BREDA – De brandweer op Luchthaven Schiphol heeft twee nieuwe volledig elektrische Scania 23P B6x2*4 bakwagens in gebruik genomen. De voertuigen worden ingezet voor operationele en logistieke taken op en rond de luchthaven en vormen een eerste concrete stap in de verdere verduurzaming van het wagenpark.
De trucks zijn uitgerust met een gestuurde naloopas, rondom luchtvering, een 10-tons vooras en het kleinste beschikbare batterijpakket. Omdat de voertuigen hoofdzakelijk op het luchthaventerrein rijden, is een grote actieradius niet noodzakelijk.
24/7 inzetbaar op complexe locatie
De brandweer op Schiphol is 24 uur per dag, 365 dagen per jaar inzetbaar voor incidentbestrijding. Met circa 150 uitrukmedewerkers en een ondersteunende organisatie van 30 tot 40 medewerkers beschikt het korps over uiteenlopende voertuigen, variërend van crashtenders voor vliegtuigbrandbestrijding tot tankautospuiten en ondersteunende eenheden.
De twee elektrische Scania’s vallen in die laatste categorie. Het gaat om haakarmvoertuigen die worden ingezet voor repressieve taken en voor bedrijfsvoering. De opbouw is verzorgd door Hyva, waarbij één van de voertuigen is voorzien van een kraan.
Gerichte elektrificatie
De elektrificatie van het wagenpark op Schiphol wordt centraal gecoördineerd. Ook de brandweer onderzoekt binnen die strategie waar elektrificatie verantwoord en haalbaar is.
Volgens Dirk Bon van brandweer Luchthaven Schiphol zijn deze haakarmvoertuigen bij uitstek geschikt voor de overstap naar elektrisch rijden. “Voor ons is het cruciaal dat voertuigen altijd inzetbaar zijn. Sommige brandweervoertuigen zijn nog complex om te elektrificeren, maar deze haakarmvoertuigen rijden vrijwel uitsluitend op Schiphol en soms in de regio. Ze hoeven geen honderden kilometers per dag af te leggen. Voor ons verzorgingsgebied is de actieradius ruim voldoende.”
Uitruktijd leidend bij crashtenders
Bij crashtenders geldt dat zij binnen drie minuten op elke kop van de baan aanwezig moeten kunnen zijn. Voor de haakarmvoertuigen is die eis minder strikt. “Deze voertuigen hoeven niet per se binnen drie minuten ter plaatse te zijn. Dat gaf ons ruimte om ervaring op te doen met elektrisch rijden, zonder concessies te doen aan onze primaire inzetsnelheid,” aldus Bon.
Inzet met specialistische containers
De elektrische trucks worden gebruikt met verschillende haakarmcontainers. Zo is er een container met specialistisch gereedschap voor vliegtuigbrandbestrijding en een container met een zogeheten first mover, een robot waarmee voertuigen uit parkeergarages of andere moeilijk bereikbare locaties kunnen worden verwijderd.
Daarnaast is er een container voor bedrijfsvoering, bedoeld voor het transport van materialen en autowrakken tussen de kazernes. Door deze taken elektrisch uit te voeren, kan een groot deel van de werkzaamheden op het luchthaventerrein emissievrij plaatsvinden.
Hoewel Scania al langer deel uitmaakt van het wagenpark op Schiphol – onder meer met tankautospuiten – zijn dit de eerste volledig elektrische voertuigen van het merk binnen het korps. Het onderhoud wordt uitgevoerd door Scania Uithoorn.
Met de ingebruikname doet de brandweer ervaring op met elektrisch rijden in een kritische en complexe omgeving, als voorbereiding op verdere verduurzaming van het wagenpark in de toekomst.
