MÜNCHEN – Vrachtwagenfabrikanten die jaren geleden samenspanden in het zogenoemde truckkartel zijn mogelijk nog miljarden euro’s kwijt aan schadeclaims van klanten. In München begint maandag een reeks hoorzittingen die geldt als een cruciale fase in de afwikkeling van honderden procedures tegen fabrikanten als MAN, Volvo, Daimler, Iveco en ook DAF.
Ongeveer 130 advocaten en ondersteunende experts verzamelen zich in een conferentiehal op het beurscomplex van de stad. De rechtbank wijkt daarvoor uit omdat de rechtszaal te klein is om iedereen te huisvesten in de zaak, die draait om vermeende te hoge prijzen voor trucks tussen 1997 en 2011.
De bedrijven maakten onderling afspraken over hun prijzen, zodat ze meer geld konden vragen. Ook sprak het kartel af om geld dat ze moesten steken in nieuwe technologie om trucks schoner te maken, door te rekenen aan de klant. Hiervoor kregen de truckbouwers al voor miljarden aan boetes. Vervolgens zijn veel klanten van de truckbouwers met schadeclaims gekomen. Veel daarvan spelen in München. Alleen al één groep klanten eist circa 2 miljard euro terug.
De fabrikanten zelf hebben zich tot nu toe stilgehouden over de bedragen die ze mogelijk nog moeten betalen. Daardoor is onduidelijk over hoeveel vrachtwagens het precies gaat.
Daimler zal zich blijven verdedigen tegen ongegronde claims, zei een woordvoerster van het Duitse bedrijf in reactie op vragen van persbureau Bloomberg. Traton, het moederbedrijf van MAN en Scania, zei dat er voor de meeste zaken geen voorzieningen zijn getroffen omdat het verwacht ze te winnen.
Paccar, moederbedrijf van DAF, zette in 2023 al 600 miljoen dollar opzij voor de geschatte kosten van schikkingen. Het bedrijf weigerde verder commentaar te geven.
