PAPENDRECHT – De geplande afsluiting van de Papendrechtsebrug vanaf half juli 2026 heeft grote gevolgen voor het wegtransport van gevaarlijke stoffen. Dat blijkt uit een interview van Rijkswaterstaat met Schenk Tanktransport. Het Papendrechtse familiebedrijf verwacht dat zowel transportplanning als woon-werkverkeer aanzienlijk worden beïnvloed door de negen maanden durende afsluiting.
Schenk Tanktransport is gespecialiseerd in het vervoer van vloeistoffen en gassen voor onder meer de chemische sector, brandstofindustrie en voedingsmiddelenbranche. Met circa duizend vrachtwagens verzorgt het bedrijf dag en nacht transporten naar klanten in Nederland en de rest van Europa. Omdat een groot deel van de ladingen onder de ADR-regelgeving valt, mogen deze transporten niet door tunnels of dorpskernen rijden en zijn alternatieve routes noodzakelijk.
Volgens Jaap Quant, directeur onder meer verantwoordelijk voor veiligheid, kon het bedrijf een recente, kortdurende afsluiting van de Brug over de Noord nog relatief eenvoudig opvangen. “Omdat het een relatief korte afsluiting betrof, konden we onze ADR-transporten hier goed omheen plannen”, aldus Quant. Zo werden tijdelijk parkeerlocaties ingericht in de Rotterdamse haven om onnodig omrijden te voorkomen. Voor woon-werkverkeer konden medewerkers gebruikmaken van de naastgelegen Noordtunnel.
De situatie rond de Papendrechtsebrug wordt volgens hem echter aanzienlijk complexer. “Een afsluiting van negen maanden, daar kan je niet omheen plannen. Bovendien worden de omleidingsroutes van en naar het zuiden voor ons veel langer, omdat we niet door de Drechttunnel en Heinenoordtunnel mogen.” Dat betekent dat chauffeurs vaker moeten omrijden via onder meer de A27 of de Zuid-Hollandse eilanden. Ook personeel dat naar de hoofdvestiging in Papendrecht reist, zal langer onderweg zijn.
Om de gevolgen te beperken, werkt Schenk samen met Zuid-Holland Bereikbaar aan een mobiliteitsscan voor medewerkers. Daarnaast worden transportplanningen aangepast aan de verwachte extra reistijd en worden klanten – met name in het buitenland – actief geïnformeerd over de komende afsluiting.
De grootste zorg ligt volgens Quant bij de onzekerheid over de verkeersdrukte op omleidingsroutes zoals de A15 en A16. “Valt het enigszins mee of staan we straks met z’n allen stil?” vraagt hij zich af. Ook andere werkzaamheden in de regio kunnen de situatie verder compliceren. Zo wordt er nog gewerkt aan de A27 en start de provincie in september werkzaamheden aan de N214, een alternatieve route wanneer de A27 niet beschikbaar is.
Dat de afsluiting in de zomervakantie begint, biedt volgens Quant slechts tijdelijk verlichting. “Voor de eerste weken zal dat zeker uitmaken, omdat het dan rustiger op de weg is. Maar uiteindelijk wordt het toch september, daar ontkom je niet aan.”
Hoewel de Papendrechtsebrug op het eerste gezicht een bescheiden schakel lijkt in vergelijking met grotere bruggen zoals die bij Moerdijk of de Van Brienenoordbrug, verwacht Schenk dat de impact op het landelijke transportnetwerk aanzienlijk zal zijn. “Het is een relatief kleine brug, maar de gevolgen van de afsluiting zullen straks niet minder groot zijn”, aldus Quant.
Papendrechtsebrug volgend jaar negen maanden dicht voor onderhoud
