litouwen hebben verontwaardigd gereageerd op de voorgenomen stap.

Een Russische “militair-diplomatieke” bron ontkent bij meerdere staatspersbureaus dat er plannen zijn om de grenzen aan te passen. Er wordt geen verklaring gegeven voor het document dat het defensieministerie had gepubliceerd waarin wordt gesproken over de nieuwe grenzen.

Rusland ligt bij de stad Sint-Petersburg aan de Baltische Zee en grenst daar aan Finland en Estland. Maar ook de Russische exclave Kaliningrad, grenzend aan Polen en Litouwen, ligt aan de Baltische Zee. Het is niet duidelijk op welke punten Rusland het territorium zou willen uitbreiden.

Het Litouwse ministerie van Buitenlandse Zaken spreekt in een verklaring van een “bewuste, escalerende provocatie die bedoeld is om de buurlanden te intimideren”. De regering in Vilnius eist een verklaring van een Russische diplomaat.

De Finse buitenlandminister Elina Valtonen zegt dat Rusland zich aan het VN-zeerechtverdrag moet houden dat de afbakening van de maritieme gebieden regelt. Rusland heeft dat verdrag getekend.

Bronnen: eigenaar F1 wil meer geld van Monaco voor organiseren GP

GP van Monaco

ENGLEWOOD – Liberty Media, de Amerikaanse eigenaar van de Formule 1, wil een grotere bijdrage van Monaco voor het organiseren van de Grote Prijs in de dwergstaat na 2025. Dat melden ingewijden aan financieel persbureau Bloomberg. Met 20 miljoen dollar per jaar betaalt Monaco op dit moment nog het minste van alle organisatoren van F1-races dit jaar.

Dat bedrag werd voor de periode van drie jaar vastgelegd in september 2022. De gesprekken over een nieuwe deal beginnen deze week. Twee andere organisatoren, Saudi-Arabië en Bahrein, betalen volgens schattingen veel meer: ruim 50 miljoen dollar per jaar. Een woordvoerder van de F1 wilde niet ingaan op de nieuwe gesprekken met Monaco. Wel gaf hij aan dat Liberty Media niet overweegt om zich terug te trekken uit het land.

De bedragen die de organisatoren van de Grote Prijzen betalen, besteedt Liberty Media aan prijzengeld aan het einde van het seizoen. De economieën van landen als Monaco en Bahrein en de steden die F1-races organiseren, profiteren evenwel op hun beurt. Zo komen er veel toeschouwers af op de evenementen, waardoor bijvoorbeeld hotels in de regio rond het circuit goed gevuld zijn.

Kritiek

De Grote Prijs van Monaco wordt al sinds jaar en dag gereden in de straten van het op één na kleinste land ter wereld. Veel van de coureurs die deelnemen, wonen bovendien in Monaco. De organisatoren van de race hebben hun bedrijfsmodel nooit ingrijpend veranderd; zij zijn er volgens de bronnen die spraken met Bloomberg van overtuigd dat de geschiedenis en reputatie van het bijna honderd jaar oude circuit zwaarder wegen dan financiële overwegingen.

Toch klinkt er ook kritiek, onder meer van coureurs Max Verstappen en Lewis Hamilton. Zij klagen onder meer over het feit dat zij met de moderne F1-auto’s moeilijker gewaagde inhaalmanoeuvres kunnen uitvoeren in de smalle straten van het circuit. “Godzijdank is dat voorbij, dat was de saaiste race waar ik ooit aan heb meegedaan”, klaagde zevenvoudig wereldkampioen Hamilton nadat hij in 2022 derde was geworden in Monaco.

De Grote Prijs van Monaco staat voor komend weekend weer op het programma.

STEF Nederland introduceert nieuw managementteam na overname Bakker Logistiek Holding

BODEGRAVEN – STEF Nederland onthult vandaag de vorming van haar nieuwe managementteam na de succesvolle overname van Bakker Logistiek Holding. Deze stap markeert een cruciale mijlpaal in de ambitie van STEF Nederland om haar positie als toonaangevende leverancier van transport-, logistiek- en verpakkingsoplossingen in de voedselindustrie te versterken.

Nieuw managementteam aan het roer van STEF Nederland

Een van de meest prominente ontwikkelingen is de samenstelling van het nieuwe managementteam. Het team staat klaar om de ambitieuze groeiplannen van STEF Nederland te realiseren en haar positie in de markt te versterken.

“Door het samenvoegen van de twee bedrijven is een stevig fundament ontstaan om vastberaden en gedreven een succesvolle toekomst tegemoet te gaan. Wij gaan de positie van STEF Nederland in de transport-, logistiek- en verpakkingssector verder versterken”, aldus Jan Prins, Algemeen Directeur van STEF Nederland.

Marktleidende fusie versterkt positie in Nederlandse logistieke sector

STEF Nederland heeft doelgerichte plannen om marktleider te worden in Nederland. De focus ligt op het combineren van transport, logistiek en verpakkingen om beter in te spelen op de behoeften van de voedselmarkt. STEF Nederland heeft de missie om de voedselvoorziening voor miljoenen Europeanen te waarborgen.

Als onderdeel van de STEF Groep biedt STEF Nederland stabiliteit en een solide basis voor verdere groei. De fusie tussen Bakker Logistiek en STEF Nederland komt voort uit het geloof dat hun samenwerking hun concurrentiepositie versterkt. De synergie op zowel zakelijk als cultureel vlak bevordert een vlotte samenwerking tussen beide organisaties. STEF Nederland wil een betrouwbare partner zijn voor klanten en een aantrekkelijke werkgever waar medewerkers trots op kunnen zijn en hun ambities kunnen waarmaken.

De komende maanden zullen in het teken staan van verdere ontwikkelingen in de organisatiestructuur, inclusief de rebranding van Bakker naar STEF.

Het volledige managementteam zal bestaan uit:

  • Jan Prins: Algemeen
  • Johan Geurts: Operationeel, Business Unit National Transport, Business Unit International
  • Serge Van der Donk: Business Unit Supply Chain
  • Peter Wilms: Commercieel
  • Martijn Vollmuller: HR
  • Harald Moser: Financieel
  • Paul van Noortwijk: IT
  • Rutger Beukenkamp: CGO

Israël roept diplomaten terug om erkenning Palestijnse staat

Yisrael Katz

JERUZALEM – Israël heeft zijn gezanten teruggeroepen uit Ierland, Noorwegen en Spanje omdat die landen van plan zijn om de Palestijnse staat te erkennen. De diplomaten worden teruggehaald voor “urgente beraadslagingen”, heeft het ministerie van Buitenlandse Zaken bekendgemaakt.

“Vandaag stuur ik een duidelijke boodschap aan Ierland en Noorwegen: dit laat Israël niet stilzwijgend over zijn kant gaan. Ik heb net de ambassadeurs in Dublin en Oslo opdracht gegeven terug te keren voor verdere beraadslagingen in Jeruzalem”, aldus minister van Buitenlandse Zaken Israel Katz. “De overhaaste stappen van de twee landen zullen verdere, ernstige gevolgen hebben”, zo zei hij. Later in de ochtend werd ook de gezant uit Spanje teruggeroepen.

De leiders van Ierland, Spanje en Noorwegen maakten woensdagochtend in losse verklaringen bekend dat ze Palestina vanaf 28 mei zullen erkennen als staat. De drie landen zeggen tot erkenning over te gaan omdat ze een tweestatenoplossing willen, waarbij Israël en Palestina naast elkaar bestaan. De verklaring van Katz kwam na de bekendmaking van Noorwegen en vóór die van Spanje en Ierland.

De Israëlische minister zegt dat de drie landen “overhaaste stappen” zetten. Hij vindt ook dat ze hiermee Hamas steunen. De landen “sturen de hele wereld vandaag een boodschap: terrorisme loont”, aldus de minister. Hij verwijst daarbij naar de aanslag van Hamas in Israël die op 7 oktober aan meer dan 1100 mensen het leven kostte. “De verknipte stap van deze landen is een onrecht voor de nagedachtenis aan de slachtoffers van 7 oktober.”

Steeds minder schepen vergaan, scheepvaart staat wel voor grote uitdagingen

Foto: Allianz

ROTTERDAM/ANTWERPEN – Aangezien maar liefst 90 procent van de internationale handel over oceanen wordt vervoerd, is maritieme veiligheid van cruciaal belang. Dertig jaar geleden verloor de wereldwijde scheepsvloot ongeveer 200 grote schepen per jaar. Dit aantal is gedaald tot een historisch laag aantal van 26 in 2023, een daling van meer dan een derde op jaarbasis en van 70 procent in de afgelopen tien jaar.

Maar het feit dat de scheepvaart steeds meer onderhevig is aan toenemende volatiliteit en onzekerheden vanwege oorlog en geopolitieke gebeurtenissen, de gevolgen van klimaatverandering en de voortdurende risico’s die voortkomen uit de trend van grotere schepen, betekent dat de sector veel werk zal hebben om deze status quo in de toekomst te handhaven, volgens de Safety and Shipping Review 2024 van scheepvaartverzekeraar Allianz Commercial.

“De snelheid en omvang van de manier waarop het risicoprofiel van de sector verandert, is ongekend in de moderne tijd. Conflicten zoals in Gaza en Oekraïne hervormen de wereldwijde scheepvaart, met gevolgen voor de veiligheid van bemanning en schepen, bevoorradingsketens en infrastructuur, en zelfs het milieu. Piraterij neemt toe, met een zorgwekkende heropleving voor de Hoorn van Afrika. De voortdurende verstoring door droogte in het Panamakanaal laat zien hoe het veranderende klimaat van invloed is op de scheepvaart, en dat allemaal in een tijd waarin de scheepvaart haar grootste uitdaging moet aangaan, namelijk decarbonisatie”, zegt kapitein Rahul Khanna, Global Head of Marine Risk Consulting, Allianz Commercial.

Zuidoost-Azië komt naar voren als maritieme regio met hoogste totale verliezen

In 2023 werden wereldwijd 26 total losses gemeld, vergeleken met 41 een jaar eerder. In de afgelopen tien jaar zijn er meer dan 700 total losses gemeld (729). De maritieme regio Zuid-China, Indochina, Indonesië en de Filippijnen is de wereldwijde hotspot voor verliezen, zowel in het afgelopen jaar als in het afgelopen decennium (184). Het was vorig jaar goed voor bijna een derde van het aantal verloren gegane schepen (8).

De oostelijke Middellandse Zee en de Zwarte Zee komen op de tweede plaats (6) met een toename van de activiteit op jaarbasis. Vrachtschepen waren in 2023 goed voor meer dan 60 procent van de wereldwijd verloren gegane schepen. Stranden (zinken) was de belangrijkste oorzaak van alle verliezen, goed voor 50 procent. Extreme weersomstandigheden zouden een rol hebben gespeeld bij ten minste 8 scheepsverliezen wereldwijd in 2023, waarbij het uiteindelijke totaal waarschijnlijk hoger zal uitvallen.

Het aantal gerapporteerde scheepvaartincidenten is vorig jaar wereldwijd licht gedaald (2.951 vergeleken met 3.036), waarbij de Britse Eilanden het hoogste aantal (695) te zien gaven.

Het aantal branden aan boord van schepen – een blijvende bron van zorg – daalde ook. Er waren echter nog steeds 55 total losses in de afgelopen vijf jaar, en meer dan 200 brandincidenten alleen al in 2023 (205) – het op een na hoogste aantal in een decennium na 2022. Branden blijven een belangrijk veiligheidsprobleem op grotere schepen gezien de potentiële bedreiging van mensenlevens, de omvang van de schade en het feit dat de bijbehorende kosten hoog kunnen oplopen, een factor die bijdraagt aan de langetermijnstijging van de kosten van grote scheepsverzekeringsclaims.

Gevolgen van geopolitieke conflicten

Recente incidenten, zoals in de nasleep van het conflict in Gaza, hebben aangetoond dat de wereldwijde scheepvaart steeds kwetsbaarder wordt voor proxy-oorlogen, geschillen en geopolitieke gebeurtenissen. Alleen al in de Rode Zee waren meer dan 100 schepen het doelwit van Houthi-militanten als reactie op het conflict.

De scheepvaart in en rond de regio wordt nog steeds verstoord en dat zal in de nabije toekomst waarschijnlijk zo blijven. De terugkeer van Somalische piraten, na hun eerste succesvolle kaping sinds 2017, is een extra reden tot bezorgdheid.

“Zowel de oorlog in Oekraïne als de aanvallen in de Rode Zee hebben ook de toenemende dreiging voor de commerciële scheepvaart aangetoond die uitgaat van nieuwe technologie, zoals drones, die relatief goedkoop en gemakkelijk te maken zijn en waartegen je je moeilijk kunt verdedigen zonder een grote marineaanwezigheid,” zegt Khanna.

“Als we naar de toekomst kijken, zijn meer technologisch gedreven aanvallen op scheepvaart en havens ook een duidelijke mogelijkheid. Er komen steeds meer meldingen binnen van schepen die gps-storingen ondervinden, vooral in de Straat van Hormuz, de Middellandse Zee en de Zwarte Zee.”

Het rapport merkt ook op dat in de drie jaar sinds de Russische inval in Oekraïne de geleidelijke verscherping van de internationale sancties tegen de Russische olie- en gasexport heeft bijgedragen aan de groei van een aanzienlijke ‘schaduwvloot’ van tankers, ergens tussen de 600 en 1 400 schepen.

“Dit zijn meestal oudere, vaak slecht onderhouden schepen die buiten de internationale regelgeving opereren, vaak zonder de juiste verzekering. Deze situatie brengt ernstige milieu- en veiligheidsrisico’s met zich mee,” zegt Justus Heinrich, Global Product Leader, Marine Hull, Allianz Commercial. De schepen zijn tot nu toe betrokken geweest bij ten minste 50 incidenten, waaronder branden, motorstoringen, aanvaringen, stuurloosheid en olielekkages.

“De kosten voor het afhandelen van deze incidenten komen vaak voor rekening van overheden of de verzekeraars van andere schepen als er een betrokken is bij een incident.”

Omleiding brengt risico’s en milieuproblemen met zich mee

Aanvallen op de scheepvaart in de wateren van het Midden-Oosten hebben ook ernstige gevolgen gehad voor de doorvoer via het Suezkanaal – meer dan 40 procent minder begin 2024 – en de handel. Zo kort na de voortdurende verstoring door droogte in het Panamakanaal, komt dit neer op een dubbele aanval op de scheepvaart, met nog meer problemen voor wereldwijde toeleveringsketens tot gevolg.

Welke alternatieve routes schepen ook nemen, ze krijgen te maken met lange omleidingen en hogere kosten, wat ook gevolgen heeft voor hun klanten. Het vermijden van het Suezkanaal voegt minstens 3.000 zeemijlen (meer dan 5.500 km) en 10 dagen vaartijd toe bij de omleiding via Kaap de Goede Hoop.

Omvaren heeft ook gevolgen voor het risicolandschap en het milieu. Stormen en ruwe zee kunnen een grotere uitdaging vormen voor kleinere schepen die gewend zijn kustwateren te bevaren, terwijl de infrastructuur voor een incident met de grootste schepen, zoals een geschikte vluchthaven of een geavanceerde bergingsoperatie, mogelijk niet beschikbaar is. Milieuwinst kan verloren gaan als omgeleide schepen sneller gaan varen om langere afstanden af te leggen. Omleidingen van de Rode Zee worden al genoemd als de belangrijkste oorzaak van de stijging van de emissies in de EU-scheepvaartsector met 14 procent dit jaar.

Uitdagingen voor groene scheepvaart

De scheepvaart is verantwoordelijk voor ongeveer 3 procent van de wereldwijde uitstoot veroorzaakt door menselijke activiteiten en de sector heeft zich verbonden aan strenge doelstellingen om deze uitstoot te verminderen. Om deze doelstellingen te halen, is een mix van strategieën nodig, waaronder maatregelen om de energie-efficiëntie te verbeteren, het gebruik van alternatieve brandstoffen, innovatieve scheepsontwerpen en aandrijfmethoden.

Decarbonisatie brengt verschillende uitdagingen met zich mee voor een industrie die jongleert met nieuwe technologieën en bestaande manieren van werken. De industrie zal bijvoorbeeld infrastructuur moeten ontwikkelen om schepen die alternatieve brandstoffen gebruiken te ondersteunen, zoals bunkering en onderhoud, terwijl tegelijkertijd fossiele brandstoffen geleidelijk worden afgeschaft. Er zijn ook potentiële veiligheidsproblemen met terminaloperators en scheepsbemanningen die omgaan met alternatieve brandstoffen die giftig of zeer explosief kunnen zijn.

“Het vergroten van de werfcapaciteit zal ook van groot belang zijn naarmate de vraag naar groene schepen toeneemt. Die capaciteit wordt momenteel beperkt door lange wachttijden en hoge bouwprijzen,” zegt Heinrich. Tot 2050 moeten er jaarlijks meer dan 3.500 schepen worden gebouwd of omgebouwd, maar het aantal scheepswerven is tussen 2007 en 2022 meer dan gehalveerd.

“Capaciteitsbeperkingen op scheepswerven kunnen een domino-effect hebben op reparaties en onderhoud, waarbij beschadigde schepen of schepen met machineproblemen te maken kunnen krijgen met grote vertragingen.” Machineschade of -defecten zijn de meest voorkomende oorzaak van scheepvaartincidenten: goed voor meer dan de helft daarvan wereldwijd in 2023 (1.587).

China zinspeelt op importheffing op auto’s uit EU en VS

BRUSSEL – China overweegt een importheffing van mogelijk 25 procent in te voeren voor auto’s uit de Europese Unie en de Verenigde Staten. Dat meldt de CCCEU, de branchevereniging voor bedrijven uit China in de EU, op basis van signalen van ingewijden. Dergelijke heffingen zouden volgens de CCCEU gevolgen hebben voor Europese en Amerikaanse autofabrikanten en een “aanzienlijke” impact hebben op de relatie tussen Beijing en Brussel.

De CCCEU verwees in een verklaring op X ook naar een interview in de Global Times, de krant van de in China regerende partij. Daarin riep de hoofdexpert van het China Automotive Technology & Research Center op tot een tijdelijke verhoging van de importtarieven, specifiek voor auto’s met motoren groter dan 2,5 liter. Volgens de expert importeerde China vorig jaar 250.000 van dat soort auto’s, goed voor 32 procent van het totale aantal geïmporteerde voertuigen.

De dreiging komt in aanloop naar een deadline in een onderzoek door de Europese Commissie. Dat richt zich op de subsidies van China aan Chinese elektrische autofabrikanten. Brussel moet voor 5 juni laten weten of Chinese exporteurs van elektrische auto’s importtarieven moeten gaan betalen in de EU. Het is niet de eerste keer dat China hint naar vergeldingsmaatregelen, voor als het zover zou komen. Eerder liet Beijing al importheffingen op Europese wijn en zuivelproducten doorschemeren.

Chinese elektrische auto’s liggen onder een vergrootglas in de EU en de VS. Die worden voor een relatief lage prijs geëxporteerd, waarmee Chinese fabrikanten buitenlandse concurrenten bedreigen. Beijing zou de fabrikanten bovendien subsidiëren, waardoor de prijzen kunstmatig laag gehouden kunnen worden. De VS maakten eerder al bekend de importtarieven flink te verhogen, van 25 procent naar 100 procent.

Vrachtwagen van de weg geraakt op A27

Foto: Rijkswaterstaat

OOSTERHOUT – Op de A27, bij knooppunt Hooipolder, is woensdagochtend een vrachtwagen van de weg geraakt en in de berm terechtgekomen.

Er is één rijstrook dicht, meldt Rijkswaterstaat.

De vrachtwagen moet geborgen worden.

Verkeer richting Breda heeft 50 minuten vertraging, daarom leidt Rijkswaterstaat vanaf knooppunt Gorinchem het verkeer om.

Een eindtijd is op dit moment nog niet bekend.

Douane vindt 9 miljoen illegale sigaretten in Rotterdamse haven

Foto: Douane

ROTTERDAM – Op 20 mei heeft de Douane met het Combiteam Smoke een partij van 9 miljoen illegale sigaretten onderschept in de Rotterdamse haven.

De Douane trof de partij van 9 miljoen sigaretten aan na een onderzoek van het Combiteam Smoke. Naast de Douane nemen ook de FIOD en het Openbaar Ministerie (OM) deel aan dit team. De sigaretten bevonden zich in een container die, volgens de opgegeven lading, haspels zou bevatten. De sigaretten worden vernietigd.

Misgelopen inkomsten

Als deze sigaretten op de Nederlandse markt zouden zijn afgezet, was de Nederlandse Staat ruim 2,5 miljoen euro aan accijnzen en belastinggeld misgelopen.

Samenwerken in de strijd tegen illegale tabakshandel

De Douane voert samen met de FIOD en het Openbaar Ministerie (OM) een strijd tegen de illegale handel in tabaksproducten. Het Combiteam Smoke is het samenwerkingsverband waarin wij dit doen.

Toezicht op accijnsgoederen

Accijns is een zogenoemde indirecte belasting op de verkoop of het gebruik van bepaalde goederen. In Nederland moet accijns betaald worden over bijvoorbeeld tabak, alcohol en brandstoffen (minerale oliën).

De Douane is verantwoordelijk voor het innen van deze belasting en draagt deze af aan de Staat. Ook houdt de Douane toezicht op accijnsgoederen.

Van de opbrengst van deze en andere belastingen betaalt de overheid belangrijke zaken. Denk aan scholen, ziekenhuizen, maar ook veiligheidsdiensten als politie en brandweer.

LAATSTE NIEUWS