GÖTEBORG – Het goederenvervoer per spoor tussen Noord-Zweden en de haven van Göteborg blijft sterk groeien. Dankzij stijgende volumes vanuit het noordelijke gebied Norrbotten werd 2025 het beste jaar ooit voor containertransport tussen de haven en inlandterminals in Noord-Zweden.
Volgens Johan Ehn, Senior Market Development Manager bij de haven van Göteborg, is de ontwikkeling opvallend snel gegaan. “In slechts vijf jaar tijd is het aantal containers uit Noord-Zweden verdubbeld. Dat onderstreept het groeiende belang van de regio als motor van de Zweedse exportindustrie.”
Terminals in Haparanda en Piteå belangrijke groeifactor
Twee railterminals in het uiterste noorden van Zweden, in Haparanda en Piteå, speelden een sleutelrol in de volumegroei. Samen verwerkten zij in 2025 in totaal 13.412 TEU (twintigvoets-equivalenten), een stijging van 16 procent ten opzichte van een jaar eerder.
De terminal in Piteå is eigendom van houtverwerker Stenvalls Trä en werd oorspronkelijk gebouwd om in de eigen transportbehoefte van het bedrijf te voorzien. Het merendeel van de lading richting het zuiden bestaat uit gezaagde en geschaafde houtproducten afkomstig van vier regionale zagerijen. Inmiddels maken ook andere bedrijven uit diverse sectoren gebruik van de terminal, wat heeft geleid tot hogere volumes en een gevarieerder ladingpakket.
Spoor als betrouwbaar alternatief in winter
Volgens Stenvalls Trä speelt betrouwbaarheid een cruciale rol in het succes van het spoorvervoer. Steeds meer bedrijven kiezen voor de trein, met name in de wintermaanden wanneer ijsvorming de toegang van schepen tot havens in het noordelijke deel van de Oostzee kan beperken.
De ladingverschuiving naar spoorpendels, die worden geëxploiteerd door TFK Logistics, biedt volgens het bedrijf een stabiel alternatief met hoge leveringszekerheid. Treinen rijden wekelijks volgens schema, ongeacht het seizoen.
Efficiënte aansluiting op wereldwijde markten
Na aankomst in Göteborg worden containers direct overgeslagen naar de containerterminal van APM Terminals, waarna ze met zeeschepen wereldwijd worden vervoerd. De treinen keren vervolgens terug naar Noord-Zweden met importlading.
Wekelijks rijden in totaal negentien containertreinen tussen Noord-Zweden en de haven van Göteborg. Deze verbindingen maken deel uit van Railport Scandinavia, het spoornetwerk van de haven dat circa dertig inlandterminals in Zweden met elkaar verbindt. In 2025 werd via deze noordelijke spoorcorridors in totaal meer dan 72.000 TEU vervoerd.
