LEUSDEN – MAN Truck & Bus breidt zijn elektrische portfolio uit met de introductie van de MAN eTGX 28.540 6×2-4, een volledig elektrische trekker voor het zware segment. Met deze uitvoering richt MAN zich op transporteurs die zware opleggers emissievrij willen inzetten, zonder concessies te doen aan schoteldruk, wendbaarheid of inzetbaarheid.
De MAN eTGX 28.540 6×2-4 combineert eigenschappen die binnen het segment van zware elektrische trucks nog nauwelijks voorkomen. Zo biedt de trekker een schoteldruk tot 16 ton, een compacte wielbasis van 3,75 meter voor een kleine draaicirkel en uitgebreide laadmogelijkheden. Snelladen is mogelijk tot 375 kW aan beide zijden van het voertuig, terwijl ook Megawatt Charging (MSC) tot 750 kW wordt ondersteund. De naloopas is bovendien gestuurd en hefbaar, wat de wendbaarheid en inzetbaarheid verder vergroot.
Geschikt voor zwaar en volumineus vervoer
Dankzij de 6×2-configuratie met een 19-tons tandemstel is een toegestaan voertuiggewicht (GVW) tot 29.000 kilo mogelijk, met een toegestaan treingewicht (GCW) tot 60.000 kilo. Afhankelijk van de configuratie en inzet beschikt de eTGX over zes accupakketten met een gezamenlijke netto capaciteit van 480 kWh, goed voor een actieradius tot circa 500 kilometer. Daarmee is de truck niet alleen geschikt voor regionale inzet, maar ook voor langere en zwaardere ritten.
Door de hoge laadsnelheden kan tijdens rij- en rusttijden efficiënt worden bijgeladen, wat volgens MAN bijdraagt aan een hoge voertuigbeschikbaarheid. Waar elektrische trekkers tot nu toe vaak beperkingen kenden op het gebied van schoteldruk of draaicirkel, positioneert MAN de eTGX 28.540 6×2-4 als een volwaardig alternatief voor dieseltrucks in het zware segment.
AanZET-subsidie als extra stimulans
De marktintroductie van de MAN eTGX 28.540 6×2-4 valt samen met de start van de AanZET-subsidieregeling voor elektrische trucks. Deze regeling is bedoeld om de meerkosten van zero-emissie vrachtwagens te verlagen en moet transporteurs ondersteunen bij investeringen in elektrisch vervoer. Met name in het zware segment kan de subsidie een belangrijke rol spelen bij het versnellen van de elektrificatie van het wegtransport en het verder verduurzamen van logistieke ketens.
