Dankzij gegevens uit een ‘slimme’ tachograaf zijn ernstige overtredingen van de rij- en rusttijden aan het licht gekomen bij een internationale rit van een Slowaakse vrachtwagenchauffeur. De chauffeur legde een route van 6.520 kilometer af van Nitra naar Portugal en weer terug, in een tijdsbestek dat volgens toezichthouders onmogelijk is bij naleving van de wettelijke regels.
Bij correcte naleving van verplichte pauzes en rusttijden zou een dergelijke rit ongeveer tien dagen duren. De Slowaakse chauffeur wist de volledige route echter in bijna de helft van die tijd af te leggen.
Kaart bewust niet in tachograaf
Uit het onderzoek blijkt dat de chauffeur opzettelijk zijn bestuurderskaart niet in de tachograaf plaatste. Daardoor registreerde het systeem gedurende 3.035 kilometer rust, terwijl het voertuig in werkelijkheid reed.
Tegelijkertijd nam de chauffeur structureel te weinig rust:
- gedurende vijf nachten had hij geen enkele keer langer dan 5 uur en 26 minuten rust,
- terwijl de wettelijk vereiste minimale dagelijkse rust 9 uur bedraagt,
- vóór de laatste rijdag rustte hij zelfs slechts 3 uur en 43 minuten.
Volgens de autoriteiten reed er daardoor dagenlang een zware vrachtwagen over Europese wegen, bestuurd door een chronisch vermoeide en slaapgebrek lijdende chauffeur, met grote risico’s voor de verkeersveiligheid.
Slimme tachograaf doorslaggevend
De overtredingen konden worden aangetoond doordat moderne intelligente tachografen niet alleen kaartgegevens registreren, maar ook de positie van het voertuig in specifieke situaties vastleggen. Met behulp van deze gegevens konden inspecteurs:
- de volledige route achteraf reconstrueren,
- het tijdsverloop van de rit analyseren,
- en onomstotelijk vaststellen dat de route Slowakije–Portugal–Slowakije is afgelegd binnen een tijdschema dat bij naleving van de regels volstrekt onrealistisch is.
Borgsom voor vervoerder
De verantwoordelijkheid ligt bij de vervoerder. In dit geval is een borgsom van 150.000 Tsjechische kronen opgelegd, omgerekend circa € 6.000.
Volgens de toezichthouders gaat het nadrukkelijk niet om een formaliteit, maar om het beschermen van de verkeersveiligheid en het waarborgen van eerlijke concurrentie in het internationale wegvervoer.
