BERGAMBACHT – Koolwijk Logistics heeft een MAN hTGX-trekker met een zero-emission waterstof-verbrandingsmotor in gebruik genomen. De 6×2-trekker wordt ingezet als LZV-combinatie voor containertransport en vormt volgens het bedrijf een belangrijke stap in de verdere verduurzaming van het wagenpark.
De nieuwe truck betekent ook de terugkeer van het merk MAN in de vloot van de containervervoerder. Koolwijk Logistics beschikt na een recente overname over circa 105 vrachtwagens en wil als toonaangevende speler inspelen op nieuwe ontwikkelingen in de markt.
Duurzaam alternatief voor diesel
Volgens directeur Dave Koolwijk past de inzet van een LZV – een langere en/of zwaardere vrachtautocombinatie, ook wel ecocombi genoemd – goed binnen de duurzaamheidsplannen van het bedrijf. “Helemaal in combinatie met waterstof. We waren vanaf het begin geïnteresseerd in de waterstofmotor van MAN”, aldus Koolwijk.
De MAN hTGX beschikt over een 17-liter waterstof-verbrandingsmotor met een vermogen van 520 pk. In combinatie met de MAN TipMatic 12-versnellingsbak met retarder is de trekker volgens de vervoerder krachtig genoeg om drie 20-voetcontainers te vervoeren. Met een waterstofvoorraad van 56 kilo bedraagt de actieradius tot circa 600 kilometer.
Inzet door heel Nederland
De truck wordt ingezet op nationale ritten, met name op trajecten richting Venlo en Enschede. Ondanks de plaatsing van waterstoftanks achter de cabine blijft de combinatie binnen de maximale voertuiglengte. De trekker is goedgekeurd voor een totaalgewicht van 60 ton en beschikt over ADR-goedkeuring.
Voor het tanken van waterstof heeft Koolwijk Logistics een overeenkomst gesloten met Fountain Fuel. De komende periode wil het bedrijf ervaring opdoen met de inzet en beschikbaarheid van waterstofinfrastructuur.
Voorzichtig vooruitkijken
Volgens Koolwijk is het onderzoeken van alternatieve aandrijvingen noodzakelijk, nu het rijden op diesel steeds meer onder druk komt te staan. “We hebben de mogelijkheden om nieuwe technieken te testen, dus dat moeten we ook doen. Misschien blijkt het zo goed te werken dat we er in de toekomst meer van aanschaffen”, zegt hij.
De eerste MAN hTGX werd geleverd door Leeuwen Trucks & Vans. Chauffeur Jan van Pierre zal de nieuwe waterstoftruck in de praktijk gaan testen.
