BRUSSEL – De internationale wegtransportorganisatie IRU heeft tijdens een dialoogbijeenkomst van de Europese Commissie in Brussel voorstellen gedaan om de arbeidsmobiliteit in de transportsector te vereenvoudigen en de instroom van nieuwe chauffeurs te bevorderen. De bijeenkomst stond in het teken van de voorbereiding van het Fair Labour Mobility Package, dat de Commissie volgend jaar wil presenteren.
De zogeheten Implementation Dialogue on Fair Labour Mobility werd geleid door Roxana Mînzatu, vicevoorzitter van de Europese Commissie voor Sociale Rechten en Vaardigheden. Naast de Commissie namen ook lidstaten en sociale partners deel aan het overleg.
Oplossingen tegen chauffeurstekort
IRU wees op de urgentie van de arbeidsmarktvraagstukken in de sector. Volgens de organisatie zijn er momenteel bijna 500.000 vacatures voor chauffeurs in Europa, terwijl de vraag naar wegtransport blijft groeien. De sector kampt bovendien met een vergrijzend personeelsbestand: de gemiddelde leeftijd van chauffeurs nadert de 50 jaar en minder dan 5 procent is jonger dan 25.
Raluca Marian, EU-directeur van IRU, stelde dat arbeidsmobiliteitsregels juist deel van de oplossing kunnen zijn: “Europa heeft de kans om via heldere regels de chauffeurstekorten en arbeidsuitdagingen in de sector aan te pakken. Zonder chauffeurs komt het Europese mobiliteitssysteem simpelweg tot stilstand.”
Concrete voorstellen
De IRU pleitte onder meer voor:
- een Europese calculator voor de beloning van gedetacheerde chauffeurs;
- verdere digitalisering van hulpmiddelen voor grensoverschrijdende operaties;
- gelijke rechten voor chauffeurs uit EU- en niet-EU-landen;
- meer duidelijkheid en harmonisatie in de sociale zekerheidsregels.
Daarnaast benadrukte IRU het belang van een sterkere rol voor de Europese Arbeidsautoriteit (ELA) bij de handhaving van transportregels en wees de organisatie op de komende toepassing van de Mobility Package-regels op lichte bedrijfsvoertuigen.
Samenwerking met sociale partners
IRU liet weten nauw te blijven samenwerken met de Europese Commissie, de ELA en vakbonden om gezamenlijke richtlijnen voor handhaving op te stellen en tot afspraken te komen over de positie van derde-landchauffeurs.
Met gerichte hervormingen en praktische samenwerking wil de sector toewerken naar een aantrekkelijker, inclusiever en toekomstbestendig wegtransport in Europa.
