UTRECHT – Het goederenvervoer per spoor in Nederland is in 2025 grotendeels stabiel gebleven, maar door een sterke afname van het kolenvervoer is het totaal vervoerde gewicht toch met 4 procent gedaald. In totaal werd vorig jaar 38,1 miljoen ton aan goederen per spoor vervoerd. Dat blijkt uit het jaarrapport Ontwikkeling spoorgoederen in Nederland 2025 van ProRail.
De terugval is vrijwel volledig toe te schrijven aan het kolenvervoer. Door de verdere sluiting van kolengestookte elektriciteitscentrales in Duitsland daalde het per spoor vervoerde kolenvolume met circa 30 procent tot 3,5 miljoen ton. Daarmee is kolen voor het derde jaar op rij de belangrijkste oorzaak van de krimp in het spoorgoederenvervoer.
Meer intermodaal vervoer
Andere goederensegmenten bleven qua volume overwegend stabiel. Wel zet de structurele verschuiving van conventioneel spoorvervoer naar intermodaal vervoer door. Inmiddels wordt 57 procent van alle goederen per spoor vervoerd in containers of trailers. Deze ontwikkeling zorgt er ook voor dat goederentreinen gemiddeld langer worden, omdat intermodale treinen zich goed lenen voor verlenging.
Het totale volume aan intermodaal vervoerde goederen kwam in 2025 uit op 21,7 miljoen ton, een lichte stijging ten opzichte van een jaar eerder. Daarmee wint deze vorm van vervoer verder aan belang binnen het spoorgoederenvervoer.
Duitsland blijft belangrijkste bestemming
Duitsland bleef in 2025 met afstand de belangrijkste herkomst- en bestemmingsmarkt voor het Nederlandse spoorgoederenvervoer. In totaal passeerden ruim 41.000 goederentreinen de grens met Duitsland. Dat waren er wel circa 2.000 minder dan in 2024, mede door de afname van het kolenvervoer.
De Brabantroute was in 2025 de meest gebruikte spoorroute voor goederentreinen. De Betuweroute kon minder worden ingezet vanwege grootschalige werkzaamheden aan het derde spoor tussen Emmerich en Oberhausen in Duitsland. Hierdoor werden veel treinen omgeleid via alternatieve routes.
Belang voor economie en duurzaamheid
Volgens ProRail blijft goederenvervoer per spoor van groot belang voor de Nederlandse economie. Meer vervoer over het spoor betekent minder vrachtwagens op de weg en draagt bij aan het terugdringen van de uitstoot. Daarmee blijft het spoorgoederenvervoer een belangrijke pijler onder duurzaam transport, ondanks de veranderingen in samenstelling en volumes.
