ROTTERDAM – De Divisie Havenmeester van Havenbedrijf Rotterdam heeft in 2025 sterk ingezet op weerbaarheid en veiligheid. Dat blijkt uit de nautische jaarcijfers over 2025. Het aantal aanvaringen in de haven van Rotterdam daalde fors, terwijl tegelijkertijd werd gewerkt aan nieuwe snelheidsbeperkingen rond de Erasmusbrug, die vanaf 1 april 2026 van kracht worden.
Minder aanvaringen, hogere veiligheidsscore
Op het gebied van nautische veiligheid was 2025 een goed jaar. Het aantal aanvaringen daalde met 28 procent, van 148 in 2024 naar 106 in 2025. De Nautische Safety Index (NSI) steeg hierdoor van 6,1 naar 7,8.
Volgens (Rijks)havenmeester René de Vries is voorzichtigheid echter geboden. “Het is niet gepast om de vlag uit te hangen. In 2025 kwamen drie personen om het leven en raakten twee personen ernstig gewond bij niet-nautische ARBO-ongevallen in het havengebied. Die incidenten vallen buiten onze directe verantwoordelijkheid, maar hadden grote impact.”
Scheepvaartbewegingen
Het aantal bezoekende zeeschepen daalde licht van 27.617 naar 27.384. Daartegenover stond een duidelijke stijging van het aantal binnenvaartschepen, van 91.356 naar 93.680.
Nieuwe snelheidslimieten Nieuwe Maas
Vanaf 1 april 2026 gelden nieuwe snelheidsbeperkingen voor alle schepen op de Nieuwe Maas rond de Erasmusbrug. In de aanloopgebieden, grofweg tussen de Willemsbrug en de Maastunnel, gaat een maximumsnelheid van 50 km/u gelden. In de directe Erasmusbrugzone wordt dit 20 km/u.
Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat past hiervoor de wetgeving aan. De havenmeester zal deze snelheden vastleggen in een verkeersbesluit. De maatregel volgt op aanbevelingen van de Onderzoeksraad voor Veiligheid en een nautische risicoanalyse na eerdere incidenten. Door snelheidsverschillen te verkleinen moet één van de drukste en meest complexe vaargebieden veiliger worden.
Naast snelheidsbeperkingen worden aanvullende regels ingevoerd, zoals een verplichting om stuurboord te houden en een verbod op keren in de brugzone. De nieuwe regels worden in het tweede kwartaal van 2026 verwacht.
Handhaving en monitoring
De handhaving komt in handen van de havenmeester en de Zeehavenpolitie. Met (laser)apparatuur worden snelheden gecontroleerd, waarbij rekening wordt gehouden met de stroomsnelheid van de rivier. Ook wordt gewerkt aan een zogeheten tracktool waarmee vaarpatronen en snelheden visueel inzichtelijk worden gemaakt.
Extra aandacht voor drones en weerbaarheid
Incidenten met drones boven vitale infrastructuur hebben geleid tot extra aandacht voor het lage luchtruim. In 2026 start Havenbedrijf Rotterdam met Pre U-Space, een eerste stap richting een gereguleerd luchtruim voor drones. Doel is betere controle, toelating en handhaving.
Daarnaast is in 2025 de nieuwe afdeling Port Security & Resilience opgericht. Deze afdeling richt zich op bescherming tegen onder meer spionage, sabotage en andere hybride dreigingen.
Verplichte mass flow meter en walstroom
Sinds 1 januari 2026 is het gebruik van een gecertificeerde mass flow meter (MFM) verplicht voor bunkerschepen bij levering van brandstoffen in Rotterdam en Antwerpen-Brugge. Hiermee moet de bunkermarkt transparanter en betrouwbaarder worden.
Tot slot bereidt de havenmeester een walstroomverplichting voor openbare binnenvaartligplaatsen in het stedelijk havengebied voor. De bedoeling is dat deze verplichting per 1 januari 2027 ingaat, afhankelijk van de vervanging van bestaande walstroomvoorzieningen.
