Een elektrische vrachtwagen is voor het eerst door de Kanaaltunnel gereden via LeShuttle Freight. In samenwerking met Kuehne+Nagel, Voltempo en DAF Trucks werd daarmee een belangrijke mijlpaal bereikt op weg naar emissiearme internationale logistiek.
De Kanaaltunnel, beheerd door Eurotunnel, is een van de belangrijkste handelscorridors van Europa. Via LeShuttle Freight wordt ongeveer een kwart van alle goederenhandel (in waarde) tussen het Verenigd Koninkrijk en continentaal Europa vervoerd. Jaarlijks maken meer dan een miljoen vrachtwagens gebruik van deze verbinding. Eurotunnel biedt daarbij naar eigen zeggen de enige manier om het Kanaal over te steken zonder directe emissies, omdat de shuttle volledig elektrisch wordt aangedreven.
Met deze proef tonen de betrokken partijen aan dat elektrische zware vrachtwagens (eHGV’s) probleemloos gebruik kunnen maken van LeShuttle Freight. Daarmee wordt volgens de initiatiefnemers duidelijk dat duurzaam goederenvervoer over het Kanaal praktisch uitvoerbaar is en opgeschaald kan worden.
Onderdeel van eFREIGHT 2030-programma
Kuehne+Nagel, DAF en Voltempo nemen deel aan eFREIGHT 2030, dat onderdeel is van het Britse Zero Emission HGV and Infrastructure Demonstrator programme (ZEHID). Binnen dit programma delen de partners hun ervaringen om de overstap naar emissiearm vrachtvervoer te versnellen. Het project wordt gefinancierd door het Britse ministerie van Transport en uitgevoerd in samenwerking met Innovate UK.
Route van 1.700 kilometer door vijf landen
De rit startte bij het distributiecentrum van Kuehne+Nagel op East Midlands Gateway in het Verenigd Koninkrijk. Daar werd de vrachtwagen beladen met 12 ton lading en volledig opgeladen via de Voltempo HyperCharger, het eerste megawatt-laadsysteem van het VK. Deze laadlocatie, die op 15 januari officieel werd geopend, kan tot 1 MW laadvermogen leveren of dit vermogen dynamisch verdelen over zes vrachtwagens tegelijk.
De retourroute van circa 1.700 kilometer liep naar het Kuehne+Nagel-depot in Haiger (Duitsland). Onderweg werd bijgeladen bij publieke snellaadlocaties van Gridserve in het VK en bij laadpleinen van Milence in Duinkerken (Frankrijk) en Maasmechelen (België). Daarmee werd volgens de partners aangetoond dat het netwerk van snellaadinfrastructuur voor langeafstandstransport met elektrische vrachtwagens snel groeit.
DAF XF Electric als trekkend voertuig
Voor deze rit werd gebruikgemaakt van de DAF New Generation XF Electric, die recent werd uitgeroepen tot International Truck of the Year 2026. De elektrische truck heeft in de praktijk een actieradius tot ongeveer 500 kilometer per laadbeurt en ondersteunt DC-snelladen tot 325 kW. Daarmee zijn volgens DAF dagelijkse afstanden tot circa 1.000 kilometer mogelijk.
De DAF XF Electric kan rijden met een drieassige oplegger tot een maximaal treingewicht van 42 ton en is volgens de fabrikant geschikt voor regulier zwaar internationaal transport.
Reacties uit sector en overheid
De Britse minister voor luchtvaart, maritieme zaken en decarbonisatie, Keir Mather, noemt de rit een voorbeeld van hoe groene logistiek economische kansen kan creëren. Volgens hem investeert het VK fors in elektrische vrachtwagens en bijbehorende laadinfrastructuur om groei, werkgelegenheid en verduurzaming te combineren.
Ook vanuit de logistieke sector wordt de rit gezien als een belangrijk signaal. Volgens betrokkenen laat deze proef zien dat ‘range anxiety’ bij elektrische vrachtwagens steeds minder relevant wordt en dat elektrische trucks inzetbaar zijn op cruciale internationale handelsroutes, zonder in te leveren op betrouwbaarheid of operationele haalbaarheid.
LeShuttle Freight verwacht later dit jaar deze mogelijkheid open te stellen voor alle elektrische vrachtwagens, waarmee een emissievrije vrachtcorridor tussen het VK en het Europese vasteland beschikbaar komt.
