Clicky

woensdag 14 mei 2025 - 17:01 uur
Home Blog

Qatar tekent deal van 200 miljard dollar voor aankoop Boeings

DOHA – Qatar heeft woensdag een overeenkomst getekend voor de aankoop van 160 vliegtuigen van de Amerikaanse fabrikant Boeing. Dat gebeurde tijdens een bezoek van de Amerikaanse president Donald Trump aan de golfstaat.

Met de deal is een waarde van 200 miljard dollar gemoeid, ongeveer 178 miljard euro.

Zowel Trump als de emir van Qatar, Tamim bin Hamad al-Thani was getuige van het tekenen van de deal in de Qatarese hoofdstad Doha.

Trump brengt deze week een bezoek aan het Midden-Oosten. Hij bezocht dinsdag Saudi-Arabië, waar hij een belangrijke economische samenwerkingsovereenkomst ondertekende met het land. Ook die is lucratief voor Boeing. Zo werd in die deal afgesproken dat het Saudische staatsinvesteringsfonds Boeing-vliegtuigen gaat bestellen ter waarde van 4,8 miljard dollar.

‘Goed’ gesprek advocaten Gillis en Taeke Dijkstra over koop vakantieparken

ASTEN – Peter Gillis en zijn advocaat hebben woensdag een “goed” gesprek gevoerd met de advocaat van Taeke Dijkstra, de koper van Gillis’ vakantieparken. Ze gaan er verder over praten met de bedoeling dat de koop doorgaat, melden de advocaten.

Eerder wilde Dijkstra niet betalen vanwege de problemen van Gillis met de Belastingdienst.

Advocaat Oscar van Oorschot overtuigde Dijkstra vorige week weer in gesprek te gaan. “Er is een andere sfeer gecreëerd. De komende weken praten we verder, met als doel om de transactie af te ronden”, zegt Van Oorschot. Hij wil niet zeggen wat er precies is besproken.

Gillis dwong onlangs via een kort geding af dat de deal van 185 miljoen euro moet doorgaan en dat Dijkstra moet zeggen wie de geldschieters zijn. Anders moet hij een dwangsom betalen van 100.000 euro per dag. “De bal ligt bij Dijkstra om aan te geven wie de financiers zijn en hoe het gefinancierd wordt”, aldus Gillis’ advocaat Erik Braun.

Eind mei tien dagen geen treinen tussen Zwolle en Deventer

UTRECHT – Van zaterdag 24 mei tot maandagochtend 2 juni rijden er geen treinen tussen Zwolle en Deventer. Er wordt dan gewerkt aan de bovenleiding.

De NS laat weten dat de werkzaamheden op 2 juni naar verwachting om 02.00 uur klaar zijn. In de ochtendspits rijden die maandag dus weer treinen.

Door de werkzaamheden rijden er bussen in plaats van treinen tussen de steden. ProRail raadt reizigers aan voor vertrek een reisplanner te raadplegen.

Op zondag 25 mei rijden er extra stopbussen tussen Apeldoorn en Rijssen en snelbussen tussen Deventer en Zwolle vanwege een afsluiting van de A50.

Scania Production Zwolle produceert miljoenste chassis

ZWOLLE – Sinds Scania Production Zwolle in 1964 startte met de productie van Scania trucks in Zwolle, heeft de fabriek het miljoenste chassis geproduceerd. Op 14 mei 2025 om 11.30 uur verliet het jubileumchassis de Pollux productielijn in het bijzijn van vele medewerkers.

Het betreffende voertuig – een Scania 770S 6×2 trekker – wordt door importeur Scania Nederland opgebouwd als een full spec demovoertuig die op het komende Truckstar Festival in Assen onthuld zal worden. Later in het jaar zal het unieke voertuig via een online-veiling verkocht worden.

Managing Director Scania Production Zwolle Peter Magnusson nam persoonlijk het voertuig aan het eind van de productielijn in ontvangst. Daar droeg hij de drie-assige trekker direct over aan Janko van der Baan, Managing Director van Scania Nederland. De truck zal volledig in-house door de Central Delivery Workshop worden opgebouwd tot een ‘dikke’ showtruck.

Verdubbeling van de groei

In 1964 liep de eerste in Nederland geproduceerde Scania van de lijn. In 1988 was het de beurt aan de 100.000ste truck van Nederlandse bodem. De vraag naar Scania vrachtwagens bleef gestaag groeien, waardoor al in 1996 een verdubbeling van dat aantal werd bereikt. De populariteit van het Scania-merk is dermate groot dat 10 jaar na de 200.000ste truck opnieuw een verdubbeling in de productie-aantallen is bereikt. In 2010 werd een nieuwe mijlpaal bereikt met de productie van het 500.000ste Zwolse Scania chassis. Nu, 15 jaar later, is ook deze productie weer verdubbeld met het bereiken van het miljoenste chassis.

Grootste Scaniafabriek ter wereld

Scania Production Zwolle was de eerste Scaniafabriek in Europa buiten Zweden. Inmiddels is de fabriek uitgegroeid tot de belangrijkste hoogvolume assemblagefabriek binnen de gehele internationale Scaniaorganisatie. In Zwolle worden aanzienlijk meer Scania’s geproduceerd dan in Scandinavië. De twee productielijnen – Castor en Pollux genaamd – zijn goed voor een maximale dagelijkse productie van 240 chassis. De fabriek staat voor ca. 40% van de totale Scaniaproductie en vormt daarmee een belangrijke schakel in de hele productieketen.

Hoogwaardig logistiek proces

Ieder chassis dat op de assemblagelijn verschijnt is verkocht en wordt gebouwd naar wens van de uiteindelijke eigenaar. Dankzij het strategische modulaire systeem is het aantal variaties in specificaties vrijwel onbeperkt en dat vindt men ook terug op de lijn. Twee-, drie-, vier- en vijfassers worden door elkaar geproduceerd naar wens met een P, G, R of S cabine in oplopende hoogte en uitvoering.

Voor de motoren loopt de keuze van een 7-liter motor voor distributiewerk via de – meest gekozen – 13-liter Super motor tot de machtige V8 oplopend in vermogen tot 770 pk en 3.700 Nm. Dankzij een state-of-the-art logistiek proces worden alle componenten tot in het kleinste detail precies op tijd bij het juiste chassis aangeleverd om gemonteerd te worden.

Eerste Europese offshore CO₂-tanker gedoopt en te water gelaten in Farmsum

Foto: Noordernieuws

FARMSUM – Op de scheepswerf van Koninklijke Niestern Sander is woensdagmiddag de eerste in Europa gebouwde offshore CO₂-tanker officieel te water gelaten en gedoopt. Het schip, dat de naam Carbon Destroyer 1 draagt, is ontwikkeld in opdracht van rederij Koninklijke Wagenborg en energiebedrijf INEOS Energy en vormt een belangrijke stap in het realiseren van grootschalige CO₂-opslag in Europa.

De doopceremonie werd verricht door Lady Catherine Ratcliffe. Direct na de ceremonie werd het schip te water gelaten in Farmsum, waar het is gebouwd als onderdeel van de samenwerking tussen Wagenborg en INEOS Energy binnen het zogeheten Project Greensand. Dit project richt zich op de afvang, het transport en de permanente opslag van CO₂ in het Deense deel van de Noordzee.

Belangrijke rol in de energietransitie

Het schip is specifiek ontworpen voor het veilig en efficiënt vervoeren van vloeibare CO₂ en zal een centrale rol vervullen in de logistiek van Project Greensand. Het ontwerp is gebaseerd op het bekroonde EasyMax-concept van Wagenborg en is uitgerust met moderne technologie voor lage emissies, brandstofefficiëntie en het varen onder uiteenlopende offshore omstandigheden dankzij DP2-positioneringscapaciteiten.

Volgens Egbert Vuursteen, CEO van Koninklijke Wagenborg, symboliseert de tewaterlating “een belangrijke mijlpaal die meer dan een eeuw maritieme ervaring verbindt met een toekomstgerichte benadering van duurzaamheid.”

Ook Sir Jim Ratcliffe, voorzitter van INEOS, noemt de gebeurtenis een significante stap in de ontwikkeling van CO₂-opslag in Europa. “We tonen hiermee aan dat grootschalige opslag commercieel haalbaar is en kan bijdragen aan het terugdringen van de CO₂-uitstoot, zonder dat dit ten koste gaat van de industriële capaciteit in Europa,” aldus Ratcliffe.

Innovatie in Noord-Nederland

Met een laadcapaciteit van circa 5.000 ton vloeibare CO₂ is de Carbon Destroyer 1 ontworpen volgens de hoogste veiligheids- en milieustandaarden. De bouw van het schip onderstreept de toonaangevende positie van het maritieme cluster in Noord-Nederland op het gebied van innovatie en duurzaamheid.

Mads Weng Gade, CEO van INEOS Energy Europe, benadrukte het belang van het schip voor het volledige CCS-proces: “De Carbon Destroyer 1 zal CO₂ vervoeren van verschillende locaties binnen Europa naar een permanente opslaglocatie in de Noordzee. Daarmee ontstaat een virtuele pijpleiding die essentieel is voor commerciële inzet van CCS-technologie.”

Edwin de Vries, directeur Wagenborg Offshore, wees op het belang van samenwerking binnen het regionale maritieme ecosysteem: “De kennis en het vakmanschap van de scheepswerf en alle betrokken partijen bewijzen zich op internationaal niveau. Dit onderstreept het belang van blijvende investeringen in innovatie en samenwerking.”

Operationeel vanaf 2026

Het schip wordt naar verwachting eind 2025 of begin 2026 volledig operationeel, wanneer Project Greensand officieel van start gaat met commerciële CO₂-opslag.

De nieuwe aanwinst van Herbert Sas heeft een neus met karakter en een trailer die daarbij past

VEGHEL – Herbert Sas koos onlangs voor een opvallende combinatie: een Volvo FH 500pk Turbo Compound VT5 Aero 6×2 naloopas trekker, met daarachter een strak afgewerkte Chereau-oplegger. Een combinatie die niet alleen technisch klopt, maar ook indruk maakt. We spreken Herbert over zijn bijzondere nieuwe aanwinsten.

Van etentje naar exclusieve VTS Aero

“Tijdens een etentje kwam ter sprake dat er iets bijzonders moest komen. Voor een uitdaging moet je bij BAS Truck Center zijn – daar hebben we inmiddels wel ervaring mee! Met het vertrouwen en door de jarenlange samenwerking hadden we de handen snel op elkaar,” zegt Herbert. “Een truck met neus stond al langer op mijn lijstje. Ik wilde er eigenlijk een kopen uit de gebruikte markt, maar uiteindelijk is dat nooit dan een wagen die je zelf hebt gereden en dat heeft voor later geen emotionele waarde. Dit wel. Deze is écht van onszelf, en daar ben ik trots op!”

Bouwen op vertrouwen

Wat volgde, was een gezamenlijk traject, ook met partners zoals Vlastuin, om tot het gewenste resultaat te komen. Vanaf het eerste contact tot de aflevering werd alles geregeld via BAS Truck Center. “Zij hebben het hele opbouwproces, in goede banen geleid, van aankoop tot detailmaatwerk – alles werd netjes uitgewerkt en overlegd,” aldus Herbert.

30 ton fruit, stijlvol vervoerd

Het nieuwe span wordt ingezet voor het transport van fruit. “Het totaalplaatje moest kloppen – de trailer mag niet achterblijven. We hebben de oplegger uitgerust met een stuuras om het totaal wendbaar en operationeel inzetbaar te houden,” vertelt Herbert.

“Verder kan het span, zoals gewend, 30 ton vervoeren. De eerste kilometers bouwen we rustig op samen met de chauffeur, zodat hij kan wennen aan nieuwe combinatie.”

Met oog voor detail, vertrouwen in BAS Truck Center en een neus die gezien mag worden, heeft Herbert een combinatie laten bouwen die precies klopt. Praktisch én persoonlijk. En terwijl de eerste kilometers voorzichtig gemaakt worden, is één ding zeker: deze truck is hier om indruk te maken.

Merz wil dat Duitsland sterkste leger van Europa krijgt

BERLIJN – De nieuwe Duitse regeringsleider Friedrich Merz wil dat zijn land het sterkste leger van Europa krijgt. Duitsland moet zijn verdediging zodanig opvoeren dat “we onszelf niet hoeven te verdedigen”, zei de bondskanselier in zijn eerste regeringsverklaring in het parlement na zijn aantreden vorige week.

Media zoals Bild noemden de toespraak de vuurdoop van de nieuwe regering van christendemocraten (CDU en CSU) en de sociaaldemocratische SPD. CDU’er Merz presenteerde zijn plannen voor Duitsland, waarbij hij de fors stijgende uitgaven voor de strijdkrachten fel verdedigde: “Kracht schrikt agressors af. Zwakte daarentegen nodigt agressors uit.”

Merz verwees daarbij ook naar de Russische oorlog tegen Oekraïne: “Wij zijn geen partij in de oorlog en willen dat ook niet worden.” Maar hij stelde ook dat Duitsland geen onbetrokken derde partij of neutrale bemiddelaar is. Het land staat zonder mitsen en maren aan de kant van de Oekraïners, aldus de bondskanselier.

Grote binnen- en buitenlandse uitdagingen

Merz zei dat de nieuwe regeringscoalitie veiligheid, samenhang en “welvaart voor iedereen” als prioriteiten heeft. “Om dit te bereiken moeten we ons beleid in veel opzichten veranderen.” Zijn belofte van welvaart voor allen wordt gezien als knipoog naar de voormalige bondskanselier Ludwig Erhard, die het naoorlogse economische herstel van Duitsland leidde en een boek schreef met de titel Welvaart Voor Iedereen.

De coalitie is zich bewust van de grote binnenlandse en internationale uitdagingen waar Duitsland voor staat, aldus de conservatieve leider. Merz wil dan ook snel resultaat boeken: “Ik wil dat jullie, de burgers, al in de zomer voelen: hier verandert iets ten goede, het gaat vooruit!”

EU-commissie steunt hervorming rijbewijsrichtlijn: belangrijke stap voor transportsector

Foto: Adobe Stock

BRUSSEL – De Transportcommissie van het Europees Parlement heeft vandaag, woensdag 14 mei 2025, ingestemd met het voorlopige akkoord over de herziening van de Europese Rijbewijsrichtlijn. De hervorming is bedoeld om het toenemende tekort aan beroepschauffeurs aan te pakken, het rijbewijs te digitaliseren en de verkeersveiligheid hoog te houden. De stemming volgt op eerdere goedkeuring door de Raad van Permanente Vertegenwoordigers van de EU-lidstaten.

De Internationale Wegvervoersunie (IRU) spreekt van een belangrijke stap vooruit voor de sector. De herziening biedt onder meer duidelijkheid over de minimumleeftijd voor beroepschauffeurs, maakt begeleid rijden voor jonge chauffeurs mogelijk, vergemakkelijkt toegang tot alternatieve brandstofvoertuigen en introduceert het digitale rijbewijs op EU-niveau. Ook komt er een Europees kader voor erkenning van rijbewijzen uit derde landen.

Minimumleeftijd voor beroepschauffeurs

Met de herziene regels wordt vastgesteld dat beroepschauffeurs met een geldig vakbekwaamheidscertificaat (CPC) vanaf 18 jaar vrachtwagens mogen besturen, zowel nationaal als internationaal. Voor bus- en touringcarchauffeurs blijft de minimumleeftijd 21 jaar.

De IRU betreurt wel dat de 50-kilometerbeperking voor buschauffeurs onder de 21 niet is geschrapt. Volgens de organisatie belemmert die beperking het aantrekken van jonge mensen in het personenvervoer.

Begeleid rijden vanaf 17 jaar

Om het beroep aantrekkelijker te maken voor jongeren, mogen lidstaten voortaan begeleid rijden vanaf 17 jaar invoeren voor het B-rijbewijs. Voor rijbewijscategorieën C, C1 en C1E kunnen lidstaten dit vrijwillig invoeren. De begeleider moet wel aan specifieke eisen voldoen, waaronder een korte, gerichte training van 7 tot 14 uur.

Digitaal rijbewijs vanaf 2030

Vanaf uiterlijk 2030 komt er een geharmoniseerd digitaal rijbewijs, geïntegreerd in de Europese digitale identiteitsportefeuille. Chauffeurs behouden het recht om een fysiek rijbewijs aan te vragen. Deze digitalisering moet leiden tot efficiënter toezicht en minder administratieve lasten.

Meer ruimte voor alternatieve brandstofvoertuigen

Bestuurders met een B-rijbewijs mogen voortaan ook lichte vracht- en personenvoertuigen op alternatieve brandstoffen besturen tot 4.250 kg. Deze uitbreiding speelt in op de toename van zwaardere emissievrije voertuigen, zoals elektrische bestelwagens.

Voorzichtige stap richting erkenning derde landen

De herziening introduceert een EU-brede regeling voor de erkenning van rijbewijzen uit derde landen, mits deze landen voldoen aan Europese gelijkwaardigheidscriteria. In de praktijk betekent dit minder aanvullende voorwaarden en een eenvoudiger omwisselprocedure.

Toch blijft een belangrijk knelpunt bestaan: het ontbreken van wederzijdse erkenning van de vakbekwaamheid van professionele chauffeurs uit derde landen. Zolang dit niet is geregeld, kunnen EU-transportbedrijven deze chauffeurs niet inzetten. De IRU roept op om dit alsnog op te lossen in de geplande herziening van de CPC-richtlijn.

Vervolgstappen

De stemming in de commissie is een tussenstap richting definitieve goedkeuring. De plenaire stemming in het Europees Parlement volgt naar verwachting in het najaar van 2025, waarna formele goedkeuring door de Raad moet volgen. De implementatie van de richtlijn door de lidstaten zal vervolgens vier tot zes jaar in beslag nemen.

Raluca Marian, EU-directeur public affairs van de IRU: “Deze hervorming moderniseert het rijbewijsstelsel en geeft duidelijkheid voor chauffeurs en werkgevers. Nu is het zaak om door te pakken en ook de toegang van derde landchauffeurs tot de Europese arbeidsmarkt beter te regelen.”

Op A28 ernstig mishandelde vrachtwagenchauffeur zoekt getuigen

Mishandeling

AMERSFOORT – Een vrachtwagenchauffeur is vrijdag 9 mei op de A28 ernstig mishandeld na een verkeersconflict ter hoogte van het knooppunt met de A1. De chauffeur liep onder meer een hersenschudding en meerdere kneuzingen op. Zijn familie doet nu een dringende oproep aan getuigen, in het bijzonder aan een taxichauffeur die mogelijk het incident heeft gefilmd.

De mishandeling vond plaats rond 15.41 uur, op de A28 in de richting van Amersfoort. Op dat moment was er een file en was de rechterrijstrook afgesloten met een rood kruis. Volgens de echtgenote van het slachtoffer kwam er een auto hard aangereden over deze afgesloten rijstrook. Haar man, de vrachtwagenchauffeur, probeerde de snelheid van deze auto af te remmen om een aanrijding met een pijlwagen te voorkomen.

De automobilist voegde daarna in achter de vrachtwagen en benaderde even later de cabine. Toen de chauffeur uitstapte om het gevaar van het negeren van een rood kruis aan te kaarten, werd hij direct fysiek aangevallen. Hij kreeg meerdere klappen in het gezicht, op het achterhoofd en op de borst. De mishandeling resulteerde in een hersenschudding en diverse verwondingen.

Na de mishandeling is de chauffeur op een veilige plek gaan staan en heeft op collega’s gewacht die hem te hulp zijn geschoten. De chauffeur heeft melding gedaan bij de politie maar zolang er geen verdachte, of kenteken van het voertuig van de verdachte, bekend is kan er geen aangifte opgenomen worden.

Volgens het slachtoffer zou een taxichauffeur tijdens het incident hebben gezegd: “Ik heb alles gefilmd.” De familie roept via Transport Online deze persoon dringend op zich te melden bij de politie. Ook andere weggebruikers die iets hebben gezien of het kenteken van de betrokken auto hebben genoteerd, worden gevraagd zich te melden.

Heeft u informatie of dashcambeelden van het incident? Neem dan contact op met de politie via 0900-8844 of meld anoniem via Meld Misdaad Anoniem (0800-7000) of stuur uw reactie naar de redactie van Transport Online, wij zorgen er dan voor dat dit bij de vrachtwagenchauffeur terechtkomt.

Verdachte in chantagezaak Johnny de Mol wraakt rechters

AMSTERDAM – De man die wordt verdacht van een poging Johnny de Mol af te persen, heeft de rechters in die zaak gewraakt. Dat bevestigt de rechtbank in Amsterdam na berichtgeving van het AD. De zaak waarin Karim A. uit Utrecht verdachte is, dient donderdag.

Donderdag begint de zaak met de behandeling van het wrakingsverzoek. A. heeft volgens de rechtbank alle drie de rechters van de meervoudige kamer gewraakt. De man, die in het verleden de ex-partner van De Mol als juridisch adviseur bijstond in een mishandelingszaak, rept op sociale media maar over een van hen.

De Mol deed aangifte tegen de Utrechter toen deze in de mishandelingszaak tegen zijn ex-partner een voorstel zou hebben gedaan of er over een schikking te praten viel om mishandelingen die zouden hebben plaatsgevonden. De Mol zag dat als afpersing en deed tegenaangifte.

De man wordt daarnaast ook verdacht van smaad en het inleveren van valse stukken in een andere zaak.

Hervatten vluchten naar Israël leidt tot zorgen bij KLM-personeel

SCHIPHOL – Onder het personeel van KLM bestaan zorgen over het hervatten van de vluchten naar Israël. Dat bevestigt de Vereniging Nederlands Cabinepersoneel (VNC) na berichtgeving van de NOS.

Volgens vakbondsvoorzitter Chris van Elswijk zijn er meerdere meldingen binnengekomen van collega’s met zorgen. KLM vliegt vanaf eind mei weer op Tel Aviv. Die vluchten staan al lange tijd weer in de dienstregeling en zoals het er nu naar uitziet gaat KLM dan weer vliegen op de grootste luchthaven van Israël.

Van Elswijk zegt dat de betreffende medewerkers van KLM bang zijn om op een vliegveld te vliegen waar nog niet zo lang geleden een raket is ingeslagen. Hij pleit daarom voor maatwerk. KLM zou met de medewerkers in gesprek moeten gaan en ervoor moeten zorgen dat er geen personeel wordt verplicht op deze vluchten te vliegen als ze dat echt niet willen.

Een woordvoerder van KLM stelt dat veiligheid altijd vooropstaat. “Op het moment dat besloten wordt om niet over of naar een bepaald land te vliegen is dat gebaseerd op de op dat moment meest actuele analyses”, voegt hij daaraan toe. “Met medewerkers die zorgen hebben over een bestemming wordt het gesprek aangegaan om die zorgen te bespreken en uit te leggen hoe veiligheidsanalyses gemaakt worden.”

Wat de maatschappij doet als een medewerker echt te bang is om naar een bepaalde bestemming te vliegen, zegt de woordvoerder niet.

NSC-minister Van Hijum ook tegen aangepast pensioenplan NSC

DEN HAAG – NSC-minister Eddy van Hijum (Sociale Zaken) is ondanks aanpassingen nog steeds tegen het pensioenplan van zijn eigen partij. Kamerlid Agnes Joseph (NSC) wil de wet aanpassen, zodat deelnemers inspraak krijgen of ze wel of niet overgaan naar het nieuwe stelsel.

Maar Van Hijum vreest nog steeds voor juridische problemen en jarenlange vertraging, zelfs nadat Joseph probeerde tegemoet te komen aan zijn bezwaren. Dat is slechts deels gelukt, blijkt uit een brief van Van Hijum. Nog steeds schiet het amendement van Joseph volgens de minister tekort op verschillende wettelijke kaders, bijvoorbeeld rondom het verdelen van het pensioenvermogen.

In de huidige pensioenwet, die al is aangenomen, staat dat pensioenfondsen uiterlijk per 1 januari 2027 overgestapt moeten zijn naar het nieuwe systeem. Het kabinet wil daar met een wet 2028 van maken. Maar voor het voorstel van Joseph zijn extra wetten nodig, aldus Van Hijum. Het kan enkele jaren duren voordat die erdoorheen zijn, waardoor het doel van de uitstelwet in gevaar komt. Alle extra wetgeving moet dus voor 2027 zijn aangenomen, anders blijft deze deadline staan.

De Tweede Kamer debatteert later op woensdag over de kwestie. Waarschijnlijk wordt volgende week over de wet en het amendement gestemd. Het is nog onzeker welke kant die stemming opgaat. DENK en Partij voor de Dieren kunnen de doorslag geven, maar zij hebben hun positie nog niet kenbaar gemaakt.

Bestelbus botst op lesvrachtwagen in Klazienaveen

Foto: BTB Media

KLAZIENAVEEN – Een bestelbus en lesvrachtwagen zijn woensdag aan het begin van de middag met elkaar in aanrijding gekomen op de Kazerneweg in Klazienaveen.

Rond 13:00 uur ging het mis wanneer de bestelbus de Kazerneweg op wil draaien vanaf de Planeet. De bestuurder zag hierbij de lesvrachtwagen over het hoofd met een aanrijding tot gevolg.

Een ambulance, de politie en marechaussee zijn met spoed ter plaatse gekomen ter hulpverlening aan de betrokkenen. Na controle door ambulancepersoneel bleek niemand gewond te zijn geraakt.

De schade aan beide voertuigen is groot. De weg is momenteel nog afgesloten voor verkeer.

VS willen niet dat Zelensky naar NAVO-top Den Haag komt

ANTALYA/BRUSSEL – De Verenigde Staten maken bezwaar tegen de komst van de Oekraïense president Volodymyr Zelensky naar de NAVO-top in Den Haag in juni, zeggen NAVO-bronnen. De vorige NAVO-toppen was Zelensky nog eregast, maar de regering van president Donald Trump zou daar weinig voor voelen.

Onder Trump stellen de VS zich niet langer op als uitgesproken bondgenoot van Oekraïne in de oorlog met Rusland, maar als bemiddelaar tussen Moskou en Kyiv. Trump en Zelensky lijken elkaar ook moeilijk te liggen, getuige onder meer de felle woordenwisseling toen de Oekraïense president het Witte Huis bezocht.

Zelensky werd bij de NAVO-top vorig jaar in Washington met alle egards ontvangen door toenmalig president Joe Biden. De NAVO kwam bijeen voor een zogeheten NAVO-Oekraïne-raad, waarbij Zelensky als gelijke aanschoof met de leiders van de NAVO-landen. Zo’n bijeenkomst, tegenwoordig vaste prik bij belangrijke NAVO-gelegenheden, willen de VS volgens ingewijden niet op de top in Den Haag.

Defensie- of buitenlandminister

Omdat veel landen wel hechten aan een NAVO-Oekraïne-raad, komt er tijdens de top mogelijk een van defensie- of buitenlandministers. Zelensky zou wel naar Den Haag kunnen komen en bijvoorbeeld aanschuiven bij het diner waarvoor koning Willem-Alexander de leiders waarschijnlijk uitnodigt. Of bij een andere bijeenkomst buiten het officiële programma, opperen diplomaten.

Niet alleen de VS maar ook lidstaten als Hongarije zien Zelensky waarschijnlijk liever niet verschijnen, verwachten twee ingewijden. Gezien hun moeizame verstandhouding is het misschien ook beter als Trump en Zelensky elkaar mislopen, zegt een diplomaat van een Oekraïne-gezind land.

Vernieuwing C2000 kampte met uitdagingen en vertragingen

DEN HAAG – Het programma om het veelbekritiseerde communicatiesysteem voor hulpdiensten C2000 te vernieuwen, ondervond aanzienlijke uitdagingen, vertragingen en teleurstellingen. Dat kwam vooral door de inzet van verschillende leveranciers en onvoldoende mogelijkheden om bij te sturen op technische eisen tijdens de invoering. Dat blijkt uit een evaluatie in opdracht van het Wetenschappelijk Onderzoek- en Datacentrum (WODC).

Al sinds de invoering in 2004 waren er problemen met C2000, zoals gebrekkige landelijke dekking en gebruiksonvriendelijkheid. Zo’n tien jaar geleden moest het worden vernieuwd. Het programma Implementatie Vernieuwing C2000 richtte zich op drie hoofdonderdelen van het communicatiesysteem: het alarmeringsnetwerk P2000, het spraaknetwerk T2000 en de radiobediening (RABS). De geplande afronding in 2017 werd uiteindelijk eind 2024.

Om de kosten te beperken, werd de aanbesteding opgesplitst. Daardoor werden drie leveranciers verantwoordelijk voor de drie onderdelen, in plaats van een alles-in-één-optie, staat in de evaluatie. “Dit zorgde voor extra complexiteit gedurende het programma en minder flexibiliteit en integraliteit. Het programma had een veel zwaardere integratierol dan voorzien, wat de aansturing en uitvoering aanzienlijk moeilijker maakte. Dit droeg bij aan vertragingen en spanningen binnen het programma tussen verschillende belanghebbenden.”

Teleurgesteld

Door de jarenlange uitloop van het programma en technologische ontwikkelingen zijn de destijds geldende technische standaarden achterhaald. Het traject bood te weinig ruimte om de standaarden aan nieuwe inzichten aan te passen. “Bovendien ontbrak in de voorbereiding een duidelijk beeld over wat behouden en wat vernieuwd moest worden in het systeem.”

Eindgebruikers zijn teleurgesteld over C2000, aldus de onderzoekers. “De door hen verwachte verbeteringen op het vlak van stabiliteit en dekking zijn in hun ogen niet waargemaakt.” Maar, merken ze op, hun verwachtingen komen niet overeen met de doelstellingen en beloften van het programma.

Het programma voor het vernieuwen van C2000 behaalde volgens de onderzoekers grotendeels zijn algemene doelen. De onderzoekers adviseren voor het optimaliseren en voortzetten van C2000 vooral de samenwerking tussen leveranciers, eindgebruikers en beheerorganisatie te verbeteren.

123...847Pagina 1 van 847

Transport Online: sinds 2015 dé plek voor actueel transport- en logistieknieuws, gratis vacatures, truckoccasions en vrachtuitwisseling.

VOLG ONS

LEES OOK

MEEST GELEZEN

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof

×