Clicky

woensdag 14 mei 2025 - 10:27 uur
Home Blog Pagina 158

Hoe de levensduur van de batterij in vrachtwagens te beheren en stilstand te verminderen

Foto: Adobe Stock

Elektrische trucks worden snel populairder op de markt, maar hun efficiëntie is direct afhankelijk van de conditie van hun batterijen. De batterij is het hart van een elektrische truck en vroegtijdige slijtage ervan leidt tot een kleiner rijbereik, hogere onderhoudskosten en, het allerbelangrijkst, stilstand bij leveringen.

Laten we eens kijken hoe we deze risico’s kunnen minimaliseren, de levensduur van de batterij kunnen verlengen en de stilstandtijd van de truck kunnen verminderen.

Batterijslijtage: hoe beïnvloedt dit het bedrijf?

Commerciële elektrische voertuigen vereisen stabiele accuprestaties, maar met elke laadcyclus neemt de accucapaciteit af. Volgens BloombergNEF verliest de gemiddelde lithium-ion batterij jaarlijks ongeveer 2,3% van zijn capaciteit. Dit betekent dat een batterij na vijf jaar ongeveer 10-15% van zijn oorspronkelijke capaciteit verliest, wat een directe invloed heeft op de actieradius.

Wat betekent dit voor het bedrijfsleven?

  • Vaker opladen tijdens ritten.
  • Minder voorspelbare leveringsmomenten.
  • Hogere bedrijfskosten.
  • Hoger risico op onverwachte stilstand.

Feit: Volgens analisten van IDTechEx varieert de levensduur van batterijen voor commerciële elektrische vrachtwagens van 3 tot 7 jaar, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden. De accu van een Citroen C1 moet bijvoorbeeld meestal na 4-5 jaar worden vervangen in stedelijke omstandigheden, wat het belang van goed accuonderhoud onderstreept.

5 stappen om de levensduur van de batterij te verlengen

Volg deze aanbevelingen om onverwachte batterijstoringen te voorkomen en de levensduur te verlengen.

1. Gebruik een batterijbeheersysteem (BMS)

BMS (Battery Management System) is het digitale “brein” van de batterij. Het bewaakt spanning, temperatuur en stroom om overbelasting van de batterij te voorkomen. Zonder dit systeem neemt het risico op voortijdige slijtage aanzienlijk toe.

Tip: Zorg ervoor dat het BMS van de truck is bijgewerkt en correct functioneert. Anders kan het evenwicht van de batterijcellen verstoord raken, wat de levensduur verkort.

2. Volg de juiste oplaadpraktijken

Een veelgemaakte fout is vaak opladen tot 100% en volledig ontladen tot 0%. Dit versnelt de degradatie van de batterij.

Hoe laadt u op de juiste manier op?

  • Optimaal oplaadbereik: 20-80%.
  • Vermijd vaak snel opladen.
  • Laad ‘s nachts op wanneer de temperatuur lager is (oververhitting beschadigt de batterijcellen).

3. Temperatuur in de gaten houden

Trucks werken in verschillende klimaatomstandigheden en accu’s hebben te lijden onder zowel oververhitting als overkoeling.

  • In de zomer versnelt oververhitting de slijtage van de accu.
  • In de winter daalt de efficiëntie van de batterij, waardoor meer energie nodig is voor verwarming.

Oplossing: Gebruik systemen voor thermisch beheer en vermijd dat de truck onnodig in extreme hitte of kou staat.

4. Plan onderhoudscontroles

Accuonderhoud is essentieel voor een lange levensduur. Net als een motor in een dieseltruck heeft de batterij van een elektrische truck een diagnose nodig.

Wat moet u doen?

  • Controleer de conditie van de batterij elke 3-6 maanden.
  • Houd veranderingen in capaciteit en langere oplaadtijd in de gaten.
  • Neem bij de eerste tekenen van verslechtering contact op met de fabrikant.

5. Routes optimaliseren

Vrachtwagens die op ruw terrein rijden of vaak stoppen, verbruiken meer energie. Slimme routeplanning vermindert de belasting van de batterij en verlengt de levensduur.

Tip: Gebruik vlootbeheersystemen om de logistiek te optimaliseren.

Wat te doen met oude batterijen?

Als een batterij minder efficiënt wordt, betekent dat niet dat zijn leven voorbij is. Tegenwoordig zijn er milieuvriendelijke recycling- en hergebruikoplossingen beschikbaar.

Feiten over het recyclen van batterijen:

  • In 2023 heeft China meer dan 300 GWh aan batterijen gerecycled – meer dan Europa en de VS samen.
  • Tot 95% van de materialen van lithium-ionbatterijen kan worden hergebruikt.
  • Gebruikte batterijen kunnen worden hergebruikt voor stationaire energieopslagsystemen.

Beste praktijken:

  • Controleer of een batterij opnieuw kan worden gebruikt voordat u deze weggooit.
  • Kies recyclingpartners die voldoen aan milieunormen.
  • Overweeg batterijomruilprogramma’s van fabrikanten.

Conclusie

Elektrische trucks zijn de toekomst van logistiek, maar hun efficiëntie is afhankelijk van de gezondheid van de batterij. Het volgen van eenvoudige regels kan de levensduur van de batterij verlengen, stilstand verminderen en de bedrijfskosten verlagen.

Zoals AUTODOC stelt: „Een van de meest voorkomende oproepen voor wegenhulp is het gevolg van problemen met de auto-accu. Ook deze heeft het eeuwige leven niet. Op een bepaald moment moet hij worden vervangen. In de regel gaat een accu met goed onderhoud drie tot vijf jaar mee. Bepaalde factoren beïnvloeden de levensduur.“

Pas deze aanbevelingen toe en uw wagenpark zal efficiënter en betrouwbaarder werken!

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

27 elektrische MAN trucks voor Cornelissen

Cornelissen Transport heeft een order geplaatst voor 27 elektrische MAN trucks. Het gaat om 25 eTGX trekkers met een GM cabine en om twee bakwagens van het type eTGS.

Cornelissen Transport is een snel groeiende logistiek dienstverlener met een vloot van zo’n 600 zware trucks en 100 bestelwagens. De belangrijkste activiteit is retail, en dan vooral supermarktdistributie. Precies het segment waar elektrificatie aan de orde van de dag is.

Peter Leegstraten, Manager Inkoop en Innovatie van Cornelissen: “Op dit moment hebben we 20 zware elektrische trucks maar eind dit jaar zullen dat er 80 zijn. Wij geloven in de elektrificatie samen met onze klanten en zetten daar op in met deze investering. Wij verwachten dat het omslagpunt waar elektrische trucks meer rendabel zijn dan diesels al ergens in 2027 of 2028 zal liggen. De aangekondigde accijnsverhoging, de vrachtwagenheffing en ook een CO2 heffing zullen daar belangrijke rol in hebben.”

Eerste MAN trucks in de vloot

Voor Cornelissen is MAN een nieuw merk in de vloot. Leegstraten: “Ons doel was niet om het aantal merken uit te breiden maar MAN heeft een interessant concept wat ons zeer aanspreekt. Daarnaast blijkt MAN de elektrische vrachtwagens te kunnen leveren binnen de tijd dat wij ze nodig hebben om onze ambities en afspraken met onze klanten, waaronder Albert Heijn, verder te kunnen invullen. Ook belangrijk is natuurlijk het service netwerk, waar we het volste vertrouwen in hebben.”

Compacte bouw, ruime cabine

De MAN eTGX trekkers zijn uitgerust met de ruime GM cabine wat voor de acceptatie van de chauffeurs een belangrijk aspect is. “Tijdens een eerste test van de MAN eTGX waren de chauffeurs erg enthousiast. Deze trucks combineren uitstraling met slimme techniek. Daarnaast spreekt de compacte bouw ons aan. Met de compacte wielbasis van 375 cm passen deze wendbare trekkers uitstekend in ons supermarkt distributie concept. Andere voordelen zijn de laad aansluitingen aan weerszijden en de grote actieradius van zo’n 450 kilometer”, aldus Leegstraten.

Megawatt Charging

De MAN eTGX trekkers zijn voorbereid op Megawatt Charging. Een belangrijk detail voor Cornelissen voor de nabije toekomst: “Wij laden in principe thuis of bij de klant in de stille uren waardoor de inzetbaarheid groot is. Dat vereist een goede planning, waarbij communicatie essentieel is. Met behulp van een ‘laadplein coördinator’ worden de trucks afgewisseld op de laadstations waardoor wij daar optimaal gebruik van kunnen maken. Voor trucks die we rond de klok inzetten is het laden met hoge vermogens zoals die met t Megawatt Charging bereikt kunnen worden essentieel, zodat de trucks binnen een uur weer een volledige dienst verder kunnen rijden. Op dit moment hebben wij in Nijmegen, Tilburg en Zwolle laadpleinen en bereiden we ons voor op laden met hoge laadvermogens op die locaties”, aldus Leegstraten.

Elektrische transportkoeling

Overigens blijft het niet bij de elektrische trucks bij Cornelissen. Zo maakt het bedrijf ook gebruik van Bio LNG, met ruim 100 daarvoor geschikte LNG trucks, en met elektrische transportkoeling door middel van e-assen onder de koelopleggers, waardoor de koelmachines van deze opleggers autonoom zero emissie kunnen werken. De eerste elektrische MAN trucks komen vanaf eind juni op de weg in de bekende Cornelissen kleuren.

Nieuwe zoektocht naar vermiste vlucht MH370 van start

KUALA LUMPUR – Schepen zijn in de Indische Oceaan een nieuwe zoektocht begonnen naar het vliegtuig van Malaysia Airlines dat bijna elf jaar geleden vermist raakte.

Het Amerikaanse bedrijf Ocean Infinity heeft het initiatief genomen om opnieuw te zoeken naar het toestel, dat met vluchtnummer MH370 van de radar verdween.

De Boeing 777 had 227 passagiers en twaalf bemanningsleden aan boord. Naar het vliegtuigwrak en de inzittenden is herhaaldelijk gezocht, maar zonder resultaat. In een eerdere fase was ook het Nederlandse bedrijf Fugro bij de zoekacties betrokken. Op stranden in Afrika en eilanden in de Indische Oceaan zijn wel brokstukken aangespoeld, maar het grootste deel van het toestel is spoorloos.

De Maleisische transportminister Anthony Loke meldde dinsdag dat de schepen van Ocean Infinity zijn uitgevaren. Over de precieze voorwaarden is de Maleisische overheid nog in gesprek met het bedrijf. Eind december werd al bekend dat Ocean Infinity alleen betaald krijgt als het succesvol is. Toen werd een bedrag genoemd van 70 miljoen dollar (zo’n 67 miljoen euro).

Müller Fresh Food Logistics introduceert eerste e-truck in vloot

WADDINXVEEN – Müller Fresh Food Logistics, onderdeel van logistieke dienstverlener Dachser, nam onlangs zijn eerste elektrische truck in ontvangst. Met de inzet van deze e-truck zet Müller Fresh Food Logistics een belangrijke stap in duurzame logistiek.

De e-truck, een MAN eTGX werd onlangs officieel in ontvangst genomen op de hoofdvestiging van Müller Fresh Food Logistics in Holten. Bij de overhandiging waren Barry Stegeman, Country Manager Food Logistics Netherlands en Aat van der Meer, Managing Director van Dachser in de Benelux, aanwezig. Dachser heeft al ervaring met het gebruik van e-trucks voor wegvervoer en ook Müller Fresh Food Logistics zet nu een elektrische truck in binnen het huidige wagenpark. De e-truck, met een actieradius van 500 km en even wendbaar als de dieselvariant, is volledig uitgevoerd in de kenmerkende huisstijl van Dachser.

Barry Stegeman, Country Manager Food Logistics Netherlands, is trots op deze stap op het gebied van zero-emissie. “Deze eerste e-truck is een prachtige aanvulling op onze vloot. We starten met regionale transporten om ervaring op te doen, waarna de truck ook voor langere afstanden zal worden ingezet.”

De ingebruikname van de e-truck past binnen de strategie van Dachser om zero-emissie trucks te testen in verschillende praktijksituaties binnen het European Road Logistics netwerk.

Sinds de overname door Dachser is de aanschaf van de e-truck een volgende positieve ontwikkeling binnen Müller Fresh Food Logistics. Zo trad het bedrijf eerder al toe tot het European Food Network, wat de deuren opende voor distributie door heel Europa. Daarnaast wordt in het derde kwartaal van dit jaar een nieuwe opslag- en crossdocklocatie in gebruik genomen in Waddinxveen. Met drie temperatuurzones; diepvries, gekoeld en ongekoeld wordt dit het eerste gecombineerde European Logistics en Food Logistics centrum van Dachser buiten Duitsland.

Ook Dachser zet verdere stappen

Naast de introductie van de e-truck bij Müller Fresh Food Logistics blijft ook Dachser in Duitsland investeren in elektrisch transport. Op 21 februari nam Dachser nog eens twaalf elektrische trucks met een verlaagd chassis in ontvangst. Met een actieradius van 500 km worden deze e-trucks door verschillende Duitse vestigingen van het familiebedrijf ingezet. Met deze uitbreiding komt het aantal e-trucks van Dachser in Europa inmiddels boven de 120.

Bitcoin voor het eerst in maand tijd onder 90.000 dollar

SINGAPORE – De waarde van de bitcoin is voor het eerst in meer dan een maand tijd onder de 90.000 dollar gezakt. De grootste en bekendste cryptomunt ter wereld lijkt daarmee niet te ontsnappen aan de verkoopgolf onder de digitale munten. De stemming op de cryptomarkten is duidelijk verslechterd na een reeks tegenslagen, waaronder de grootste cryptohack ooit bij cryptobeurs Bybit afgelopen week.

Bij die hack werd naar schatting 1,5 miljard dollar (ongeveer 1,4 miljard euro) aan cryptomunten buitgemaakt. Bybit werd opgericht in 2018 en het in Dubai gevestigde platform is sindsdien uitgegroeid tot een van de grootste cryptobeurzen ter wereld. Ook een memecoinschandaal waarbij de Argentijnse president Javier Milei betrokken was, zorgt voor terughoudendheid bij cryptobeleggers.

De bitcoin was dinsdagochtend ongeveer 88.700 dollar waard, volgens gegevens van cryptoplatform CoinMarketCap. Dat is ruim 7 procent minder dan een dag eerder. Op 20 januari, de dag van de inauguratie van de Amerikaanse president Donald Trump, bereikte de bitcoin nog een record van meer dan 109.000 dollar. Dat kwam door de verwachting dat Trump de regelgeving rond digitale munten zou gaan versoepelen. Ook andere cryptomunten als ether, XRP, Solana en Dogecoin gingen dinsdag flink omlaag, met koersverliezen van ruim 10 procent.

VS en Argentinië

Trump heeft zijn verkiezingsbelofte om van de Verenigde Staten een wereldwijde “cryptohoofdstad” te maken, nog niet waargemaakt. Wel heeft hij zijn eigen memecoin, met zijn afbeelding erop, gelanceerd. Ook Trumps vrouw Melania heeft haar eigen memecoin.

In Argentinië ligt president Milei onder vuur omdat hij eerder deze maand de cryptomunt $LIBRA had aangeprezen. De koers van die munt steeg daarop snel, maar stortte net zo snel weer in waardoor veel investeerders hun geld verloren. Deskundigen spreken van een zogeheten ‘rug pull’, waarbij de waarde van een cryptomunt met hulp van een bekend persoon wordt opgedreven. Vervolgens verkopen de ontwikkelaars van die munt hun eigen aandeel, wat leidt tot verliezen voor argeloze investeerders die later instappen. Milei verklaarde later de details van het project niet te kennen en geen banden te hebben met de betrokken partijen.

Vrachtwagen botst op file na vrachtwagenbrand Duitse A6 [+foto’s]

Foto: Duitse Politie

KAISERSLAUTERN – Maandagmiddag heeft een brand in een vrachtwagen voor een urenlange afsluiting en flinke verkeerschaos gezorgd op de Duitse snelweg A6 richting Saarbrücken. Tussen de afritten Enkenbach en Kaiserslautern-Ost vatte de vrachtwagen vlam, vermoedelijk nadat een band van de trekker was geklapt.

De 36-jarige vrachtwagenchauffeur slaagde erin om zijn voertuig nog op de vluchtstrook stil te zetten, maar op dat moment stond de cabine al in brand. Het vuur sloeg vervolgens snel over naar de oplegger. De chauffeur kon gelukkig ongedeerd uit het brandende voertuig ontsnappen.

De brandweer had ruim een uur nodig om het hevige vuur te bedwingen. De snelweg richting Saarbrücken moest volledig worden afgesloten voor blus- en bergingswerkzaamheden. De berging van de volledig uitgebrande vrachtwagen bleek complexer dan verwacht en duurde uiteindelijk tot ver na middernacht.

Foto: Duitse Politie

Door de afsluiting ontstond een file van ruim 8 kilometer. Het verkeer werd omgeleid via de afrit Enkenbach. Tijdens deze omleiding ontstond echter nog een zwaar ongeval, toen een 49-jarige vrachtwagenchauffeur vermoedelijk het eind van de file over het hoofd zag en inreed op een voertuig van een wegbeheerder. Gelukkig zat er niemand in het voertuig, waardoor alleen aanzienlijke materiële schade ontstond. Ook de veroorzaker van dit tweede ongeval raakte niet gewond.

Door dit tweede incident liep de heropening van de snelweg verdere vertraging op. Pas in de vroege dinsdagochtend werd de rijbaan richting Saarbrücken definitief vrijgegeven.

De totale schade door beide ongevallen wordt geschat op minimaal 250.000 euro.

Zwaar transport van 165 ton kantelt op brug en dreigt in kanaal te vallen [+video]

Foto: still uit video

JARVILLE-LA-MALGRANGE – Een uitzonderlijk transport van 165 ton is maandagmiddag 24 februari gekanteld op een brug in Jarville-la-Malgrange, nabij Nancy in Frankrijk. Het transport dreigt daarbij in het onderliggende kanaal te vallen.
De vrachtwagenchauffeur, een 22-jarige man, raakte lichtgewond aan het hoofd toen hij probeerde uit zijn voertuig te komen. Hij is naar het ziekenhuis in Nancy gebracht voor controle.
De vrachtwagen vervoerde een enorme ketel, bedoeld voor de productie van hernieuwbare energie in de fabriek van NovaCarb in Laneuveville-devant-Nancy. Het transport was eerder die dag vertrokken vanuit de haven van Frouard.

Vanwege het gewicht en de omvang van het voertuig (30 meter lang, 6,50 meter breed en 7,50 meter hoog) is het lastig om het voertuig snel te bergen. Er moest een zware kraan komen om de vrachtwagen weer overeind te krijgen, een operatie die meerdere uren duurde.

Het ongeval heeft geleid tot verkeerschaos. De doorgang over de brug aan de Rue Gabriel Fauré moest volledig worden afgesloten.

Het transport had oorspronkelijk woensdag 26 februari op de eindbestemming moeten aankomen, maar door het ongeval is onduidelijk wanneer het zijn route kan vervolgen.



Politie laat zich phishen en pakt vijf oplichters op

ROTTERDAM – De politie heeft vorige week vijf verdachten van digitale criminaliteit op heterdaad aangehouden. Zij maakten deel uit van een netwerk cybercriminelen die voor veel geld mensen oplichtten.

De politie liet zich ‘phishen’ en ging dus in op mails of apps van criminelen. De aangehouden mannen (tussen de 18 en 36 jaar) komen uit Rotterdam, Dordrecht en Almere.

Bij phishing ‘vissen’ oplichters naar persoonlijke informatie waar ze iets mee kunnen, zoals bankgegevens.

De politiediensten in Vlaardingen en Rotterdam Centrum hielden vorige week een actieweek, samen met onder meer het Team Cybercrime van de Eenheid Rotterdam, de gemeente Vlaardingen, het Openbaar Ministerie en de Fraudehelpdesk. Daarin werd gericht gezocht naar cybercriminelen. Die week is onderdeel van een langlopende preventiecampagne.

MKB-Claim wordt OndernemersClaim

AMSTERDAM – MKB-Claim, onder meer bekend van de Truckkartelclaim, gaat vanaf vandaag verder onder de naam OndernemersClaim.

De nieuwe naam sluit beter aan bij het werkgebied van de claimorganisatie dat zich richt op alle ondernemers: grote bedrijven, het MKB én ZZP’ers.

Stef Smit, directeur OndernemersClaim: “Met onze nieuwe naam willen we een bredere groep van ondernemers aanspreken. Tegelijkertijd hebben we de identiteit van ons merk gelijkgetrokken met ons zusterbedrijf ConsumentenClaim. Met meer dan 20 jaar ervaring, honderdduizenden klanten en een track record van succesvol afgeronde claims zijn we de claimexpert voor ondernemend Nederland.”

Recordaantal bedrijfsopheffingen in 2024: sector vervoer en opslag kent meeste opheffingen

DEN HAAG – In 2024 zijn in Nederland ruim 153 duizend bedrijven opgeheven, een stijging van 27 procent ten opzichte van het jaar ervoor. Dit aantal is het hoogste sinds het begin van de huidige meetmethode in 2007, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) op basis van voorlopige cijfers.

De bedrijfstak vervoer en opslag behoort tot de zwaarst getroffen sectoren, met een opheffingsgraad van 7,7 procent. Alleen de handel volgt vlak daarachter met 7,6 procent. De sterke stijging van het aantal bedrijfsopheffingen in deze sectoren laat zien dat ondernemers het afgelopen jaar flink onder druk stonden.

Hoewel het totale aantal opgeheven bedrijven in absolute aantallen nog nooit zo hoog was, ligt de relatieve opheffingsgraad iets onder het niveau van 2022. Toen werd namelijk gecorrigeerd voor het totaal aantal bedrijven een iets hogere opheffingsgraad van 6,1 procent genoteerd.

Naast vrijwillige sluitingen nam ook het aantal faillissementen toe. In totaal gingen bijna 2 duizend bedrijven volledig failliet, een stijging van 28 procent vergeleken met het jaar ervoor. Relatief gezien bleef het aandeel faillissementen in het totaal aantal bedrijfsopheffingen echter beperkt tot 1,3 procent.

In de sector vervoer en opslag was ook de faillissementsgraad hoog. Van elke 100.000 bedrijven werden er in deze sector 330 (deels) failliet verklaard. Alleen in de horeca (380 per 100.000 bedrijven) en industrie (340 per 100.000 bedrijven) lag dit aantal hoger.

Bijna negen op de tien opgeheven bedrijven bestond uit slechts één werkzaam persoon. Deze trend hangt samen met het toenemende aandeel eenmanszaken binnen het Nederlandse bedrijfsleven.

Schiphol test zelfrijdend bagagevoertuig [+video]

SCHIPHOL – Op Schiphol is het niet alleen een komen en gaan van passagiers, maar ook van hun bagage. Om dit proces efficiënter in te richten – en hiermee ook de werkdruk te verlagen – doet Schiphol in samenwerking met KLM een test met een elektrisch, zelfrijdend bagagevoertuig. Hierbij wordt de bagage van passagiers met lange overstaptijden gescheiden van bagage die meteen doormoet om een directe aansluiting te halen.

Op een gemiddelde dag worden er zo’n 31.000 bagagestukken van overstappende passagiers afgehandeld op Schiphol. Het grootste deel van deze bagage wordt in de ochtend verwerkt en dat zorgt voor druk op het bagagesysteem en de bagage afhandeling. Samen met Schiphol zorgt KLM Baggage Services ervoor dat alle koffers op tijd de juiste aansluiting halen.

Minder werkdruk en lagere belasting op bagagesysteem

Voor het vervoeren van de bagagestromen test Schiphol met een elektrisch, zelfrijdend bagagevoertuig van leverancier Aurrigo. Dit autonome voertuig gaat bagagestukken van passagiers met een lange overstaptijd vanuit het vliegtuig vervoeren naar een tijdelijke, afgesloten opslaglocatie. Op het juiste moment brengt het voertuig vervolgens de bagage vanuit daar naar de bagagehal, waar het wordt ingevoerd in het bagagesysteem voor verdere afhandeling. Dit nieuwe, deels geautomatiseerde, proces draagt bij aan het verlagen van de werkdruk en zorgt voor minder belasting op het bagagesysteem doordat niet alle bagage tegelijkertijd wordt ingevoerd.

Van bagageopslaglocatie naar bagagehal

De eerste fase van de proef vond plaats vanaf augustus 2024. Er is toen getest op de route van de tijdelijke bagageopslaglocatie naar de bagagehal. Het voertuig heeft daarbij de omgeving van het platform in kaart gebracht met behulp van 3D-camera’s en geleerd hoe het zich kan navigeren. Tijdens de testfase zijn stapsgewijs onderdelen getest, zoals het autonoom op- en afzetten van containers en het rijden in de drukke bagagehal.

Start vervolg testfases

Tijdens de volgende testfase, die begin deze maand van start is gegaan, rijdt het zelfrijdend voertuig op de pier. Als dit goed verloopt, worden de testroutes uitgebreid en wordt het voertuig uiteindelijk getest op vliegtuigopstelplaatsen. De test duurt tot eind 2025. Het zelfrijdende voertuig is uitgerust met Lidar-sensoren en camera’s met een 360 graden zicht. Dit stelt het in staat om veilig te rijden tussen ander verkeer, op tijd te remmen en voldoende afstand te houden. Voor de veiligheid zit er tijdens de proef altijd een Safety Operator in het zelfrijdende voertuig om in te grijpen, mocht dat nodig zijn.

“Wij streven ernaar om tegen 2050 een van ‘s werelds meest duurzame en toonaangevende luchthavens te exploiteren. Daarom zetten we in op het creëren van een meer duurzame, emissievrije grondoperatie. We vervangen de voertuigvloot door een verbonden netwerk van autonome, emissievrije voertuigen. Daarmee automatiseren we alle gerelateerde processen. Ook in een autonome grondoperatie blijft een belangrijke rol voor de medewerker weggelegd. Het werk zal gevarieerder en meer aansturend zijn”, zegt Jan Zekveld, Senior Manager Innovation bij Royal Schiphol Group.

Doden en gewonden door instorten snelweg in aanbouw in Zuid-Korea [+video]

SEOUL – Zeker vier mensen zijn om het leven gekomen en zes anderen zijn gewond geraakt door het instorten van een snelweg in Zuid-Korea. Het gaat om een brug in aanbouw bij de stad Cheonan, ten zuiden van Seoul, die het begaf.

De hulpdiensten melden dat vijf van de gewonden er slecht aan toe zijn. Er wordt nog gezocht naar een wegwerker die onder het puin terecht zou zijn gekomen. Bij de reddingswerkzaamheden werden honderdvijftig hulpverleners en drie helikopters ingezet.

Het ongeluk gebeurde dinsdagochtend, toen 50 meter lange metalen steunbalken het begaven. Op beelden die onder meer de Zuid-Koreaanse zender YTN verspreidt, is te zien hoe brugdelen naar beneden komen. Hoe het ongeluk kon gebeuren, is nog onduidelijk.

Onder de doden zijn zeker twee Chinezen, meldt de brandweer. Ook een van de zwaargewonden is van Chinese afkomst. Alle tien de slachtoffers waren aan het werk op het brugdek en zijn eraf gevallen.

Musk: werknemers krijgen tweede kans om verslag te doen van week

WASHINGTON – Elon Musk schrijft op X dat overheidspersoneel een tweede kans krijgt om verslag te doen van de voorbije werkweek. Doen zij dat niet, dan worden zij ontslagen, zo meldt hij. De Amerikaanse president Donald Trump sprak steun uit voor het initiatief van de miljardair, maar Amerikaanse media melden dat er binnen overheidsinstanties verwarring is over de “verplichte” e-mail.

Musk, adviseur van Trump en met zijn adviesorgaan DOGE aangesteld om een einde te maken aan “verspilling, fraude en misbruik” bij overheidsuitgaven, zei zaterdag dat alle overheidsmedewerkers hun werkweek uiterlijk maandagavond in een e-mail kort moeten beschrijven. Doen ze dat niet, dan riskeren ze ontslag.

Leidinggevenden bij onder meer de ministeries van Justitie, Defensie en Binnenlandse Zaken en overheidsinstanties als de FBI riepen medewerkers echter op niet op het verzoek in te gaan. Het ministerie van Volksgezondheid zei bijvoorbeeld dat wie de mail beantwoordt, “ervan uit moet gaan dat alles wat je schrijft wordt gelezen door kwaadwillenden”, schrijft The Washington Post. Het ministerie benadrukte dat er geen gevolgen voor medewerkers zullen zijn als zij niet reageren. Medewerkers van Financiën kregen juist te horen dat ze wel aan de opdracht van DOGE moeten voldoen.

Trump over plan: geniaal

In een persconferentie noemde Trump het initiatief van Musk maandagavond “ingenieus”, al was het maar omdat uit de antwoorden zou blijken “of mensen aan het werk zijn of niet”. Wie niet reageert, zou “ontslagen” of “soort van semi-ontslagen” worden, aldus de president, zonder daarover verder in detail te treden. Er werken ruim twee miljoen Amerikanen bij de federale overheid.

In een hele reeks berichten op X sprak Musk maandagavond onder meer van een “werkelijk zeer triviaal verzoek”. Dat “zovelen zakken voor deze zeer eenvoudige test” roept volgens de miljardair vragen op over “de incompetente wijze waarop belastinggeld wordt uitgegeven”.

Kritiek

Vakbonden zijn zeer kritisch over het initiatief. De grootste bond van federaal overheidspersoneel heeft al aangekondigd eventuele ontslagen aan te vechten bij de rechter.

De Republikeinse senator John Curtis heeft Musk intussen tot “een dosis mededogen” opgeroepen. “Dit zijn echte mensen, echte levens en echte hypotheken”, zei hij.

Hein Schumacher na iets meer dan 1,5 jaar weg als topman Unilever

LONDEN – De Nederlander Hein Schumacher stopt in maart als topman van Unilever, maakte het bedrijf achter merken als Axe en Knorr dinsdag bekend. Hij wordt opgevolgd door de huidige financieel topman van het Britse concern, Fernando Fernandez. Schumacher was nog niet lang de hoogste baas bij Unilever. Hij begon in juli 2023 aan die klus.

Volgens Unilever-voorzitter Ian Meakins is de raad van bestuur van het bedrijf tevreden over de resultaten van het afgelopen jaar, maar “er is veel meer te doen om de best mogelijke resultaten te behalen”. Hij stelt dat Fernandez sinds zijn aantreden als hoogste financiële baas veel indruk heeft gemaakt.

“Het bestuur heeft veel vertrouwen in zijn vermogen om een bestuursteam van hoog niveau te leiden en de voordelen van het groei-actieplan met urgentie te realiseren”, meldt Meakins over Fernandez. De Argentijn zou daarmee ook moeten zorgen voor meer waarde van het bedrijf voor aandeelhouders, staat in het bericht.

Gescheiden beursnoteringen

Schumacher, die overkwam van zuivelconcern FrieslandCampina, had als taak de prestaties van Unilever te verbeteren. Hij trad aan nadat Nelson Peltz, een activistische aandeelhouder en lid van de raad van bestuur, stevige kritiek had op het beleid van zijn voorganger Alan Jope. Die zou de verzameling merken van Unilever zo ver hebben laten groeien dat het bedrijf zich niet genoeg kon concentreren op de best presterende merken.

Schumacher besloot tot het afsplitsen van merken en onderdelen van Unilever. Zo krijgt de ijsdivisie waar Ola en Magnum onder vallen een aparte beursnotering en krijgen de merken Unox en Conimex een nieuwe eigenaar. Onder Schumacher kondigde Unilever ook een reorganisatie aan waarbij ongeveer 7500 kantoorbanen verloren gingen.

Opvolger: werken aan toekomstbestendige merkenportefeuille

Het afzwakken van de duurzaamheidsdoelen van Unilever op het gebied van plastic, bossen en leefbare lonen bij leveranciers leidde ook tot kritiek van de milieubeweging. Schumacher verdedigde die ingrepen door te stellen dat de doelen realistischer waren geworden dan onder ambitieuze voorgangers.

Fernandez had voordat hij financieel topman was van Unilever de leiding over de divisie voor ‘schoonheid en welzijn’, waar bijvoorbeeld shampoos en huidverzorgingsmiddelen onder vallen. Dit was de voorbije jaren een van de snelst groeiende onderdelen van het bedrijf. De toekomstige topman kondigt aan te willen werken aan een “toekomstbestendige” merkenportefeuille die voor verdere groei zorgt.

Rechter: AP krijgt niet direct toegang tot Witte Huis terug

WASHINGTON – Een federale rechter heeft maandag geweigerd om AP onmiddellijk weer toegang tot het Witte Huis te verlenen. Het Amerikaanse persbureau had daar in een rechtszaak om gevraagd, nadat het de toegang was ontzegd tot persmomenten van president Donald Trump in de Oval Office en het presidentiële vliegtuig Air Force One.

Journalisten van AP werden geweigerd omdat het persbureau niet mee wil gaan in Trumps naamswijziging van de Golf van Mexico naar de Golf van Amerika. Federale rechter Trevor McFadden zei dat het persbureau de toegang nu niet terugkrijgt, maar verder onderzoek nodig is voor een definitief oordeel.

McFadden zei dat het verbieden van toegang tot “private vertrekken”, zoals het Witte Huis met AP-journalisten deed, anders is dan het volledig tegenhouden van journalisten. Toch werkt de bestaande jurisprudentie niet in het voordeel van het Witte Huis, benadrukte de door Trump aangestelde rechter.

AP had de zaak aangespannen tegen drie topmedewerkers van het Witte Huis. Het persbureau beargumenteerde dat het weigeren van de toegang in strijd is met het Eerste Amendement van de Amerikaanse grondwet. Dat garandeert de vrijheid van meningsuiting en de persvrijheid.

1...157158159...844Pagina 158 van 844

Transport Online: sinds 2015 dé plek voor actueel transport- en logistieknieuws, gratis vacatures, truckoccasions en vrachtuitwisseling.

VOLG ONS

LEES OOK

MEEST GELEZEN

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof

×