BRUSSEL – Het Europees Parlement heeft besloten dat het voorstel voor schone bedrijfswagens (Clean Corporate Vehicles) niet alleen wordt behandeld door de Commissie Milieu, Volksgezondheid en Voedselveiligheid (ENVI), maar ook door de Commissie Vervoer en Toerisme (TRAN). Daarmee draait het parlement een eerdere voorlopige beslissing terug, waarbij het dossier uitsluitend aan de milieucommissie was toegewezen.
Het voorstel van de Europese Commissie werd in december gepubliceerd als onderdeel van het zogeheten Automotive Package en heeft als doel de verduurzaming van bedrijfswagenparken in de Europese Unie te versnellen. Met de aanwijzing van beide commissies wordt nu het kader vastgesteld voor de parlementaire behandeling van het dossier.
De International Road Transport Union (IRU) verwelkomt het besluit van het Europees Parlement. Volgens de belangenorganisatie is het voorstel weliswaar ingegeven door milieudoelstellingen, maar heeft het ook grote structurele gevolgen voor het wegtransport en de bedrijfsvoering van transportondernemingen.
Grote impact op mkb en ketens
Volgens IRU telt Europa ongeveer 35 miljoen lichte bedrijfsvoertuigen, waarvan een groot deel in handen is van het midden- en kleinbedrijf. “Zelfs wanneer bepaalde vervoerders formeel buiten de directe reikwijdte van het voorstel vallen, zorgen doorwerkingseffecten binnen toeleveringsketens en onderaanneming ervoor dat zij toch direct of indirect worden geraakt,” stelt IRU EU-directeur Raluca Marian.
De eerdere toewijzing van het dossier aan uitsluitend de milieucommissie deed volgens IRU onvoldoende recht aan de operationele gevolgen voor transportbedrijven. Met de gezamenlijke behandeling door ENVI en TRAN wordt milieubeleid nu gekoppeld aan vervoersdeskundigheid en praktijkervaring.
Technische kennis noodzakelijk
IRU wijst erop dat besluiten over wagenparkinvesteringen, laadinfrastructuur, depotvoorzieningen en bedrijfsmodellen specifieke transportkennis vereisen. De diversiteit binnen de sector vraagt om een zorgvuldige beoordeling van randvoorwaarden, infrastructuurhaalbaarheid en de positie van mkb-ondernemingen.
“De fundamentele voorwaarde voor een goed resultaat is dat dit dossier wordt behandeld waar de expertise aanwezig is,” aldus Marian. “Het Clean Corporate Vehicles-voorstel heeft ingrijpende gevolgen voor transportbedrijven en kan niet worden beoordeeld zonder betrokkenheid van de Commissie Vervoer en Toerisme.”
Constructieve samenwerking
IRU spreekt zijn waardering uit voor de parlementariërs die hebben bijgedragen aan deze gezamenlijke toewijzing en geeft aan klaar te staan om het wetgevingsproces actief te ondersteunen. De organisatie wil daarbij data en sectorkennis aanleveren vanuit het perspectief van Europese wegvervoerders.
Volgens IRU is constructieve samenwerking essentieel om ervoor te zorgen dat maatregelen voor verduurzaming effectief, uitvoerbaar en in lijn zijn met de dagelijkse praktijk van de transportsector.
