BREDA – De gemeente Breda en Logistics Community Brabant (LCB) zijn een gezamenlijk onderzoeksproject gestart om de logistieke bevoorrading van horecaondernemers in de binnenstad te verduurzamen en efficiënter te organiseren. Onder de naam ‘De Gastvrije Route’ werken beide partijen samen met leveranciers, ondernemersplatforms en kennisinstellingen aan een toekomstbestendig systeem voor stedelijke distributie.
De samenwerking past binnen de ambitie van Breda om de binnenstad leefbaarder, duurzamer en beter bereikbaar te maken. Op maandag 16 maart vond de officiële kick-off van het project plaats bij Brandpunt in Breda.
Groei van de stad vergroot logistieke druk
De groei van Breda vindt grotendeels plaats binnen de bestaande stadsgrenzen. Daardoor neemt de druk op de binnenstad toe: meer bezoekers, meer terrassen en meer leveringen, terwijl de beschikbare ruimte beperkt blijft. Daarnaast wil de gemeente vanaf 2029 een zero-emissiezone invoeren, waardoor voertuigen die de binnenstad bevoorraden grotendeels elektrisch moeten zijn.
Om deze uitdagingen het hoofd te bieden, richt Breda zich op drie pijlers: verandering van mobiliteit, verduurzaming van vervoersmiddelen en vermindering van het aantal vervoersbewegingen via slimme logistieke oplossingen.
Het onderzoeksprogramma bestaat uit drie onderdelen: een nulmeting van de stadslogistiek, het project ‘De Gastvrije Route’ en het verzamelen van data over logistieke stromen met behulp van ANPR-camera’s. Het project loopt van februari tot en met juli 2026 en wordt uitgevoerd met diverse stakeholders, waaronder het ondernemersplatform binnenstad, leveranciers, Coding the Curbs, Dutch Metropolitan Innovation en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Quickscan wijst op knelpunten in bevoorrading
Voorafgaand aan het project voerde Coding the Curbs een quickscan uit naar de bevoorrading in onder meer de Haagdijk, Boschstraat en Oranje Zuid. Daaruit kwamen vier belangrijke bevindingen naar voren.
Zo ervaren horecaleveranciers relatief weinig druk om binnen de venstertijden te leveren, terwijl andere partijen – zoals particuliere ritten van winkeliers, pakketdiensten en specialistische horecaleveranciers – juist vaker rond de randen van deze tijden opereren. Ook blijkt dat brede straten en de Grote Markt weinig problemen opleveren voor de bevoorrading, terwijl smallere straten een logistieke bottleneck vormen.
Verder werd vastgesteld dat relatief veel kleinere leveranciers met busjes de binnenstad bedienen, wat leidt tot een groter aantal voertuigbewegingen. Tot slot blijkt de effectiviteit van laad- en losplaatsen beperkt door mogelijk oneigenlijk gebruik door service- en onderhoudsvoertuigen.
Studenten onderzoeken verbeterkansen
De gemeente Breda bouwt met het nieuwe project voort op een eerdere pilot uit 2019, die door de coronapandemie werd stilgelegd.
Volgens Ruud Weijmans, community manager LCB Leefbare Stad, ligt de kracht van de samenwerking onder meer bij de inzet van studenten. “LCB brengt kennisinstellingen, overheid en bedrijfsleven samen om innovaties te ontwikkelen en toe te passen. Studenten komen vaak met frisse, ‘out of the box’ ideeën.”
In dat kader voert Rick Janssen, vierdejaars student Logistiek aan Breda University of Applied Sciences, een verdiepend onderzoek uit naar de bevoorrading van horecaondernemers in de binnenstad. Hij analyseert databronnen en houdt interviews en enquêtes onder ondernemers, leveranciers en logistieke dienstverleners. Daarbij werkt hij samen met zes derdejaarsstudenten.
Janssen roept betrokken partijen op om deel te nemen aan het onderzoek. “Hun praktijkervaring is onmisbaar. Alleen samen kunnen we tot een analyse komen die klopt en oplossingen ontwikkelen die ook echt werken.”
