DEN HAAG – Rotterdam The Hague Airport (RTHA) blijft ook in de toekomst een belangrijke luchthaven voor de regio en Nederland, maar krijgt strengere regels om de hinder voor omwonenden te beperken. Dat blijkt uit het ontwerp van het nieuwe Luchthavenbesluit dat deze week naar de Tweede Kamer is gestuurd.
In de plannen wordt het vliegveld ’s nachts vrijwel gesloten en wordt het aantal vluchten in de vroege ochtend en late avond beperkt. De nieuwe regels moeten uiterlijk in april volgend jaar definitief worden vastgesteld. In de komende zes weken kunnen belanghebbenden reageren op het ontwerpbesluit.
Maximum aantal vluchten en strengere geluidscontrole
Volgens het voorstel mogen jaarlijks maximaal 17.860 vliegbewegingen plaatsvinden. Dat is vergelijkbaar met het niveau van 2019. In de nacht, tussen 23.00 en 07.00 uur, wordt in principe niet meer gevlogen. Uitzonderingen gelden voor spoedeisende vluchten zoals de traumahelikopter, noodlandingen en maximaal twintig privévluchten per jaar.
Om de geluidsoverlast beter in kaart te brengen en te beperken, worden extra meetpunten voor geluid en luchtkwaliteit ingericht. Hierdoor moeten ook bewoners op grotere afstand van de luchthaven beter worden beschermd.
Maatregelen voor schonere lucht
Om de luchtkwaliteit op en rond de luchthaven te verbeteren, worden aanvullende milieumaatregelen ingevoerd. Zo wordt het verplicht voor vliegtuigen om op één motor te taxiën. Daarnaast mag de vervuilende hulpmotor (APU) niet meer worden gebruikt wanneer walstroom beschikbaar is voor elektriciteit en airconditioning.
Minder vluchten in ochtend en avond
Ook aan de randen van de dag worden beperkingen opgelegd. Tussen 07.00 en 09.00 uur mogen geen vliegtuigen landen en maximaal tien toestellen vertrekken. In de avond, tussen 21.00 en 23.00 uur, geldt een maximum van tien landingen per dag. Op termijn worden bovendien luidruchtigere vliegtuigen geweerd uit de vroege ochtend.
Verder wordt de huidige regeling voor vertraagde vluchten aangescherpt. Waar toestellen nu nog tot 01.00 uur mogen landen, wordt dat in de toekomst beperkt tot uiterlijk middernacht. Het aantal late landingen wordt daarbij stapsgewijs teruggebracht tot maximaal 180 per jaar in 2030.
Onderzoek naar afwijkende vliegroutes
Omdat overlast ook kan ontstaan door vliegtuigen die van hun standaardroute afwijken, starten het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Luchtverkeersleiding Nederland en de Inspectie Leefomgeving en Transport een gezamenlijk onderzoek naar maatregelen om dit te verminderen.
Minister van Infrastructuur en Waterstaat Vincent Karremans benadrukt het belang van het nieuwe besluit. “Rotterdam The Hague Airport is van groot belang, niet alleen voor de regionale economie maar voor heel Nederland. Met dit nieuwe Luchthavenbesluit bewaken we dat belang en zetten we tegelijkertijd belangrijke stappen voor de leefomgeving”, aldus de minister.
