Clicky

maandag 5 mei 2025 - 20:17 uur
Home Blog Pagina 152

Onderzoek: AI steeds bekender, maar vertrouwen erin blijft laag

DEN HAAG – Steeds meer Nederlanders zijn bekend met algoritmes en kunstmatige intelligentie (AI), maar het vertrouwen in deze technologie blijft laag. Dat komt naar voren uit onderzoek van advies- en accountantskantoor KPMG onder ruim duizend Nederlanders.

De bekendheid van de begrippen algoritmes en AI laat volgens de onderzoekers al sinds 2019 een stijgende lijn zien. In het nieuwe onderzoek gaf 84 procent van de ondervraagden aan hier bekend mee te zijn. “Deze toename is zichtbaar over de volle breedte van de Nederlandse samenleving. Opleidingsniveau of leeftijd hebben hier dus steeds minder invloed op.”

Bekendheid wil niet zeggen dat de meeste Nederlanders zelf ook gebruikmaken van AI. Slechts 35 procent van de respondenten gaf aan zelf weleens wat te doen met bijvoorbeeld een chatbot als ChatGPT. “Hier zien we echter wel grote verschillen. Van de jongeren gebruikt ongeveer de helft generatieve AI. Datzelfde geldt ook voor de groep hbo- tot wo-opgeleiden.”

Onzekerheid

Verder liet 17 procent weten dat hun vertrouwen in deze technologie het afgelopen jaar is toegenomen. Een jaar terug was dat nog 7 procent. Ondanks deze toename blijft dit vertrouwen volgens KPMG nog wel vrij laag. Op een schaal van 1 tot 10 was het vertrouwenscijfer gemiddeld een 5,3.

Die lage score zou onder meer komen door onzekerheid over de impact. Mensen zouden zich bijvoorbeeld afvragen wat de opkomst van AI voor hun werk betekent. Ook is de indruk van KPMG dat incidenten en door AI gemaakte fouten meespelen. De onderzoekers vroegen ook naar het vertrouwen in het gebruik van algoritmes en AI in verschillende sectoren. Daarbij scoorden zorginstellingen en de politie het hoogst en verzekeraars en banken het laagst.

Wet- en regelgeving

De deskundigen bij KPMG denken dat het vertrouwen zou kunnen toenemen als er goede wet- en regelgeving is. “Zeker nu AI door steeds meer organisaties wordt ingezet, neemt het belang hiervan toe. Hier ligt een taak voor Europa, dat met de EU AI Act een belangrijke eerste stap heeft gezet.”

De Europese AI Act wordt gefaseerd ingevoerd. Brussel schepte daarin duidelijkheid voor AI-ontwikkelaars waaraan zij moeten voldoen als zij hun producten op de Europese markt willen aanbieden. Ook zijn gebruikers van AI aan regels gebonden om risico’s te beperken.

Volvo Trucks marktleider in heavy duty-segment vrachtwagens in Europa

Voor het eerst in de geschiedenis is Volvo Trucks Europees marktleider in het heavy duty-segment vrachtwagens. In 2024 werden er in Europa 56.331 trucks van Volvo met een GVW van 16 ton en zwaarder geregistreerd en is een marktaandeel behaald van 17,9 procent.

Volvo Trucks leidt over 2024 in Europa de markt in de verkoop van vrachtwagens van 16 ton en zwaarder, met een marktaandeel van 17,9 procent. De landen met de meeste geregistreerde Volvo-trucks gedurende het jaar waren het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland, Polen en Spanje. In Nederland werd binnen het zware segment een marktaandeel van 22,8 procent behaald.

“We zijn erg trots om de marktleider in Europa te zijn. Dit is een duidelijk bewijs dat onze klanten de brandstofefficiëntie, veiligheid en uptime van onze vrachtwagens waarderen en dat we een zeer aantrekkelijk productaanbod hebben”, zegt Roger Alm, President Volvo Trucks.

“Onze nieuwe Volvo FH Aero, die begin 2024 is geïntroduceerd, is gewoonweg geweldig. Dit truckmodel is beschikbaar met elektrische, (Bio-)LNG- en dieselmotoren en zijn snel erg populair geworden”, vervolgt Roger Alm. “Transportbedrijven kiezen voor Volvo omdat onze efficiënte producten en diensten hen helpen hun bedrijf te laten groeien en de CO2-uitstoot te verminderen. Ik wil onze klanten hartelijk bedanken voor hun vertrouwen in ons tot nu toe, en ook onze dealers, leveranciers en collega’s binnen de Volvo Group voor deze prestatie.”

Marktaandeel gegroeid in 25 landen

Wereldwijd is in 2024 het marktaandeel van Volvo Trucks in 25 landen gegroeid. In Brazilië werd Volvo voor het derde jaar op rij marktleider in het heavy duty-segment met een marktaandeel van 23,7 procent. Het vlaggenschip, de Volvo FH, was het meest verkochte truckmodel van alle merken in Brazilië in 2024. In Australië was het marktaandeel van Volvo 18,2 procent. In Noord-Amerika had Volvo Trucks een marktaandeel van 10,5 procent (10,2 procent in 2023).

“We zijn sterker dan ooit, mede dankzij ons in 2024 volledig vernieuwde wereldwijde productportfolio. In Noord-Amerika, waar we ons bedrijf aanzienlijk willen laten groeien, hebben we een volledig nieuw platform gelanceerd dat de basis zal vormen voor een reeks nieuwe modellen in de komende jaren. De eerste op het platform was de geheel nieuwe Volvo VNL, die tot tien procent betere brandstofefficiëntie kan leveren in vergelijking met de vorige generatie”, zegt Roger Alm.

Met ‘Europa’ wordt de Europese Unie inclusief het Verenigd Koninkrijk, Noorwegen en Zwitserland bedoeld (EU30) en met ‘Noord-Amerika’ in dit geval de VS en Canada.

Philips ontvangt meer orders, maar Chinese markt blijft onzeker

AMSTERDAM – Philips heeft voor het eerst in drie jaar meer orders ontvangen, komt naar voren uit de jaarresultaten van het bedrijf. Toch blijft het concern last houden van de zwakke vraag uit China, zowel naar zijn consumentenproducten als naar zijn medische technologie. De verkoop in deze voor Philips belangrijke markt liep flink achteruit.

De orderontvangst steeg vorig jaar met 1 procent. Philips dankte dit voornamelijk aan het laatste kwartaal van vorig jaar, waarin het Nederlandse concern 2 procent meer orders binnenkreeg. In die periode profiteerde Philips van zijn activiteiten in onder meer Noord-Amerika. De bestellingen uit China liepen tegelijkertijd terug, wat de groei drukte. Philips verwacht dat de marktomstandigheden daar onzeker blijven, staat in een toelichting op de jaarresultaten.

De omzet daalde vorig jaar met 1 procent tot ruim 18 miljard euro. Onder de streep resteerde een verlies van 698 miljoen euro, tegenover een negatief resultaat van 463 miljoen euro een jaar eerder. Het zwaartepunt lag eind 2024. In de laatste drie maanden van vorig jaar boekte Philips een verlies van 333 miljoen euro, terwijl het bedrijf een jaar eerder nog 38 miljoen euro winst maakte. Dat lagere resultaat is volgens Philips onder andere het gevolg van hogere belastinguitgaven.

Philips verlaagde na het derde kwartaal al de omzetverwachtingen voor 2024. Het bedrijf ging toen uit van een groei tussen 0,5 en 1,5 procent. Aanleiding was de afgenomen vraag uit China. In dat land gelden strengere eisen aan medische technologie, waarmee het probeert corruptie tegen te gaan. Maar ook het vertrouwen van consumenten en bedrijven is laag.

Voor het huidige jaar verwacht Philips dat de vergelijkbare omzet, dus exclusief wisselkoersen, overnames en desinvesteringen, zal stijgen met 1 tot 3 procent. Daarbij houdt het bedrijf opnieuw rekening met een dalende verkoop in China. Het zwaartepunt zal naar verwachting aan het einde van het jaar liggen; in het eerste kwartaal van dit jaar denkt Philips een terugloop in de verkoop te zien, opnieuw vanwege de Chinese markt.

Philips trof vorig jaar een schikking in verband met de problemen met zijn slaapapneuapparaten in de Verenigde Staten. Het totaalbedrag van de schikkingen bedraagt 1,1 miljard dollar. De uitbetaling hiervan wordt verwacht in de eerste helft van dit jaar.

Uitgebreide transportcontrole in Amsterdam levert tal van overtredingen op

Foto: Ed Sabel | LinkedIn

AMSTERDAM – In een grootschalige transportcontrole dinsdag bij De Heining in Amsterdam heeft de politie samen met diverse veiligheidspartners tal van overtredingen vastgesteld. De controle, die werd uitgevoerd door onder andere de Verkeerspolitie Eenheid Amsterdam, de Milieupolitie, de Koninklijke Marechaussee, de Douane en de Belastingdienst, had als doel de verkeersveiligheid, milieuregels en naleving van wet- en regelgeving te controleren.

Resultaten van de controle

Tijdens de controle zijn in totaal 16 vrachtwagens, 17 bestelbusjes en 1 taxi onder de loep genomen. Hierbij werden verschillende overtredingen geconstateerd, waaronder:

  • Overbelading van 29 procent op de voorste as (boete nog te bepalen door Officier van Justitie)
  • Scherpe delen aan het voertuig (€310 boete)
  • Onjuist dragen van de gordel (€190 boete)
  • Niet goed afgedekte lading (€500 boete)
  • Kenteken niet conform de eisen (€190 boete)
  • Geen NIWO-vergunning (ongeveer €4.500 boete)
  • Olielekkage (overtreding van de Wet milieubeheer)
  • WOK-status (Wachten op keuren)
  • Versleten of beschadigde banden (€280 boete)
  • Defecte richtingaanwijzers (€120 boete)

Daarnaast werd door het Team Milieu nader onderzoek gedaan naar enkele voertuigen wegens mogelijke overtredingen van artikel 9 & 8.5 van de Wegenverkeerswet. De Koninklijke Marechaussee controleerde bovendien de verblijfstatus van een Ghanese chauffeur.

Belastingdienst int ruim 50.000 euro

De Belastingdienst zette ANPR (Automatic Number-Plate Recognition) in en signaleerde maar liefst 49 hits. Dit resulteerde in de inbeslagname van één voertuig en de inning van in totaal €51.215 aan openstaande schulden.

Bewustwording en naleving van de regels

Volgens de politie was de controle succesvol en leverde het waardevolle inzichten op. Hoewel er verschillende overtredingen werden geconstateerd, bleek bij veruit de meeste chauffeurs alles in orde te zijn. De politie benadrukt dat dergelijke controles niet alleen bedoeld zijn om overtredingen op te sporen, maar ook om transporteurs bewust te maken van de gevaren van ondermijning in de transportsector.

Luchtvaart VS wil af van strenge regels voor zorg rolstoelers

Foto: Adobe Stock | AI

WASHINGTON – Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen willen af van de strengere normen die de regering-Biden heeft gesteld voor de zorg en behandeling van passagiers met een handicap. Het gaat om regelgeving die vooral gericht is op het verbeteren van de zorg voor rolstoelgebruikers.

American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, Southwest Airlines en United Airlines hebben zich dinsdag bij de belangenorganisatie Airlines for America gevoegd om de rechter te vragen de regel ongeldig te verklaren. Ze stelden in een rechtszaak dat het ministerie van Vervoer zijn bevoegdheden heeft misbruikt en verkeerde beslissingen nam.

De regel bevat onder meer nieuwe opleidingsvereisten voor luchtvaartpersoneel dat werkt met gehandicapte reizigers en hogere boetes voor verkeerde omgang met mobiliteitshulpmiddelen, zoals rolstoelen.

De stap komt op een moment dat de Amerikaanse president Donald Trump zich richt op het afschaffen van programma’s voor diversiteit, gelijkheid en inclusie (DEI) in zowel het bedrijfsleven als overheidsinstellingen.

Sluis Lith gestremd na aanvaring schip

Foto: Rijkswaterstaat

LITH – In de middag van 18 februari 2025 heeft een binnenvaartschip de deuren van de grote sluiskolk in Lith geraakt. De deuren van de sluis zijn hierdoor ernstig beschadigd, meldt Rijkswaterstaat.

Op dit moment ligt het schip nog opgesloten in de kolk. Omdat er nog niet bekend is hoe groot de schade aan de deuren is, wordt er geen risico genomen en blijft het schip nog in de kolk liggen.

Vandaag, woensdag 19 februari, wordt de schade goed bekeken en zal beoordeeld worden of de deuren kunnen worden hersteld.

Schepen kunnen omvaren via Weurt. De kleine sluiskolk bij Lith is wel open, die is toegankelijk voor schepen tot 113,50 meter lang en 7,10 meter hoog.

Trump zegt zekerder te zijn over beëindigen oorlog Oekraïne

PALM BEACH – De Amerikaanse president Donald Trump zegt dat hij “zekerder” is over het kunnen beëindigen van de oorlog in Oekraïne, na een overleg tussen Amerikaanse en Russische delegaties dinsdag in Saudi-Arabië. Dat was het eerste topoverleg tussen de twee landen in jaren.

Er werden volgens Trump “erg goede” gesprekken gevoerd. Hij zei ook “erg teleurgesteld” te zijn in Oekraïne. “Ik hoor dat ze van streek zijn omdat ze geen stoel hadden, maar ze hebben drie jaar lang een stoel gehad en ook lange tijd daarvoor”, zei hij. De president reageerde in Mar-a-Lago op een vraag van verslaggevers over wat hij zou zeggen tegen Oekraïners die zich “verraden” voelen door het Amerikaans-Russische overleg in Saudi-Arabië.

Trump verklaarde dat de oorlog “al lang geleden” gestopt had kunnen worden en dat Rusland Oekraïne nooit was binnengevallen als hij nog president was geweest. Trump haalde voor de zoveelste keer uit naar zijn voorganger Joe Biden. Volgens hem is Oekraïne onder de regering-Biden “weggevaagd” en “lijken steden op de Gazastrook”, die grotendeels in puin ligt door Israëlische aanvallen.

Rusland wil dat er snel nieuwe verkiezingen in Oekraïne plaatsvinden. Die hadden eigenlijk vorig jaar moeten plaatsvinden, maar zijn wegens de oorlog uitgesteld. “Zouden de mensen niet moeten zeggen dat het al lang geleden is dat ze een verkiezing hadden?”, zei Trump toen hem naar het onderwerp werd gevraagd. “Dat is niet alleen een ding van Rusland, maar komt ook van mij en veel andere landen”, zei hij. Ook verklaarde Trump dat Zelensky’s populariteit was afgenomen. De president vroeg zich ook hardop af waar het Amerikaanse geld voor Oekraïne naartoe is gegaan.

Trump zei ook dat hij deze maand de Russische president Vladimir Poetin verwacht te ontmoeten. Er zijn nog geen details bekend over dit overleg. De Amerikaanse president zei eerder dat de bijeenkomst kon plaatsvinden in Saudi-Arabië.

Wilders: geen militairen naar Oekraïne, andere bijdrage kan wel

DEN HAAG – De PVV blijft vasthouden aan haar standpunt dat na een vredesregeling geen Nederlandse militairen gaan deelnemen aan een troepenmacht in Oekraïne. “Dat gaan we niet doen.” Maar een andere bijdrage om zo’n missie te steunen met geld of materieel sluit PVV-leider Geert Wilders niet uit.

Hij wilde niet zeggen of hij het kabinet laat vallen als het kabinet toch wil deelnemen aan zo’n troepenmacht. Ook extra geld voor Oekraïne is voor hem geen taboe meer, maakte Wilders duidelijk in een debat over de situatie in Oekraïne. De afgelopen tijd keerde de PVV-leider zich hiertegen.

Volgens Dilan Yeşilgöz (VVD) neemt de PVV-voorman geen verantwoordelijkheid als hij een Nederlandse militaire bijdrage categorisch blijft uitsluiten. “In mijn boekje is het gewoon zwartrijden. Zorgen dat anderen wel betalen, maar zelf een free ride willen. Dat vind ik echt ontzettend teleurstellend van een partij die zegt te staan voor de veiligheid van Nederlanders.”

Wilders: vrede belangrijker

Wilders vindt dat mannen uit Oekraïne die hier verblijven, eerst maar eens terug moeten gaan naar Oekraïne.

“Voor de PVV is het belangrijk dat er vrede komt”, zei Wilders. Hij vindt wel dat de EU en Oekraïne straks aan de onderhandelingstafel moeten zitten. Ook moeten zij kunnen instemmen met een vredesakkoord.

Aanval NAVO-land

Wilders heeft geen zorgen dat Rusland na een mogelijke vrede een NAVO-land gaat aanvallen. De Russen zullen volgens hem “niet zo dom zijn”. “Dan hebben ze de hele NAVO op hun dak.”

MOB-voorzitter Vollenbroek noemt stikstofplan LTO gebakken lucht

DEN HAAG – Landbouworganisatie LTO verkoopt “gebakken lucht”, reageert voorzitter Johan Vollenbroek van milieuorganisatie MOB op voorstellen van LTO voor het stikstofbeleid. “Ik dacht dat ze met iets serieus zouden komen, maar dit is echt bagger”, vindt Vollenbroek. “Ik vraag me af waarom Houthoff dit soort onzin durft uit te braken”, becommentarieert hij het advocatenkantoor dat LTO van juridisch advies voorzag.

De bedoeling van LTO was om een “gedegen juridische basis” te leggen om Nederland “van het stikstofslot” te halen. Daartoe zou onder meer de kritische depositiewaarde (KDW), de hoeveelheid stikstof die gebieden aankunnen, uit de wet moeten.

“Daarmee los je ecologische problemen helemaal niet op”, zegt Vollenbroek. “Dat is als iemand die obesitas heeft en een weegschaal koopt die slechts de helft van het gewicht aangeeft. Veel natuurgebieden hebben te maken met twee keer zoveel stikstofdepositie als ze kunnen verwerken. Die situatie is nu nog slechter dan in 2019”, verwijst hij naar het jaar waarin de Raad van State de stikstofregels ongeldig verklaarde. Die waren te vrijblijvend en daarmee in strijd met het Europees recht.

Kritiek

Eind vorig jaar kwam daar nog een kritische uitspraak bovenop, die het schuiven met stikstofruimte aan banden legde. “Dat moeten we zeker maar terugdraaien? Dat kan helemaal niet”, zegt Vollenbroek, die met MOB veel zaken over stikstof won. “Laat LTO nu eens echt met plannen voor emissiereducties komen.” Dat laatste gaat nog gebeuren, heeft LTO aangekondigd. Wanneer de organisatie met plannen voor minder uitstoot komt, is echter nog niet bekend.

Ook andere natuurorganisaties zijn kritisch. Natuurmonumenten stelt vast dat LTO op zoek is naar een juridische uitweg. “Net als dit kabinet lijkt te doen en vele kabinetten voor hen. Precies dat heeft ons in de huidige crisis gebracht”, reageert Natuurmonumenten. De organisatie benadrukt dat Nederland “alleen met een daadwerkelijk lagere stikstofuitstoot weer van het stikstofslot komt”. Natuur & Milieu ziet in het plan een onhoudbaar “geitenpaadje” en stelt: “LTO creëert met dit voorstel een nieuwe groep gedupeerde boeren door met volstrekt onhoudbare juridische voorstellen te komen.”

Rechtszaak Greenpeace

Greenpeace, dat eind januari nog op veel punten gelijk kreeg van de rechter in een zaak tegen de Staat over stikstof en natuurbescherming, wil nog niet reageren. De milieuorganisatie gaat de LTO-plannen eerst bestuderen.

Lensink Expeditie waarschuwt collega-transporteurs voor AC Truck & Handel GmbH

SALZGITTER – Transportondernemer André Lensink van Lensink Expeditie slaat alarm over oplichting door AC Truck & Handel GmbH, voorheen bekend als AC Logistik GmbH. Na maandenlang wachten op betaling van facturen waarschuwt hij collega-transporteurs om geen zaken te doen met dit bedrijf.

Opgelicht door AC Logistik GmbH

In augustus 2024 accepteerde Lensink Expeditie twee transportopdrachten van AC Logistik uit Salzgitter via vracht uitwisselingsplatform Timocom. De ritten werden uitgevoerd, facturen opgemaakt en verzonden. “En toen begon het lange wachten,” aldus Lensink. Ondanks talloze telefoontjes en e-mails bleef betaling uit. Eind september werd voor het eerst contact gezocht met het bedrijf, maar zonder resultaat. Inmiddels zijn er meer dan vijftig pogingen ondernomen om het geld te innen maar zonder succes.

Nieuwe naam, dezelfde praktijken

Begin 2025 bleek dat AC Logistik GmbH niet langer bestond. Het bedrijf was getransformeerd in AC Truck & Handel GmbH, met hetzelfde adres en dezelfde leidinggevenden. Ook Timocom werd hierover geïnformeerd, maar ondanks de vele klachten is het bedrijf opnieuw toegelaten tot het transportplatform.
Lensink Expeditie is vastberaden zijn geld alsnog te ontvangen, maar wil ondertussen andere transporteurs waarschuwen: “Doe geen zaken met AC Truck & Handel GmbH en AC Truck & Trailer uit Salzgitter!”

Reactie van Timocom

Timocom reageerde op vragen van Transport Online over de toelating van AC Truck & Handel GmbH en gaf aan dat situaties zoals deze vaak vertraagd zichtbaar worden in de transportsector, vanwege lange betalingstermijnen. Aangezien transacties zelfstandig en op eigen verantwoordelijkheid tussen partijen worden afgesloten, is Timocom afhankelijk van meldingen van gebruikers. Zodra er concrete aanwijzingen van misstanden zijn, worden deze onderzocht en worden er maatregelen genomen ter bescherming van klanten. Timocom gaf echter geen specifieke details over het toegangsbeleid van individuele bedrijven of lopende procedures.

Op de vraag welke maatregelen worden genomen om transportbedrijven te beschermen tegen dergelijke praktijken, liet Timocom weten dat alle bedrijven een streng toelatingsproces doorlopen voordat ze worden goedgekeurd. Daarnaast is er een aparte afdeling die de kwaliteit van het platform bewaakt en concrete meldingen van klanten direct onderzoekt. Met een eigen softwareprogramma voor fraudedetectie en -preventie wordt continu gewerkt aan het bestrijden van misleidende aanbiedingen op de vrachtenbeurs.

Timocom wees verder op de Business Partner Check en de beoordelingsfunctie, waarmee gebruikers inzicht krijgen in de ervaringen van anderen met een bepaald bedrijf. Op die manier kunnen transporteurs beter inschatten met wie ze zaken doen.

Dubieuze betalingsmethoden

Volgens Lensink werkt AC Logistik GmbH op een manier die betalingen structureel vertraagt. Na lossing moeten afleverbewijzen direct per e-mail worden verzonden. Vervolgens moeten de factuur en afleverbewijzen per post worden opgestuurd, wat zorgt voor extra vertraging. Ondertussen rekent het bedrijf wél direct af met hun opdrachtgever, terwijl transporteurs minimaal 60 dagen – en in sommige gevallen meer dan zes maanden – op hun geld moeten wachten. Daarnaast is het bedrijf zeer moeilijk bereikbaar; de telefoon wordt zelden opgenomen en op e-mails wordt niet gereageerd.

Meerdere transporteurs gedupeerd

Lensink Expeditie is niet de enige gedupeerde. Een controle van AC Truck & Handel op Google toont een reeks slechte reviews, waarin ook andere vervoerders melding maken van niet-betaalde facturen.

Pleidooi voor strengere controle

Hoewel Lensink Expeditie benadrukt dat Timocom een betrouwbaar platform is, vindt hij dat er strenger toezicht moet komen op de toelating van bedrijven. “Timocom heeft meerdere klachten ontvangen over AC Logistik GmbH. Desondanks konden ze onder een andere naam, met dezelfde mensen en op hetzelfde adres, opnieuw toetreden tot het platform. Dit moet beter gecontroleerd worden.”

Timocom erkent dat ondanks de preventieve maatregelen, er nog steeds individuele gevallen van misbruik kunnen optreden. Daarom wordt voortdurend gewerkt aan het verbeteren van detectie- en preventiesystemen. Transportbedrijven worden geadviseerd om eigen maatregelen te nemen, zoals kredietlimieten en het controleren van de kredietwaardigheid van potentiële zakenpartners.

Lensink Expeditie zal blijven strijden voor zijn betaling, maar adviseert collega-transporteurs dringend om geen zaken te doen met AC Logistik GmbH en Truck & Handel GmbH uit Salzgitter.

De redactie heeft ook AC Truck & Handel om een reactie gevraagd maar daar is vooralsnog niet op gereageerd.

UPDATE: Op 3 maart 2025 laat André Lenselink weten alsnog beide facturen betaald te hebben gekregen.

Nijmegenaar veroordeeld voor mishandeling kinderen

ARNHEM – De rechtbank veroordeelt een 50-jarige man uit Nijmegen voor het mishandelen van drie van zijn kinderen. Hij krijgt de maximale taakstraf van 240 uur opgelegd en een voorwaardelijke gevangenisstraf van 6 maanden. Daarbij moet de man zich houden aan een contact- en locatieverbod.

De man mishandelde drie van zijn dochters structureel over een periode van ruim 10 jaar. Vanaf het moment dat zij ongeveer 7 à 8 jaar oud waren, begonnen de mishandelingen. Om de kleinste dingen kon de man erg boos worden. Hij begon dan te schreeuwen en sloeg zijn kinderen met de vlakke hand of met voorwerpen, zoals een riem of een oplader. Hij veroorzaakte hiermee veel pijn en leed bij zijn kinderen. Hij creëerde voor hen een onveilige situatie op een plek waar zij zich juist veilig en geborgen hadden moeten kunnen voelen.

De man ontkende de mishandelingen stellig. Daarmee erkende hij het leed van zijn kinderen niet en nam hij geen enkele verantwoordelijkheid voor zijn handelen. Integendeel, hij deed de verklaringen van zijn kinderen af als verzinsels.

Eén van zijn dochters, die zo moedig was om melding te maken van de mishandelingen en de onveilige thuissituatie, wordt door haar vader volledig ten onrechte weggezet als een kind dat een zondebok zoekt voor zogenaamd slechte schoolprestaties. Dit maakt voor de rechtbank duidelijk dat de man niet in staat dan wel onwillig is zijn eigen handelen, en het schadelijke effect daarvan op de kinderen, onder ogen te zien.

De man gaf aan terug te willen keren naar de woning en weer onderdeel uit te willen maken van het gezin. Met zo min mogelijk bemoeienis van hulpverlenende instanties. De rechtbank vindt dit zeer zorgelijk, kijkend naar de onveilige situatie die er ruim tien jaar was voor alle kinderen in het gezin en het gebrek aan inzicht van de man in het eigen handelen en de gevolgen daarvan.

De rechtbank vindt het dan ook zeer onwenselijk dat de man direct en zonder toezicht of begeleiding terugkeert naar zijn gezin. De thuiswonende kinderen moeten tegen zijn geweld en de onveilige situatie worden beschermd.

De rechtbank ziet hierin aanleiding om ter voorkoming van herhaling als maatregel aan de man een contact- en locatieverbod op te leggen. Het contactverbod gaat om zijn thuiswonende kinderen. Het locatieverbod geldt voor de directe omgeving van de woning van het gezin. Deze maatregel geldt voor twee jaar.

Daarbij legt de rechtbank aan de man de maximale taakstraf van 240 uur op. Deze straf is hoger dan door de officier van justitie geëist, omdat een lagere taakstraf onvoldoende recht doet aan de ernst van de bewezenverklaarde feiten. Ook krijgt de man een voorwaardelijke gevangenisstraf van 6 maanden opgelegd. Deze voorwaardelijke celstraf is een stok achter de deur om hem ervan te weerhouden opnieuw de fout in te gaan.

Jumbo krijgt strafbeschikking van €50.000 na dodelijk ongeval bij distributiecentrum Woerden

WOERDEN – Het Openbaar Ministerie (OM) heeft supermarktketen Jumbo een boete van €50.000 opgelegd na een dodelijk ongeval op het distributiecentrum in Woerden. Op 20 oktober 2021 kwam een medewerker om het leven toen hij werd aangereden door een achteruitrijdende vrachtwagen van Jumbo.

Onveilige werkomgeving oorzaak van het ongeval

Uit een strafrechtelijk onderzoek van de Nederlandse Arbeidsinspectie (NLA) blijkt dat de rookplek, die Jumbo had ingericht, onveilig was. Deze bevond zich naast de laaddoks, waarbij het hekwerk onvoldoende afscheiding bood tussen de rookplek en het vrachtverkeer. Daarnaast bleek de achteruitrijsignalering van de vrachtwagen uitgeschakeld, waardoor het slachtoffer niet werd gewaarschuwd voor het achteruitrijdende voertuig.

Het OM concludeert dat Jumbo tekort is geschoten in haar verplichting om een veilige werkomgeving te bieden, en daarmee artikel 32 van de Arbo-wet heeft overtreden.

Jumbo treft extra veiligheidsmaatregelen

Na het ongeval heeft Jumbo diverse veiligheidsmaatregelen doorgevoerd om soortgelijke incidenten in de toekomst te voorkomen. Op basis van een beoordeling door een veiligheidskundige is de rookplek verplaatst en veiliger gemaakt. Daarnaast zijn alle vrachtwagens uitgerust met een achteruitrijsignalering, die bij elke herstart automatisch wordt geactiveerd.

Gezien deze verbeteringen heeft het OM besloten Jumbo niet voor de rechter te dagvaarden, maar de zaak af te doen met een strafbeschikking van €50.000.

Jumbo neemt verantwoordelijkheid richting nabestaanden

Jumbo heeft tijdens het onderzoek volledig meegewerkt en heeft contact onderhouden met de nabestaanden. Naast de boete heeft het bedrijf een financiële bijdrage toegezegd aan de nabestaanden. Zij willen dit geld doneren aan een nog op te richten stichting voor ontwikkelingshulp, ter nagedachtenis aan het slachtoffer.

Met deze maatregelen hoopt Jumbo verdere ongelukken te voorkomen en de veiligheid op haar distributieterreinen te waarborgen.

Northvolt verkoopt Poolse industriële divisie, Scania bevestigt overname

Foto: Adobe Stock

STOCKHOLM – Northvolt heeft een koopovereenkomst getekend voor de verkoop van zijn Northvolt Systems Industrial-divisie in Polen aan een onbekende industriële groep. De batterijproducent heeft niet openbaar gemaakt wie de koper is, maar Scania heeft tegenover persbureau Reuters bevestigd dat zij de overname op zich nemen.

Batterijsystemen voor zware industrie en off-highway segmenten

Northvolt Systems Industrial werd in 2018 opgericht en richt zich op de ontwikkeling en productie van batterijsystemen voor zware industriële toepassingen en voertuigen buiten de openbare weg. Het bedrijf heeft ongeveer 300 werknemers, verdeeld over een prototyping-faciliteit in Stockholm, Zweden, en een productielocatie in Gdańsk, Polen.

De divisie levert batterijmodules en -systemen aan diverse sectoren, waaronder materiaalverwerking, bouwmachines, mijnbouw, landbouw en gemeentelijke diensten. Vanuit de fabriek in Gdańsk worden al seriematige leveringen gedaan aan klanten zoals Epiroc, Konecranes en Dynell.

Voortzetting van activiteiten en uitvoering van contracten

Zowel Northvolt als de koper benadrukken dat de transactie zo wordt ingericht dat de overdracht van assets, medewerkers en contracten soepel verloopt. Hierdoor blijven de activiteiten van Northvolt Systems Industrial na de overname doorlopen en zullen alle reeds gecontracteerde orders voor 2025 volgens planning worden uitgevoerd.

Deze verkoop is een direct gevolg van een strategische herziening bij Northvolt, waarbij de focus wordt verlegd naar de kernactiviteiten van het bedrijf: de grootschalige productie van batterijcellen.

Volgens Matthias Arleth, Chief Operating Officer van Northvolt, was de beslissing om afscheid te nemen van de industriële divisie geen gemakkelijke: “Het is niet eenvoudig om afscheid te nemen van onze collega’s bij Systems Industrial, die in korte tijd een sterk bedrijf hebben opgebouwd. Maar deze transactie is een belangrijke stap in onze strategie om de focus te leggen op onze kernactiviteiten. Stap voor stap werken we aan een duurzame en stabiele basis voor ons toekomstige succes.”

Ook Elin Åkerström, Vice President van Northvolt Systems Industrial, ziet de overname als een kans voor verdere groei: “We zijn blij met deze overeenkomst, die een mooie toekomst verzekert voor onze medewerkers, technologie en producten. We hebben een team van ervaren experts opgebouwd, geavanceerde prototypes ontwikkeld en een toonaangevend productportfolio in serieproductie gebracht. Met meer dan 3.300 verkochte Voltpack Core-producten en ruim 10 miljoen bedrijfsuren voor individuele batterijpacks kijken we uit naar verdere groei onder de nieuwe eigenaar.”

Overname onder voorbehoud van goedkeuringen

De transactie is nog onderhevig aan regelgevende goedkeuringen en de afronding van bindende contracten. Zodra deze zijn verkregen, zal Northvolt Systems Industrial verdergaan onder de nieuwe eigenaar.

EU-besluit over meer begrotingsvrijheid defensie-uitgaven in mei

BRUSSEL – De EU-ministers van Financiën nemen waarschijnlijk in mei een besluit over de mogelijkheid voor lidstaten om defensie-uitgaven buiten de strenge Europese begrotingsregels te houden. Met deze ontsnappingsclausule kunnen lidstaten investeren in “nieuw materieel zoals tanks, vliegtuigen en munitie”, zonder dat ze daarvoor door de Europese Commissie worden bestraft, zei de Poolse minister van Financiën Andrzej Domanski na de maandelijkse vergadering van EU-ministers van Financiën. Minister Eelco Heinen (Financiën) is daartegen.

“Het openbreken van regels heeft geen enkele zin”, zei Heinen na afloop van de vergadering in Brussel tegen RTL Z. “Schuld is schuld en je zult dat uiteindelijk terug moeten betalen. Dus wat je op de korte termijn denkt te winnen, daar heb je op de lange termijn alleen maar last van.” Nederland vindt eerst dat alle EU-lidstaten 2 procent van hun bruto binnenlands product (bbp) aan defensie moeten gaan besteden en dat daarna moet worden gekeken wat extra nodig is.

Polen, momenteel EU-voorzitter, is sterk voorstander en heeft een voorstel voor ruimere regels bij de Europese Commissie neergelegd. “Het resultaat moet zijn dat onze defensiecapaciteiten en onze veiligheid er gevoelig op vooruit zullen gaan”, zei Domanski.

Voorbereidende gesprekken vredesakkoord

Ook Eurocommissaris Valdis Dombrovskis (Economie) wil de begrotingsregels versoepelen. “Om Rusland te stoppen moet Europa dringend zijn eigen veiligheid en defensie ondersteunen en wij moeten Oekraïne blijven helpen. Wij zullen dat ook in de toekomst blijven doen en daarom moeten we nu actie ondernemen”, zei de Eurocommissaris na afloop van de vergadering. Gezien de ontwikkelingen van de afgelopen dagen “mogen we geen tijd verliezen”, zei ook Domanski.

De Verenigde Staten en Rusland zijn deze week begonnen met voorbereidende gesprekken om tot een vredesakkoord tussen Rusland en Oekraïne te komen, nadat de Amerikaanse president Donald Trump en de Russische president Vladimir Poetin daar een week eerder met elkaar over hadden gesproken. De VS hebben gezegd dat de EU veel meer moet investeren in zijn eigen veiligheid, en in die van Oekraïne.

Continental schrapt nog eens 3000 banen

HANNOVER – De Duitse toeleverancier voor de auto-industrie Continental schrapt tot en met 2026 nog eens 3000 banen.

Een jaar geleden kondigde het concern al aan om ruim 7000 arbeidsplaatsen op te heffen, maar dat zou niet genoeg zijn om de doelen voor kostenbesparingen te halen.

De banen gaan verloren bij de afdelingen voor onderzoek en ontwikkeling, waar nu nog ongeveer 31.000 mensen werken. Continental wil dat aantal met een tiende verlagen.

In Duitsland gaan bij de nieuwe reorganisatie 1450 banen verloren. Continental hoopt ontslagen zo veel mogelijk te voorkomen, bijvoorbeeld door vertrekkende werknemers niet te vervangen.

1...151152153...826Pagina 152 van 826

Transport Online: sinds 2015 dé plek voor actueel transport- en logistieknieuws, gratis vacatures, truckoccasions en vrachtuitwisseling.

VOLG ONS

LEES OOK

MEEST GELEZEN

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof

×