TOKIO – De grote Japanse rederij Mitsui O.S.K. Lines (MOL) wacht nog even voordat ze weer schepen door de Straat van Hormuz laat varen. De rederij wil de details eerst grondig bestuderen, zei de topman in een interview met Bloomberg Television. De belangrijke zeestraat leek na zes weken weer open te gaan als onderdeel van het staakt-het-vuren in het Midden-Oosten, maar daar is nu toch onzekerheid over.
Iran heeft de Straat van Hormuz sinds het uitbreken van de oorlog vrijwel gesloten gehouden voor scheepvaart. Als gevolg daarvan zijn de energieprijzen fors gestegen, omdat de zeestraat een belangrijke aanvoerroute is voor onder meer olie. Onderdeel van de wapenstilstand is een heropening van de zeestraat. Woensdag voeren de eerste schepen er weer doorheen. Maar na Israëlische aanvallen op Libanon laat Iran voorlopig geen schepen door, meldden Iraanse persbureaus eerder.
De grote rederijen Hapag-Lloyd en Maersk zeiden eerder ook al meer veiligheidsgaranties te willen.
Tolheffing
Voor een doorvaart door de zeestraat heeft Iran “veilige vaarroutes” aangewezen, meldde de Iraanse organisatie voor maritieme zaken. Ook zullen olietankers tol moeten betalen, zei de Iraanse brancheorganisatie van olie-exporteurs (OPEX). De tol is een dollar per vat olie en moet worden afgerekend in cryptomunten. De Amerikaanse president Donald Trump wil de Straat van Hormuz samen met Iran beheren, zei hij in reactie op de tolheffing tegen nieuwszender ABC.
Bij een heropening van de Straat van Hormuz voorziet de topman van MOL een toename in de vraag naar goederentransport. Hij verwacht dat veel industrieën “beginnen met het aanvullen van de uitgeputte voorraden”.
Ondertussen begeven schepen in de Perzische Golf zich richting de Straat van Hormuz. Voor de kust van de Verenigde Arabische Emiraten ligt een vloot aan schepen die klaar lijken te zijn om na weken de regio te verlaten. Daar liggen ook tankers met olie bij. De prijs van een vat olie kelderde woensdag na de aankondiging van het staakt-het-vuren tot 13 procent. Donderdagochtend ging de prijs weer iets omhoog door de onzekerheid. Door de zeestraat wordt normaal een vijfde van de wereldwijde ruwe olie vervoerd.
