BRUSSEL – De uitrol van waterstoftrucks in de Europese Unie gaat een volgende fase in. De IRU ontving in Brussel het H2Accelerate TRUCKS-consortium, nu de inzet van waterstofvoertuigen opschuift van kleinschalige pilots naar een vroege marktintroductie.
Tijdens de bijeenkomst kwamen vrachtwagenfabrikanten, waterstofleveranciers, transportondernemers en onderzoeksinstellingen samen om de inzet van waterstoftrucks voor zwaar vervoer in Europa verder te concretiseren.
Nieuwe fabrikanten sluiten aan
De gesprekken stonden in het teken van de voorbereiding van de eerste voertuigen voor commerciële inzet later dit jaar. Naast Volvo Trucks sluiten drie nieuwe truckfabrikanten aan bij het project: Scania, Hyliko en Hyundai Hydrogen Mobility.
Het H2Accelerate TRUCKS-project werkt nauw samen met het bredere H2Accelerate-initiatief en wordt ondersteund door truckproducenten, onderzoeksinstellingen en energie-infrastructuurbedrijven. Doel is de ontwikkeling en uitrol van emissievrije zware voertuigen op basis van hernieuwbare waterstof.
125 waterstoftrucks op de weg
Met bijna 30 miljoen euro steun van de Clean Hydrogen Partnership moeten in totaal 125 waterstoftrucks op Europese wegen worden ingezet. Volgens IRU markeert de stap van pilotprojecten naar vroege marktintroductie een belangrijk moment voor waterstof in het zware wegtransport.
De uitrol wordt ondersteund door een speciaal netwerk van waterstoftankstations. De infrastructuur wordt uitgebreid in belangrijke industriële regio’s en langs de kerncorridors van het TEN-T-netwerk, wat cruciaal is voor grensoverschrijdend goederenvervoer.
Praktijktest voor de sector
IRU EU-directeur Raluca Marian stelt dat waterstof een belangrijke rol kan spelen bij het verduurzamen van het wegtransport. Volgens haar biedt de technologie transporteurs extra keuzemogelijkheden, aangezien verschillende toepassingen en inzetprofielen om verschillende technologische oplossingen vragen.
Binnen het project zijn ook IRU-leden betrokken, waaronder Scania en TotalEnergies, evenals nationale brancheorganisaties zoals het Oostenrijkse AISÖ, het Italiaanse FIAP en het Roemeense UNTRR. Hun betrokkenheid moet ervoor zorgen dat operationele aspecten zoals routeplanning, tanktijden en de businesscase rond investeringen in de praktijk worden getoetst.
IRU benadrukt dat het initiatief bijdraagt aan innovatie en praktijkgericht onderzoek om nieuwe technologieën onder reële omstandigheden te testen en zo de verdere verduurzaming van het Europese wegtransport te ondersteunen.
