MARSEILLE – De Franse rederij- en logistiekgroep CMA CGM zet alternatieve multimodale transportoplossingen in om toeleveringsketens in de Verenigde Arabische Emiraten en het noordelijke deel van de Golfregio draaiende te houden. Aanleiding zijn de beperkingen voor de scheepvaart in de Straat van Hormuz door de gespannen situatie in het Midden-Oosten.
Volgens het bedrijf staat de veiligheid van bemanningen en personeel voorop. Tegelijkertijd wil CMA CGM de continuïteit van handelsstromen van en naar het Midden-Oosten waarborgen. Daarom worden logistieke oplossingen ingezet die zeevaart, spoorvervoer en wegtransport combineren.
Nieuwe logistieke corridors
Belangrijke toegangspoorten voor ladingstromen zijn de havens van Khor Fakkan, Fujairah en Sohar, die ten zuiden van de Straat van Hormuz liggen. Vanuit deze locaties worden logistieke corridors opgezet richting logistieke knooppunten in de Verenigde Arabische Emiraten, zoals Khalifa, Jebel Ali en Sharjah.
Daarnaast worden via regionale land- en zeeverbindingen andere Golfstaten bediend, waaronder Irak, Bahrein, Qatar en Koeweit. Door deze multimodale aanpak moeten logistieke ketens in de regio operationeel blijven ondanks de beperkingen voor maritiem verkeer.
Alternatieve routes via Saoedi-Arabië en Oman
Ook de haven van Jeddah aan de Rode Zee wordt ingezet als alternatief voor transport dat normaal via de Straat van Hormuz verloopt. Vanuit deze haven worden wegtransportcorridors opgezet naar onder meer Dammam in Saoedi-Arabië en verder naar de Golfstaten.
Daarnaast benut CMA CGM havens in Oman als derde belangrijke route-optie. Van daaruit worden wegverbindingen met de Verenigde Arabische Emiraten en feederdiensten richting het noordelijke Golfgebied georganiseerd.
Met deze maatregelen wil CMA CGM inspelen op geopolitieke risico’s en flexibele logistieke oplossingen bieden om internationale handelsstromen in de regio zo goed mogelijk te laten doorlopen.
