OSLO – Het staakt-het-vuren tussen de Verenigde Staten en Iran zal naar verwachting zorgen voor verlichting op de luchtvrachtmarkt, maar een volledig herstel van capaciteit en tarieven laat nog één tot twee maanden op zich wachten. Dat stelt marktanalysebureau Xeneta donderdag.
Capaciteit zwaar onder druk door conflict
Door luchtruimbeperkingen boven de Golfregio na het conflict moesten luchtvaartmaatschappijen toestellen aan de grond houden en capaciteit schrappen op belangrijke vrachtcorridors. Dit leidde tot sterke stijgingen van de tarieven, met name op routes via hubs in het Midden-Oosten, zoals tussen Zuidoost-Azië en Europa en Zuid-Azië en Europa.
Volgens Niall van de Wouw lag de oorzaak vooral bij een tekort aan capaciteit. “Zodra airlines weer meer vluchten uitvoeren via het Midden-Oosten, zal de druk op de capaciteit afnemen en zullen tarieven dalen.”
Tarieven schoten fors omhoog
Uit data van Xeneta blijkt dat in de week eindigend op 5 april de spotprijzen voor luchtvracht sterk zijn gestegen. Zo lagen de tarieven:
- +105 procent op de route Zuid-Azië – Europa
- +87 procent van Europa naar het Midden-Oosten
- +84 procent van Zuid-Azië naar het Midden-Oosten
- +82 procent van Zuid-Azië naar Noord-Amerika
- +72 procent van Zuidoost-Azië naar Europa
Herstel gaat langzaam
Hoewel dalende kerosineprijzen extra neerwaartse druk op tarieven geven, verwacht Xeneta dat prijzen minder snel dalen dan ze zijn gestegen. Ook het herstel van het netwerk kost tijd.
“Zelfs als het weer veilig is om te vliegen, kost het tijd om infrastructuur en vertrouwen te herstellen. Verzekeraars kunnen bovendien nog steeds terughoudend zijn met routes via het Midden-Oosten,” aldus Van de Wouw.
Onzekerheid blijft groot
Daarnaast speelt geopolitieke onzekerheid een belangrijke rol. Het staakt-het-vuren is tijdelijk en volgens Xeneta onvoldoende basis voor structurele aanpassingen in logistieke ketens. Verladers zullen daarom niet snel hun routes wijzigen.
Ook passagiersvertrouwen is cruciaal voor het herstel. Grote maatschappijen als Emirates en Qatar Airways zijn sterk afhankelijk van passagiersinkomsten, terwijl hun netwerken ook essentieel zijn voor luchtvracht.
“Als het toerisme naar de regio achterblijft, kan dat leiden tot minder vluchten en dus minder capaciteit voor luchtvracht,” zegt Van de Wouw. “Dat maakt het herstel op korte termijn onzeker.”
